轎車盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明書.doc

哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-I-摘要汽車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)涉及到許多的領(lǐng)域，其獨(dú)有的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等眾多指標(biāo)，也對(duì)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛的一個(gè)重要主動(dòng)安全系統(tǒng)，其性能的好壞對(duì)汽車的行駛安全有著重要影響。隨著汽車的行駛速度和路面情況復(fù)雜程度的提高，更加需要高性能，長(zhǎng)壽命的制動(dòng)系統(tǒng)。鑒于制動(dòng)系統(tǒng)的重要性，本次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容就是運(yùn)輸車輛中的制動(dòng)器，從制動(dòng)系的功用及設(shè)計(jì)的要求出發(fā)，依據(jù)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)行了方案論證。對(duì)各種形式的制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較后，在前盤后鼓得基礎(chǔ)上改為前后都是盤式制動(dòng)器，保持制動(dòng)力分配系數(shù)的穩(wěn)定，改善了汽車的制動(dòng)穩(wěn)定性，簡(jiǎn)化了汽車的制動(dòng)裝置，減輕了整車質(zhì)量，從而提高了汽車在行駛過(guò)程中的安全性與穩(wěn)定性。選擇了簡(jiǎn)單液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和雙管路系統(tǒng)，選用了間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，采用比例閥作為制動(dòng)力的調(diào)節(jié)裝置。關(guān)鍵詞：制動(dòng)鉗；制動(dòng)盤；制動(dòng)輪缸；制動(dòng)襯片哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-II-AbstractAutomobiledesignandproductionareinvolvedinmanyfields,itsuniquesafety,economy,comfortandsomanyindicators,alsoraisedtallerrequirementtothedesign.Automobilebrakingsystemisanimportantvehicleactivesafetysystem,anditsperformancedependsoncarhasanimportantinfluenceonroadsafety.Asthevehicleofthespeedandpavementsituationwascomplexdegreerise,morerequirehigh-performance,longlifeofbrakesystem.Inviewoftheimportanceofbrakesystem,thedesignofthemaincontentisatransportvehicles,thebrakefrombrakesystemfunctionanddesign,accordingtotherequirementofdesignparameters,giventheschemecomparison.Onallformsofbraketheiradvantagesanddisadvantagesarediscussed,basedonHouGuhaveinQianPaninsteadofbeforeandafterarediscbrakes,maintainbrakingforcedistributioncoefficient,improvesthestabilityofthebrakingstabilityandsimplifytheautomobilebrakingdevice,reducethevehiclequality,therebyimprovingthecarwhiledrivingintheprocessofsecurityandstability.Chooseasimplehydraulicdrivingmechanismanddoublepipelinesystem,choseclearanceautomaticadjustingdevice,proportionalvalveasbrakeforceadjustingdeviceKeywords:brakedisc；Brakewheelcylinder；Brakecaliper；Brakingfacingsformulations哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-III-目錄摘要.IAbstract.II第1章緒論.11.1汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位.11.2汽車制動(dòng)系概述.21.3設(shè)計(jì)的意義.4小結(jié).5第2章制動(dòng)器設(shè)計(jì)方案的論證和選擇.62.1制動(dòng)器設(shè)計(jì)要求.62.2制動(dòng)器設(shè)計(jì)的一般原則.82.3制動(dòng)器方案分析.92.4制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的選擇.92.5制動(dòng)管路的選擇.102.6鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器的比較分析.122.7制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置.16小結(jié).16第3章制動(dòng)系的主要參數(shù)及其選擇.173.1制動(dòng)力與制動(dòng)力分配系數(shù).173.2同步附著系數(shù).203.3制動(dòng)器的制動(dòng)力矩.213.4利用附著系數(shù)與制動(dòng)效率.22小結(jié).24第4章制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算.254.1原始數(shù)據(jù)及主要技術(shù)參數(shù).254.2盤式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定.254.3制動(dòng)力矩與盤的壓力。.274.4制動(dòng)輪缸直徑的計(jì)算.284.5緊急制動(dòng)時(shí)踏板力的計(jì)算.284.6制動(dòng)踏板行程的計(jì)算.28小結(jié).29哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-IV-第五章制動(dòng)器主要零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與