金家壩水電站庫區(qū)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案

1 金金 家家 壩壩 水水 電電 站站 庫庫 區(qū)區(qū) 項(xiàng)項(xiàng) 目目 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) 方方 案案 1 橋梁基本概況 小河村橋跨徑為 15+100+20=135m，橋面總長為主跨的 96m，索采用 7根 20118 19W+2鋼絲繩，其抗拉強(qiáng)度為 1770索垂跨比為 1/11,垂高 吊桿采用 24鋼筋。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，橋面 計(jì)荷載：人群荷載為 荷載為 m；設(shè)計(jì)洪水位參照庫區(qū)校核洪水位。橋梁設(shè)計(jì)線位于路拱頂點(diǎn)處（橋梁中心線），構(gòu)造物標(biāo)高系中心處高程；本橋?yàn)閼宜鳂?，塔架為鋼筋混凝土?橫梁采用 梁采用 14普通熱扎槽鋼，橋面采用 5基嵌入中風(fēng)化灰?guī)r不小于 4米，基底巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于 15 2 荷載作用工況及其組合 本次 計(jì)算 分析確定如下荷載作用工況及其組合： 工況一： 恒載 工況二： 恒載活載 工況三： 恒載活載風(fēng)荷載 3 空間梁單元全橋模型 的建立 本橋采用 件建立計(jì)算模型，共 188 個單元，主塔、加勁梁采用梁單元，主纜、吊桿采用只受拉單元，塔底、主纜錨定區(qū)均采用固定約束邊界，計(jì)算模型見下圖： 2 圖 1 主跨垂跨比為 1/11) 4 主橋塔底反力 圖 2 西岸橋塔支反力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 3 圖 3 東岸橋塔支反力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 5 錨碇區(qū)主纜拉力 圖 4 西岸錨固區(qū)主纜拉力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 4 圖 5 東岸錨固區(qū)主纜拉力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 6 橋塔應(yīng)力與內(nèi)力 5 圖 6 西岸橋塔應(yīng)力（分別為自重、恒載 +活載、恒 載 +活載 +風(fēng)載工況） 6 圖 7 東岸橋塔應(yīng)力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 7 圖 8 西岸橋塔軸力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 8 圖 9 東岸橋塔軸力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 9 圖 10 西岸橋塔彎矩（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 10 圖 11 東岸橋塔彎矩（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 7 主纜應(yīng)力與內(nèi)力 11 圖 12 主纜拉力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 圖 13 主纜應(yīng)力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 8 吊桿應(yīng)力與內(nèi)力 12 圖 14 吊桿應(yīng)力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 13 圖 15 吊桿拉力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 9 加勁梁應(yīng)力與內(nèi)力 14 圖 16 加勁梁應(yīng)力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 15 圖 17 加勁梁軸力（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載 工況） 圖 18 加勁梁彎矩（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 16 圖 19 加勁梁豎向撓度（分別為自重、恒載 +活載、恒載 +活載 +風(fēng)載工況） 圖 20 橫向風(fēng)作用下加勁梁的橫向變形 17 10 計(jì)算結(jié)果匯總表格 表 1 主塔主要計(jì)算結(jié)果匯總 應(yīng)力（ 軸力（噸） 彎矩（ 反力 （噸） 塔頂位移（ 岸橋塔 工況一 工況二 工況三 東岸橋塔 工況一 工況二 工況三 表 2 加勁梁主要計(jì)算結(jié)果匯總 工況 應(yīng)力（ 軸力（噸） 彎矩（ 撓度（ 況一 工況二 工況三 表 3 主纜主要計(jì)算結(jié)果匯總 應(yīng)力（ 軸力（噸） 況一 工況二 18 工況三 表 4 主纜錨碇受力情況匯總（噸） 工 況一 工況二 工況三 西岸錨碇 東岸錨碇 表 5 吊桿提供拉力結(jié)果匯總（ 工況一 工況二 工況三 6 吊桿應(yīng)力結(jié)果匯總（ 19 工況一 工況二 工況三 1 計(jì)算結(jié)論 綜合小河村橋設(shè)計(jì)的分析結(jié)果，茲提出結(jié)論如下： (1) 在 人群荷載作用下主梁最大 向下豎向變形 值為 10.6 參考 公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范 (送審稿 )規(guī)定的主梁變形值 33.3 ， ，滿足主梁變形要求； (2) 在運(yùn)營階段狀態(tài)下，主纜最高應(yīng)力為 索最高應(yīng)力為 足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求； (3)分析結(jié)果表明，在運(yùn)營階段主梁受力基本合理，主梁全部處于受壓狀態(tài)，最大壓應(yīng)力為 (4) 東西岸橋塔基