畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-C級(jí)轎車車身總體參數(shù)、總布置設(shè)計(jì).doc

HUNANUNIVERSITY畢業(yè)設(shè)計(jì)2011年06月01日設(shè)計(jì)論文題目:C級(jí)轎車車身總體參數(shù)、總布置設(shè)計(jì)湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)第I頁(yè)C級(jí)轎車車身總體參數(shù)、總布置設(shè)計(jì)摘要車身總布置設(shè)計(jì)在車身設(shè)計(jì)中占有很重要的地位,需要在車身概念設(shè)計(jì)階段完成。車身總布置設(shè)計(jì)是依據(jù)整車總布置參數(shù)，圍繞人機(jī)工程學(xué)原理對(duì)車身的地板、前圍、室內(nèi)空間、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙及車身主要參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其目的是在有限的車身外形尺寸內(nèi)布置各總成和機(jī)構(gòu)，并獲得最大的乘坐空間和最舒適的駕駛姿勢(shì)。車身總布置設(shè)計(jì)的合理性，直接影響著整車的使用性能。本次C級(jí)轎車車身總布置設(shè)計(jì)主要是利用人機(jī)工程學(xué)的基本知識(shí)，參照目標(biāo)車型奧迪A6的各項(xiàng)性能參數(shù)，布置車身的外形和內(nèi)部，并繪制車身總布置圖。通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，自己可以參與車身的開(kāi)發(fā)過(guò)程，理解和掌握轎車的車身總布置設(shè)計(jì)過(guò)程和方法，擴(kuò)展自己的專業(yè)知識(shí)，并為以后的車身設(shè)計(jì)工作打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：車身總布置設(shè)計(jì)；車身總參數(shù)布置；人體工程學(xué)；車身室內(nèi)布置湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)第II頁(yè)C-classCarBodyGeneralParametersandGeneralLayoutDesignAbstractCarbodygenerallayoutdesignisaveryimportantconstituentduringcarbodydesign,itshouldbefinishedduringthebodyconceptualphase.Thegenerallayoutofcarbodydesign,onthebasementofvehiclegenerallayoutparameters,includescarfloorarrangement、frontfenderarrangement、theinteriorspacelayout、doorarrangement、enginemoduleandluggagecompartmentarrangementandthebodygeneralparametersdesign,relatingtoergonomics.Thecarbodygenerallayoutaimsatarrangingallassembliesandinstitutionswithinthelimitedcarbodydimensions,andgainingthelargestlivingspaceandthemostcomfortabledrivingposture.Therationalityofbodydesigndirectlyaffectstheusingperformanceofvehicle.DuringthisC-classcarbodygenerallayoutdesignmyworkisusingtheinfrastructuralknowledgeofergonomicstodesignsedansexternalandinteriorarrangement,withreferencetotheperformanceparametersoftargetmodel,anddrawingthebodygenerallayout.ThroughthisgraduatedesignIcanparticipateinthedevelopmentprocessofcarbody,knowandmastermorestepsandmethodsofcarbodygeneraldesign,expandmyexpertknowledgeandlaythefoundationformyfuturecarbodydesignwork.Keywords:carbodylayoutdesign；carbodylayoutparameters；ergonomicsbody；interiorlayout湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)第III頁(yè)目錄1緒論.11.1課題背景和目的.11.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀.11.3課題研究方法.21.3.1總體參數(shù)設(shè)計(jì)方法.21.3.2總布置設(shè)計(jì)方法.21.3.3總布置設(shè)計(jì)流程.41.4論文構(gòu)成及研究?jī)?nèi)容.42汽車總體參數(shù)設(shè)計(jì).52.1汽車形式的選擇.52.2汽車主要尺寸的確定.52.2.1汽車軸距.62.2.2前后輪距B1和B2.62.2.3汽車外廓尺寸.62.2.4前懸Lf和后懸Lr.72.3汽車質(zhì)量參數(shù)的確定.82.3.1整車整備質(zhì)量m0.82.3.2載客量和裝載質(zhì)量（簡(jiǎn)稱載質(zhì)量）.92.3.3汽車總質(zhì)量ma.92.3.4汽車的軸荷分配.92.4汽車性能參數(shù)的確定.102.4.1動(dòng)力性參數(shù).102.4.2燃油經(jīng)濟(jì)性.112.4.3通過(guò)性幾何參數(shù).112.4.4機(jī)動(dòng)性參數(shù).122.4.5輪胎的選擇.123車身總布置設(shè)計(jì).143.1車身底板的布置.14湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)第IV頁(yè)3.1.1輪罩的大小和形狀.143.1.2車身底板的布置.153.2踏板的布置.163.3車身室內(nèi)人體模型布置.173.3.1車身內(nèi)部布置已知條件.173.3.2確定拇趾參考點(diǎn)（BOF）.183.3.3確定H點(diǎn)位置線.193.3.4人體模型的定位.203.4車身頂蓋及前后風(fēng)窗的布置.213.5車門布置及上下車方便性.233.6方向盤和儀表盤的布置.243.7儀表板、后視鏡、油箱和備胎的布置.254結(jié)論.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。致謝.28湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)第1頁(yè)1緒論1.1課題背景和目的中國(guó)已成為汽車大國(guó)，但是和汽車強(qiáng)國(guó)的差距依然很大，有些方面的差距還有擴(kuò)大的趨勢(shì)，提高汽車自主研發(fā)的能力已成為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展最為迫切的任務(wù)。據(jù)公安交通局統(tǒng)計(jì)，截止到2010年九月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車的保有量達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬(wàn)輛，工信部副部長(zhǎng)蘇波預(yù)計(jì)，2015年我國(guó)的汽車保有量將達(dá)到1.5億輛，汽車生產(chǎn)量與需求量之間還存在著巨大缺口。汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，可以帶來(lái)很多的工作崗位和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。早在改革開(kāi)放初期，我國(guó)政府就非常看好汽車行業(yè)的發(fā)展契機(jī)，大力吸引國(guó)外技術(shù)投資，建造汽車生產(chǎn)車間。三十多年過(guò)去了，我國(guó)的汽車保有量有了很大的提高，但是我國(guó)的汽車自主研發(fā)能力卻依然落后。經(jīng)過(guò)一代代汽車人的艱苦奮斗，我國(guó)終于擁有了自主品牌的汽車公司，但是大多只能生產(chǎn)低檔汽車，高檔轎車的設(shè)計(jì)研發(fā)依然是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的盲點(diǎn)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)選擇C-級(jí)高檔轎車的車身研發(fā)項(xiàng)目，旨在增強(qiáng)我們對(duì)于車身開(kāi)發(fā)的感性認(rèn)識(shí)，擴(kuò)展自己的車輛專業(yè)知識(shí)，為自己以后從事車身總布置設(shè)計(jì)工作打下基礎(chǔ)，也為我國(guó)的汽車行業(yè)培養(yǎng)具有自主設(shè)計(jì)研發(fā)能力的人才。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀汽車車身總布置設(shè)計(jì)特別需要設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)外的汽車行業(yè)發(fā)展較早，車身總布置領(lǐng)域已非常成熟。隨著空氣動(dòng)力學(xué)在車身外形設(shè)計(jì)的應(yīng)用，汽車的行駛阻力越來(lái)越小，車身外形越來(lái)越流暢。逐步發(fā)展起來(lái)的人機(jī)工程學(xué)，是進(jìn)行車身內(nèi)部布置時(shí)的輔助工具，參數(shù)化人體模型的建立和應(yīng)用，使得車身布置更人性化，操作界面的布置也更友好。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展，優(yōu)化了車身的開(kāi)發(fā)過(guò)程，大大地縮短了車身的開(kāi)發(fā)周期。我國(guó)汽車行業(yè)起步較晚，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有真正意義上的車身自主開(kāi)發(fā)能力，大多數(shù)汽車設(shè)計(jì)公司都是基于“BenchMark”的理念在開(kāi)發(fā)新車型：首先選定一款成功的車型作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，修改目標(biāo)車型的參數(shù)和造型，然后投入建湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)第2頁(yè)模和零件試制，整車的開(kāi)發(fā)周期（從目標(biāo)車型選定到試制樣車）一般是一年左右。在進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)時(shí)，將前人總結(jié)的改善車身空氣動(dòng)力學(xué)性能的措施：彎曲頂蓋，翹起尾部，增大前后風(fēng)窗的傾角，降低車身地板高度等應(yīng)用到車身外形的總布置中。對(duì)車身進(jìn)行內(nèi)部布置時(shí)，需要充分考慮到人機(jī)工程，所以需要使用參數(shù)化的人體模型，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要利用標(biāo)準(zhǔn)GB11559-89汽車室內(nèi)尺寸測(cè)量用三維H點(diǎn)模型規(guī)定的95%百分位的SAE-3DM模型，并參考同檔次的車身總布置數(shù)據(jù)，對(duì)設(shè)計(jì)車身進(jìn)行內(nèi)部總布置設(shè)計(jì)。1.3課題研究方法本設(shè)計(jì)為C級(jí)轎車總體參數(shù)、總布置設(shè)計(jì)。一直以來(lái)我國(guó)高檔轎車領(lǐng)域都被國(guó)外的幾大品牌牢牢的占據(jù)，高檔轎車都以?shī)W迪、寶馬等國(guó)外品牌定義，高檔轎車既要有華麗的外表來(lái)體現(xiàn)駕駛者的尊貴身份，又要有足夠的內(nèi)涵為駕駛者提供操縱和乘坐的舒適性，所以其總布置設(shè)計(jì)要綜合考慮其外形特點(diǎn)和內(nèi)部空間。1.3.1總體參數(shù)設(shè)計(jì)方法一般情況下汽車的總體參數(shù)需要底盤總布置給出，但是本課題組缺少底盤總布置環(huán)節(jié)，所以總體參數(shù)只能根據(jù)同等級(jí)車型來(lái)標(biāo)定。經(jīng)過(guò)小組探討最后選擇C級(jí)轎車的經(jīng)典車型-奧迪A6作為目標(biāo)車型，提用其各項(xiàng)參數(shù)作參考，在滿足相關(guān)法規(guī)的條件下確定設(shè)計(jì)車身的總體參數(shù)。1.3.2總布置設(shè)計(jì)方法車身總布置設(shè)計(jì)是根據(jù)車身總體參數(shù)、整車形式