江西省高中地理第四章自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響4.1自然條件對(duì)城市及交通線路的影響第2課時(shí)導(dǎo)學(xué)提綱.docx_第1頁
江西省高中地理第四章自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響4.1自然條件對(duì)城市及交通線路的影響第2課時(shí)導(dǎo)學(xué)提綱.docx_第2頁
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自然條件對(duì)城市及交通線路的影響 班級(jí)： 組名： 姓名： 使用時(shí)間：【學(xué)習(xí)目標(biāo)】導(dǎo)自然條件對(duì)交通運(yùn)輸方式、交通線路走向、交通線網(wǎng)密度及分布格局的影響【導(dǎo)學(xué)流程】一、基礎(chǔ)梳理思1、五種交通運(yùn)輸方式2、自然條件（主要是地形因素）對(duì)交通線路的影響自然條件對(duì) 的影響自然條件對(duì) 的影響自然條件對(duì) 的影響二、合作探究議、展、評(píng)1、地形對(duì)交通線路走向的影響讀圖，平原和山區(qū)丘陵的交通線長短和走向區(qū)別在平原彎曲程度 ，總長度 ；在山區(qū)、丘陵彎曲程度 ，總長度 ，呈“ ”或“ ”字形。 2、地形對(duì)線網(wǎng)密度和分布格局的影響 讀教材P76圖4-1-1、圖4-1-2和下表，我國東西部鐵路線的疏密程度及其原因地形類型輸送能力（106t/a）土石方（104m3）橋梁（延長m）隧道（延長m）造價(jià)（萬元）平原地區(qū)3-83-524無60-70山區(qū)3-811-1245106170-200密度：東 西 (疏密程度)原因：東部海拔低，地勢較 ，經(jīng)濟(jì)較 ，西部山區(qū)技術(shù)要求高，成本造價(jià) 。 分布格局：線路往往布局在 等地勢條件較好的地方。3、地形對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響 青藏高原以公路運(yùn)輸為主的原因（主要公路有青藏線、新藏線、滇藏線、川藏線）交通運(yùn)輸方式選擇（1）山區(qū)往往以 運(yùn)輸為主，其次是 運(yùn)輸（2）在水資源豐富的地區(qū)選擇 運(yùn)輸 三、自我檢測檢1.關(guān)于我國公路建設(shè)的敘述錯(cuò)誤的是:A 道路在緩坡上應(yīng)”之”字形彎曲 B 平原地區(qū)地形對(duì)公路建設(shè)限制很少C道路應(yīng)避開沼澤地 D 山谷中的道路應(yīng)避開陡坡讀右圖，完成23題。2.該島鐵路形狀為環(huán)形，說明其最主要的地形是()A.平原 B.山地 C.高原 D.盆地3.甲和丙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是()A

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