液力變矩器操作規(guī)程.doc

液力變矩器操作規(guī)程26.1 安裝26.1.1 將風(fēng)扇散熱器(或冷油器)安裝在變矩器(YBTL900型)中箱體頂部的安裝座上，裝上皮帶，連接散熱器(或冷油器)的進(jìn)出油管路，連接散熱器與變矩器的排氣管路。26.1.2 利用變矩器底部的4個(gè)吊桿，將變矩器(含風(fēng)扇散熱器或冷油器)吊裝在柴油機(jī)與并車鏈條箱之間(注意：不得使用變矩器頂部的2只M24的吊環(huán)螺釘進(jìn)行吊運(yùn))。26.1.3 變矩器輸入法蘭與柴油機(jī)輸出法蘭相連，輸出法蘭與工作機(jī)的法蘭相連，安裝時(shí)一定要找正對(duì)中，在變矩器和工作機(jī)地腳螺栓固緊情況下，變矩器輸入和輸出法蘭與相對(duì)應(yīng)的法蘭之間的徑向跳動(dòng)和端面跳動(dòng)量不得大于0.2mm。若輸入端或輸出端與萬(wàn)向軸相連，則允許安裝斜度在1-3范圍內(nèi)變化。26.1.4 用lOmm銅管將充調(diào)閥上的Z1/4in接頭與柴油機(jī)氣動(dòng)調(diào)整閥上的三通相連接，從而使控制變矩器充調(diào)閥的風(fēng)路與控制柴油機(jī)遙控油門的風(fēng)路相連。26.1.5 盤動(dòng)柴油機(jī)飛輪，帶動(dòng)變矩器的泵輪軸及泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪軸不允許出現(xiàn)連動(dòng)現(xiàn)象，在摘開變矩器輸出端氣囊離合器的情況下，用手正反兩個(gè)方向盤動(dòng)渦輪軸，應(yīng)靈活和無(wú)卡滯現(xiàn)象，否則應(yīng)重新進(jìn)行找正。26.1.6 從左箱體的通氣器處，往箱體中注入280L的6號(hào)液力傳動(dòng)油，油面應(yīng)達(dá)到油標(biāo)尺的停機(jī)油面位的刻度處。26.2 試運(yùn)轉(zhuǎn)26.2.1 在試運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，使輸出端的氣囊離合器始終處于摘開狀態(tài)。26.2.2 將手輪調(diào)壓閥的手輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置，而踏板調(diào)壓閥的踏板在彈簧的作用下，處于上始點(diǎn)位置。這兩種閥輸出風(fēng)壓均為零，風(fēng)管101、201,301和302以及柴油機(jī)氣動(dòng)調(diào)壓閥的上部風(fēng)壓均為零。26.2.3 啟動(dòng)柴油機(jī)，使其在空載最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(即怠速)下運(yùn)轉(zhuǎn)（對(duì)于Z12V190 型柴油機(jī)，其怠速轉(zhuǎn)速為600rmin)。此時(shí)變矩器處于部分充油狀態(tài)。26.2.4 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪調(diào)壓閥的手輪到某一位置，該閥的輸出風(fēng)壓增加到某一數(shù)值，經(jīng)風(fēng)管101推動(dòng)換向閥的活塞下移，將風(fēng)管201的風(fēng)口堵住，同時(shí)通過(guò)風(fēng)管301和302分別進(jìn)入氣動(dòng)調(diào)壓閥的下部和充調(diào)閥的上部，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到800rmin，而充調(diào)閥的風(fēng)動(dòng)活塞3a和滑閥3b下移到下止點(diǎn)位置，變矩器的排油口全關(guān)，進(jìn)油口全開，來(lái)自風(fēng)扇散熱器的工作油全部進(jìn)入變矩器工作腔，變矩器處于全充油工況。此時(shí)，變矩器的輸出轉(zhuǎn)速也為800rmin，讓其運(yùn)轉(zhuǎn)5lOmin，觀察變矩器是否有異常聲響和振動(dòng)，否則應(yīng)停機(jī)查修。26.2.5 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪調(diào)壓閥到極限位置，此是手輪調(diào)壓閥和踏板調(diào)壓閥的輸出氣壓均為零，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變矩器部分充油，其輸出轉(zhuǎn)速約為160300rmin。26.2.6 再次順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪調(diào)壓閥如此反復(fù)34次。26.2.7 在逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪調(diào)壓閥至極限位置的情況下，司鉆將踏板調(diào)壓閥踩至下止點(diǎn)位置，其輸出風(fēng)壓通過(guò)301和302風(fēng)管，分別進(jìn)入柴油機(jī)氣動(dòng)調(diào)壓閥下部和變矩器充調(diào)閥上部，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速加速到額定值，變矩器處于全充油狀態(tài)。注意觀察變矩器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，溫度表和壓力表的讀數(shù)：26.2.7.1 變矩器應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)異常振動(dòng)和聲響，否則，應(yīng)停機(jī)整修。26.2.7.2 油溫表的讀數(shù)應(yīng)控制在llO。由于變矩器輸出端不帶負(fù)荷，效率很低，油溫上升很快，若油溫超過(guò)llO時(shí)，松開踏板，使柴油機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，待油溫降低后，再踩踏板調(diào)壓閥的踏板。26.2.7.3 壓力表的讀數(shù)(即供油壓力Pg值)應(yīng)符合規(guī)定值。例如，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速(即變矩器泵輪轉(zhuǎn)速)Nb=1200rmin時(shí)，Pg=0.3MPa。否則，應(yīng)調(diào)整背壓閥的調(diào)整螺釘(往里擰，壓力表數(shù)增加；往外擰，讀數(shù)減小)。在出廠時(shí)，廠家已調(diào)好，現(xiàn)場(chǎng)一般無(wú)需調(diào)整。26.2.8 在逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪調(diào)壓閥到極限位置的情況下，松開踏板調(diào)壓閥，柴 油機(jī)怠運(yùn)動(dòng)，變矩器部分充油，供油壓力Pg(壓力表讀數(shù))幾乎等于零。若供油壓力不等于零，表明充油閥的活塞和滑閥因臟物而卡死在下止點(diǎn)位置，應(yīng)停機(jī)對(duì)充調(diào)閥進(jìn)行拆卸、清洗、清除臟物。復(fù)裝至充調(diào)閥靈活為止。然后，再次將踏板調(diào)壓閥踩至下止點(diǎn)，柴油機(jī)加速如此反復(fù)23次。26.2.9 經(jīng)過(guò)上述試運(yùn)轉(zhuǎn)，變矩器若無(wú)異常聲響和振動(dòng)，無(wú)漏油現(xiàn)象，壓力表的讀數(shù)達(dá)到對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的上限值，則試運(yùn)轉(zhuǎn)完成，將柴油機(jī)減速并停機(jī)。26.2.10 啟動(dòng)前，摘開輸出端的氣囊離合器，用手正反向盤動(dòng)輸出端，應(yīng)靈活，無(wú)阻滯現(xiàn)象。然后打開散熱器頂部的放氣閥。檢查油位，油面位應(yīng)達(dá)到油標(biāo)尺的停機(jī)油面位的刻度處。26.2.11 啟動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)調(diào)壓閥的手輪，使柴油機(jī)在800rmin下運(yùn)轉(zhuǎn)5min，變矩器全充油，油面位應(yīng)在游標(biāo)尺的與刻度之間，同時(shí)關(guān)閉散熱器頂部的放氣閥。26.2.12 司鉆踩踏板調(diào)壓閥至下止點(diǎn)位置，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提高到標(biāo)定轉(zhuǎn)速，觀察壓力表及溫度表的讀數(shù)；壓力表讀數(shù)應(yīng)符合對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的上限值。例如，柴油機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速Nc二1300rrain，則壓力表的讀數(shù)應(yīng)0.35MPa，否則應(yīng)調(diào)整背壓閥的調(diào)整螺釘。另外，此時(shí)由于變矩器的輸出端氣囊離合器脫開，變矩器處于空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，注意油溫不得超過(guò)llO，否則應(yīng)及時(shí)降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速至怠速。26.2.13 變矩器正常工作時(shí)，可按不同工況的控制程序?qū)ψ兙仄鬟M(jìn)行操作，變矩器壓力表的讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定數(shù)值，同時(shí)，操作人員(司機(jī)和司鉆)根據(jù)工況表指示的數(shù)據(jù)，及時(shí)改變柴油機(jī)的油門或絞車變速箱的擋位或增減并車的柴油臺(tái)數(shù)，確保變矩器在高效區(qū)工作，工作油溫維持在110以下，短期油溫不得超過(guò)115。柴油機(jī)停車后，變矩器輸出端的氣囊離合器應(yīng)處于摘開狀態(tài)，否則會(huì)因反帶而導(dǎo)致軸承缺油而燒損。在冬季，柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，應(yīng)放盡工作油。放油時(shí)，打開散熱器頂部的放氣閥。26.3 控制通過(guò)操作鉆機(jī)氣控系統(tǒng)的手輪調(diào)壓閥和踏板調(diào)壓閥，實(shí)現(xiàn)對(duì)變矩器全充油和部分充油兩種工況的控制。26.3.1 鉆機(jī)空載工況。在此工況下，轉(zhuǎn)盤、鉆井泵和絞車不工作。柴油機(jī)只拖動(dòng)輔助機(jī)組(空壓機(jī))，要求其輸出功率很小。此時(shí)，司鉆須將手輪調(diào)壓閥的手輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置，而踏板調(diào)壓閥的踏板在彈簧作用下，處于上始點(diǎn)位置。這兩個(gè)閥的輸出風(fēng)壓均為零，風(fēng)管101、201、301和302以及柴油機(jī)啟動(dòng)調(diào)壓閥下部和變矩器充調(diào)閥的上部的風(fēng)壓均為零，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，充調(diào)閥的風(fēng)動(dòng)活塞3a和滑閥3b的作用下，處于上始點(diǎn)位置，變矩器的排油口打開，其工作腔的工作油通過(guò)排油口回油箱。變矩器的進(jìn)油口關(guān)閉一部分。來(lái)自散熱器的一部分工作油進(jìn)入變矩器的工作腔，另一部分工作油經(jīng)閥上部的供油泵泄孔回油箱，變矩器處于部分充油工況，泵輪吸收功率很小。從而降低空載在工況功率損失，防止變矩器工作油過(guò)熱。變矩器部分充油工況的充油量，由充調(diào)閥頂部的調(diào)節(jié)螺桿與閥體之間的距離h3確定。在一般情況下，在變矩器出廠時(shí)，將h3拈調(diào)整到(260.5)m，由試驗(yàn)決定。26.3.2 鉆機(jī)鉆進(jìn)工況。在此工況下，絞車不工作，柴油機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)盤和鉆井泵，要求其輸出功率大。此時(shí)司鉆須將手輪調(diào)壓閥的手輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到某一適當(dāng)?shù)奈恢?，該閥的輸出風(fēng)壓增加到某一定值。而踏板調(diào)壓閥的踏板仍處于上始點(diǎn)位置，其輸出風(fēng)壓仍為零。Z1/4in換向閥的活塞下移，將通風(fēng)管201的風(fēng)口堵住。從手輪調(diào)壓閥輸出的風(fēng)壓，通過(guò)301和302，分別進(jìn)入柴油機(jī)啟動(dòng)調(diào)壓閥的下部和變矩器充調(diào)閥的上部，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升，輸出功率增加。同時(shí)，充調(diào)閥的風(fēng)動(dòng)活塞3a和3b下移至止點(diǎn)位置，變矩器的排油口全閉，進(jìn)油口全開，來(lái)自散熱器的工作油全部進(jìn)人變矩器工作腔，變矩器處于全充油工況。在此工況下，要求手輪調(diào)壓閥出口風(fēng)壓值大于0.15MPa，否則，變矩器處于部分充油工況，其效率低，工作油發(fā)熱，柴油機(jī)輸出功率下，鉆進(jìn)速度慢。26.3.3 鉆機(jī)提升工況。在此工況下，轉(zhuǎn)盤和鉆井泵不工作，司鉆始終將手輪調(diào)壓閥的手輪置于逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置，其輸出風(fēng)壓為零。在提升鉆具之前，踏板調(diào)壓閥也處于上始點(diǎn)位置，其輸出風(fēng)壓為零，變矩器處于部分充油工況，柴油機(jī)輸出功率小。在提升鉆具時(shí)，司鉆用腳將踏板調(diào)壓閥踩至下止點(diǎn)位置，其輸出風(fēng)壓通過(guò)301和302，分別進(jìn)入柴油機(jī)氣動(dòng)調(diào)壓閥下部和變矩器充調(diào)閥上部，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速加速到標(biāo)定值，變矩器處于全充油工況。在此工況下，變矩器由部分充油進(jìn)入全充油，再?gòu)娜溆瓦M(jìn)入部分充油，交替進(jìn)行。26.3.4 鉆機(jī)下鉆工況。在此工況下，轉(zhuǎn)盤和鉆井泵不工作，絞車上的滾筒氣囊離合器脫開，柴油機(jī)只拖動(dòng)輔助機(jī)組(空壓機(jī))，其輸出功率小，因此，此工況同空載工況。在此工況下，轉(zhuǎn)盤、鉆井泵和絞車不工作。26.4 維護(hù)保養(yǎng)26.4.1 使用規(guī)定的油品：6號(hào)液力傳動(dòng)油。若工作油使用時(shí)間較長(zhǎng)，但尚未更換期，可在工作油中加入總量的百萬(wàn)分之十的消泡劑。工作油的總量為為280L，即加人2.8mL消泡劑(而消泡劑為二甲基硅油與甲苯或煤油的溶液，其比例為1：10)。26.4.2 定期檢查油箱內(nèi)工作油面位置，