跨大廣高速A匝道橋安保專項(xiàng)施工方案.docx

安保專項(xiàng)施工方案大廣高速信豐北互通及連接線項(xiàng)目跨大廣高速A匝道橋安保專項(xiàng)施工方案安徽水利開(kāi)發(fā)股份有限公司大廣高速信豐北互通項(xiàng)目經(jīng)理部目 錄第一章 編制原則和編制依據(jù)- 1 -1.1 編制原則- 1 -1.2 編制依據(jù)- 1 -第二章 工程概況- 1 -2.1 工程概述- 1 -2.2 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)- 2 -2.3 主要工程數(shù)量- 2 -2.4 A匝道橋及BE匝道施工與大廣高速公路通行的平面位置關(guān)系- 2 -第三章 總體施工組織與部署- 3 -3.1 施工組織機(jī)構(gòu)- 3 -3.2 資源配置- 3 -3.3 節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃安排- 5 -第四章 施工方案、方法及工藝- 7 -4.1 總體施工方案- 7 -4.2 施工區(qū)域交通疏解- 7 -4.3 A匝道橋施工- 7 -4.4大廣高速主線拼寬段施工- 22 -第五章 施工安全保證措施- 23 -5.1、跨大廣高速A匝道橋及拼寬段施工交通組織方案- 24 -5.2、跨大廣高速A匝道橋及拼寬段施工應(yīng)急及救援預(yù)案- 27 -第六章 工程質(zhì)量保證措施- 58 -6.1 質(zhì)量組織保證措施- 58 -6.2 質(zhì)量制度保證措施- 58 -6.3 質(zhì)量技術(shù)保證措施- 58 -6.4 原材料質(zhì)量保證措施- 58 -6.5 隱蔽工程質(zhì)量保證措施- 58 -第七章 工期保證措施- 59 -7.1 工期保證的組織措施- 59 -7.2 工期保證的技術(shù)措施- 59 -第八章 環(huán)境保護(hù)保證措施- 60 -8.1 施工場(chǎng)地的保潔- 60 -8.2 施工中的污染物- 60 -附件：跨大廣高速A匝道橋防落棚支架驗(yàn)算- 61 -附表: 施工交通安全設(shè)施統(tǒng)計(jì)表- 66 - 安徽水利大廣高速信豐北互通工程項(xiàng)目部 第一章 編制原則和編制依據(jù)1.1 編制原則遵守國(guó)家、行業(yè)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和業(yè)主招標(biāo)文件要求，做到科學(xué)組織，合理安排，均衡施工，盡可能減少跨線施工和路基拼寬施工給高速公路通行帶來(lái)的影響；有效保障行車安全，消除事故隱患，避免道路交通事故與安全事故。施工方案、施工工藝必須滿足工程質(zhì)量、施工安全及工程進(jìn)度要求。根據(jù)工期安排，合理配備所需機(jī)械設(shè)備、人員，確保人員設(shè)備滿足施工生產(chǎn)的需要，并根據(jù)各工序之間的相互關(guān)系，統(tǒng)籌安排，提前做好充分的準(zhǔn)備工作，確保工程按期完成。不中斷大廣高速公路的運(yùn)營(yíng)，保證高速公路正常通行，滿足限制高度5m，在施工路段設(shè)置明顯標(biāo)志標(biāo)牌，保證通行要求，施工期間做好各項(xiàng)安全措施。1.2 編制依據(jù)根據(jù)中華人民共和國(guó)道路交通安全法、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2015)、安全生產(chǎn)法等國(guó)家和行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)。根據(jù)公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范(JTGD82-2009)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）等國(guó)家現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)等。根據(jù)本工程招標(biāo)文件和施工合同總體計(jì)劃要求，并結(jié)合大廣高速公路運(yùn)營(yíng)、交警、路政等相關(guān)單位要求，盡量避開(kāi)法定節(jié)假日與春運(yùn)，合理安排跨線的施工時(shí)間。根據(jù)以往跨高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，以及跨線施工和路基拼寬施工現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境的有關(guān)情況，包括自然資源、交通環(huán)境等，做好材料、器具、設(shè)備、防護(hù)救援設(shè)施、施工場(chǎng)地等。第二章 工程概況2.1 工程概述大廣高速信豐北互通及連接線項(xiàng)目，本合同段信豐北互通工程是大慶至廣州高速公路上設(shè)置的一處互通立體交叉工程，根據(jù)信豐縣城市發(fā)展總體規(guī)劃，擬建互通與國(guó)道105順接，主要服務(wù)與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本項(xiàng)目設(shè)K、A、B、C、D、E、連接線七條線，共長(zhǎng)3.39公里，其中高速公路加寬段長(zhǎng)約0.986公里，匝道長(zhǎng)約1.638公里，連接線長(zhǎng)約0.77公里。主要工作量為：土方44萬(wàn)m3，涵洞通道29道，跨大廣高速一座橋長(zhǎng)102m，水穩(wěn)26395m3，瀝青7881.6m3道路等級(jí)：公路等級(jí)為高速公路、一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為高速公里100Km/h、匝道40Km/h、一級(jí)公路60Km/h。A匝道橋位于已建成運(yùn)營(yíng)中的大慶至廣州高速公路K3077+147.914處，與大廣高速公路斜交角度為83，橋?qū)?5.5m，起訖樁號(hào)為AK1+226.106AK1+328.106,全長(zhǎng)102m，上部結(jié)構(gòu)為3x30m預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)制小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，結(jié)合施工路段的道路交通實(shí)際情況，A匝道橋施工將采取在橋梁下方搭設(shè)防落棚洞進(jìn)行安全防護(hù)。B、C、D、E匝道分別在大廣高速K3076+574.403788.592段右側(cè)、K3077+024.858305段右側(cè)、K3077+345.083470.4段左側(cè)、K3076+728K3077+008.583段左側(cè)與大廣高速公路進(jìn)行拼寬。A匝道（匝道橋）、BE匝道與大廣高速公路的平面位置關(guān)系見(jiàn)附圖一：信豐北互通設(shè)計(jì)平面示意圖。2.2 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)A匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：一級(jí)公路；雙向雙車道；路基寬度15.5m；設(shè)計(jì)行車速度：40-50km/h；設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路級(jí)。BE匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：一級(jí)公路；單向單車道；路基寬度8.5m；設(shè)計(jì)行車速度：40-50km/h；設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路級(jí)。大廣高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路；雙向四車道,路基寬度26m，遠(yuǎn)期改造為雙向八車道。設(shè)計(jì)行車速度：100km/h；設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路級(jí)。2.3 主要工程數(shù)量A匝道橋主要工程數(shù)量有：樁基466m/14根，樁長(zhǎng)2837m之間；墩柱4根；橋臺(tái)采用肋式、U型橋臺(tái)；蓋梁4座；30m預(yù)制箱梁15片。2.4 A匝道橋及BE匝道施工與大廣高速公路通行的平面位置關(guān)系A(chǔ)匝道橋第二跨和第三跨上跨既有大廣高速公路主線，梁底距大廣高速公路路面凈高為5.6m；0#臺(tái)、1#墩、3#臺(tái)分別位于大廣高速公路路基外側(cè)，施工時(shí)未影響大廣高速交通不予以考慮。 由于2#橋墩位于大廣高速公路主線的中央分隔帶中；2#橋墩樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)的第二跨和第三跨橋面系施工，與高速公路的交通通行極為不便，因此施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格考慮大廣高速公路的交通通行及安全。 BE匝道主要是匝道與大廣高速主線拼寬段施工時(shí)與高速運(yùn)營(yíng)存在一定干擾，施工前需進(jìn)行交通疏導(dǎo)，圍閉施工區(qū)域范圍內(nèi)的應(yīng)急車道，并按規(guī)范要求在施工控制區(qū)范圍內(nèi)做好施工警示警告標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施。第三章 總體施工組織與部署3.1 施工組織機(jī)構(gòu)A匝道橋與大廣高速主線拼寬段施工前，項(xiàng)目部成立專門的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工期間的各項(xiàng)管理工作，包括總體策劃、過(guò)程檢查、督促指導(dǎo)和資源保障等工作，負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作的實(shí)施，落實(shí)施工組織、工作安排、班組管理、目標(biāo)控制、安全管理等工作，確?？缇€橋與高速主線拼寬段施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度。組織機(jī)構(gòu)如下：組 長(zhǎng)：李道潤(rùn)副組長(zhǎng)：任于同 楊敬超組 員：陳 鳳 衛(wèi)東廠 俞 鋒 徐 靜 方木西 劉金陽(yáng) 錢候元施工領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工見(jiàn)表3-1。表3-1施工領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工表序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)1李道潤(rùn)項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)護(hù)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理。2任于同項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)指導(dǎo)，布置檢查各項(xiàng)工作的進(jìn)程，對(duì)各項(xiàng)工作組織驗(yàn)收，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)施工組織。3楊敬超俞鋒項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)管理。4衛(wèi)東廠項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)與大廣高速運(yùn)營(yíng)單位、高速交警、路政的聯(lián)絡(luò)工作4徐靜方木西專職安全員負(fù)責(zé)施工安全管理，包括日常檢查、交通設(shè)施維護(hù)和檢查、安全防護(hù)設(shè)施的檢查和驗(yàn)收等。5錢候元工程部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工方案的編制工作，負(fù)責(zé)方案實(shí)施過(guò)程檢查和驗(yàn)收，確保施工按既定的方案進(jìn)行。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理，嚴(yán)格按照施工方案實(shí)施，做好現(xiàn)場(chǎng)每日施工日志。6劉金陽(yáng)物資設(shè)備科長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備的調(diào)配及管理，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工用電管理，保證機(jī)械設(shè)備安全及施工用電安全。負(fù)責(zé)施工材料供應(yīng)與保障。3.2 資源配置3.2.1 人員配備根據(jù)工程量組織三個(gè)作業(yè)隊(duì)和一個(gè)班組進(jìn)行施工。作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)A匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工；作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)A匝道橋上部構(gòu)造施工；作業(yè)三隊(duì)負(fù)責(zé)A匝道橋及BE匝道與大廣高速主線拼寬段的路基土石方及防護(hù)和排水工程的施工；班組一為專門的安全班組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備、標(biāo)志標(biāo)牌的檢查巡查和交通疏導(dǎo)工作。施工配備管理人員及技術(shù)人員見(jiàn)3-2，勞動(dòng)力配備見(jiàn)表3-3。表3-2 管理人員及技術(shù)人員配備計(jì)劃表序號(hào)人員計(jì)劃人數(shù)1項(xiàng)目經(jīng)理12項(xiàng)目副經(jīng)理13橋梁工程師14路基工程師15質(zhì)檢工程師26現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員27安全工程師28安全疏導(dǎo)員59測(cè)量、試驗(yàn)人員4合計(jì)19表3-3 勞動(dòng)力配備計(jì)劃表序號(hào)工種計(jì)劃人數(shù)1鉆孔工42鋼筋工63模板工64架子工45混凝土工66張拉壓漿工67電 工28橋梁施工機(jī)械設(shè)備操作工69土石方施工機(jī)械設(shè)備司機(jī)610養(yǎng)護(hù)、文明施工等雜工6合計(jì)523.2.2 機(jī)械配置施工機(jī)械設(shè)備配置見(jiàn)表3-4。表3-4 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械、設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量1汽車吊(100T)YQ150臺(tái)22鉆機(jī)-臺(tái)23挖掘機(jī)PC220臺(tái)24砼攪拌設(shè)備HZS120套15砼輸送泵車HBT-60臺(tái)16砼運(yùn)輸車(8m3)-輛37鋼筋籠運(yùn)輸車-輛18柴油發(fā)電機(jī)75KW臺(tái)19張拉成套設(shè)備-套110鋼筋加工設(shè)備套111壓漿機(jī)-臺(tái)112水泥漿攪拌機(jī)-臺(tái)113搗固棒ZS30、ZS50個(gè)414系梁模板套115墩柱模板4節(jié)5米、2節(jié)2米米2416蓋梁模板套117裝載機(jī)ZL50C/2.5m3臺(tái)218推土機(jī)160型臺(tái)219壓路機(jī)YZ-25臺(tái)120自卸車15m3輛43.3 節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃安排大廣高速公路交通流量大，跨線施工時(shí)間安排時(shí)盡量避開(kāi)法定節(jié)假日與春運(yùn)，合理安排跨線的施工時(shí)間（梁片架設(shè)、門洞吊裝施工需進(jìn)行改道，盡量選擇避開(kāi)車流高峰期進(jìn)行施工），以最快的速度完成跨線施工，恢復(fù)大廣高速公路的正常通行。大廣高速主線拼寬段施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展情況合理安排，適時(shí)展開(kāi)。A匝道橋因2#橋墩樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)第二跨和第三跨橋面系施工對(duì)大廣高速公路通行有影響，其他橋墩施工時(shí)不影響大廣高速公路的運(yùn)營(yíng)，可先期完成施工，故跨線施工工期安排時(shí)僅考慮2#橋墩樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)第二跨和第三跨橋面系。大廣高速主線拼寬段BE因只需占用部分應(yīng)急車道，施工時(shí)只需圍閉施工區(qū)域范圍內(nèi)的應(yīng)急車道，并按規(guī)范要求在施工控制區(qū)范圍內(nèi)做好施工警示警告標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施。見(jiàn)圖二：應(yīng)急車道封閉交通疏導(dǎo)詳細(xì)布置圖。 分部分項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃見(jiàn)表3-5。表3-5 2#墩分部分項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃表階段序號(hào)工程名稱計(jì)劃開(kāi)始與結(jié)束時(shí)間時(shí)間(天)備注第一階段1交通封閉2016.03.15-2016.03.1622管線改移2016.03.17-2016.03.1823樁基超前鉆2016.03.19-2016.03.2464樁基施工2016.03.25-2016.03.295含樁基檢測(cè)時(shí)間52016.03.20-2016.03.31126墩柱施工2016.04.11-2016.04.1997蓋梁施工2016.04.20-2016.05.0213包括拆底模8護(hù)欄、管線恢復(fù)及清理現(xiàn)場(chǎng)2016.05.03-2016.05.042第二階段9防落棚洞搭設(shè)2016.08.09-2016.08.15610箱梁吊裝2016.08.15-2016.08.19511橋面系施工2016.08.20-2016.10.054612防落棚拆除2016.10.05-2016.10.084合計(jì)1123.4組織進(jìn)行專家論證 項(xiàng)目部應(yīng)邀請(qǐng)各部門對(duì)大廣高速A匝道橋施工安保方案進(jìn)行論證（建議交警、路政、高速公司、養(yǎng)護(hù)公司、項(xiàng)目辦、監(jiān)理、施工單位等部門參加）。第四章 施工方案、方法及工藝4.1 總體施工方案遵守先安全防護(hù)后組織高效施工的總原則。在解決大廣高速的交通疏導(dǎo)后再精心組織，科學(xué)合理的安排，在確保安全的前提下保質(zhì)量、保進(jìn)度。A匝道橋下部結(jié)構(gòu)施工總體方案：首先施工位于大廣高速公路主線路基兩側(cè)以外0#臺(tái)、3#臺(tái)、1#墩樁基及下部結(jié)構(gòu)，待完成大廣高速公路交通疏解及圍閉施工區(qū)域后，再集中力量完成2#墩樁基及下部結(jié)構(gòu)。樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)成孔，由導(dǎo)管向樁孔內(nèi)灌注混凝土的施工工藝；墩身、蓋梁施工采用鋼管搭設(shè)支架作為施工平臺(tái)和加固措施，鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工完成，由運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。墩身、蓋梁采用整體式定型鋼模板?；炷敛捎蒙添?，2#墩砼通過(guò)大型混凝土輸送泵車從高速公路路基外泵送入模，插入式振搗器振搗。模板和鋼筋等材料采用25T吊車提升。A匝道橋上部結(jié)構(gòu)施工總體方案：梁片預(yù)制：預(yù)制梁在預(yù)制梁場(chǎng)集中預(yù)制；梁片架設(shè)：第2、3跨梁片架設(shè)前先搭設(shè)防落棚洞（防落棚洞搭設(shè)方案詳見(jiàn)交通組織方案），梁片架設(shè)采用架橋機(jī)架設(shè)，架設(shè)順序由0#橋臺(tái)向3#橋臺(tái)方向架設(shè)，第2、3跨梁片架設(shè)前先進(jìn)行交通導(dǎo)改，封閉施工半幅車道，利用施工前方現(xiàn)場(chǎng)前后方兩個(gè)轉(zhuǎn)向車道將車流引導(dǎo)至未施工一側(cè)車道通行，施工后將車流引導(dǎo)原車道上；墩頂現(xiàn)澆段、濕接縫和護(hù)欄施工：利用搭設(shè)好的防落棚洞進(jìn)行安全防護(hù)，施工不影響交通。4.2 施工區(qū)域交通疏解詳見(jiàn)第五章5.1內(nèi)容。4.3 A匝道橋施工4.3.1 2#墩下部結(jié)構(gòu)施工區(qū)域封閉施工因2#墩下部結(jié)構(gòu)施工需將施工范圍兩側(cè)的超車道進(jìn)行封閉，為保證大廣高速兩側(cè)保持正常通行，確保該路段通行的車輛在一個(gè)單向車道里通行，再封閉施工范圍內(nèi)的超車道，施工區(qū)域封閉時(shí)請(qǐng)路政部門安排兩輛車協(xié)助進(jìn)入大廣高速，一輛車引導(dǎo)，另一輛墊后，施工人員及圍閉材料運(yùn)輸車在中間，從龍回收費(fèi)站路口進(jìn)入大廣高速大慶方向的車道。在施工區(qū)域內(nèi)為了防止對(duì)原路面的污染和破環(huán)，采用土工布將瀝青路面覆蓋。施工區(qū)域封閉和交通疏導(dǎo)措施見(jiàn)上跨大廣高速A匝道橋及高速路基拼寬段施工交通組織方案。4.3.2中央分隔帶內(nèi)管線遷移由于大廣高速公路中央分隔帶中預(yù)埋由各類強(qiáng)電、弱電管線，2#墩施工前提前與大廣高速公路運(yùn)營(yíng)單位聯(lián)系協(xié)調(diào)，請(qǐng)運(yùn)營(yíng)單位臨時(shí)遷改地下管線，施工時(shí)采取必要的保護(hù)措施，避免破環(huán)。中央分隔帶內(nèi)的管線改移完成后樁基施工前要將施工范圍內(nèi)的護(hù)欄和綠化拆除，待2#墩下部結(jié)構(gòu)施工完成后再將預(yù)埋管線、護(hù)欄和綠化全部恢復(fù)。4.3.3機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)出場(chǎng)在封閉的施工區(qū)域內(nèi)，可安置小型鋼木加工設(shè)備、樁基鉆孔設(shè)備、發(fā)電機(jī)、挖掘機(jī)及吊車，這些設(shè)備材料可選擇交通流量少的時(shí)候，從龍回收費(fèi)站進(jìn)入高速公路，利用封閉的超車道直接拖運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，這樣對(duì)高速公路的影響較小?；炷翝仓ㄟ^(guò)大型輸送泵車從高速公路路基外直接輸送到澆筑部位，2#墩樁基上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)施工臨時(shí)用電采用一臺(tái)150KW發(fā)電機(jī)并安裝在施工區(qū)域內(nèi)。機(jī)械設(shè)備材料等從信豐南收費(fèi)站和龍回收費(fèi)站進(jìn)出。施工前對(duì)所有施工管理、作業(yè)人員和司機(jī)進(jìn)行安全交底，所有施工人員和司機(jī)必須遵守交通規(guī)則。在所有施工車輛尾部安裝明顯的施工車輛提示牌，提醒后面的司機(jī)注意避讓。4.3.4中央分隔帶樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工4.3.4.1 樁基礎(chǔ)施工樁基施工前首先進(jìn)行超前鉆施工，在確保樁基地質(zhì)結(jié)構(gòu)沒(méi)有問(wèn)題的前提下進(jìn)行樁基施工。樁基施工采用沖擊鉆施工工藝成孔；隨后施工挖出的渣土裝入停放在另一側(cè)超車道上的運(yùn)輸車隨時(shí)運(yùn)出處理，運(yùn)輸車輛上方需覆蓋，禁止渣土灑落到高速路面上；泥漿池和清水池設(shè)置在大廣高速路基K3077+137左側(cè)十米左右以外，泥漿排放和清水引入利用潛孔鉆取兩個(gè)150mm孔作為安裝水管和排污管通道進(jìn)行引入和排放?？锥醇庸谭桨福罕汇@出的兩個(gè)孔洞在施工完畢以后用壓漿機(jī)壓漿密實(shí)，恢復(fù)原狀，水泥漿的強(qiáng)度要高于原設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的一個(gè)等級(jí)。 2-0#、2-1#樁基設(shè)計(jì)見(jiàn)表4-1。表4-1 既有線上的樁柱設(shè)計(jì)參數(shù)一覽表樁號(hào)單位樁徑樁長(zhǎng)施工工藝柱徑柱高位置2-0# m1.637鉆孔施工 1.44既有大廣高速2-1# m1.637鉆孔施工4.3.4.1樁基溶洞處理方法及措施本橋樁位處于多溶洞區(qū)，溶洞的位置、大小、深淺變化多，樁基施工前雖采取了超前地質(zhì)鉆探，一樁多探，一樁一分析，仍不能準(zhǔn)確把握復(fù)雜的地質(zhì)情況。根據(jù)目前樁基超前鉆地勘柱狀圖，橋位處的溶洞情況比較復(fù)雜，溶洞最小深度為0.6m，最大為13m，且每根樁位處的溶洞呈串珠型分布，對(duì)樁基施工造成一定的難度和工期造成了一定的影響。針對(duì)本橋樁基溶洞區(qū)的特殊性，我部從嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面考慮，把樁基溶洞處理列為重中之重并按設(shè)計(jì)要求作相關(guān)施工監(jiān)控。專門組織所有技術(shù)人員討論、研究方案并學(xué)習(xí)有關(guān)溶洞處理方面的知識(shí)，使所有樁基施工人員對(duì)溶洞處理做到心中有數(shù)。 （1）溶洞處理方案根據(jù)超前鉆地勘報(bào)告顯示的溶洞具體情況，確定采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)與投放拋填物相結(jié)合的方案。 1）一般溶洞處理一般溶洞是指溶洞高度一般小于4m，連通性較差的溶洞。一般溶洞施工以做好預(yù)防為主，鉆孔前在附近儲(chǔ)備大量粘土、片石及一定數(shù)量的袋裝水泥，鉆孔施工過(guò)程中，要求配備水泵和充足的水源，保證一旦漏漿，可以立即進(jìn)行補(bǔ)水補(bǔ)漿。對(duì)于空溶洞或半充填的溶洞，特別是超前鉆顯示漏漿的溶洞，在擊穿洞頂之前，采用小沖程，逐漸將洞頂擊穿，防止卡鉆，要專人密切注意鉆機(jī)底盤水平、巖樣和護(hù)筒內(nèi)泥漿面的變化，一旦發(fā)現(xiàn)泥漿面下降、孔內(nèi)水位變化較大、泥漿稠度、顏色發(fā)生變化或鉆進(jìn)速度明顯加快又無(wú)偏孔現(xiàn)象時(shí)，表明已穿越溶洞頂進(jìn)入溶洞。應(yīng)根據(jù)溶洞的大小和洞內(nèi)的填充物采取不同的技術(shù)措施，首先應(yīng)迅速用大功率泥漿泵補(bǔ)漿補(bǔ)水，同時(shí)及時(shí)提鉆，防止埋鉆，然后用鏟車及時(shí)將準(zhǔn)備好的片石、粘土按適當(dāng)?shù)谋壤龗伻?、必要時(shí)投以袋裝水泥，仍采用小沖程輕砸，用樁錘擊碎后讓黏土和片石充分?jǐn)D入溶洞內(nèi)壁發(fā)揮護(hù)壁作用。直至孔中的泥漿停止下降，并慢慢上升，此后可用沖錘進(jìn)行適當(dāng)擠壓，直至把樁基周圍的溶洞都填滿或堵死為止，只有當(dāng)泥漿漏失現(xiàn)象全部消失后才轉(zhuǎn)入正常鉆進(jìn)，如此反復(fù)操作使鉆孔順利穿越溶洞。擊穿溶洞頂板后，要用沖錘將溶洞頂板處的樁孔修理圓滑，以防卡鉆、內(nèi)護(hù)筒及鋼筋籠。若溶洞內(nèi)進(jìn)尺過(guò)快，則在穿過(guò)溶洞底后，再次提升鉆頭，投入片石、粘土，重新進(jìn)行沖砸，使塊石與粘土在溶洞內(nèi)擠密形成一道環(huán)壁，確保成孔質(zhì)量。每遇到一層溶洞，無(wú)論是否漏漿，是否為充填溶洞均應(yīng)向孔中投入一定數(shù)量的比例為1：1的片石、粘土，然后用小沖程沖擊投下的混合物，使其擠入裂隙、溶洞內(nèi)，如此反復(fù)操作，多次擠入溶洞通道固壁。在鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)適當(dāng)增加粘土數(shù)量，提高泥漿密度。若溶洞孔內(nèi)有漏漿現(xiàn)象，可拋填水泥包、粘土包并用小沖程擠壓，使水泥與泥漿混合填充在漏漿的縫內(nèi)，使縫隙飽滿，待水泥與泥漿凝結(jié)后再恢復(fù)沖進(jìn)。 2）大型溶洞處理 A回填封堵漏漿遇到較大的溶洞，特別是溶洞底部原本存在漏漿源的半充填溶洞，沖孔過(guò)程中充填物滑落或被重新揭開(kāi)，造成重新漏漿。為了堵住漏漿源，發(fā)現(xiàn)漏漿后，集中水泵向孔中補(bǔ)水以保持水頭 ，同時(shí)立即向孔中拋袋裝水泥，然后向孔中投入粘土、片石混合物，待漏漿停止后重新沖孔，沖孔到漏漿部位的時(shí)間宜控制在水泥終凝時(shí)間之前，然后停止610h，如此反復(fù)操作，直到凝固后的水泥粘土漿把漏漿源堵死為止。 B鋼護(hù)筒跟進(jìn)法 當(dāng)溶洞深度一般大于8m時(shí)，在鉆孔時(shí)出現(xiàn)孔內(nèi)水頭短時(shí)間下降，可采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)至微風(fēng)化巖層頂面，以防止土層的坍塌。當(dāng)鉆至溶洞位置時(shí)，泥漿瞬間下沉?xí)r，立即加入大量泥漿并采用片石粘土回填溶洞。沖擊鉆沖穿溶洞后，打入比孔口護(hù)筒稍小的鋼護(hù)筒，用導(dǎo)向錘將鋼護(hù)筒振至溶洞底巖面，在護(hù)筒內(nèi)回填砼堵漏，待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后再用沖擊鉆沖孔，穿過(guò)溶洞后，按正常工藝施工。a鋼護(hù)筒選擇 內(nèi)護(hù)筒長(zhǎng)度和內(nèi)徑的確定：護(hù)筒長(zhǎng)度L=H+30cm(H為覆蓋層厚度,30cm為鋼護(hù)筒超出地面的高度)；護(hù)筒內(nèi)徑大于樁直徑10cm。鋼護(hù)筒孔徑要準(zhǔn)確，連接要順直，用卷板機(jī)成型；鋼護(hù)筒要有一定的剛度，鋼板厚采用12mm。 b護(hù)筒的沉放當(dāng)沖擊鉆穿過(guò)溶洞到達(dá)巖層時(shí)，此時(shí)用鋼絲繩活扣綁住鋼護(hù)筒，用吊機(jī)把護(hù)筒放入至孔底，必要時(shí)用振動(dòng)錘下沉。用沖擊鉆成孔鋼護(hù)筒跟進(jìn)法施工時(shí)，施工中應(yīng)充分利用沖擊鉆的擴(kuò)孔性能，使護(hù)筒能順利下沉。鉆頭直徑大于鋼護(hù)筒外徑3 5cm，護(hù)筒到位后鉆頭改為滿足成孔要求的鉆頭直徑，為保證鋼護(hù)筒順利下滑，要求樁孔必須豎直，無(wú)歪斜、縮頸。 3）灌注砼護(hù)壁二次成孔鉆進(jìn)法對(duì)于樁基穿越溶洞高較大且填充物為流塑狀時(shí)，由于溶洞較高，且泥漿的側(cè)向壓力較大、自穩(wěn)性較差，如果采用單一的回填片石和礫石等或回填片石后下鋼護(hù)筒的方法，回填物可能隨流塑狀填充物涌向樁孔，拋填數(shù)量難以估計(jì)，清孔困難，在灌注砼時(shí)存在質(zhì)量隱患，且大量泥漿涌入樁孔或砼大量流失極易造成斷樁。因此，在穿越填充物為流塑狀的大尺寸溶洞時(shí)，還可以采用以下方法，即鉆至溶洞底層后，不用清孔，即向孔內(nèi)灌注水下砼到溶洞頂0.5m左右，待砼達(dá)到7d強(qiáng)度后，重新鉆進(jìn)。灌注的砼會(huì)在樁孔周圍形成一個(gè)圓形或半圓形圍護(hù)，可有效防止溶洞內(nèi)流塑狀填充物涌入或砼流失而引起的斷樁。 4）多層溶洞處理通過(guò)由小型和一般溶洞組成的多層溶洞時(shí)，巖溶發(fā)育層溶洞數(shù)量多且期間多夾雜風(fēng)化裂隙巖體，一般多出現(xiàn)漏漿、斜孔等病害，因此處理方法可采用處理多個(gè)一般溶洞的方法一一解決。由大型溶洞組成的多層溶洞的處理可綜合采用灌漿法和內(nèi)護(hù)筒法，可以采用全套護(hù)筒法，穿過(guò)溶洞使鋼護(hù)筒底部支撐在溶洞底板或頂板上，接著重新在護(hù)筒內(nèi)鉆孔，如還是漏漿，則采用下內(nèi)護(hù)筒等方法進(jìn)行處理。多層溶洞，根據(jù)溶洞層數(shù)、大小和填充物的情況，采用片石、多層護(hù)筒嵌套施工相結(jié)合的方法進(jìn)行處理。開(kāi)鉆前，根據(jù)地勘報(bào)告柱狀圖，確定哪層溶洞需埋設(shè)鋼護(hù)筒及個(gè)數(shù)，開(kāi)孔時(shí)根據(jù)埋設(shè)鋼護(hù)筒的數(shù)量確定孔徑，一般內(nèi)套護(hù)筒比外層護(hù)筒小15cm，最內(nèi)層護(hù)筒內(nèi)徑不小于設(shè)計(jì)樁徑+15cm。處理溶洞前，外層護(hù)筒應(yīng)穿過(guò)砂層，以防塌孔，應(yīng)根據(jù)不同護(hù)筒直徑選用不同的沖錘。 5）巖溶通道串漿、串孔處理連通孔是指由于巖溶裂隙發(fā)育，地下水豐富，有連通性好的溶洞存在，使得相鄰的樁孔在樁身的某個(gè)部位被溶洞貫穿。相鄰樁在成孔和灌注混凝土?xí)r常有干擾現(xiàn)象，如其中一個(gè)樁孔沖孔時(shí)，相鄰樁孔內(nèi)水面或淤泥面相應(yīng)翻動(dòng)。如有的鉆孔暫時(shí)停鉆或終孔時(shí)，由于受鄰樁孔鉆進(jìn)影響，沖洗液相互串通，使巖粉和沉渣增多；在灌注混凝土?xí)r，混凝土有時(shí)會(huì)通過(guò)溶隙流入鄰近正在施工的樁孔內(nèi)，影響臨近樁孔的正常施工。遇到此種情況不可勉強(qiáng)向下施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行判斷。若溶洞不大，可向孔內(nèi)回填粘土，并摻入一定量的片石、卵石、漂石等石料，使其形成具有一定強(qiáng)度和厚度的護(hù)壁，阻隔兩孔，使之無(wú)法串通；若溶洞較大，可將整袋粘土拋入孔內(nèi)，分層加入一定量的整包水泥包，防止施工過(guò)程中出現(xiàn)漏漿、塌孔現(xiàn)象。施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)各橋墩位處存在地下橫向貫通溶洞，為避免相鄰樁孔在成孔和灌注混凝土?xí)r相互干擾，首先考慮整條施工順序，采用間隔施工，協(xié)調(diào)好施工鉆機(jī)之間的關(guān)系，當(dāng)一個(gè)樁孔終孔進(jìn)行清孔灌注混凝土?xí)r，相鄰有干擾關(guān)系的樁孔施工必須暫停并提升鉆具，以防止清孔不干凈影響混凝土的成樁質(zhì)量。為防止混凝土進(jìn)入相鄰樁孔，在相鄰樁孔內(nèi)投入粘土封堵，待混凝土灌注完畢后，清理孔內(nèi)的粘土，繼續(xù)鉆進(jìn)成孔。4.3.4.1施工工藝工藝流程鉆孔灌注樁施工工藝流程見(jiàn)圖4-1。施工準(zhǔn)備施工區(qū)域的圍閉和交通疏導(dǎo)，施工機(jī)具、設(shè)備、材料準(zhǔn)備就緒并經(jīng)檢驗(yàn)合格。按施工設(shè)計(jì)圖，放出樁位點(diǎn)：樁孔四周撒灰線，測(cè)定高程水準(zhǔn)點(diǎn)。對(duì)施工人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底；施工前對(duì)吊具進(jìn)行安全可靠的檢查和試驗(yàn)，確保吊具的合格及施工安全，并按照設(shè)計(jì)圖紙要求分段制作好鋼筋籠。施工方法埋設(shè)護(hù)筒圖4-1 鉆孔樁施工工藝流程圖孔口設(shè)置鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，當(dāng)鋼護(hù)筒需穿越硬土層時(shí)，應(yīng)在端部加強(qiáng)。鋼護(hù)筒打設(shè)到位后，要求其平面偏移不得大于5cm，傾斜度應(yīng)不大于1/200。鋼護(hù)筒應(yīng)由專業(yè)人員加工，加工完畢檢驗(yàn)合格后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼護(hù)筒加工完畢后，采用汽車將鋼護(hù)筒運(yùn)輸?shù)轿唬捎谧o(hù)筒直徑大，為防止鋼護(hù)筒在運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)失圓，故應(yīng)在鋼護(hù)筒的上、下口，中間位置焊接十字(或米字)支撐，防止鋼護(hù)筒變形。鋼護(hù)筒吊裝施工時(shí)，為保證鋼護(hù)筒起吊時(shí)不變形，采用長(zhǎng)吊繩小夾角的方法減小水平分力，起吊時(shí)頂端吊點(diǎn)采用兩點(diǎn)吊裝，根部吊點(diǎn)采用1點(diǎn)吊裝。先起吊頂部吊點(diǎn)，后起吊根部吊點(diǎn)，使平臥變?yōu)樾钡酰侩x開(kāi)地面時(shí)，頂端吊點(diǎn)迅速起吊到90后，拆除根部吊點(diǎn)垂直吊其入孔。采用挖坑埋設(shè)法或打入法進(jìn)行施工，護(hù)筒四周所回填土必須分層夯實(shí)。鉆機(jī)就位將孔位處地表整平，抄墊枕木，在枕木上吊裝就位鉆機(jī),對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行檢查，鉆機(jī)塔架中心、鉆頭直徑、鉆頭中心與孔位中心三點(diǎn)應(yīng)在一條鉛垂線上。符合要求后對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行固定，確保鉆孔過(guò)程中鉆機(jī)不移位。備制泥漿選用塑性指數(shù)IP10的粘性土或膨潤(rùn)土，對(duì)不同土層泥漿比重按規(guī)范規(guī)定選用。鉆孔鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修，合格后開(kāi)始安裝鉆機(jī)及起吊系統(tǒng)，鉆機(jī)底盤找平后在護(hù)筒頂部就位。開(kāi)鉆前用水平尺矯正轉(zhuǎn)盤，保證水平，在鉆進(jìn)過(guò)程中要經(jīng)常檢查鉆盤，如有傾斜或位移，及時(shí)糾正。安裝鉆機(jī)的同時(shí)安裝供電、供水、泥漿循環(huán)等管路。鉆機(jī)安裝就位后，應(yīng)對(duì)相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證開(kāi)鉆后所有設(shè)備能正常使用。鉆機(jī)安裝的精度要求如下：1）底盤四個(gè)支點(diǎn)高差3mm，用水平尺檢查；2）鉆機(jī)水龍頭中心與鉆盤中心，誤差1%，吊線檢查；3）鉆機(jī)頂部的起吊滑輪緣與轉(zhuǎn)盤中心的連線垂直，鉆盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆孔位置偏差不得大于5cm。就位自檢合格后，由技術(shù)人員通知現(xiàn)場(chǎng)主管技術(shù)人員及監(jiān)理工程師驗(yàn)收就位情況。驗(yàn)收后，將鉆機(jī)與平臺(tái)進(jìn)行固定、限位，保證在鉆進(jìn)過(guò)程中不產(chǎn)生位移。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，采用泥漿泵將泥漿打入孔，由于密度與粘性較大，帶動(dòng)泥屑、碎石順著向上浮起，溢出孔后流入已成孔的鋼護(hù)筒內(nèi)，再由泥漿泵打入泥漿池內(nèi)，泥渣沉淀后，清泥漿重新被打入孔中，如此循環(huán)。當(dāng)鉆進(jìn)至接近鋼護(hù)筒底口位置12m左右時(shí)，須采用低速?zèng)_擊，并控制進(jìn)尺，以確保護(hù)筒底口部位地層的穩(wěn)定，當(dāng)鉆頭鉆出護(hù)筒底口23m后，再恢復(fù)正常沖擊速度。鉆機(jī)在鋼護(hù)筒范圍鉆進(jìn)時(shí)以高速?zèng)_擊，以便使粘附在鋼護(hù)筒內(nèi)壁上的土體及時(shí)脫落。當(dāng)?shù)竭_(dá)鋼護(hù)筒刃腳處時(shí)采用低速?zèng)_擊，使刃腳有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鉆進(jìn)鋼護(hù)筒刃腳1.0m以下，根據(jù)土質(zhì)以正常速度沖擊。鉆進(jìn)過(guò)程隨時(shí)注意往孔內(nèi)補(bǔ)充漿液，維持孔內(nèi)的水頭高度。在鉆進(jìn)過(guò)程中,當(dāng)泥漿指標(biāo)不合格時(shí)，及時(shí)開(kāi)啟泥漿分離凈化器凈化泥漿,降低泥漿含砂率，保證泥漿含砂率，凈化后的泥漿排入鉆孔或泥漿箱內(nèi)。鉆孔過(guò)程中可根據(jù)鉆機(jī)工作狀況適當(dāng)調(diào)整沖擊高度，如鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，鉆架晃動(dòng)較小，可適當(dāng)減小沖擊高度，淤泥質(zhì)亞粘土軟弱地層可適當(dāng)加大泥漿比重，減小沖擊高度。升降鉆具應(yīng)平穩(wěn)，尤其是當(dāng)鉆頭處于護(hù)筒底口位置時(shí)，必須謹(jǐn)慎操作、防止鉆頭鉤掛護(hù)筒，避免沖撞鋼護(hù)筒擾動(dòng)鉆孔孔壁。鉆孔至護(hù)筒底時(shí)，空壓機(jī)將高壓空氣通過(guò)孔底，并孔底噴出。當(dāng)氣體與泥漿混合后迅速?gòu)目椎咨仙?，使風(fēng)包下部形成真空，于是便將鉆渣吸上來(lái)，并隨著氣漿混合體從水龍頭排出。接鉆桿時(shí)，須將鉆桿稍提升30cm左右，先停止鉆錐回轉(zhuǎn)，再送風(fēng)數(shù)分鐘，將孔底鉆渣排盡，再放下鉆錐進(jìn)行拆裝鉆桿工作，以免鉆渣沉淀而發(fā)生埋錐事故。鉆進(jìn)過(guò)程中始終保持孔內(nèi)液面高于孔外水位1.52.0m，達(dá)不到要求，可以通過(guò)加大泥漿濃度，加強(qiáng)護(hù)壁，保持孔壁穩(wěn)定。鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)遇到特殊情況需停鉆時(shí)，提出鉆頭，補(bǔ)足孔內(nèi)泥漿，始終保持孔內(nèi)規(guī)定的水位和泥漿的相對(duì)密度和粘度。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn),在砂土層中鉆進(jìn)時(shí),要保證泥漿的沉淀時(shí)間,降低含砂率，保證鉆進(jìn)速度和孔壁的穩(wěn)定；在粘土層中沖擊時(shí)應(yīng)采用低速?zèng)_擊，通過(guò)高壓射水等措施，及時(shí)清除糊鉆的粘土，同時(shí)要控制鉆進(jìn)速度，加強(qiáng)觀察，防止糊鉆。鉆孔過(guò)程中，及時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)由當(dāng)班鉆機(jī)班長(zhǎng)交待接班鉆機(jī)班長(zhǎng)鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行；經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，不合要求時(shí)，及時(shí)調(diào)整；隨時(shí)撈取渣樣，檢查土層是否有變化，當(dāng)土層變化時(shí)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師并記入記錄表中，且與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。并根據(jù)土層變化情況，采用不同鉆速、鉆壓，適時(shí)調(diào)整泥漿性能。因故停止鉆進(jìn)，孔口加護(hù)蓋。嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程中,經(jīng)常檢查其孔的垂直度、泥漿比重等,并隨時(shí)注意地層變化,同時(shí)在變化處撈取渣樣,判斷地質(zhì)類別,認(rèn)真做好鉆孔記錄,并與設(shè)計(jì)提供地質(zhì)對(duì)照,進(jìn)行分析,針對(duì)不同地質(zhì)采用不同的措施、鉆進(jìn)速度及泥漿,遇到工程地質(zhì)急劇變化的地層, 慢檔低速鉆進(jìn),穿過(guò)交界地層后按正常速度鉆進(jìn)。注意觀察護(hù)筒周圍的變化，出現(xiàn)穿孔現(xiàn)象采取有效措施防止。量測(cè)鉆進(jìn)深度使用的測(cè)度符合設(shè)計(jì)要求,當(dāng)鉆進(jìn)將至設(shè)計(jì)深度時(shí),降低泥漿比重,以縮短成孔后清孔時(shí)間。當(dāng)鉆進(jìn)深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,立即請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查孔深及地質(zhì)情況,認(rèn)可后再進(jìn)行清孔和混凝土澆注的準(zhǔn)備工作。清孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)立即組織王亮對(duì)孔深、孔徑和孔形進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，立即進(jìn)行清孔。清孔采用泥漿泵進(jìn)行,排渣前必須注意保持孔內(nèi)水位,以防坍孔。將鉆頭提離孔底30cm左右，鉆機(jī)慢速空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，同時(shí)置換泥漿。當(dāng)泥漿指標(biāo)達(dá)到相對(duì)密度1.031.10，黏度1720s，含砂率2后，可停止清孔，拆除鉆具，移走鉆機(jī)。嚴(yán)禁使用超鉆加深鉆孔的方法代替清孔。清孔時(shí)，應(yīng)將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。當(dāng)抽出的泥漿與換入的泥漿指標(biāo)相近，而且抽出的泥漿中固體顆粒的粒徑小于0.5mm時(shí)，清孔已滿足要求，停止清孔。不得用加深孔深來(lái)代替清孔。鋼筋籠和導(dǎo)管安放完畢后，灌注水下混凝土前，測(cè)量出的沉渣厚度不得大于5cm。若沉碴超標(biāo)，并立即組織勞力和機(jī)具進(jìn)行第二次清孔，第二次清孔利用導(dǎo)管安裝風(fēng)管，反循環(huán)清孔。下鋼筋籠鋼筋籠在鋼筋加工廠集中加工制作，采用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。樁孔各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收合格后，用吊車把鋼筋骨架吊裝定位。澆灌混凝土水下砼采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑一般為2535cm，導(dǎo)管使用前進(jìn)行閉水試驗(yàn)。導(dǎo)管居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，導(dǎo)管用卡具安裝在孔口上，導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般為0.250.4m，導(dǎo)管頂部的貯料斗內(nèi)砼量，必須滿足首次灌注砼后導(dǎo)管端能埋入砼中不少于1m。施工前仔細(xì)計(jì)算貯料斗容積，向?qū)Ч軆?nèi)傾倒砼徐徐進(jìn)行，防止產(chǎn)生高壓氣囊。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿砼。隨著砼的不斷澆入，及時(shí)測(cè)量砼頂面高度和埋管深度，及時(shí)提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入砼中的深度保持在26m支間。每根導(dǎo)管的水下砼澆注工作，應(yīng)在該導(dǎo)管首批砼初凝前完成，否則摻加緩凝劑，推遲初凝時(shí)間。砼的澆注連續(xù)進(jìn)行，其坍落度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。為保證樁的質(zhì)量，預(yù)留比樁頂標(biāo)高高出0.51.0m左右的樁頭。樁的檢測(cè)樁基混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)鑿除多澆的砼，并保證該截面砼有良好的質(zhì)量，再對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)。鉆孔灌注樁施工方法見(jiàn)圖4-2。圖4-2沖擊鉆機(jī)施工方法示意圖4.3.4.2 墩柱施工施工工藝流程墩身施工工藝流程見(jiàn)圖4-4。施工方法鋼筋安裝鋼筋在鋼筋加工廠集中加工制作，采用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。鋼筋保護(hù)層采用高一等級(jí)的細(xì)石砼墊塊，砼墊塊根據(jù)設(shè)計(jì)要求的鋼筋保護(hù)層厚度預(yù)先制作。腳手架搭設(shè)根據(jù)測(cè)量放出的墩身控制線后，在墩柱模板外圍距模板60cm外搭設(shè)鋼管腳手圖4-4 墩身施工工藝流程圖架，并搭設(shè)剪刀撐以增加穩(wěn)定性。腳手架頂部鋪設(shè)5cm厚木板作為作業(yè)平臺(tái)，外圍設(shè)安全防護(hù)欄和安全網(wǎng)。模板安裝墩柱模板采用定型整體鋼模板（工廠定制），按墩身高度分節(jié)制造，每節(jié)高5m，調(diào)整模板高2m。鋼模板厚度選用6mm厚的Q235鋼板，橫向和豎向連接均采用法蘭連接，法蘭選用14mm厚的Q235鋼板或80808角鋼，肋板選用10mm厚的Q235鋼板，橫豎向間距為均0.4m，鋼模板的橫向和豎向連接均采用M16螺栓緊固連接。所有節(jié)縫處均設(shè)10mm的舌模搭接，以防止漏漿。墩柱模板在平整的拼裝面上完成拼裝，拼裝之前要仔細(xì)檢查模板的平整度和光潔度，并涂刷脫模劑，對(duì)不符和要求的模板不能使用，同時(shí)在橫豎向模板拼縫粘貼泡沫密封條，保證模板錯(cuò)臺(tái)小于1mm。橫豎向法蘭螺栓均要擰緊，保證模板的整體性，使模板在吊裝過(guò)程中不變形。模板采用汽車吊進(jìn)入封閉區(qū)內(nèi)進(jìn)行安裝，人工配合，在墩柱模板上部安裝4根鋼絲繩對(duì)稱拉住模板，鋼絲繩下端固定在地面上的4個(gè)鋼筋樁上。模板拼裝好加固完成后利用全站儀檢查調(diào)整模板的垂直度，使誤差不大于3mm。模板加固檢查完畢后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽認(rèn)后方可澆筑砼。混凝土澆筑砼采用分層澆搗，澆筑砼前，先在墩柱底面澆筑23cm厚的同標(biāo)號(hào)砂漿。澆注時(shí)將軟式導(dǎo)管伸入墩柱模板內(nèi)，每層澆搗高度不得大于30cm，砼搗固采用插入式振搗棒，振搗每一層混凝土?xí)r搗固棒插入下層混凝土1015cm，以利于層間結(jié)合。并實(shí)行“三定”，即定人、定位、定機(jī)具。在砼澆筑過(guò)程中，設(shè)專人對(duì)模板垂直度、平面位置等進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。墩身砼一次性澆筑到蓋梁底面高度上。當(dāng)混凝土終凝以后，開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，利用汽吊拆除模板，模板拆除過(guò)程中遵循后支先拆的原則。模板拆除以后，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)并用塑料薄膜將墩柱包裹住，以防止水分蒸發(fā)過(guò)快,并提高砼表面養(yǎng)護(hù)溫度,減小砼內(nèi)外溫差值。4.3.4.3 蓋梁施工施工工藝流程蓋梁施工工藝流程圖見(jiàn)圖4-5。圖4-5 蓋梁施工工藝流程圖施工方法支承架的搭設(shè)蓋梁的支承架采用了工字鋼作為承重橫梁，橫梁由抱箍支撐，鋼質(zhì)抱箍用高強(qiáng)螺連接，橫梁上鋪設(shè)小型槽鋼和蓋梁底模板，蓋梁模板標(biāo)高的調(diào)整采用沙筒配合木楔的調(diào)整方法。蓋梁施工前應(yīng)先對(duì)支承架進(jìn)行預(yù)壓，待變形穩(wěn)定后進(jìn)行以下施工。模板的制作及安裝蓋梁模板由專業(yè)模板廠家加工，模板強(qiáng)度及平整度，接縫等均嚴(yán)格按規(guī)范要求執(zhí)行。蓋梁支架搭設(shè)后，鋪設(shè)蓋梁底模、端模，用全站儀、水準(zhǔn)儀測(cè)量放樣，再調(diào)整底模至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后安裝蓋梁鋼筋。鋼筋制作和安裝蓋梁鋼筋統(tǒng)一在鋼筋場(chǎng)加工，骨架在鋼筋棚中焊接成型，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用吊車吊裝到蓋梁底模上。鋼筋制做應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸加工，保證鋼筋的加工和安裝精度。混凝土的澆筑當(dāng)蓋梁模板安裝完畢并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行混凝土澆筑工作，蓋梁砼的澆筑經(jīng)采用混凝土輸送泵直接輸送到蓋梁模內(nèi)。在澆注蓋梁混凝土過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)測(cè)量和記錄支承架的變形及沉降量，試件取樣組數(shù)應(yīng)為3組。蓋梁混凝土采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)應(yīng)進(jìn)行7天。蓋梁施工方法示意圖見(jiàn)圖4-6。圖4-6 蓋梁施工方法示意圖4.3.5 箱梁架設(shè)及橋面系施工箱梁吊裝前先搭設(shè)防落棚洞（防落棚洞搭設(shè)方案詳見(jiàn)交通組織方案），梁片架設(shè)采用架橋機(jī)架設(shè)，架設(shè)順序由0#橋臺(tái)向3#橋臺(tái)方向架設(shè)。箱梁吊裝預(yù)先通知路政交警部門在他們的引導(dǎo)和協(xié)助下進(jìn)行交通導(dǎo)改，利用施工現(xiàn)場(chǎng)前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向車道封閉半幅車道，將車流引導(dǎo)至未施工的另一側(cè)車道通行；梁片架設(shè)完成后進(jìn)行橋面系施工，利用搭設(shè)好的防落棚洞進(jìn)行安全防護(hù)。梁片架設(shè)、濕接縫、橋面系安全防護(hù)施工和護(hù)欄施工交通疏導(dǎo)措施見(jiàn)上跨大廣高速A匝道橋及高速路基拼寬段施工交通組織方案。4.3.5.1箱梁吊裝施工施工工藝流程梁片在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制完成后，由龍門吊橫移到運(yùn)梁平車上，由運(yùn)梁平車運(yùn)至橋頭路基上用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。預(yù)制梁架設(shè)工藝流程見(jiàn)圖4-7。施工方法測(cè)量放線，安裝臨時(shí)支座及永久支座，保證其位置正確，標(biāo)高準(zhǔn)確。臨時(shí)支座采用鋼制砂筒支座，內(nèi)放高標(biāo)號(hào)混凝土支承塊，臨時(shí)支座高度為永久性支座高+支承墊石高+預(yù)留沉落量(試驗(yàn)確定)。龍門吊起吊梁放于運(yùn)梁車之上，運(yùn)梁車將梁運(yùn)至架橋機(jī)的喂梁口，運(yùn)梁車行駛速度一定用慢檔行進(jìn)，側(cè)向支承穩(wěn)定。梁運(yùn)到位后，縱移到孔位，然后橫移，對(duì)準(zhǔn)梁體的正確位置后，落梁就位，派專人負(fù)責(zé)檢查支座的情況，如有不妥馬上處理。架梁起吊的工序中，必須同步，在落梁就位前前后天車可以左右微調(diào)，以對(duì)正梁位。圖4-7 預(yù)制梁架設(shè)工藝框圖4.3.6.2墩頂現(xiàn)澆段及濕接縫施工墩頂清理。支座安裝前先將墩頂雜物清理干凈。永久支座安裝。將永久性支座及其上鋼板安裝就位再與梁體預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接，梁底縱坡要求平整，不允許鋼板變形。梁體縱坡由梁底鋼板變坡調(diào)節(jié)，蓋梁頂設(shè)置與梁體相同縱坡。設(shè)置底模。梁體架設(shè)后，安裝梁底與支承墊石之間的底模。設(shè)置側(cè)模。利用梁體端部橫隔板作梁體模板，同時(shí)加工箱梁邊模，作為現(xiàn)澆段兩側(cè)側(cè)模。調(diào)整梁端、隔板濕接縫鋼筋對(duì)位,綁扎、焊接，穿鋼絞線?；炷翝仓?。澆筑時(shí)，由低處向高處，分層、分臺(tái)階澆筑。張拉。待現(xiàn)澆連續(xù)段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可張拉負(fù)彎矩鋼絞線，并及時(shí)壓漿再對(duì)張拉預(yù)留槽口進(jìn)行封槽。孔道壓漿嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，拆除臨時(shí)支座，澆筑護(hù)欄、橋面混凝土。4.3.6.3護(hù)欄施工護(hù)欄模板采用定型鋼模板，分段澆筑成型，確保外觀和內(nèi)在質(zhì)量。4.3.6.4 橋面鋪裝和其他附屬工程施工墩頂現(xiàn)澆段及負(fù)彎矩區(qū)張拉和濕接縫施工完成后，逐孔澆筑橋面鋪裝混凝土。澆筑橋面板前，梁頂面雜物必須清洗干凈。測(cè)量放線，并用槽鋼來(lái)控制標(biāo)高，確保橋面標(biāo)高準(zhǔn)確。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求加工和綁扎鋼筋。護(hù)欄、伸縮縫、泄水管等部分的預(yù)埋件要預(yù)先埋入?；炷猎诎韬险疚挥诩邪柚?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。用滾筒、振動(dòng)梁結(jié)合平板振搗器搗固及初平，人工精平?；炷翝沧⑼戤?，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)不少于14天。4.4大廣高速主線拼寬段施工BE匝道拼寬段需封閉施工范圍內(nèi)的應(yīng)急車道，并設(shè)置好交通導(dǎo)行標(biāo)志及安全防護(hù)設(shè)施。交通疏導(dǎo)措施見(jiàn)上跨大廣高速A匝道橋及高速路基拼寬段施工交通組織方案。4.4.1 大廣高速主線與BE匝道拼寬段施工拆除清理大廣高速拼寬段路基施工前應(yīng)拆除原有邊坡防護(hù)和護(hù)欄，清除老路基邊坡耕植土、松散土，挖除原邊溝。 施工人員及機(jī)械應(yīng)按要求拆除高速護(hù)欄，不得破壞大廣高速護(hù)欄，也不得進(jìn)入高速公路行車區(qū)域以免影響行車安全和施工人員自身安全。老路基開(kāi)挖填筑清除完成后，進(jìn)行老路基部分的臺(tái)階式開(kāi)挖。臺(tái)階形式設(shè)計(jì)為豎向外傾式，臺(tái)階垂向坡面坡比控制為10：1，臺(tái)階設(shè)向內(nèi)傾斜3%的橫坡。臺(tái)階開(kāi)挖由下而上，臺(tái)階開(kāi)挖分三個(gè)階段：第一階段，開(kāi)挖老路基坡腳部位，即最下面一層臺(tái)階高度為1m，寬度1.5m，整平后進(jìn)行軟基處理；第二階段，軟基處理結(jié)束并填土至第一個(gè)臺(tái)階頂后，開(kāi)挖老路基中部邊坡，中部臺(tái)階尺寸寬度1m，開(kāi)挖臺(tái)階高度為60cm；第三階段，路基頂施工時(shí)開(kāi)挖接近老路基土路肩，老路基土路肩向外20cm左右寬不進(jìn)行挖除，進(jìn)行路基頂層填筑。匝道與大廣高速順接時(shí)，應(yīng)沿大廣高速路基坡面開(kāi)挖臺(tái)階，分層填筑。路面拼寬施工路基填筑完成后，按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行大廣高速與匝道路面的拼寬施工。路基加寬施工前應(yīng)截流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間排水通暢。第5章 施工安全保證措施 5.1跨大廣高速A匝道橋及高速路基拼寬段施工交通組織方案5.1.1、編制依據(jù)中華人民共和國(guó)公路法；中華人民共和國(guó)道路交通安全法；公路安全保護(hù)條例；道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）；公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H302015）；公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D822009）；大廣高速公路K3054段路況及車流情況的摸底調(diào)查；5.1.2、編制原則原則現(xiàn)場(chǎng)施工盡量避開(kāi)車流高峰時(shí)段，保證節(jié)假日的正常通行；梁片架設(shè)和防落棚洞搭設(shè)施工需臨時(shí)封閉半幅車道進(jìn)行交通導(dǎo)改，現(xiàn)場(chǎng)施工根據(jù)每日各時(shí)段車流量的具體情況，盡量避開(kāi)車流的高峰時(shí)段進(jìn)行施工。所有施工車輛應(yīng)在尾部設(shè)置明顯的“施工車輛、注意安全”標(biāo)志牌，所有施工作業(yè)人員、特別是施工車輛司機(jī)須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。施工控制區(qū)各類標(biāo)識(shí)標(biāo)牌和設(shè)施完善，安全路錐擺放距離不超過(guò)5米，安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌和設(shè)施安排專人負(fù)責(zé)檢查巡查，確保受損的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌和設(shè)施及時(shí)得到修復(fù)。根據(jù)大廣高速公路車流量大的特殊性和重要性，對(duì)施工控制區(qū)長(zhǎng)度比規(guī)范要求進(jìn)行加長(zhǎng)，按警告區(qū)1.6Km、上游過(guò)渡區(qū)200m、緩沖區(qū)100m、下游過(guò)渡區(qū)100m、終止區(qū)100m進(jìn)行控制各區(qū)段長(zhǎng)度，并在警告區(qū)開(kāi)始設(shè)置夜間閃光燈。2#墩下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，需將施工范圍兩側(cè)的超車道進(jìn)行封閉，為保證大廣高速的車輛正常通行，確保該路段通行的車輛在一個(gè)單向車道里通行。5.1.3、上跨大廣高速A匝道橋及高速路基拼寬段施工時(shí)有影響安全及交通的內(nèi)容上跨大廣高速A匝道橋共有3跨30m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁，其中第二跨和第三跨位于大廣高速公路主線上，梁底距大廣高速公路路面凈高為5.6m；2#橋墩位于大廣高速公路主線的中央分隔帶中。由于高速公路運(yùn)營(yíng)與2#橋墩樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)第二跨和第三跨橋面施工相互干擾，施工和交通通行極