2018_2019版高中地理第5章交通運輸布局及其影響章末檢測試卷五新人教版.docx

第5章 交通運輸布局及其影響章末檢測試卷(五)(時間：60分鐘滿分：100分)一、選擇題(每小題2.5分，共50分)(2017云南師范大學附中適應(yīng)性月考)滬昆高鐵，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2266公里，設(shè)計時速350公里，是中國東西向鐵路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。據(jù)此并結(jié)合下圖，回答12題。1圖中南昌至長沙段向南彎曲較大，其主要影響因素是()A氣候與河流B資源與工業(yè)C人口與物產(chǎn)D地形與城市2滬昆高鐵投入運營后，昆明至以下哪個城市的航空客源受沖擊最大()A貴陽B長沙C杭州D上海答案1.D2.A解析第1題，影響交通線路選擇的主要區(qū)位因素是地形與居民點分布。第2題，高鐵運營速度比普通鐵路要快，比航空運輸更方便靈活，對近距離航空運輸?shù)臎_擊最大。讀“日本運輸結(jié)構(gòu)變化示意圖”，回答34題。3據(jù)圖，公路運輸已成為日本最主要的運輸方式，其原因有()地形平坦開闊，公路四通八達公路運輸機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快公路運輸量大、耗能少、運費低汽車工業(yè)發(fā)達，汽車擁有量較多ABCD4水運在貨運中占有重要地位，主要原因有()河網(wǎng)密布，通航里程較長經(jīng)濟發(fā)展對海外市場依賴嚴重海岸線彎曲，多優(yōu)良港口水運運量大、成本低、速度快ABCD答案3.D4.B解析第3題，據(jù)圖判斷貨運和客運，公路運輸比重都增大，成為主導運輸方式。主要原因與公路運輸?shù)膬?yōu)點和日本汽車工業(yè)發(fā)達有關(guān)。第4題，水運主要適宜貨運，但速度慢。日本主要運輸?shù)氖沁M口原料和出口產(chǎn)品；日本以山地丘陵為主，河流短小；水運主要是海洋運輸。(2017江西吉安高一月考)下圖中的鐵路曾多次因大風導致列車脫軌、傾覆及設(shè)備損毀。讀圖回答57題。5受大風危害最嚴重的路段是()A十三間房附近B三間房附近C了墩附近D哈密附近6通過該鐵路輸往我國東部地區(qū)的貨物主要是()A鋼鐵和機械B石油和天然氣C小麥和甜菜D棉花和瓜果7該段鐵路沒有沿虛線走向修建，主要是因為虛線線路()A風災(zāi)危害大B修建成本高C洪澇災(zāi)害多D占用耕地多答案5.B6.D7.B解析第5題，讀圖，根據(jù)風頻圖，該地盛行西北風，根據(jù)等高線地形圖，三間房位于山谷谷口處，峽谷地形加劇了風速，加重風力的危害，所以受大風危害最嚴重的路段為三間房附近，B對。第6題，我國西部地區(qū)工業(yè)相對落后，鋼鐵和機械不是主要外運貨物，A錯。石油和天然氣主要通過管道運輸，B錯。該地區(qū)不是小麥主要產(chǎn)區(qū)，C錯。該區(qū)域氣候干旱，光照充足，為我國主要商品棉生產(chǎn)基地；晝夜溫差大，有特色瓜果生產(chǎn)，D對。第7題，山區(qū)修建鐵路盡量少穿越等高線。讀圖，圖中該段鐵路若沿虛線走向修建，需要穿越多條等高線，工程建設(shè)難度大，成本高，B對。從等高線來看，虛線部位，海拔低，受山地阻擋，風災(zāi)危害小，A錯。位于干旱地區(qū)，洪澇災(zāi)害少，C錯。穿過地區(qū)主要為沙漠，占用耕地少，D錯。故選B。下圖為“塔里木盆地圖”，在盆地的四周是由冰雪融水補給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達，交通便捷。據(jù)此回答810題。8塔里木盆地城鎮(zhèn)主要分布在()A山間低地B山谷地帶C盆地中部D山前沖積扇9塔里木盆地交通線從整體看呈()A網(wǎng)狀分布B“之”字形分布C線狀分布D環(huán)狀分布10影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導因素是()A地形B氣候C水源D土壤答案8.D9.D10.C解析第8題，塔里木盆地深居內(nèi)陸，降水稀少，城鎮(zhèn)主要分布在山前沖積扇，這里冰雪融水豐富，土壤疏松肥沃，適宜農(nóng)業(yè)發(fā)展，對人口吸引力較大。選D正確。第9題，塔里木盆地的城鎮(zhèn)主要分布在盆地邊緣，交通線也主要分布在盆地邊緣，從整體看呈環(huán)狀分布。選D正確。第10題，塔里木盆地深居內(nèi)陸，降水稀少，山前沖積扇水源充足，是城鎮(zhèn)和交通線分布的主導因素。選C正確。近年來我國高鐵發(fā)展迅速。2014年12月26日貴廣高鐵通車，貴廣高鐵是設(shè)計時速300km的高速鐵路，自貴陽北站起，經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州等站到廣州南站。據(jù)此完成1112題。11建設(shè)貴廣高鐵，面臨的最主要問題是()A地形平坦，要占用的耕地多B山區(qū)地形艱險，喀斯特地貌廣布C沿途人口眾多，拆遷補償費用高D高鐵速度太快，安全隱患較多12高鐵有專用道路和站臺，為保障安全，線路上非站臺地區(qū)常常是封閉的。受高鐵的影響未來的城市形態(tài)最有可能發(fā)展成()答案11.B12.A解析第11題，貴廣高鐵經(jīng)過地形區(qū)為云貴高原地區(qū)，該地區(qū)地形崎嶇，石灰?guī)r廣布，喀斯特地貌發(fā)育，故B項正確，A項錯誤；該區(qū)域人口密度較小，故C項錯誤；我國高鐵建設(shè)技術(shù)成熟，安全性能高，故D項錯誤。第12題，由于高鐵線路上非站臺地區(qū)常常是封閉的，所以未來城市發(fā)展形態(tài)不可能是B圖；高鐵的發(fā)展，能夠加強大城市與周邊城市的聯(lián)系，打破了原有單一中心發(fā)展模式，發(fā)展為多中心城市結(jié)構(gòu)，故C、D項錯誤，A項正確。(2018天津市六校聯(lián)考)天津是我國的四大直轄市之一，也是首都的門戶。2017年2月，由北京航天城總裝的“天舟一號”貨運飛船從天津港啟程，經(jīng)過一周安全運抵海南文昌航天發(fā)射場。據(jù)此回答1314題。13飛船運輸主要選擇海運的根本因素是()A運費B運輸效率C運輸量D安全性14近年來，天津市大力興建地下鐵路交通系統(tǒng)，主要目的是()A調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴大就業(yè)機會B節(jié)省地面空間，美化環(huán)境C減少能源消耗，改善大氣質(zhì)量D緩解交通擁堵，節(jié)省出行時間答案13.C14.D解析第13題，飛船運輸主要選擇海運的根本因素是飛船體積和質(zhì)量大，而海運運量大，選C。第14題，天津市由于城市規(guī)模大，城市問題嚴重，交通擁擠，大力興建地下鐵路交通系統(tǒng)，可以緩解交通擁堵，節(jié)省出行時間，選D。讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，完成1516題。15最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A甲B乙C丙D丁16對圖中路網(wǎng)的敘述，不正確的是()A城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形道路C城市內(nèi)外聯(lián)系十分方便D高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心答案15.D16.D解析第15題，圖中丁地既遠離市中心，也不靠近交通干線，最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心。第16題，高速公路、鐵路穿越市中心會造成城市內(nèi)外交通相互干擾，加劇市內(nèi)交通擁堵，加重環(huán)境污染。滬寧高鐵(上海南京)多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁施工技術(shù)，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。讀“鐵路CFG柱樁示意圖”，完成1718題。17實施CFG柱樁復(fù)合地基的主要目的是防止()A冬季凍土膨脹B軟土地基沉降C過多占用耕地D洪水毀壞路基18滬寧高鐵通車運營，兩城市間交通運輸壓力明顯減輕的是()A鐵路貨運B內(nèi)河水運C航空運輸D公路客運答案17.B18.D解析第17題，CFG柱樁對地面混凝土墊層支撐作用強大，可有效防止軟土地基的沉降。長江三角洲地區(qū)不存在凍土，與過多占有耕地、洪水對路基威脅無關(guān)。第18題，滬寧城際鐵路以客運為主，城際高鐵通車可明顯減輕兩個城市之間公路運輸?shù)膲毫?。對長江水運、航空運輸、鐵路運輸影響微弱。讀圖，完成1920題。19該城市擬建的大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在圖中的()A處B處C處D處20圖中影響該城市發(fā)展的主導因素是()A河流B政策C鐵路D科技答案19.A20.C解析第19題，大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在交通便捷的城市邊緣或高速公路沿線，所以應(yīng)布局在處。第20題，該城市老城區(qū)沿河分布，規(guī)模較小，新建工業(yè)區(qū)沿鐵路分布，規(guī)模大，故影響該城市發(fā)展的主導因素為鐵路。二、綜合題(共4題，共50分)21(2018北京市順義區(qū)會考模擬)讀材料和“20002014年北京市民出行結(jié)構(gòu)變化圖”，回答下列問題。(12分)材料2016年7月北京市研究試點建設(shè)全市首條封閉式自行車“高速”路。該路從回龍觀出發(fā)，經(jīng)過上地到中關(guān)村，全程封閉，機動車不會穿行，途中沒有紅綠燈，騎行通暢。自行車“高速”路建成以后，將極大方便沿途市民自行車出行，能夠吸引更多通勤范圍在10千米以內(nèi)的人們改為自行車出行，降低公共交通的壓力。(1)20002014年北京市民出行的主要方式有_、_等。(2)導致北京市自行車出行分擔率降低的主要原因有(多選)()A日常出行距離過遠B騎行環(huán)境差C受交通擁堵影響小D維護費用高(3)建設(shè)自行車“高速”路，有利于(多選)()A解決職住分離B緩解交通壓力C騎行安全D節(jié)能減排(4)為倡導“綠色出行”理念，提高北京市自行車出行比例的可行措施還有哪些？答案(1)小汽車公共汽車(自行車)(2)AB(3)BCD(4)增加自行車專用道；改善自行車出行環(huán)境；增加公租自行車數(shù)量及相應(yīng)服務(wù)(加強宣傳，提高環(huán)保意識等)。22讀圖，回答下列問題。(10分)尼加拉瓜運河(規(guī)劃)巴拿馬運河(擴建后)運河全長(千米)28681.3船閘水面寬(米)8355水深(米)27.618.3(1)簡述尼加拉瓜運河施工建設(shè)的有利自然條件。(2)分析尼加拉瓜運河建設(shè)和開通對尼加拉瓜社會經(jīng)濟的積極影響。答案(1)可利用天然河道和湖泊；地形平坦；陸地較窄。(2)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；促進第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；拉動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；增加就業(yè)機會；增加收入，促進經(jīng)濟發(fā)展等。解析第(1)題，運河經(jīng)過尼加拉瓜湖，經(jīng)過的地區(qū)地形相對平坦，陸地較窄等，都有利于運河的建設(shè)。第(2)題，該運河的修建，對尼加拉瓜的工業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、就業(yè)、經(jīng)濟發(fā)展等具有較大的意義。23讀某區(qū)域圖，完成下列各題。(16分)(1)如果要在A、B兩處選一處建水庫，以解決甲鎮(zhèn)的缺水問題，應(yīng)該建在何處比較合理？理由是什么？(2)分析影響圖中鐵路選址的原則。(3)簡述影響該區(qū)域聚落形態(tài)呈帶狀分布的自然條件。(4)圖示甲、乙、丙三個聚落中，易發(fā)展成較大城市的是哪一個？分析其區(qū)位優(yōu)勢。答案(1)A處。水庫宜建在口袋形洼地的狹窄出口處，且水可以順流到甲鎮(zhèn)；在B處建水庫可能淹沒甲鎮(zhèn)。(2)在山區(qū)修建交通運輸干線不僅成本高，難度也較大，為了降低修建成本和難度，在丘陵山區(qū)，鐵路應(yīng)選址在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。(3)受山地(低山、丘陵)中的河流谷地影響，致使聚落在谷地中沿河呈帶狀分布。(4)甲。地形平坦開闊；河流交匯處，水源豐富；交通便利，對外聯(lián)系方便。24讀圖，回答下列問題。(12分)(1)圖中居民點的分布有何特點？其主要影響因素是什么？(2)隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)條件的差異。(3)圖中甲、乙、丙、丁四地點最易發(fā)展成商業(yè)中心的是_，試分析其原因。答案(1)沿交通線分布。地形和交通。(2)東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公