裝配式預應力混凝土t梁上部結構宣貫.ppt

裝配式預應力混凝土T梁上構 廣東省高速公路設計標準化宣貫,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,2,宣貫內容,以往設計、施工中存在的主要問題 新編通用圖的基本情況 通用圖的結構計算 通用圖的技術改進 預應力束與普通鋼筋的布置 新編通用圖的技術指標分析 通用圖使用中的注意事項及適用范圍,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,3,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1.1、調研的基本情況,內容,1.3、有待研究的問題,1.2、設計標準的適應性,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,4,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1) 通車項目調研分析 通車項目的裝配式預應力混凝土T梁（或工字組合梁）調研主要針對兩個階段的T梁結構: 一是90年代（19932007年）使用的T梁（工字組合梁）結構; 一是2008部頒通用圖后的T梁結構。,1.1 調研的基本情況,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,5,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1) 通車項目調研分析 90年代的T梁多為以裝配式后張法預應力混凝土工形組合梁斜橋（JT/GQB 00593，00693，00793）為藍本編制的各種組合式T梁（寬上翼緣或工字）。,1.1 調研的基本情況,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,6,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1) 通車項目調研分析,1.1 調研的基本情況,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,7,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1) 通車項目調研分析 2008版通用圖 T 梁頂板全厚度預制，承受全部荷載，現(xiàn)澆整體化層僅作為構造，不計其結構受力；頂板、橫隔板均采用現(xiàn)澆濕接縫連接。,1.1 調研的基本情況,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,8,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1） 通車項目調研分析 2012年78月分別對廣東?。ú糠诸愃剖》荩┒鄺l正在運營的（施工中）高速公路進行了調研，通過收集橋梁定期檢查報告、實地查看、與廣東交通集團檢測中心交流等方式，了解T梁橋常見病害及預防病害的建議和意見，通過對病害產生原因的進行分類分析，擬定合理的預防措施及建議。,1.1 調研的基本情況,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,9,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1.1 調研的基本情況,1） 通車項目調研分析,T梁上部結構主要病害及施工問題,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,10,1、以往設計、施工中存在的主要問題,2）、現(xiàn)行通用圖對比分析,1.1、調研的基本情況,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,11,1、以往設計、施工中存在的主要問題,2）現(xiàn)行通用圖對比分析,主要收集了以下單位的通用圖： （1）、中交股份設計院通用圖： 1)中交第一公路勘察設計研究院有限公司 2)中交第二公路勘察設計研究院有限公司 3)中交公路規(guī)劃設計研究院有限公司 （2）、省設計院通用圖： 1)廣東省公路勘察規(guī)劃設計究有限公司 2)四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院 3)貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司 4)湖北省交通規(guī)劃設計院 5)廣西交通規(guī)劃勘察設計研究院,1.1 調研的基本情況,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,12,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1.1 調研的基本情況,2）現(xiàn)行通用圖對比分析,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,13,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1.2、設計標準的適應性,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,14,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1.2 設計標準的適應性,現(xiàn)行通用圖將不適用,1）、耐久性要求提高,修編,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,15,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1.2 設計標準的適應性,原通用圖將不適用,2）、活載效應提高,修編,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,16,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1.3、有待研究的問題,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,17,1、以往設計、施工中存在的主要問題,1.3 有待研究的問題,編制本次通用圖前需專題研究的問題,專題研究結論,A類構件,統(tǒng)一各路基寬度的邊、中梁截面,結合計算及構造選用，20、40m跨徑可減少,梯度溫度模式合理，取值可根據(jù)鋪裝調整,推薦下錨式,綁扎與焊接均可行，承載力基本無差別,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,18,2、新編通用圖的基本情況,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,19,2、新編通用圖的基本情況,2.1、編制內容,內容,2.2、典型橫斷面及一般構造,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,20,2、新編通用圖的基本情況,2.1 編制內容,共 42 冊,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,21,2、新編通用圖的基本情況,2.1 編制內容,主要設計參數(shù),2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,22,2、新編通用圖的基本情況,2.2、典型橫斷面及一般構造,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,23,2、新編通用圖的基本情況,2.2 典型橫斷面及一般構造,T梁橫斷面布置,B 428785mm,C 118mm,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,24,2、新編通用圖的基本情況,2.2 典型橫斷面及一般構造,T梁典型斷面（單位：mm）,連續(xù)T梁齒板構造（單位：mm）,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,25,3、通用圖的結構計算,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,26,3、通用圖的結構計算,3.1、結構計算概述,內容,3.2、結構計算內容,3.3、計算結果分析,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,27,3.1 結構計算概述,3、通用圖的結構計算,1）、國家及行業(yè)標準、規(guī)范 公路工程技術標準JTG B01-2003 公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60-2004 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG D62-2004 公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-2011 公路交通安全設施設計技術規(guī)范（JTG D81-2006) 公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范（JTG/T B07-012006） 公路工程抗震設計規(guī)范（JTJ004-89） 公路橋梁抗震設計細則（JTG/T B02-01-2008）,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,28,3.1 結構計算概述,3、通用圖的結構計算,2）、計算方法 總體計算采用有限元數(shù)值方法，軟件為中交二公院綜合程序JSL-BrgCal、MIDAS等程序。 采用荷載橫向分布系數(shù)法將組合T梁簡化為單片梁進行計算，荷載橫向分配系數(shù)采用剛接梁法。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,29,3.1 結構計算概述,3、通用圖的結構計算,3）、預應力度控制 預制T梁按部分預應力A類構件進行設計，各主要控制截面在持久狀況下的正應力作如下限制： 跨中截面下緣不出現(xiàn)拉應力； 支點截面上緣拉應力不超過-1.5MPa。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,30,3.1 結構計算概述,3、通用圖的結構計算,4）、計算參數(shù) （1）主梁混凝土、 100mm C40調平層混凝土重力密度取26kN/m3。 （2）110mm瀝青混凝土鋪裝重力密度取24kN/m3。 （3）護欄混凝土重力密度取26kN/m3。 （4）預應力鋼絞線：彈性模量Ep=1.95105 MPa，松馳系數(shù)0.3。 （5）錨具：錨具變形、鋼筋回縮取6mm（單端）。 （6）管道摩擦系數(shù)：0.25。 （7）管道偏差系數(shù)：0.0015。 （8）年平均相對濕度：7099。 （9）不均勻沉降：連續(xù)結構按5mm考慮，簡支結構不考慮。 （10）汽車荷載采用公路-級，汽車荷載進行了適當提高，20m、25m、30m跨徑T梁提高比例為1.8/1.4，35m跨徑T梁提高比例1.7/1.4，40m跨徑T梁提高比例1.6/1.4。 （11）汽車沖擊按公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60-2004的有關規(guī)定計算確定。 （12）豎向梯度溫度效應：考慮瀝青鋪裝層和調平層（含水泥混凝土鋪裝）對梯度溫度的影響, 按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定取值。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,31,3、通用圖的結構計算,3.2、結構計算內容,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,32,3.2 結構計算內容,3、通用圖的結構計算,1）、主梁縱向計算；橋面板計算；橫隔梁計算；局部承壓計算等。 2）、施工階段模擬。 （1）簡支結構施工流程：架梁澆筑橫向濕接縫、端橫梁、跨中橫隔板，橫向連成整體澆筑護欄、調平層和鋪裝成橋運營。 （2）連續(xù)結構施工流程：架梁澆筑墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土張拉負彎矩鋼束，體系轉換澆筑翼緣板、端、中橫隔梁濕接縫澆筑護欄、調平層和鋪裝成橋運營。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,33,3、通用圖的結構計算,3.3、計算結果分析,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,34,3.3 計算結果分析,3、通用圖的結構計算,1）、正截面抗彎承載能力,（路基寬26m）,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,35,3.3 計算結果分析,3、通用圖的結構計算,2）、斜截面抗剪,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,36,3.3 計算結果分析,3、通用圖的結構計算,3）、正截面抗裂,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,37,3.3 計算結果分析,3、通用圖的結構計算,4）斜截面抗裂,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,38,3.3 計算結果分析,3、通用圖的結構計算,5）、混凝土正截面最大壓應力,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,39,3.3 計算結果分析,3、通用圖的結構計算,6）、預應力鋼筋的最大拉應力,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,40,3.3 計算結果分析,3、通用圖的結構計算,7）、使用階段混凝土主壓應力,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,41,3.3 計算結果分析,3、通用圖的結構計算,8）、使用階段混凝土主拉應力,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,42,3.3 計算結果分析,3、通用圖的結構計算,9）、短暫狀況構件應力驗算,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,43,3.3 計算結果分析,3、通用圖的結構計算,10）、剛度驗算,預規(guī)6.5.3，L0/600,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,44,3.3 計算結果分析,3、通用圖的結構計算,橋面板檢算,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,45,3、通用圖的結構計算,3.3 計算結果分析,橋面板檢算,橋面板局部驗算匯總,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,46,3、通用圖的結構計算,3.3 計算結果分析,橫梁檢算,26m路基，40m跨徑,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,47,3、通用圖的結構計算,3.3 計算結果分析,橫梁檢算,（路基寬26m，跨徑40m）,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,48,4、通用圖的技術改進,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,49,4、通用圖的技術改進,4.1、結構標準化,內容,4.3、結構耐久性,4.2、結構安全性,4.4、施工方便性,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,50,4、通用圖的技術改進,4.1 結構標準化,1） 統(tǒng)一橋梁寬度,T梁標準圖不同路基寬度橋寬對比表,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,51,4、通用圖的技術改進,4.1 結構標準化,2） 統(tǒng)一預制梁寬,T梁標準圖不同路基寬度預制梁寬對比表,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,52,4、通用圖的技術改進,4.1 結構標準化,3） 統(tǒng)一馬蹄尺寸,T梁標準圖不同跨徑馬蹄尺寸對比表,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,53,4、通用圖的技術改進,4.1 結構標準化,4）統(tǒng)一齒板布置,斜交預制T梁的負彎矩鋼束錨固齒板與正交T梁的齒板布置均采用整體式，即，腹板兩側齒板橫向對齊貫通。,08版負彎矩鋼束錨固齒板 本次負彎矩鋼束錨固齒板,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,54,4、通用圖的技術改進,4.2、結構安全性,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,55,4、通用圖的技術改進,4.2 結構安全性,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,56,4、通用圖的技術改進,4.3、結構耐久性,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,57,4、通用圖的技術改進,4.3 結構耐久性,T梁通用圖鋼筋凈保護層厚度對比表,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,58,4、通用圖的技術改進,4.4、 施工方便性,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,59,4、通用圖的技術改進,4.4、 施工方便性,1）取消扁錨,采用圓錨,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,60,4、通用圖的技術改進,4.4、 施工方便性,2） 取消鋼束平彎,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,61,4、通用圖的技術改進,4.4、 施工方便性,3） 減少大規(guī)格鋼束,鋼束最大規(guī)格為15-9，取消了08版通用圖15-10、15-11、15-12三種大規(guī)格鋼束，減少集中錨固，錨固區(qū)受力更均勻。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,62,4、通用圖的技術改進,4.4、 施工方便性,4） 負彎矩鋼束錨固,為易于保證施工質量，負彎矩鋼束錨固仍采用設齒板錨固于頂板下緣的錨固方式。 斜交橋齒板改為整體式。,整體式齒板,下緣錨固,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,63,4、通用圖的技術改進,4.4、 施工方便性,5） 腹板及馬蹄普通鋼筋調整,修改腹板及馬蹄鋼筋形式，避免梁肋鋼筋與預應力鋼束干擾,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,64,4、通用圖的技術改進,4.4、 施工方便性,6） 橫隔板調整,中橫隔板結合計算及規(guī)范構造要求設置，20m跨徑減少一道、40m跨徑減少兩道。既保證結構安全性，又具有一定的經濟性及施工方便性。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,65,5、預應力束與 普通鋼筋布置,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,66,5、預應力束與普通鋼筋布置,5.1、預應力束布置,內容,5.2、普通鋼筋布置,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,67,5、預應力束與普通鋼筋布置,5.1、預應力束布置,以30mT梁，26m路基為例,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,68,5、預應力束與普通鋼筋布置,5.1、預應力束布置,以30mT梁，26m路基為例,跨中,支點,縱向預應力布置,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,69,5、預應力束與普通鋼筋布置,5.1、預應力束布置,以30mT梁，26m路基為例,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,70,5、預應力束與普通鋼筋布置,5.2、普通鋼筋布置,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,71,5、預應力束與普通鋼筋布置,5.2、普通鋼筋布置,梁肋鋼筋布置 a、按部分預應力A類結構計算時，預應力束用量滿足正截面的抗裂和斜截面的抗裂要求，但在正截面的抗彎承載能力計算中T梁下緣仍需配置一定數(shù)量的受力普通鋼筋。 b、箍筋采用12HRB400鋼筋，梁端一定范圍內箍筋間距為10cm，其余為15cm。 c、腹板兩側水平縱向鋼筋采用10HRB400鋼筋，鋼筋間距不大于15cm。,以30mT梁，26m路基為例,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,72,5、預應力束與普通鋼筋布置,5.2、普通鋼筋布置,橫橋向翼板鋼筋布置： 上緣每延米配置1012HRB400鋼筋； 下緣每延米配置1012HRB400鋼筋; 邊梁外翼緣處采用16HRB400鋼筋進行局部加強。,以30mT梁，26m路基為例,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,73,5、預應力束與普通鋼筋布置,5.2、普通鋼筋布置,橫梁鋼筋布置： 上緣配置25HRB400鋼筋; 下緣配置28HRB400鋼筋; 中部配置12HRB400鋼筋。,以30mT梁，26m路基為例,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,74,5、預應力束與普通鋼筋布置,5.2、普通鋼筋布置,100mm現(xiàn)澆層鋼筋布置： 10HRB400鋼筋; 間距100100mm。,以30mT梁，26m路基為例,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,75,6、新編通用圖的 技術指標分析,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,76,6、新編通用圖的技術指標分析,為對本次編制的標準圖有大致的認識， 以26m、33.5m路基寬30m簡支 T梁的主體結構工程量（不含瀝青鋪裝及護欄、支座等）為例進行了統(tǒng)計 。下表為一孔、單幅材料用量對比（以08部版通用圖為基準）。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,77,6、新編通用圖的技術指標分析,為大致認識T梁的綜合指標情況，權重指標按C50混凝土，：850/方；普通鋼筋：6000/t；預應力鋼絞線（含錨具）：13000/t，對各跨徑T梁的主體結構每平米的加權平均綜合指標進行了統(tǒng)計（不含鋪裝及護欄、支座等），與08版通用圖的指標增減比例統(tǒng)計如下。,一孔簡支T梁（單幅橋寬）技術綜合指標對比,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,78,6、新編通用圖的技術指標分析,一孔連續(xù)T梁中孔（單幅橋寬，含負彎矩材料）技術綜合指標對比,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,79,6、新編通用圖的技術指標分析,一孔連續(xù)T梁邊孔（單幅橋寬，含負彎矩材料）技術綜合指標對比,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,80,7、通用圖使用中的 注意事項及適用范圍,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,81,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.1、注意事項,內容,7.2、適用范圍,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,82,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.1、注意事項,（1）一片梁梁端支點反力計算結果為各荷載標準值效應，恒載已考慮不均勻沉降的影響（結構連續(xù)體系），活載已考慮汽車沖擊，沖擊系數(shù)為剪力效應的沖擊系數(shù)取值。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,83,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.1、注意事項,（2）汽車荷載引起的梁端轉角計算時主梁截面剛度取ECI0，汽車荷載取標準值，不計汽車沖擊。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,84,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.1、注意事項,（3）存梁期上拱值按預應力張拉時的理論彈模進行計算，并考慮收縮、徐變的影響。 二期荷載撓度按ECI0的主梁截面剛度計算，未考慮收縮、徐變的影響。 設計說明中提供的上拱值和反預拱度建議值是理論計算值，應根據(jù)預制梁實測上拱值對反預拱度進行修正，反拱值的設計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)稀?2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,85,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.1、注意事項,（4）裸梁跨中截面允許承受的最大施工荷載彎矩按中梁（連續(xù)結構為中跨中梁）控制計算得出，按公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG D62-2004第7.2.8條進行的計算，預應力考慮了2年的收縮、徐變損失。 每米橋面板允許最大施工荷載彎矩按JTG D62-2004第7.2.4條計算得出。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,86,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.1、注意事項,（5）預應力鋼束均采用兩端同時張拉。除40m跨徑正彎矩鋼束錨下控制應力為0.70fpk =1302 Mpa外，其余跨徑錨下控制應力正、負彎矩鋼束為0.75fpk =1395Mpa。 預應力張拉時還需考慮鋼束與錨圈口之間的摩擦損失，錨口摩阻損失暫按3考慮，即1431 Mpa和1437 Mpa，錨口摩阻損失的具體數(shù)值應根據(jù)試驗確定，或采用廠家及施工單位常年積累的數(shù)據(jù)。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,87,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.1、注意事項,（6）預應力鋼束張拉應在梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值的85%，且混凝土齡期不少于7d時進行。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,88,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.1、注意事項,（7）預應力施工應采用自動智能控制張拉系統(tǒng)。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,89,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.1、注意事項,（8）預制梁采用設吊孔穿束兜梁底的吊裝方法。吊點應設在梁端隔梁中心線內側30cm的范圍內，捆綁鋼絲繩與梁片底面、側面的拐角接觸處，必須安放護梁鐵瓦或膠皮墊。預制梁運輸、起吊過程中，應注意保持梁體的橫向穩(wěn)定。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,90,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.1、注意事項,（9）裸梁堆放不應超過兩層，應適當遮蓋，不宜曝曬曝寒。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,91,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.1、注意事項,（10）橋梁架設采用架橋機吊裝。架橋機在橋上行駛時必須使架橋機重量落在梁肋上，施工單位應按所采用的架橋機型號對主梁進行施工荷載驗算，驗算通過后方可施工。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,92,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.1、注意事項,（11）、若采用其他方式運梁，在采用可靠的橫向臨時連接后保持梁體的整體穩(wěn)定后，還應按規(guī)范核算梁體的整體承載能力及橋面板局部承載能力。,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,93,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.2、適用范圍,2014-8-26,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,94,7、通用圖使用中的注意事項及適用范圍,7.2、適用范圍,（1）本通用圖適用于I-B類環(huán)境。T梁外露表面凈保護層厚度為30mm，系考慮現(xiàn)行公路鋼筋混凝