熱控保護(hù)誤動(dòng)統(tǒng)計(jì)與分析.doc

熱控保護(hù)誤動(dòng)統(tǒng)計(jì)與分析20062012年，收集到熱工設(shè)備故障引起的機(jī)組停機(jī)事件34起，熱工防誤動(dòng)措施缺失或報(bào)警不及時(shí)延誤故障處理引發(fā)的機(jī)組非停15起，占統(tǒng)計(jì)事件44.1%。，安裝不規(guī)范，安裝質(zhì)量不高引起的非停9起，占統(tǒng)計(jì)事件26.5%。，設(shè)備質(zhì)量不滿足現(xiàn)場要求引起的非停4起，占統(tǒng)計(jì)事件的11.7%。，設(shè)備維護(hù)不到位引起的非停4起，占統(tǒng)計(jì)事件的11.7%。由于工作人員業(yè)務(wù)不高，責(zé)任心不強(qiáng)引起的非停2起，占統(tǒng)計(jì)事件的5.9。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，由于熱工邏輯防誤動(dòng)措施不完善引起機(jī)組非停占全部非停的44%多。熱工設(shè)備防誤動(dòng)看似簡單，要從源頭上避免需要做大量細(xì)致的工作。由于安裝不規(guī)范，安裝質(zhì)量不高引起的非停占統(tǒng)計(jì)事件的26.5%。這部分非?；景l(fā)生在新機(jī)投產(chǎn)不長的機(jī)組上，新機(jī)投產(chǎn)前質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，或標(biāo)準(zhǔn)掌握不夠造成安裝質(zhì)量存在隱患，在投產(chǎn)后的幾年內(nèi)陸續(xù)暴露。一、控制邏輯不完善引起的機(jī)組非停1、DCS控制邏輯不完善，當(dāng)部分就地設(shè)備異常時(shí)，設(shè)備故障沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)引起機(jī)組非停。1) 2006年10月10日，某公司#3機(jī)組給水流量低低，鍋爐MFT。原因是磨煤機(jī)一次風(fēng)隔離門不嚴(yán)，熱風(fēng)烤焦了給水流量變送器電纜，三臺變送器電纜先后短路（相差3小時(shí)），給水流量低低，機(jī)組停運(yùn)。2) 2008年，某公司#1機(jī)組軸向位移保護(hù)誤動(dòng)，汽機(jī)跳閘。原因是（保護(hù)為二取一）一個(gè)軸向位移探頭故障，測量值從-0.1mm緩慢滑向-1.7mm，1個(gè)小時(shí)后，汽機(jī)跳閘。3) 2010年8月11日某公司#4機(jī)組OPC誤動(dòng)，鍋爐超壓，手動(dòng)MFT。原因是電氣送至DEH的三個(gè)發(fā)電機(jī)合閘信號先后消失了兩個(gè)（相隔9個(gè)小時(shí)），致汽機(jī)OPC動(dòng)作，鍋爐超壓，手動(dòng)MFT。合閘信號2沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，是造成機(jī)組非停的重要原因之一。分析：這三起非停有一個(gè)共同點(diǎn)，保護(hù)信號從故障到保護(hù)誤動(dòng)經(jīng)過了一個(gè)較長的過程，有足夠的故障處理時(shí)間。只要故障發(fā)現(xiàn)及時(shí)，完全可以避免非停的發(fā)生。建議：在DCS系統(tǒng)內(nèi)增加保護(hù)開關(guān)量、模擬量（相互冗余的保護(hù)信號）偏差報(bào)警回路，將報(bào)警信號引入運(yùn)行光字牌，互相冗余的信號一旦出現(xiàn)偏差，立即報(bào)警，及時(shí)提醒運(yùn)行人員。開關(guān)量偏差報(bào)警回路見圖1，模擬量偏差報(bào)警見圖2：4) 2010 年12 月14日某公司#1 機(jī)組DCS卡件故障，火檢冷卻風(fēng)機(jī)全停，延時(shí)20S鍋爐MFT。5) 2011年8月4日某公司4機(jī)組汽包水位低，鍋爐MFT。原因是運(yùn)行中主汽壓超壓，高旁快開，由于高旁指令與反饋偏差大20%延時(shí)1S高旁切手動(dòng)，運(yùn)行人員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，汽機(jī)抽汽量劇減，給水泵出力不足，鍋爐水位保護(hù)動(dòng)作，MFT。6) 2011年8月18日某電廠風(fēng)量測量異常，鍋爐MFT動(dòng)作。原因是由于制粉系統(tǒng)異常，風(fēng)量突升超出風(fēng)量變送器測量量程，導(dǎo)致測量計(jì)算的總風(fēng)量大大低于實(shí)際值，計(jì)算總風(fēng)量低于保護(hù)動(dòng)作值，鍋爐總風(fēng)量保護(hù)動(dòng)作。7) 2011年9月21日某公司#2 機(jī)組A一次風(fēng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)過力矩切手動(dòng)，B一次風(fēng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由于自平衡功能在8S內(nèi)由93%下降到0，一次風(fēng)壓低，磨煤機(jī)全部跳閘，鍋爐MFT。分析：這四起非停全是在個(gè)別信號、設(shè)備故障情況下，由于DCS邏輯不完善，缺少有效的報(bào)警和防保護(hù)誤動(dòng)措施，引起機(jī)組非停。建議：為防止火檢風(fēng)壓壓力低造成火焰光纖損壞，在火檢風(fēng)母管引入冷一次風(fēng)，當(dāng)火檢冷卻風(fēng)機(jī)故障時(shí)，及時(shí)切換到冷一次風(fēng)，可以維持火檢正常運(yùn)行。根據(jù)火檢出廠要求，可以適當(dāng)調(diào)整火檢冷卻風(fēng)壓保護(hù)延時(shí)時(shí)間（部分火檢廠家建議延時(shí)30分鐘）。對機(jī)組影響重大的閥門切手動(dòng)條件要慎重考慮。如高低旁、主給水門等，切手動(dòng)要有報(bào)警光字牌，及時(shí)提醒運(yùn)行人員注意。完善DCS參數(shù)超量程或跳變后計(jì)算方法，也是防止保護(hù)誤動(dòng)的有效措施之一。常用的有取中值、品質(zhì)差切除、差偏大報(bào)警、速率判斷等。而一側(cè)一次風(fēng)機(jī)故障，另一側(cè)一次風(fēng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)全關(guān)，則是明顯的邏輯設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。8) 2012年3月29日，某公司#2機(jī)組在做汽機(jī)主汽門閥門活動(dòng)試驗(yàn)過程中，#1主汽門全關(guān)，機(jī)組跳閘。9) 2012年4月，某單位小機(jī)閥門活動(dòng)試驗(yàn)過程中，由于試驗(yàn)開關(guān)沒動(dòng)作，主汽門全關(guān)，小機(jī)跳閘。分析：汽機(jī)主汽門附近環(huán)境溫度高，行程開關(guān)在高溫下易老化。由于行程開關(guān)故障，造成主汽門試驗(yàn)過程中全關(guān)時(shí)有發(fā)生，鑒于行程開關(guān)的可靠性不高，主汽門活動(dòng)試驗(yàn)單憑行程開關(guān)做恢復(fù)信號不合理。建議：主汽門活動(dòng)試驗(yàn)邏輯中，增加主汽門關(guān)閉時(shí)間限制。關(guān)指令超過1.5S（可以根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行修改），不管開行程開關(guān)是否脫開，立即開閥。2、單點(diǎn)保護(hù)故障引起機(jī)組非停10) 2008年1月24日某公司#2機(jī)組2軸承Y向振動(dòng)探頭故障，振動(dòng)大汽機(jī)跳閘。11) 2011年6月21日某公司#1機(jī)組#5軸承相對振動(dòng)跳變導(dǎo)致機(jī)組跳閘。12) 2012年10月25日，某公司6號機(jī)組汽輪機(jī)#1Y振動(dòng)值突變，汽輪機(jī)軸振大保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組跳閘。振動(dòng)大原因是由于外包工誤碰探頭接頭。分析：這三起非停都是由于振動(dòng)測量回路故障引起的。汽輪機(jī)振動(dòng)保護(hù)涉及測點(diǎn)多，600MW超臨界機(jī)組振動(dòng)保護(hù)設(shè)計(jì)18個(gè)測點(diǎn)；而1000MW超超臨界機(jī)組振動(dòng)保護(hù)不但包括相對振動(dòng)，還包含絕對振動(dòng)，測點(diǎn)更多。為避免單一測點(diǎn)故障引起機(jī)組非停，增加針對性的限制條件是必要的。建議：目前各電廠都有各自的作法。常用的是同一軸的某個(gè)方面的振動(dòng)跳機(jī)值與另一方向的報(bào)警值相與作為跳閘條件。13) 2012年7月16日，某公司ECS卡件故障，誤發(fā)發(fā)電機(jī)故障，汽機(jī)ETS跳閘，機(jī)組非停。14) 2012年10月24日，某公司#4機(jī)組汽機(jī)主汽門全關(guān)信號誤發(fā)，機(jī)組跳閘。汽機(jī)全關(guān)信號送FSSS為單點(diǎn)保護(hù)。分析：這兩起非停是典型的單點(diǎn)保護(hù)誤動(dòng)。這幾年華電國際反措中反復(fù)要求避免單點(diǎn)保護(hù)，但個(gè)別單位的三取二信號整改不徹底，控制系統(tǒng)間的信號傳遞沒有按三取二要求整改，特別是電子間內(nèi)不同控制系統(tǒng)的保護(hù)信號（如FSSS與ETS之間）傳遞很多都采用了單信號，這兩起非停都是由于控制系統(tǒng)間信號傳遞采用了單通道。濰坊公司2機(jī)組DCS運(yùn)行13年，目前存在壞通道的DI卡件共有34塊，其中一塊DI卡上有3個(gè)以上壞通道的達(dá)11塊。3機(jī)組DCS運(yùn)行7年，目前存在壞通道的DI卡有6塊。DCS系統(tǒng)隨著運(yùn)行時(shí)間不斷延長，硬件故障率將越來越高，重要保護(hù)、聯(lián)鎖信號如果不能實(shí)現(xiàn)三取二，保護(hù)誤動(dòng)的可能性隨時(shí)都有可能發(fā)生。電氣送熱控的保護(hù)信號，單點(diǎn)保護(hù)還是較多。建議： DCS系統(tǒng)重要保護(hù)、聯(lián)鎖信號全部改為三取二，對DI通道不足的，及時(shí)加裝新卡件。如汽機(jī)主保護(hù)、給水泵保護(hù)、FSSS保護(hù)、三大風(fēng)機(jī)保護(hù)信號，對電氣專業(yè)送熱工保護(hù)信號無法送出三路的，可將跳閘信號、運(yùn)行信號取反、電流小于5A作為三取二。三取二輸入輸出設(shè)計(jì)見下圖加強(qiáng)電氣與熱控專業(yè)的技術(shù)交流，盡可能的避免單點(diǎn)保護(hù)。3、 對控制設(shè)備組態(tài)語句不熟悉，引發(fā)的非停15) 2008年7月，某公司#2機(jī)組#1軸承Y向振動(dòng)大報(bào)警，機(jī)組跳閘。分析：該公司汽機(jī)軸振保護(hù)邏輯在TSI（本特利3500）繼電器模塊內(nèi)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的保護(hù)邏輯是#1軸X向振動(dòng)大二值與#1軸Y向振動(dòng)大一值同時(shí)成立，作為汽機(jī)軸振大保護(hù)的條件之一。TSI繼電器模塊與邏輯有正常與（當(dāng)任一條件故障時(shí)，轉(zhuǎn)為或關(guān)系，系統(tǒng)默認(rèn)為正常與）、真與（當(dāng)任一條件故障時(shí)，默認(rèn)為0）兩種選擇，見下圖。6月份，#2機(jī)組#1軸X向振動(dòng)探頭故障，保護(hù)與邏輯自動(dòng)改為或邏輯。1Y振動(dòng)大一值，保護(hù)誤動(dòng)。建議：將TSI（本特利3500）繼電器模塊內(nèi)的邏輯與設(shè)置為真與，避免保護(hù)誤動(dòng)。新華DCS系統(tǒng)，與門的輸入端不斷開輸入時(shí)，默認(rèn)為1。與邏輯自動(dòng)轉(zhuǎn)為或邏輯。二、由于安裝質(zhì)量不規(guī)范造成的非停1、設(shè)備安裝質(zhì)量差，引起機(jī)組非停。1) 2010 年6 月14 日某廠3 機(jī)組汽機(jī)振動(dòng)大，汽機(jī)跳閘。原因是LVDT 線性位移傳感器固定支架開焊，閥門誤關(guān)，#1 軸承振動(dòng)大汽輪機(jī)跳閘。2) 2011年3月，某電廠#3機(jī)組運(yùn)行中VV閥自開，汽機(jī)跳閘。原因是VV閥為氣關(guān)式氣動(dòng)門，儀用氣源管為銅管，安裝不規(guī)范，運(yùn)行中儀用氣管脫開，VV閥失氣打開，汽機(jī)跳閘。分析：這兩次非停看似很低級，但由于設(shè)備安裝固定不牢、儀用氣管脫落現(xiàn)象在電廠并不鮮見，只是后果沒這次嚴(yán)重。熱工設(shè)備在安裝過程中，普通支架的焊接、套管的焊接要求不高，監(jiān)督不嚴(yán)，甚至存在無證上崗的現(xiàn)象。儀用氣管的安裝還不規(guī)范。建議：卡套式儀用氣連接活節(jié)安裝前必須脹口，對不銹鋼（16以上）管道接頭盡可能不采用卡套連接，無法避免時(shí)，活節(jié)可用點(diǎn)焊進(jìn)行固定。支架開焊，是典型的焊接質(zhì)量問題，規(guī)范熱工專業(yè)非承壓部件焊接工藝，杜絕出現(xiàn)無證作業(yè)，可有效避免類似事件的再次發(fā)生。3) 2012年7月29日，某公司2號機(jī)真空低試驗(yàn)?zāi)K總進(jìn)氣管螺母松動(dòng)導(dǎo)致汽輪機(jī)真空低保護(hù)動(dòng)作跳閘。分析：接頭松動(dòng)引起取樣壓力異常，本沒有什么可分析的?？山鼛啄暧捎谠囼?yàn)塊引起保護(hù)誤動(dòng)的情況時(shí)有發(fā)生。根據(jù)反措要求，新建機(jī)組熱工保護(hù)測點(diǎn)都加裝了試驗(yàn)?zāi)K。滿足機(jī)組運(yùn)行中定期試驗(yàn)要求。但在使用中也發(fā)現(xiàn)了不少的問題，如試驗(yàn)塊接頭松動(dòng)，引起保護(hù)誤動(dòng)，真空試驗(yàn)塊堵塞引起真空低保護(hù)動(dòng)作，潤滑油壓試驗(yàn)?zāi)K堵塞引起潤滑油壓力保護(hù)動(dòng)作等。低壓系統(tǒng)的試驗(yàn)塊由于壓力低，介質(zhì)不流動(dòng)，傳遞性能差，長期運(yùn)行很容易造成堵塞。而真空試驗(yàn)塊在凝汽器注水時(shí)，如果接口不嚴(yán)，容易引起試驗(yàn)塊進(jìn)水銹蝕，管路堵塞。建議：對低壓試驗(yàn)塊定期清洗檢查，真空試驗(yàn)塊要定期檢查試驗(yàn)壓力表指示。重要保護(hù)的壓力開關(guān)應(yīng)分散布置在不同的試驗(yàn)塊上，分散風(fēng)險(xiǎn)。2、設(shè)備安裝位置不合適，基礎(chǔ)振動(dòng)大，設(shè)備故障引起機(jī)組非停。4) 2009年3月22日某電廠#3鍋爐因A一次風(fēng)機(jī)出口電動(dòng)門故障，誤發(fā)全關(guān)信號，一次風(fēng)機(jī)跳閘，鍋爐燃燒不穩(wěn)，MFT。5) 2009年11月30日某公司3機(jī)組B一次風(fēng)機(jī)出口電動(dòng)門誤發(fā)全關(guān)信號，B一次風(fēng)機(jī)跳閘，鍋爐燃燒不穩(wěn)，MFT。分析：前幾年，由于新建項(xiàng)目工期緊，風(fēng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接安裝在風(fēng)道上的現(xiàn)象較多。這兩起非停都是因?yàn)橐淮物L(fēng)機(jī)出口電動(dòng)門固定在一次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道上，風(fēng)道長期振動(dòng)大，造成電動(dòng)門卡件故障（電纜絕緣破損），誤發(fā)電動(dòng)門全關(guān)信號，一次風(fēng)機(jī)跳閘。建議：一體化電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由于集成度高，受到電廠熱工人員的青睞，但在使用中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，如安裝位置振動(dòng)大，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障率會(huì)很高；懸空管道上的電動(dòng)門，檢修難度大；環(huán)境溫度高的區(qū)域，執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障率居高不下。電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安裝要盡量避開這三種環(huán)境，實(shí)在避不開的，可采用分體式執(zhí)行機(jī)構(gòu)。電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)盡量固定在地面基礎(chǔ)上。設(shè)計(jì)有出口門全關(guān)聯(lián)停輔機(jī)的設(shè)備，要對出口門誤發(fā)關(guān)信號的可能性進(jìn)行評估，定期檢查。防患于未然。3、由于接線松動(dòng)，造成保護(hù)誤動(dòng)或設(shè)備異動(dòng)，引起機(jī)組跳機(jī)。6) 2011年3月16日某公司#1機(jī)組增壓機(jī)回流閥控制指令接線開路，回流閥全開，增壓機(jī)出口壓力低保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組停機(jī)。7) 2011年5月10日某公司#5機(jī)組B小機(jī)推力瓦溫度元件航空插頭虛接，溫度虛高達(dá)跳閘值，小機(jī)跳閘，由于給水RB未投入，鍋爐聯(lián)箱入口溫度高，MFT。分析：PT100溫度元件、伺服閥等引線較細(xì)的設(shè)備，由于設(shè)備環(huán)境存在不同程度的振動(dòng)，出現(xiàn)接線松動(dòng)的幾率較大。建議：取消就地端子排和插頭，直接將元件引線與電纜焊接，是目前采用較多的一種方法。對單一保護(hù)進(jìn)行重點(diǎn)排查，盡可能實(shí)現(xiàn)三取二或二取二，實(shí)在無法實(shí)現(xiàn)的，可以通過質(zhì)量判斷、故障切除或增加其它相關(guān)限制條件，防止單一接線松動(dòng)引起保護(hù)誤動(dòng)。對重要保護(hù)信號采用接線打圈或焊接線卡子的接線方式，也是避免接線松動(dòng)的有效方法。對重要閥門的調(diào)節(jié)信號盡可能減少中間接線端子。4、由于壓力取樣管沒有有效隔離引起的機(jī)組非停8) 2009年4月16日某電廠#4機(jī)組潤滑油壓力開關(guān)母管試驗(yàn)放油閥活結(jié)泄漏汽機(jī)跳閘。9) 2011年6月12日，某電廠#3機(jī)主機(jī)高壓安全油壓力表焊口斷裂，由于壓力表沒有隔離閥，機(jī)組打閘停機(jī)處理。分析：這兩起非停都是由于壓力取樣管出現(xiàn)泄漏后，沒有及時(shí)有效隔離，造成的非停。而油系統(tǒng)取樣管基本由主設(shè)備廠家配供，如汽機(jī)EH油、汽機(jī)潤滑油、發(fā)電機(jī)密封油、磨煤機(jī)油站、三大風(fēng)機(jī)油站的壓力取樣管，有的沒有隔離閥，有的采用卡套式隔離閥，一旦滲漏，處理難度很大。特別是卡套活節(jié)，一旦受力，泄漏不可避免。建議：目前，大部分老廠已對油系統(tǒng)取樣管進(jìn)行隱患治理，或增加非卡套式隔離閥，或?qū)⒉糠只罟?jié)改為焊接。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，油系統(tǒng)就地壓力表的取樣隔離閥不宜開的太大，防止壓力表彈簧管（目前壓力表彈簧管破裂時(shí)有發(fā)生）破裂引起系統(tǒng)壓力波動(dòng)。三、由于設(shè)備質(zhì)量不高引起的機(jī)組非停1、設(shè)備質(zhì)量存在缺陷，引起機(jī)組非停1) 2011年7月26日某電廠4號爐誤發(fā)給粉機(jī)全停，鍋爐燃料喪失，MFT。原因是給粉機(jī)運(yùn)行反饋繼電器由兩路24VDC電源轉(zhuǎn)換裝置供電，兩路24VDC在出口直接并接。一路24VDC電源插件故障，導(dǎo)致兩路24VDC電源無輸出。誤發(fā)給粉機(jī)全停。2) 2011年8月1日某公司5機(jī)組伺服卡兩路電源裝置故障，造成汽機(jī)調(diào)門全關(guān)，汽機(jī)跳閘。3) 2011年11月28日某電廠#5機(jī)組汽機(jī)AST電磁閥誤動(dòng)，汽機(jī)跳閘。原因是AST電磁閥接觸器由兩路24VDC電源轉(zhuǎn)換裝置供電，兩路24VDC在出口直接并接。一路24VDC電源插件故障，導(dǎo)致兩路24VDC電源無輸出。AST電磁閥控制接觸器失電，AST電磁閥動(dòng)作。分析：以上海新華直流24V轉(zhuǎn)換裝置為例，24VDC輸出接線有兩種方式，一種是兩路電源裝置并聯(lián)輸出時(shí)，輸出接VD+、V-，其中VD+輸出帶隔離二極管；另一種是電源轉(zhuǎn)換裝置單獨(dú)使用時(shí)，輸出接V+、V-。見下圖。這三起非停事件中的電源轉(zhuǎn)換裝置輸出接線顯然采用了第二種接法。建議：兩路直流電源轉(zhuǎn)換裝置并聯(lián)使用時(shí)，首先要保證電源轉(zhuǎn)換裝置有隔離輸出（如圖1所示），輸出電源接VD+，可對故障電源進(jìn)行有效隔離；重要電源設(shè)置，可參照圖2所示，采用電源分散布置：如汽輪機(jī)AST電磁閥電源設(shè)計(jì)回路，#1、#3電磁閥采用一路電源模塊供電，#2、#4電磁閥采用一路電源模塊供電，真正實(shí)現(xiàn)物理隔離，可靠性更高。同時(shí)對每路電源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視報(bào)警，縮短故障發(fā)現(xiàn)和處理時(shí)間。2、由于測量設(shè)備異常涉及到設(shè)備損壞4) 2011年4月16日某公司#3汽輪機(jī)斷油化瓦。其中涉及到潤滑油箱油位信號長期異常，發(fā)電機(jī)漏油檢測開關(guān)不正常，影響了運(yùn)行人員對潤滑油系統(tǒng)異常的判斷。分析：熱工測量設(shè)備是運(yùn)行人員的眼睛，是熱工保護(hù)、自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)正確動(dòng)作的基礎(chǔ)。新機(jī)投產(chǎn)，由于測量設(shè)備出現(xiàn)異常影響機(jī)組穩(wěn)定的情況并不少見。部分主設(shè)備廠家配供熱工測量設(shè)備價(jià)格便宜、質(zhì)量較差：安徽、寧夏區(qū)域兩個(gè)單位4臺機(jī)組共配有12套發(fā)電機(jī)漏油檢測開關(guān)，機(jī)組投產(chǎn)最長的4年，由于不能正常動(dòng)作已更換10套。汽機(jī)潤滑油油箱油位計(jì)廠有配供的全是液位開關(guān)，而液位開關(guān)一旦故障，很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。部分熱工測量設(shè)備選型缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，易受外界影響的因素較多，投用時(shí)間不長就發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題：如某電廠投產(chǎn)4年，風(fēng)量測量裝置全部進(jìn)行改造；脫硫系統(tǒng)密度計(jì)使用好的單位不多。這部分設(shè)備還有待于加強(qiáng)技術(shù)的探討和交流，提升熱控設(shè)備的可靠性。建議：部分電廠對油箱油位開關(guān)進(jìn)行改造，更換為差壓變送器送DCS，系統(tǒng)簡單，維護(hù)方便，運(yùn)行監(jiān)視直觀。四、由于設(shè)備維護(hù)不到位造成的非停1、由于設(shè)備維護(hù)不到位引起的非停1) 2009年11月10日，某公司#1爐單側(cè)風(fēng)機(jī)運(yùn)行消缺時(shí)，1B空預(yù)器B2扇形板下降接觸器接點(diǎn)粘連，扇形板持續(xù)下降，導(dǎo)致空預(yù)器卡澀跳閘，鍋爐MFT。2) 2011年2月15日某公司汽包水位低，鍋爐MFT。原因是除氧器水位變送器汽伴熱投入后，沒有及時(shí)檢查投入效果，造成除氧器水位取樣管伴熱異常，除氧器水位變送器相繼異常（三臺變送器異常相隔最長30分鐘）誤發(fā)水位低聯(lián)跳給水泵，汽包水位低，鍋爐MFT。分析：這兩起非停是由于設(shè)備維護(hù)不當(dāng)引起的機(jī)組非停，空預(yù)器扇形板提升裝置接觸器安裝在空預(yù)器就地控制箱內(nèi)，環(huán)境衛(wèi)生差、溫度高，繼電器觸點(diǎn)易沾灰氧化造成觸點(diǎn)電阻增大，在觸點(diǎn)斷開時(shí)造成拉弧或粘連。建議：大電流回路接觸器接點(diǎn)要定期檢查測試，接觸電阻超出標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)更換。儀表管伴熱要編制詳細(xì)的投停步驟，做到規(guī)范化，程序化?，F(xiàn)在各單位的管理制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、措施大而全，但不細(xì)。具體操作還處在憑經(jīng)驗(yàn)的階段。由人員能力和經(jīng)驗(yàn)的不足引起不良后果的情況時(shí)有發(fā)生。檢修步驟程序化是下一步檢修管理的方向。2、熱工設(shè)備防雨防潮措施不當(dāng)，造成機(jī)組非停。3)