校園周邊交通安全的現(xiàn)狀及解決對策.ppt

校園周邊交通安全的現(xiàn)狀及解決的對策,漳州市公安局交通警察支隊 薌城大隊,據(jù)統(tǒng)計，全國每年交通事故傷亡人員中，中小學生就占30%。 2006年全國各地上報的各類中小學校園安全事故數(shù)據(jù)表明，交通事故導致的受傷人數(shù)最多，約占全年受傷總?cè)藬?shù)的46。,校園交通安全環(huán)境的現(xiàn)狀,（一）學生交通安全意識薄弱,1、缺乏交通安全意識 在思想上根本就沒有交通安全這根弦，其在交通活動中的表現(xiàn)： 一是在事前只顧做自身要做的事情，根本就不考慮交通安全問題，也不去想會有交通事故發(fā)生，從而也就自然不會去做充分的交通安全準備和防范工作； 二是當存在事故隱患或苗頭時，根本就不會去想這些隱患或苗頭會引發(fā)事故，從而也就自然不會去做交通安全檢查和補救工作。,2、交通安全知識缺乏。 學生對交通及其有關的法律、法規(guī)和交通安全及其有關的知識、人文等方面的常識性知識相對缺乏。,3、存在麻痹思想 掉以輕心、喪失警惕是這種思想的典型特征，其在交通活動中的表現(xiàn)： 一是想問題辦事情不注意、不重視安全問題，疏忽事故發(fā)生的可能性; 二是從經(jīng)驗出發(fā),認為以往未出現(xiàn)安全問題,以后也不會有事故發(fā)生.這種思想的存在是發(fā)生交通事故的開始.,4、存在僥幸心理 這是一種冒險心理，其在交通活動中的表現(xiàn)是： 一是只考慮有利條件，無視危險因素；只看到成功的一面，沒想到失敗的一面；只做好的打算，不做壞的準備； 二是明知道危險，卻偏偏把安全的希望寄托于某種不確定的、偶然的因素上，或寄托于不可知的奇跡發(fā)生上。,（二）家長監(jiān)護不力，未盡教育職責,缺乏交通安全示范教育 許多家長由于自己缺乏較強的安全意識，未能有效引導學生養(yǎng)成良好的交通安全習慣，主要表現(xiàn)為： 一是日常生活中部分家長存在經(jīng)常性違反交通法規(guī)現(xiàn)象，無法起到示范作用； 二是說教方法有待改進。,（三）校園周邊交通安全環(huán)境 存在安全隱患,1、校園通行的道路現(xiàn)狀 為了通行方便，百之分九十的中、小學校都建在主要道路附近，其學生上、下學也基本上要借道主要道路通行。學生需要借用的通行公路，也是各地交通最為繁忙，人、車流量最為集中的道路，交通擁堵的矛盾十分突出。,2、校園周邊環(huán)境 一是占道擺攤現(xiàn)象嚴重。因?qū)W生是個巨大的市場，受利益的驅(qū)使，各種小攤小販層出不窮，在校園周邊隨意占道擺攤。校園周邊的商店也不甘落后，將店面外的路面變成“私有財產(chǎn)”，隨意將攤點擴充在外； 二是家長接送小孩時車輛隨意停放、隨意掉頭，且上、下學高峰期學生、家長川流不息，造成交通擁堵，易引發(fā)事故。,3、校園周邊的交通標志、標牌、標線嚴重缺乏 除少數(shù)大中城市外，一般的縣(市)、農(nóng)村由于受到經(jīng)費的制約，或者說根本就沒有這方面的經(jīng)費來源，其各種標志、提示、警示牌等交通安全設施很不完善。即使有也很陳舊，牌面斑駁，字跡模糊，或東倒西歪，難以辨認 。無法對交通參與者起到警告和指示作用。,（四）政府職能部門及學校對待校園的交通現(xiàn)狀不夠重視,1、政府部門對待校園的交通現(xiàn)狀不夠重視 受經(jīng)濟指標和招商任務的壓力，各職能部門的領導不得不集中精力抓“大事”，根本沒有時間考慮這些“小不點”的安全問題，即使考慮也多浮于表面，缺乏必要的道路交通安全規(guī)劃和資金的投入。,2、學生上、下學的高峰時段路面見警率相對較低 目前，交警部門受限于警力不足的原因，一般采用高峰定點、低峰巡邏的路面勤務模式。高峰時間段優(yōu)先保證重點的路口、路段的交通秩序。所以一般學生上下學期間，學校門口及附近的見警率相對較低。,3、教育主管部門及學校未能建立有效的交通安全管理教育機制 受升學率等辦學考評機制的壓力，政府教育主管部門及學校對學生交通安全狀況關注度比較薄弱，未能建立有效的交通安全宣傳教育機制。一般情況下，學校對校內(nèi)的安全抓得比較嚴格，管理也比較到位；但對校園外的安全管理就比較松散，管理手段也相對比較簡單。,（五）學生接送車輛存在 較大安全隱患,3、教育主管部門及學校未能建立有效的交通安全管理教育機制 受升學率等辦學考評機制的壓力，政府教育主管部門及學校對學生交通安全狀況關注度比較薄弱，未能建立有效的交通安全宣傳教育機制。一般情況下，學校對校內(nèi)的安全抓得比較嚴格，管理也比較到位；但對校園外的安全管理就比較松散，管理手段也相對比較簡單。,解決問題的對策,基本防控對策是：政府主導，部門參與，學校主抓，社會關注，源頭把關，路面管控，學生自律，救助及時，各司其職，各盡其責的學生交通事故預防策略，努力減少并及時發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，為校園創(chuàng)造一個安全、安寧、安心的學習環(huán)境。,1、部門聯(lián)席會議制度。由政府牽頭，定期組織公安、教育、學校、交警、公路、交通、保險、醫(yī)療等部門參加的聯(lián)席會議。各單位必須就學生道路交通安全隱患進行一次排查，對發(fā)現(xiàn)和難以解決問題要在會上提出并找到解決答案，防止問題已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)或雖被發(fā)現(xiàn)但由于整改不到位，而釀成不應該發(fā)生的安全事故。并建立目標管理考核制度。對各職能部門落實校園交通安全的情況實行目標管理，量化考核。此項制度可以納入社會綜合治理目標管理考核內(nèi)容，在年終考評時一并進行考核。,2、建立校園交通安全日常教育制度。中、小學生好奇心強，自控力差，活潑好動，判斷力弱。教育行政部門及交警部門應該根據(jù)青少年兒童的特點，有針對性地為中、小學生開設交通安全知識課程，并應將此課程納入法律知識的教學范圍。對基本常識問題，報案自救問題，不乘違法車的問題都要進行學考并施。使其對交通法規(guī)的認識達到如常識一般的程度。同時學校可以結合典型案例的分析，通過演講比賽、墻報板報、組織老師培訓等多種方式來增強教學的效果，力爭使教學形式更加新穎，方式更加靈活，內(nèi)容更加生動，效果更加明顯。,3、建立校園交通安全社會宣傳制度。 中華人民共和國道路交通安全法 第六條第五款：新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。,4、交警部門應加大巡邏力度及科技的投入。在學生上下學時段里，交警要根據(jù)自身警力和裝備情況，有針對性地選擇學生流量大、學校密度大、通行難度大的路段進行定時巡邏。巡邏時及時提示路面學生自覺遵守交通規(guī)則。對在巡邏中發(fā)現(xiàn)超速行駛，無牌、套牌、假牌、報廢車接送學生，車輛安全裝置不符合行駛要求，疲勞駕車，酒后駕車，要立即予以糾正，并給予嚴厲的行政處罰。同時要加強科技應用，建立行之有效的應急機制。,5、加強對學生接送車輛的管理力度 進一步