標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GA/T 527.4-2018 道路交通信號控制方式 第4部分：干線協(xié)調(diào)信號控制方式實(shí)施要求》這一標(biāo)準(zhǔn)主要針對城市道路交通管理中的干線道路信號控制策略進(jìn)行了規(guī)范，目的是提高道路通行能力，減少交通擁堵，確保交通安全與效率。以下是該標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的概述：

  1. 適用范圍：該標(biāo)準(zhǔn)明確了干線協(xié)調(diào)信號控制方式適用于城市主干道、快速路以及具備條件的次干道，旨在通過協(xié)調(diào)沿線交叉口的信號燈控制，實(shí)現(xiàn)交通流的連續(xù)和順暢。

  2. 基本要求：標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了實(shí)施干線協(xié)調(diào)控制前需進(jìn)行詳細(xì)的交通調(diào)查與分析，包括交通量、車速、延誤時間等關(guān)鍵參數(shù)的測定，以科學(xué)合理地設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)方案。

  3. 協(xié)調(diào)控制策略：提出了幾種常見的干線協(xié)調(diào)控制策略，如綠波帶控制、Offset控制等，要求根據(jù)道路實(shí)際情況選擇合適的控制模式，并對控制參數(shù)（如周期時長、相位差設(shè)定）給出具體指導(dǎo)。

  4. 系統(tǒng)構(gòu)成與技術(shù)要求：詳細(xì)說明了干線協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)應(yīng)包含的硬件設(shè)備（如交通信號控制器、檢測器、通信設(shè)備）及軟件功能要求，確保系統(tǒng)的可靠性和兼容性。

  5. 數(shù)據(jù)通信與信息交互：規(guī)定了系統(tǒng)內(nèi)部各組件間以及與外部系統(tǒng)（如交通管理中心）的數(shù)據(jù)通信協(xié)議和接口標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)了實(shí)時數(shù)據(jù)交換的重要性，以便于動態(tài)調(diào)整信號配時。

  6. 實(shí)施與運(yùn)行維護(hù)：提供了實(shí)施步驟指南，包括系統(tǒng)安裝、調(diào)試、運(yùn)行監(jiān)控及效果評估方法。強(qiáng)調(diào)定期維護(hù)和系統(tǒng)優(yōu)化，確保長期有效運(yùn)行。

  7. 性能評價(jià)：提出了一套評價(jià)指標(biāo)體系，用以衡量干線協(xié)調(diào)控制實(shí)施后的效果，包括通行能力提升、延誤減少、排放降低等方面，指導(dǎo)實(shí)際操作中的效果反饋與調(diào)整。


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  • 2018-03-26 實(shí)施
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文檔簡介

ICS9308030R 87 . . 中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) GA/T52742018 . 道路交通信號控制方式 第4部分 干線協(xié)調(diào)信號控制方式 : 實(shí)施要求 Roadtrafficsignalcontrolmode Part4 Reuirementsforim lementationofcoordinatedcontrolmode : q p forarterialroads2018-03-26發(fā)布 2018-03-26實(shí)施 中華人民共和國公安部 發(fā) 布 GA/T52742018 . 目 次 前言 范圍1 1 規(guī)范性引用文件2 1 術(shù)語和定義3 1 分類4 1 設(shè)置條件5 1 實(shí)施流程6 2 控制時段劃分7 2 控制子區(qū)確定8 2 控制方式選擇9 3 控制參數(shù)確定10 3 控制方案過渡11 4 控制方案評估12 4 GA/T52742018 . 前 言 道路交通信號控制方式 分為以下部分GA/T527 : 第 部分 通用技術(shù)條件 1 : ; 第 部分 通行狀態(tài)與控制效益評估指標(biāo)及方法 2 : ; 第 部分 單點(diǎn)信號控制方式實(shí)施要求 3 : ; 第 部分 干線協(xié)調(diào)信號控制方式實(shí)施要求 4 : ; 第 部分 可變導(dǎo)向車道通行控制規(guī)則 5 : ; 第 部分 公交車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則 6 : ; 第 部分 有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則 7 : ; 第 部分 潮汐車道通行控制規(guī)則 8 : ; 第 部分 匝道通行控制規(guī)則 9 : 。 本部分為 的第 部分 GA/T527 4 。 本部分按照 給出的規(guī)則起草 GB/T1.12009 。 本部分由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口 。 本部分負(fù)責(zé)起草單位 公安部交通管理科學(xué)研究所 : 。 本部分參加起草單位 廣東振業(yè)優(yōu)控科技股份有限公司 : 。 本部分主要起草人 代磊磊 樹愛兵 劉成生 何廣進(jìn) 林科 徐高松 : 、 、 、 、 、 。 GA/T52742018 . 道路交通信號控制方式 第4部分 干線協(xié)調(diào)信號控制方式 : 實(shí)施要求1 范圍 的本部分規(guī)定了干線協(xié)調(diào)信號控制方式分類 設(shè)置條件 實(shí)施流程 控制時段劃分 控制 GA/T527 、 、 、 、 子區(qū)確定 控制方式選擇 控制參數(shù)確定 控制方案過渡和控制方案評估等 、 、 、 。 本部分適用于干線協(xié)調(diào)信號控制方式的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 。2 規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的 凡是注日期的引用文件 僅注日期的版本適用于本文 。 , 件 凡是不注日期的引用文件 其最新版本 包括所有的修改單 適用于本文件 。 , ( ) 。 道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語 GB/T31418 道路交通信號控制方式 第 部分 通用技術(shù)條件 GA/T527.12015 1 : 道路交通信號控制方式 第 部分 通行狀態(tài)與控制效益評估指標(biāo)及方法 GA/T527.2 2 :3 術(shù)語和定義 界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件 GB/T31418、GA/T527.12015 。31 . 截流控制 trafficflow metering 為緩解特定區(qū)域過飽和或避免瓶頸交叉口排隊(duì)溢出 通過調(diào)整上游若干交叉口信號控制參數(shù) 減少 , , 進(jìn)入特定區(qū)域車輛 均衡各交叉口排隊(duì)的信號控制措施 、 。4 分類 41 按照控制方式劃分 . 按照干線協(xié)調(diào)的控制方式 分為干線定時協(xié)調(diào) 干線感應(yīng)協(xié)調(diào)和干線自適應(yīng)協(xié)調(diào) , 、 。42 按照協(xié)調(diào)方向劃分 . 按照干線協(xié)調(diào)的方向 分為單向協(xié)調(diào)和雙向協(xié)調(diào) , 。43 按照控制

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