橋梁施工組織設(shè)計(jì)00888.doc

黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段路基橋隧工程LJ-5標(biāo)段橋子溝大橋李家洼溝大橋施工組織設(shè)計(jì)中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司黃延高速公路LJ-5合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年八月71目 錄1、編制說明71.1編制范圍71.3編制原則72、工程概況72.1工程地質(zhì)概況82.2設(shè)計(jì)概況82.2.1橋子溝大橋82.2.2李家洼溝大橋93施工總體方案113.1總體目標(biāo)113.1.2質(zhì)量目標(biāo)113.1.3安全目標(biāo)113.1.4文明施工目標(biāo)113.1.5環(huán)保、水保、節(jié)能目標(biāo)113.1.6工期目標(biāo)113.2施工組織123.2.1施工組織體系123.2.2施工隊(duì)伍配備及任務(wù)劃分123.2.3勞動(dòng)力需求133.2.4主要機(jī)械設(shè)備配備134施工方案144.1主墩施工144.2 0號(hào)塊施工144.2.1 0號(hào)塊結(jié)構(gòu)尺寸144.2.2施工工藝流程164.2.3 0號(hào)塊托架方案174.2.3.1墩頂托架174.2.3.2主墩主托架設(shè)計(jì)174.2.3.3翼緣板托架設(shè)計(jì)194.2.4模板結(jié)構(gòu)及支撐體系204.2.4.1外模結(jié)構(gòu)204.2.4.2內(nèi)模結(jié)構(gòu)204.2.4.3托架預(yù)壓204.2.4.4鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道定位204.2.5砼澆筑224.2.5.1澆筑準(zhǔn)備224.2.5.2砼澆筑控制224.2.5.3砼澆筑注意事項(xiàng)234.2.6掛籃234.2.6.1設(shè)計(jì)依據(jù)234.2.6.2掛籃的主要技術(shù)參數(shù)244.2.6.3掛籃的構(gòu)成244.2.6.4掛籃的安裝244.2.6.4.1廠內(nèi)試拼244.2.6.4.2現(xiàn)場拼裝264.2.6.4.2.1準(zhǔn)備工作:264.2.6.4.2.2拼裝程序:264.2.6.5掛籃的施工284.2.6.6掛籃的走行284.2.6.7掛籃走行的注意事項(xiàng)294.2.6.8掛籃的拆除294.2.6.9使用注意事項(xiàng)294.3 118號(hào)懸澆梁段314.3.1每節(jié)梁段均按以下程序施工314.3.2混凝土澆筑施工要點(diǎn)314.3.3邊跨現(xiàn)澆段施工314.3.4合攏段施工314.3.4.1合攏順序、溫度、時(shí)間314.3.4.2施工順序324.3.4.3平衡重344.3.4.4勁性骨架344.3.4.5合攏段混凝土澆筑344.3.5懸臂澆筑注意事項(xiàng)344.4主橋箱梁預(yù)應(yīng)力張拉工藝及有關(guān)要求354.4.1縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線354.4.2豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉工藝374.5臨時(shí)支座安裝374.5.1硫磺砂漿的熬制方法384.5.2硫磺砂漿臨時(shí)支座的制作工藝394.5.2.1材料394.5.2.2制作工藝流程394.5.3硫磺砂漿臨時(shí)支座的安裝404.5.4落梁404.5.6施工措施405主橋監(jiān)控要點(diǎn)415.1施工監(jiān)控的意義415.2施工監(jiān)控測(cè)量網(wǎng)的建立425.3基準(zhǔn)點(diǎn)和梁段測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)425.4箱梁懸澆施工控制測(cè)量工作435.5箱梁合攏的監(jiān)測(cè)445.6澆筑過程中精度控制要求455.7標(biāo)高調(diào)整方法455.8監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置和埋設(shè)455.9監(jiān)測(cè)精度控制措施455.10監(jiān)理工序質(zhì)量關(guān)466雨季施工措施466.1雨季施工安排466.1.1準(zhǔn)備工作466.1.2雨季施工措施476.1.3雨季材料保障措施487冬季施工措施487.1編制依據(jù)487.2編制原則487.3冬季施工特點(diǎn)487.4施工準(zhǔn)備497.5冬期施工測(cè)溫507.5.1冬期施工測(cè)溫的有關(guān)規(guī)定507.5.1.1冬期施工的測(cè)溫范圍507.5.1.2測(cè)溫人員的職責(zé)507.5.1.3冬期施工測(cè)溫的準(zhǔn)備工作507.5.1.4人員準(zhǔn)備507.5.1.5測(cè)溫工具的準(zhǔn)備507.5.1.6測(cè)溫孔的設(shè)置507.5.1.7測(cè)溫方法和要求517.5.1.8測(cè)溫管理517.6冬期施工措施527.6.1混凝土工程冬季施工措施527.6.1.1冬季施工混凝土對(duì)原材料的要求527.6.1.2混凝土的拌制527.6.1.3混凝土的運(yùn)輸537.6.1.4混凝土的澆筑547.6.1.5混凝土的養(yǎng)護(hù)547.6.2鋼筋冬期施工567.6.2.1鋼筋的冷拉和冷彎567.2.6.2鋼筋焊接567.6.3預(yù)制梁板的砼澆筑及養(yǎng)護(hù)577.6.4梁板混凝土的蒸汽養(yǎng)護(hù)577.6.5預(yù)應(yīng)力梁板的張拉和壓漿587.6.6冬施安全與防火598夏季施工措施599質(zhì)量保證措施619.1大體積混凝土質(zhì)量措施619.2墩柱質(zhì)量保證措施619.3預(yù)應(yīng)力工程質(zhì)量控制措施629.4懸臂澆筑梁施工質(zhì)量保證措施629.5避免橋梁預(yù)埋件位移的措施6210安全保證措施6310.1高空作業(yè)安全管理措施6310.2一般規(guī)定6310.3防止高空墜落6410.4防止物體打擊6411文明施工、文物保護(hù)保證體系及措施6511.1文明施工管理體系及措施6511.1.1文明施工目標(biāo)6511.1.2文明施工組織機(jī)構(gòu)6511.1.3文明施工措施6511.2文物保護(hù)管理措施66橋子溝大橋、李家洼溝大橋施工組織設(shè)計(jì)1、編制說明1.1編制范圍本方案編制范圍為黃延高速公路LJ-5合同段K21+605橋子溝大橋、K27+230李家洼溝大橋預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系橋。1.2 編制依據(jù)(1)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ TF50-2011）；(2)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004）；(3)高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)指南（橋梁分冊(cè)）（2010版）；(4)高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)指南（文明施工分冊(cè)）（2010版）；(5)公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)（橋涵）； （6）陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司國家高速公路包頭至茂名線（G65）陜西境黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段路基橋隧工程施工招標(biāo)文件； （7）國家高速公路包頭至茂名線（G65）陜西境黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段LJ-5標(biāo)段（K20+100K27+900）施工圖設(shè)計(jì)第一冊(cè)至第三冊(cè)； （8）陜西省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南第一至第三冊(cè)；(9)相關(guān)設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)文件； (10)相關(guān)合同文件；(11）現(xiàn)場調(diào)查資料。1.3編制原則本施工方案編制以合同文件、施工圖紙以及國家現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法規(guī)為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，參照公司相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)編制。2、工程概況中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司承建黃延高速公路LJ-5標(biāo)段，標(biāo)段起止里程為K20100K27900，線路全長9.418km（長鏈1.618km）?？偣て?1個(gè)月，其中剛構(gòu)橋梁施工工期為20個(gè)月，其余橋梁及路基工程施工工期為10個(gè)月。2.1工程地質(zhì)概況地形地貌：黃土梁溝壑區(qū)，地形起伏較大，溝谷呈U字形，溝谷切割較深，兩岸坡稍陡，溝底有水流，橋臺(tái)區(qū)地形稍平緩。地層巖性：本標(biāo)段屬鄂爾多斯盆地的伊陜斜坡帶，構(gòu)造穩(wěn)定，地層平緩，自中生代一來，沉積了一套巨厚的陸相地層，依次出露三疊系、侏羅系、白堊系以及廣泛覆蓋于其上的第三系、第四系地層，其中三疊系、侏羅系、白堊系巖層多為砂巖和泥巖，第三系地層分布較廣泛，一般出露于第四系黃土層之下，層狀基巖巖體之上，多見于深切河谷兩側(cè)，巖性主要為淺紫紅色、棕紅色粘土層，區(qū)內(nèi)地表以第四系黃土堆積為主，各地層單位總體產(chǎn)狀較平緩。2.2設(shè)計(jì)概況本標(biāo)段主要施工內(nèi)容有主線大橋4座，共2036.02m；主線中橋1座，共86.02m。其中橋子溝大橋和李家洼溝大橋主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系橋。2.2.1橋子溝大橋K21+261.5-K21+938.5橋子溝大橋全橋長677米，最大橋高119米，主橋最大墩高108米，為本標(biāo)段控制性工程之一。結(jié)構(gòu)形式為75+1402+75+430米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系橋，引橋上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為空心墩及柱式墩、樁基礎(chǔ)。主橋上部結(jié)構(gòu)為（75+1402+75）米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系，由一個(gè)單箱單室箱形斷面組成。箱梁根部高度8.3m，跨中梁高3.2m，其間梁高按1.8次拋物線變化。箱梁頂板寬16.65m，底板寬8.65m，頂板厚0.32m，底板厚由跨中0.32m按1.8次拋物線變化至根部1.0m，腹板厚跨中段為0.55m、根部段為0.75m，漸變段長7.5m，3#橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，底板厚1.3m，腹板厚1.1m。2#、4#橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，底板厚1.8m，腹板厚1.1m。2#、4#橋墩頂部箱梁內(nèi)設(shè)2道橫隔板，3#橋墩頂部箱梁內(nèi)設(shè)3道橫隔板，跨中設(shè)置兩道橫隔板。橋面橫坡采用不同腹板高度予以調(diào)整。主橋箱梁除墩頂塊件外，各單“T”箱梁均采用掛籃懸臂澆筑法施工，分18對(duì)梁段，即63.0+63.5+64.0米進(jìn)行對(duì)稱懸臂澆筑。橋墩墩頂塊件長12.0米，中孔合攏段長2.0米，邊孔現(xiàn)澆段長3.89米，邊孔合攏段長2.0米。主梁采用縱、橫、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。主橋3#橋墩采用單薄壁空心橋墩，橋墩橫橋向?qū)?.65米，順橋向單薄壁尺寸為7.5米，壁厚順橋向0.7米，橫橋向0.9米。2#、4#橋墩采用單薄壁空心墩，橫橋向?qū)?.65米，順橋向尺寸為5.0米，壁厚順橋向0.7米，橫橋向0.9米；5#分隔墩采用單薄壁空心墩，橫橋向?qū)?.65米，順橋向尺寸為3.0米，壁厚0.5米；1#分隔墩采用柱式墩；引橋橋墩采用柱式墩；橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái)。主橋縱向預(yù)應(yīng)力：主橋頂板束、中、邊跨合攏束預(yù)應(yīng)力鋼束采用23S15.20鋼絞線，OVM15-23錨具，中跨底板束、邊跨底板束、腹板下彎預(yù)應(yīng)力鋼束采用19s15.20鋼絞線，OVM15-19錨具，錨下張拉控制預(yù)應(yīng)力con=1395 Mpa。主橋橫向預(yù)應(yīng)力：頂板采用3s15.20鋼絞線、BM15-3扁錨，以50厘米間隔布置，交叉單端張拉錨固，錨下張拉控制應(yīng)力con=1395 Mpa。主橋豎向預(yù)應(yīng)力：采用JL32高強(qiáng)度精軋螺紋鋼，設(shè)計(jì)張拉力560KN，腹板厚75cm采用雙肢布置，腹板厚55cm采用雙肢布置。為方便施工，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋可用作懸臂施工時(shí)掛籃的后錨點(diǎn)，錨固鋼筋根數(shù)可根據(jù)施工掛籃及塊件自重、施工動(dòng)力荷載、材料自重等因素綜合考慮確定，其安全系數(shù)控制2.0以上。所有預(yù)應(yīng)力管道均采用預(yù)埋波紋管成形，其中21s15.20鋼絞線波紋管內(nèi)徑12.0cm，19s15.20鋼絞線波紋管內(nèi)徑10.0cm，3s15.20橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線波紋管GH=6.02.0cm，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋波紋管內(nèi)徑5.0cm。2.2.2李家洼溝大橋K26+776.5-K27+683.5李家洼溝大橋全長917米，最大橋高138.4米，主橋最大墩高124米，為本標(biāo)段控制性工程之一。結(jié)構(gòu)形式為75+1403+75+430米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系橋，引橋上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為空心墩及柱式墩、樁基礎(chǔ)。主橋上部結(jié)構(gòu)為（75+1403+75）米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系，由一個(gè)單箱單室箱形斷面組成。箱梁根部高度8.3m，跨中梁高3.2m，其間梁高按1.8次拋物線變化。箱梁頂板寬16.65m，底板寬8.65m，頂板厚0.32m，底板厚由跨中0.32m按1.8次拋物線變化至根部1.0m，腹板厚跨中段為0.55m、根部段為0.75m，漸變段長7.5m，橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，底板厚1.3（1.8）m，腹板厚0.9m。橋墩頂部箱梁內(nèi)分別設(shè)2道（7#、10#號(hào)墩）、3道（8#、9#號(hào)墩）橫隔板外，跨中設(shè)置兩道橫隔板。橋面橫坡采用不同腹板高度予以調(diào)整。主橋箱梁除墩頂塊件外，各單“T”箱梁均采用掛籃懸臂澆筑法施工，分18對(duì)梁段，即63.0+63.5+64.0米進(jìn)行對(duì)稱懸臂澆筑。橋墩墩頂塊件長12.0米，中孔合攏段長2.0米，邊孔現(xiàn)澆段長3.89米，邊孔合攏段長2.0米。主梁采用縱、橫、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。主橋7#10#號(hào)橋墩采分別用單薄壁空心橋墩（8#、9#號(hào)橋墩），雙薄壁空心橋墩（7#、10#號(hào)墩）； 8#、9#號(hào)橋墩采用單薄壁空心墩，橫橋向?qū)?.65米，順橋向尺寸為5.0米，壁厚順橋向0.7米，橫橋向0.9米；7#、10#號(hào)橋墩采用雙薄壁空心橋墩，橫橋向?qū)?.65米，順橋向單薄壁尺寸為3.0米，壁厚順橋向0.7米，橫橋向0.9米。5#、11#號(hào)分隔墩采用單薄壁空心墩，橫橋向?qū)?.65米，順橋向尺寸為3.0米，壁厚0.5米；引橋橋墩采用柱式墩；橋臺(tái)采用柱式、肋板式橋臺(tái)。主橋縱向預(yù)應(yīng)力：主橋頂板束、邊跨合攏束預(yù)應(yīng)力鋼束采用23s15.20鋼絞線，OVM15-23錨具，主橋中跨合攏束預(yù)應(yīng)力鋼束采用21s15.20鋼絞線，OVM15-21錨具，中跨底板束、邊跨底板束、腹板下彎預(yù)應(yīng)力鋼束采用19s15.20鋼絞線，OVM15-19錨具，錨下張拉控制預(yù)應(yīng)力con=1395 Mpa。主橋橫向預(yù)應(yīng)力：頂板采用3s15.20鋼絞線、BM15-3扁錨，以50cm間隔布置，交叉單端張拉錨固，錨下張拉控制應(yīng)力con=1395 Mpa。主橋豎向預(yù)應(yīng)力：采用JL32高強(qiáng)度精軋螺紋鋼，設(shè)計(jì)張拉力560KN，腹板采用雙肢布置。為方便施工，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋可用作懸臂施工時(shí)掛籃的后錨點(diǎn)，錨固鋼筋根數(shù)可根據(jù)施工掛籃及塊件自重、施工動(dòng)力荷載、材料自重等因素綜合考慮確定，其安全系數(shù)控制2.0以上。所有預(yù)應(yīng)力管道均采用預(yù)埋波紋管成形，其中23s15.20、21s15.20鋼絞線波紋管內(nèi)徑12.0厘米，19s15.20鋼絞線波紋管內(nèi)徑10.0厘米，3s15.20橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線波紋管U1U2=6.02.0厘米，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋波紋管內(nèi)徑5.0厘米。3施工總體方案3.1總體目標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)目標(biāo)嚴(yán)格遵循黃延高速擴(kuò)能工程管理處精細(xì)化工地建設(shè)的若干規(guī)定。3.1.2質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定合格；竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定優(yōu)良。3.1.3安全目標(biāo)滿足公司安全目標(biāo)管理相關(guān)要求。建設(shè)過程中確保不發(fā)生重、特大安全責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零死亡目標(biāo)。3.1.4文明施工目標(biāo)全面貫徹落實(shí)“五化”相關(guān)要求?，F(xiàn)場標(biāo)識(shí)齊全、標(biāo)志醒目，施工便道砂石化，駐地建設(shè)庭院化，砼施工、鋼筋加工工廠化，現(xiàn)場管理規(guī)范化。3.1.5環(huán)保、水保、節(jié)能目標(biāo)環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能和水保措施落實(shí)到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速公路工程。3.1.6工期目標(biāo)結(jié)合業(yè)主的工程進(jìn)度管理制度及公司的管理辦法，堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，進(jìn)度服從質(zhì)量，在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量加快施工進(jìn)度。在施工過程中加強(qiáng)各方面的協(xié)調(diào)，制定詳細(xì)的工程進(jìn)度計(jì)劃并落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行合同要求。3.2施工組織3.2.1施工組織體系3.2.2施工隊(duì)伍配備及任務(wù)劃分根據(jù)橋子溝大橋和李家洼溝大橋工程特點(diǎn)及工程量，共安排9個(gè)施工隊(duì)共370人施工，施工隊(duì)伍投入及任務(wù)劃分見表3.2.2-1。表3.2.2-1施工隊(duì)伍投入及任務(wù)劃分表序號(hào)隊(duì)伍名稱人數(shù)主要工程內(nèi)容1橋梁施工1隊(duì)40負(fù)責(zé)橋子溝大橋2#墩墩身及上部梁體施工2橋梁施工2隊(duì)40負(fù)責(zé)橋子溝大橋3#墩墩身及上部梁體施工3橋梁施工3隊(duì)40負(fù)責(zé)橋子溝大橋4#墩墩身及上部梁體施工4橋梁施工4隊(duì)50負(fù)責(zé)橋子溝大橋引橋施工5橋梁施工5隊(duì)40負(fù)責(zé)李家洼溝大橋7#墩墩身及上部梁體施工6橋梁施工6隊(duì)40負(fù)責(zé)李家洼溝大橋8#墩墩身及上部梁體施工7橋梁施工7隊(duì)40負(fù)責(zé)李家洼溝大橋9#墩墩身及上部梁體施工8橋梁施工8隊(duì)40負(fù)責(zé)李家洼溝大橋10#墩墩身及上部梁體施工9橋梁施工9隊(duì)50負(fù)責(zé)李家洼溝大橋引橋施工5合計(jì)3803.2.3勞動(dòng)力需求表3.2.3-1 各季度勞動(dòng)力需求表工種2013年4季度2014年1季度2014年2季度2014年3季度2014年4季度2015年2季度鋼筋工767676767626模板工949494949432電焊工20202020207混凝土工767676767626電工969696969633合計(jì)3803803803803801303.2.4主要機(jī)械設(shè)備配備表3.2.4-1 主要機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格國別產(chǎn)地制造年份額定功率 （kw）生產(chǎn)能力數(shù)量（臺(tái)）進(jìn)場時(shí)間小計(jì)其中自有新購租賃1混凝土攪拌機(jī)JS1500陜西200913060m/h222013.82混凝土運(yùn)輸車SC5254陜西20092608m8162013.83混凝土輸送泵HBT60C三一重工200812060m/h552013.9438m泵車SY5272THB三一重工2008100m/h112013.95塔機(jī)QTZ80中聯(lián)重科200837772013.96施工電梯SCD200DK湖北200338一次載重13人772013.98箱變630KVA2009112013.89發(fā)電機(jī)HD250上海2009250442013.810鐓粗直螺紋套絲機(jī)GZL-40武漢20094882013.811交流電焊機(jī)BX1-500上海200941KVA36362013.812鋼筋彎曲機(jī)EXPRB-16浙江20091.6552013.813鋼筋切斷機(jī)GQ40河南200936-40mm332013.814砂輪切割機(jī)J3G-XDL上海20093662013.815汽車吊QY25C三一重工2009225t332013.816混凝土振動(dòng)棒IRFU50上海20090.2535352013.84施工方案4.1主墩施工橋子溝大橋、李家洼溝大橋主墩均采用翻模法施工工藝，具體見黃延高速LJ-5標(biāo)空心薄壁高墩施工方案。4.2 0號(hào)塊施工4.2.1 0號(hào)塊結(jié)構(gòu)尺寸橋子溝大橋主橋上部為（75+2140+75）m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系，李家洼溝大橋主橋上部為（75+2140+75）m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系，均由一個(gè)單箱單室箱形斷面組成。橋子溝大橋3#號(hào)墩0號(hào)塊高度8.3m，頂板寬16.65m，底板寬8.65m，頂板厚0.2m0.5m，底板厚1.3m，腹板0.9m，橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，0號(hào)塊內(nèi)設(shè)3道橫隔板。2#、4#號(hào)墩0號(hào)塊高度8.3m，頂板寬16.65m，底板寬8.65m，頂板厚0.2m0.5m，底板厚1.8m，腹板0.9m，橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，0號(hào)塊內(nèi)設(shè)2道橫隔板。李家洼溝大橋7#、10#號(hào)墩0號(hào)塊高度8.3m，頂板寬16.65m，底板寬8.65m，頂板厚0.2m0.5m，底板厚1.3m，腹板0.9m，橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，0號(hào)塊內(nèi)設(shè)4道橫隔板。8#、9#號(hào)墩0號(hào)塊高度8.3m，頂板寬16.65m，底板寬8.65m，頂板厚0.2m0.5m，底板厚1.3m，腹板0.9m，橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，0號(hào)塊內(nèi)設(shè)3道橫隔板。0號(hào)塊采用托架一次澆筑施工，其他塊段采用掛籃懸臂澆筑法施工，分18對(duì)梁段，即63.0+63.5+64.0m進(jìn)行對(duì)稱懸臂澆筑。4.2.2施工工藝流程0號(hào)塊施工工藝見0號(hào)塊施工工藝流程圖4.2.2-1。壓試塊檢驗(yàn)強(qiáng)度安裝頂板鋼筋澆筑砼養(yǎng)生砼運(yùn)輸砼拌和波紋管成型、檢測(cè)拆模支架預(yù)壓支立側(cè)模安裝底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道支立內(nèi)模側(cè)模制作鋼筋制作內(nèi)模制作0#塊托架安裝及焊接墩身砼澆筑支架搭設(shè)及底模鋪設(shè)工字鋼預(yù)埋4.2.3 0號(hào)塊托架方案4.2.3.1墩頂托架0塊采用托架法施工，見0號(hào)塊托架結(jié)構(gòu)示意圖4.2.3.1-1。圖42.3.1-1 0號(hào)塊托架結(jié)構(gòu)示意圖4.2.3.2主墩主托架設(shè)計(jì)在主墩墩頂下0.606m處墩身、線路縱向預(yù)埋4道工字鋼，間距分別為0.4m、2.65m、2.55m、2.65m、0.4m。其中腹板下方為I36c工字鋼水平梁，斜撐為I28b的雙斜撐，斜撐根部為I40a工字鋼；左右腹板之間的中部預(yù)埋I32a的工字鋼水平梁，斜撐為I28b的單斜撐。4道牛腿水平梁放置砂箱，砂箱上放置橫向分配梁，共計(jì)4道I25b的分配梁，見主墩主托架設(shè)計(jì)圖4.2.3.2-1。圖4.2.3.2-1 主墩主托架設(shè)計(jì)4.2.3.3翼緣板托架設(shè)計(jì)在主墩墩頂下1.286m處，墩身兩側(cè)各預(yù)埋4道牛腿托架，托架水平梁采用I36c，斜撐采用I28b單斜撐，斜撐根部為I36b工字鋼。其上放置兩道分配梁，承受側(cè)模排架產(chǎn)生的荷載，每道分配梁由2根I36c組成。0號(hào)塊總長為12m，單側(cè)的側(cè)模排架總計(jì)有16道，間距為0.8m。見翼緣板托架設(shè)計(jì)圖4.2.3.3-1。圖4.2.3.3-1 翼緣板托架設(shè)計(jì)圖4.2.4模板結(jié)構(gòu)及支撐體系4.2.4.1外模結(jié)構(gòu)模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用墩身外模，面板厚6mm，背楞為10號(hào)槽鋼，體外由排架支撐。4.2.4.2內(nèi)模結(jié)構(gòu)箱梁內(nèi)模板采用組合鋼模，局部倒角采用竹膠板帶木結(jié)構(gòu)，帶木為10cm*10cm的方木，18mm高壓竹膠板作面板。竹膠板后的方木間距為0.25m。4.2.4.3托架預(yù)壓托架安裝是施工的關(guān)鍵工序，0#底模完成后進(jìn)行超載預(yù)壓，按照1.2倍的梁體重量進(jìn)行預(yù)應(yīng)力預(yù)壓。已事先在承臺(tái)預(yù)埋張拉錨固點(diǎn)，預(yù)壓時(shí)逐級(jí)進(jìn)行加載，直至達(dá)到總預(yù)壓值。預(yù)壓前在模板上沿線路縱向間距2m一個(gè)斷面布設(shè)變形觀測(cè)點(diǎn)，并作好標(biāo)記并編號(hào)。預(yù)壓分6級(jí)加載，前5級(jí)每次加載30t，每級(jí)加載后每隔半小時(shí)觀測(cè)一次觀測(cè)點(diǎn)變形，當(dāng)每隔1小時(shí)沉降不超過1mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時(shí)，進(jìn)行下一級(jí)加載，直至加載至250t，第6級(jí)加載荷載至250t，當(dāng)每隔1小時(shí)沉降不超過1mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時(shí)，則支架沉降穩(wěn)定，再進(jìn)行分級(jí)卸載，每一級(jí)卸重量同加載重量。測(cè)量人員分別在預(yù)壓前、加載過程中、卸載前、卸載后分別進(jìn)行觀測(cè)，并作好觀測(cè)記錄，繪制出沉降觀測(cè)曲線，計(jì)算出支架的彈性和塑性變形，對(duì)預(yù)壓后的沉降值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，作為控制施工立模標(biāo)高的依據(jù)。預(yù)壓完成后，鋪設(shè)0號(hào)塊懸出段底模板，安裝側(cè)模板，并安裝防護(hù)圍欄，見0號(hào)塊模板安裝整體效果圖4.2.4.3-1。4.2.4.4鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道定位施工時(shí)墩身鋼筋伸入梁體內(nèi)部，腹板、橫隔墻鋼筋高，底板鋼筋懸空。在綁扎鋼筋時(shí)，搭設(shè)腳手架，支撐豎向預(yù)應(yīng)力筋和非預(yù)應(yīng)力筋，然后按程序綁扎?？v向預(yù)應(yīng)力管道用網(wǎng)片進(jìn)行固定，定位網(wǎng)片安裝與鋼筋綁扎按順序進(jìn)行。鋼筋的綁扎順序：墩內(nèi)預(yù)埋鋼管支撐加工鋼筋吊裝骨架制作鋼筋堆放平臺(tái)墩頂測(cè)量放線吊裝鋼筋順序綁扎底板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋綁扎隔板鋼筋綁扎腹板鋼筋立內(nèi)模板綁扎頂板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋、縱向波紋管。圖4.2.4.3-1 0號(hào)塊模板安裝整體效果圖鋼筋一次進(jìn)行綁扎成型，由于0#塊鋼筋種類、數(shù)量較多，縱橫向及腹板三向交織在一起，為避免錯(cuò)用鋼筋，對(duì)半成品、成品鋼筋進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容為成品規(guī)格、數(shù)量、長度、使用部位及檢驗(yàn)狀態(tài)。鋼筋綁扎前保持潔凈，鋼筋在加工棚內(nèi)集中下料，嚴(yán)格控制鋼筋的下料、加工。鋼筋焊接主要采用對(duì)接焊。對(duì)不同容量的對(duì)焊機(jī)和操作人員通過試驗(yàn)定出允許適當(dāng)直徑的鋼筋對(duì)焊，并加強(qiáng)監(jiān)督和取樣抽檢工作。加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行，鋼筋綁扎中，事先要安排好鋼筋的綁扎先后次序，選擇好鋼筋保護(hù)層的支墊方式，采用高強(qiáng)度的砼墊塊。沿縱向每隔1m設(shè)置一道定位網(wǎng)，定位鋼筋必須同主鋼筋焊接成整體。注意各種預(yù)埋件及預(yù)留孔的位置、尺寸、規(guī)格，不得遺漏。0#塊波紋管道較多且集中，又是以后懸澆段預(yù)應(yīng)力束的基礎(chǔ)段，所以要定位準(zhǔn)確，定位筋焊接必須牢固，為避免砼施工中，波紋管進(jìn)漿堵塞，在波紋管內(nèi)穿直徑稍小的硬質(zhì)塑料管防止堵塞。在每道波紋管波峰處(在每道波紋管最高點(diǎn))預(yù)留通氣孔，并用膠皮軟管引出砼表面，波紋管通氣孔處須封閉密實(shí)。為便于豎向精扎螺紋鋼壓漿，將壓漿用的三通管設(shè)置在精扎螺紋鋼鐵皮套管的下端。4.2.5砼澆筑4.2.5.1澆筑準(zhǔn)備該段混凝土體積較大，澆筑時(shí)應(yīng)在一日內(nèi)氣溫較低時(shí)進(jìn)行。為保證在施工時(shí)不出現(xiàn)溫度裂縫，應(yīng)在混凝土內(nèi)輔以冷卻設(shè)施，并加強(qiáng)養(yǎng)生?；炷羶?nèi)部溫度不宜超過55，內(nèi)外溫差不宜超過25。0#塊砼一次澆筑完成，澆筑前由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)人員對(duì)支架、模板支撐和預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能簽發(fā)砼澆筑令。4.2.5.2砼澆筑控制0#塊為C55砼，砼由攪拌站集中拌制，由砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場。砼澆筑采用泵送方式，搭設(shè)砼作業(yè)平臺(tái)，布置輸送砼的導(dǎo)管，導(dǎo)管一直接到0號(hào)塊頂部，然后再向下到底板，由輸送泵輸送入模。從底板開始前后、左右對(duì)稱澆筑0#塊砼，砼澆筑順序：由0#段中心分別向兩側(cè)分層澆筑，每層砼厚度不大于30cm，待底板澆筑完畢后將腹板、頂板一次性澆筑完成。底板及腹板砼澆注時(shí)由低處向較高處分層、分段澆筑，砼澆注過程中確保新舊砼間隔時(shí)間不得超過2小時(shí)，砼澆筑完成并初凝后，立即對(duì)0#塊尤其是梁體內(nèi)側(cè)與外側(cè)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。4.2.5.3砼澆筑注意事項(xiàng)(1)由于腹板預(yù)應(yīng)力管道很多，砼在此處不易密實(shí)，該處砼澆注須備加小心，加強(qiáng)觀察，可用小錘輕敲腹板倒角模型，通過聲音判斷砼是否密實(shí)。(2)波紋管容易被搗破，因此在波紋管附近搗固時(shí)要求搗固棒與波紋管之間保持10cm的安全距離，以免造成被振變形而無法穿束。同時(shí)，特別注意錨具部位混凝土的振搗應(yīng)密實(shí)。(3)0#塊鋼筋不密集的部位采用50插入式搗固棒，鋼筋密集的部位采2臺(tái)30搗固棒同時(shí)搗固。(4)振搗操作人員要選用有施工經(jīng)驗(yàn)的人員，振搗過程中要思想集中，認(rèn)真仔細(xì)，遵循“快插慢抽”的原則，隨時(shí)注意觀察，當(dāng)砼表面停止下沉，表面泛漿均勻，不再冒氣泡時(shí)即可停止振搗，避免有過振、漏振的現(xiàn)象發(fā)生，保證砼的外觀質(zhì)量能達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。 (5)梁體砼施工時(shí)，要派有施工經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)托架、支架、模板進(jìn)行全過程觀察值班，發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，要立即停止砼的澆注，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要立即組織施工人員，排除異常現(xiàn)象再澆注砼，以確保施工安全和工程質(zhì)量。(6)砼試件應(yīng)一組留在0#塊上，在同等條件下養(yǎng)護(hù)，為確定砼強(qiáng)度提供依據(jù)。4.2.6掛籃4.2.6.1設(shè)計(jì)依據(jù)1、K21+650橋子溝大橋設(shè)計(jì)圖紙；2、K27+230李家洼溝大橋設(shè)計(jì)圖紙；3、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范;4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范；5、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范。4.2.6.2掛籃的主要技術(shù)參數(shù)1、適用最大梁段重：196T2、最大梁段長：4m3、梁高：8.023.2m4、適用梁寬：16.5m5、走引方式：無平衡重導(dǎo)鏈牽引滾動(dòng)走行6、掛籃自重：3.08、走行時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)：2.59、兩片主構(gòu)架之間支座不平度在各點(diǎn)因?yàn)楦鞣N原因沉降后不得大于1cm4.2.6.3掛籃的構(gòu)成掛籃主要由主構(gòu)架、前上橫梁、前懸吊、側(cè)模、后吊、內(nèi)模、底模和走行后錨系統(tǒng)組成。見掛籃總構(gòu)成圖4.2.6.3-1。圖4.2.6.3-1 掛籃構(gòu)成圖4.2.6.4掛籃的安裝4.2.6.4.1廠內(nèi)試拼1)待主構(gòu)架所有桿件加工齊全后，應(yīng)在試拼臺(tái)上全面試拼。將各主構(gòu)架桿件檢查銷孔距離符合設(shè)計(jì)要求后逐根拼裝，最后成型。2)底模架與其前后橫梁的連接也應(yīng)試拼，檢查橫梁前后吊點(diǎn)的尺寸及外形尺寸，以及各耳板的同心度是否符合要求。3)詳細(xì)檢查吊帶的調(diào)節(jié)孔是否符合設(shè)計(jì)要求，拼組后調(diào)節(jié)孔的同心度是否符合設(shè)計(jì)要求。4)模板的分塊連接之間栓孔是否一致，要詳細(xì)檢查核對(duì)，準(zhǔn)確無誤后才能進(jìn)行4)所有桿件齊全及相互連接均滿足要求后應(yīng)分組編號(hào)，作出明確標(biāo)記，準(zhǔn)備運(yùn)往現(xiàn)場正式拼裝。見掛籃整體效果圖4.2.6.4.1-1。圖4.2.6.4.1-1 籃整體效果圖4.2.6.4.2現(xiàn)場拼裝4.2.6.4.2.1準(zhǔn)備工作:（1）根據(jù)運(yùn)輸條件和塔吊的起重能力(本掛籃單件主要設(shè)計(jì)重量控制在5t以下)，若有些部件能夠拼裝后整體運(yùn)輸和吊裝，則可以在工廠試拼后，不必再拆卸。各部件的具體重量參見掛籃設(shè)計(jì)圖。（2）準(zhǔn)備好拼裝工具及各種連接銷栓。4.2.6.4.2.2拼裝程序:在澆注0塊時(shí)要按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋相應(yīng)的掛籃拼裝使用組件，預(yù)埋位置見設(shè)計(jì)圖紙。（1）安裝走行錨固系統(tǒng)：首先安裝錨固墊梁，錨固墊梁是通過豎向預(yù)應(yīng)力筋和混凝土梁面錨固在一起的，豎向預(yù)應(yīng)力筋首先進(jìn)行了初張拉，然后將要放置墊梁的位置用水泥砂漿找平(注意兩片主構(gòu)架下面的混凝土梁面高差要按設(shè)計(jì)要求做好)，錨固好豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，每束豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固力不能超過5t。接下來安裝軌道，安裝之前要檢查單側(cè)錨固墊梁頂面是否在同一個(gè)標(biāo)高，符合要求后可以吊裝軌道梁，軌道是通過螺栓和錨固墊梁連接起來的，每個(gè)連接螺栓均需要安裝，并且施擰相同的扭力，以保證螺栓在掛籃走行時(shí)均勻承力。最后把前滾輪和后鉤輪吊裝在軌道上，準(zhǔn)備下一步吊裝掛籃的主構(gòu)架部分。（2）吊裝主構(gòu)架：先吊裝AC桿件，并與后鉤輪和前滾輪連接好。然后吊裝AB桿見，并將AC和AB之間的連接鋼銷插好。接下來吊裝BC桿件，同樣需要插好AB與BC、AC與BC之間的連接鋼銷，接下來可以吊裝門架與橫聯(lián)并連接好鋼銷。將BD和CD桿件先通過鋼銷連接好，然后整體吊裝和BC桿件相連，并插好鋼銷。接下來再吊裝BE桿件，插好鋼銷。最后吊裝前上橫梁，連接好螺栓和鋼銷。每片主構(gòu)架必須安裝豎直，以保證受力可靠。（3） 前上橫梁吊裝好后，可以吊裝前懸吊系統(tǒng)的吊帶和吊桿部分。（4） 此時(shí)因檢查主構(gòu)架是否到位，如果沒有設(shè)計(jì)位置，應(yīng)走行掛籃到設(shè)計(jì)位置，并使前支點(diǎn)不用滾輪支撐，而是用墊板把滾輪脫空，支點(diǎn)下的錨固墊梁需要密排兩根，然后在其上墊墊塊，該密排的兩根錨固墊梁下需要用水泥砂漿找平并不得留有空隙。另外后錨點(diǎn)需要用6根精扎螺紋鋼錨固好，保證每根精扎螺紋鋼的受力基本一致。見掛籃拼裝示意圖4.2.6.4.2.2-1。圖4.2.6.4.2.2-1 掛籃拼裝示意圖（5）吊裝底模后橫梁到0段的托架上，然后穿豎向吊帶吊住底模后橫梁，吊裝底模前橫梁并懸掛在前吊帶上(穿鋼銷時(shí)需要有人用吊籃)，接下來吊裝底模桁架，并和前后橫梁用螺栓連接起來。最后鋪方木和木板并釘白鐵皮，調(diào)整底模標(biāo)高，后端通過吊帶和吊桿與混凝土梁錨固緊貼，這樣底模就安裝好。（6）安裝外側(cè)模板：掛籃所用外側(cè)模首先用于0#梁段施工，在上述拼裝程序之前，應(yīng)將外模走行梁先放至外模豎框架內(nèi)，走行梁上安裝好走行吊輪，走行梁后端用角鋼封端，以免走行輪滑出走行梁，走行梁后端插入后吊架上(0#段頂板上預(yù)留孔,先把后吊架安放好)。 兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上，然后用倒鏈將外側(cè)模拖至1#梁段位置，在0#段上安裝外側(cè)模走行梁后吊架。（7）安裝內(nèi)模吊梁，并通過吊桿和前懸吊連接起來，以及和混凝土梁連接起來。再吊裝內(nèi)模走行梁，然后吊裝豎帶框架，最后拼組組合鋼模板。（8）調(diào)整好各立模標(biāo)高：根據(jù)掛籃預(yù)壓測(cè)出的掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設(shè)計(jì)立模標(biāo)高值，為1#段的立模標(biāo)高。4.2.6.5掛籃的施工每個(gè)T構(gòu)從1#段開始，對(duì)稱拼裝好掛籃后即可進(jìn)行懸臂灌注施工。(1)分片吊裝底板及腹板鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道；(2)將0#梁段內(nèi)的內(nèi)模拖出，根據(jù)1#梁段的高度調(diào)整下部模板；(3)在頂板和腹板鋼筋安裝下料串筒的位置留洞，在腹板的搗固位置，預(yù)留孔位進(jìn)行搗固；(4)安裝端模板，并與內(nèi)外模板連結(jié)；(5)綁扎頂板鋼筋，安放頂板預(yù)應(yīng)力管道；(6)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，再次檢查底模標(biāo)高是否準(zhǔn)確，各受力部件是否安放牢固可靠；(7)一次對(duì)稱灌注1#梁段混凝土；(8)之后對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，到一定強(qiáng)度后拆除外模和內(nèi)模之間的拉筋；(9)預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿；(10)最后走行掛籃到下一節(jié)段位置進(jìn)行混凝土梁的澆筑。4.2.6.6掛籃的走行當(dāng)掛籃澆注完成一個(gè)節(jié)段后，需要走行到下一個(gè)節(jié)段澆注位置進(jìn)行混凝土的澆注。首先張拉完成混凝土梁節(jié)段，掛籃卸載，底模后橫梁的吊帶和吊桿放松，并用22的鋼絲繩穿過底模后橫梁的邊吊耳懸掛底模后橫梁在側(cè)模的吊梁上面。這樣底模就卸載了。然后將側(cè)模的后吊桿卸載，使后點(diǎn)支撐在走行輪上。內(nèi)模的后吊桿同樣放松，是吊梁支撐在滾輪上。最后將主構(gòu)架的前支點(diǎn)頂起，將墊塊抽掉，使前走行輪支撐在軌道上，然后在主構(gòu)架的前后都用導(dǎo)鏈拉緊，防止自溜，再放松后錨，后鉤輪鉤住軌道。這樣掛籃主構(gòu)架就可以在軌道上走行了。走行過程中不斷的倒換錨固墊梁和鋪設(shè)軌道，各連接點(diǎn)必須按設(shè)計(jì)要求連接好。4.2.6.7掛籃走行的注意事項(xiàng)(1)走行過程中兩片主構(gòu)架的前移速度需要基本一致，前后距離之差不得大于5cm；(2)底模后橫梁和側(cè)模吊梁用鋼絲繩的連接一定要牢靠，必須保證每側(cè)有兩道22的鋼絲繩受力，另外還需要有一個(gè)16T導(dǎo)鏈作為保險(xiǎn)，且要連接在側(cè)模吊梁的設(shè)計(jì)位置處；(3)主構(gòu)架前移過程中，必須要有保險(xiǎn)倒鏈在后面邊拉邊放，防止掛籃自行溜走，保險(xiǎn)倒鏈連接在后面混凝土梁上有的預(yù)埋件上；(4)走行過程要慢，且邊走邊觀察各部分的變形情況，如有非正常情況需要及時(shí)停止前移，等待查明原因且排除故障后再前移；(5)走行過程中，軌道的鋪設(shè)非常重要，必須保證軌道沿橋梁縱坡角度鋪設(shè)，另外橫向軌道間距必須嚴(yán)格保證，誤差不得大于5mm。4.2.6.8掛籃的拆除待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下：(1)在梁頂面安裝卷揚(yáng)機(jī)，吊著外側(cè)模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至船上或陸地上。或先放底模架，后放外側(cè)模；(2)合攏段不用的內(nèi)模，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除；(3)拆除前上橫梁；(4)主構(gòu)架可移至塔吊可吊范圍內(nèi)，分片拆卸；(5)拆除軌道部分。4.2.6.9使用注意事項(xiàng)1、掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全措施，進(jìn)行安全教育，隨時(shí)進(jìn)行安全檢查。2、創(chuàng)造高空作業(yè)條件，掛籃作業(yè)人員必須系安全帶，危險(xiǎn)處應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，人員操作處要設(shè)防護(hù)欄桿。上、下梯需固定牢靠。3、使用的機(jī)器設(shè)備，應(yīng)隨時(shí)檢查、維修保養(yǎng)。特別是千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。如有不符合規(guī)定者立即更換。所有動(dòng)力、照明電路，須按規(guī)定鋪設(shè)，定時(shí)檢查，確保安全。4、現(xiàn)場技術(shù)人員必須隨時(shí)檢查掛籃的前后吊帶、吊桿、吊架、后鉤輪及后錨等關(guān)鍵受力部位，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，重要情況及時(shí)報(bào)告。5、反復(fù)檢查掛籃所有預(yù)埋孔的位置、數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求，特別注意預(yù)留孔洞位置是否垂直。主構(gòu)架的底座下用水泥砂漿進(jìn)行標(biāo)高抄平，混凝土澆注工況下兩前支點(diǎn)之間的標(biāo)高差在沉降后不得大于5mm。6、施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)標(biāo)高、軸線及撓度等。并分項(xiàng)作好詳細(xì)記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線。灌筑前底模架的后吊桿一定要用千斤頂張緊，且各處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。7、施工過程中要經(jīng)常注意主構(gòu)架是否始終保持豎直狀態(tài)，如果出現(xiàn)傾斜，那么應(yīng)該及時(shí)尋找原因并糾正。8、施工過程中要經(jīng)常檢查后錨扁擔(dān)是否有要滑出主構(gòu)架后端的跡象，前上橫梁和主構(gòu)架前端也有同樣的情況需要注意。9、每個(gè)預(yù)埋孔洞鋼板盒在預(yù)埋后需要和鋼筋網(wǎng)焊接起來，首先保證孔洞的豎直，還要保證澆筑混凝土?xí)r不會(huì)被擠扁。10、后錨的精扎螺紋鋼首先要從外觀上檢查是否有裂口或其他瑕疵出現(xiàn)，還必須經(jīng)過拉伸試驗(yàn)，在錨固掛籃后端時(shí)不能有太大的預(yù)緊力，每根精扎螺紋鋼的預(yù)緊力不能超過5t，且預(yù)緊力要均勻，這需要專人負(fù)責(zé)后錨的螺母的擰緊。11、懸吊系統(tǒng)的吊帶需要經(jīng)常檢查其連接部位是否有破壞的跡象，如果有要及時(shí)報(bào)告并更換。4.3 118號(hào)懸澆梁段4.3.1每節(jié)梁段均按以下程序施工前移并調(diào)整掛籃；綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；安裝內(nèi)模；綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；測(cè)量復(fù)核；澆筑混凝土；依次張拉豎向、縱向、橫向鋼筋（束）；前移掛籃，下一節(jié)梁段施工。4.3.2混凝土澆筑施工要點(diǎn)通過混凝土配合比試驗(yàn)確定最佳配合比；混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查；采用高壓輸送泵輸送混凝土；由高處向倉內(nèi)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施防止防混凝土離析；混凝土按一定厚度由前端向后端澆筑；在已澆筑的一層混凝土初凝前必須澆筑完上一層混凝土；混凝土應(yīng)充分振搗、養(yǎng)生。接茬處浮漿應(yīng)鑿除露出粗骨料。4.3.3邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段長3.89米，采用托架或其它可靠方法施工，為減小托架荷載，分兩層澆筑，第一層澆筑高度2.0米，第二層澆筑高度1.2米，其邊跨現(xiàn)澆段施工工藝流程如下：裝底模裝外模測(cè)量復(fù)核綁扎底板、腹板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)裝內(nèi)模澆第一層混凝土養(yǎng)生裝頂模綁扎頂板底層鋼筋裝橫、縱向波紋管裝頂板頂層鋼筋測(cè)量復(fù)核澆筑第二層混凝土養(yǎng)生張拉預(yù)應(yīng)力鋼束（邊跨合攏束、底板鋼束）。4.3.4合攏段施工4.3.4.1合攏順序、溫度、時(shí)間合攏順序設(shè)計(jì)全橋合攏采用掛籃合攏。采用先邊跨、再次邊跨、最后中跨的順序進(jìn)行合攏段的施工，合攏溫度為12，合攏時(shí)間選擇在一天溫度變化較小的時(shí)刻。4.3.4.2施工順序合攏段施工順序如下：張拉18號(hào)梁段預(yù)應(yīng)力鋼束拆除箱梁上的施工荷載砌筑配水池，并注滿水焊接勁性骨架綁扎底板、腹板鋼筋及底板波紋管綁扎頂板鋼筋及橫向波紋管澆筑合攏段混凝土（同時(shí)逐級(jí)放水卸平衡重）養(yǎng)生底板穿束與張拉。懸灌梁18號(hào)段和現(xiàn)澆段施工完畢邊跨和次中跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉至設(shè)計(jì)值及錨固，拆除支架拆底模，側(cè)模板前行3#墩中跨掛籃側(cè)模統(tǒng)一滑行至中跨合攏段鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定邊澆筑中跨合攏段混凝土，邊卸水箱配重中跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏勁性骨架水池配重鎖定骨架，穿邊跨底板、頂板鋼束邊跨和次中跨合攏段鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定邊澆筑邊跨和次中跨合攏段混凝土，邊卸水箱配重合攏段底模安裝施工工藝流程圖如下：（1）利用掛籃進(jìn)行邊跨和次中跨合攏段施工：邊跨合攏段和次中跨合攏段施工方案決定利用掛籃進(jìn)行合攏段的施工，待邊跨現(xiàn)澆段及懸灌梁18#段施工完成后，橋子溝大橋1#-3#段間的邊跨和次中跨合攏采用2#墩大小里程側(cè)的掛籃進(jìn)行邊跨和次中跨合攏，綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道，澆筑合攏段混凝土。為保證兩個(gè)懸臂端在澆筑合攏段混凝土過程中始終保持平衡，在澆筑混凝土前，需要根據(jù)合攏段的重量，在2#墩和3#墩兩側(cè)懸臂（18#段）進(jìn)行配重，配重采用磚砌水池（水池尺寸為7m*3.6m*1.5m,水池自重11噸，水池容積為37.8m3），水池內(nèi)注滿水。同時(shí)考慮掛籃重量,保持2#、3#、4#墩懸臂兩側(cè)平衡，配重必須按梁段質(zhì)量和施工荷載設(shè)置平衡重，并伴隨混凝土澆筑過程分級(jí)撤除平衡重（一極相當(dāng)于2m3混凝土重量)。兩懸臂端平衡重：合攏時(shí)配重1/2*27x26=351KN。在邊跨合攏段和次中跨合攏段混凝土澆注過程中，安排專人按照合攏段混凝土的澆注速度，將水池內(nèi)的水慢慢排放，使?jié)沧⒒炷恋脑鲋嘏c水箱減水重量保持相當(dāng)，2#大里程和3#墩小里程水池中的水不排放，作為中跨合攏的配重。（2）中跨合攏施工掛籃及模板安裝中跨合攏梁段采用3#墩小里程掛籃施工。安裝步驟為：a.將2#墩18#段掛籃后退2m以便給合攏段施工留出空間，同時(shí)注意在澆筑18#段時(shí)預(yù)留走行梁吊裝孔；b.中跨合攏段掛籃前移；c.合攏段掛籃攜帶模板系統(tǒng)與18#塊混凝土可靠銜接。設(shè)平衡重中跨合攏段配置水箱平衡重，水箱在邊跨和次中跨合攏時(shí)已經(jīng)配置到位。a.3#至5#墩邊跨和次中跨合攏合攏前解除1#墩臨時(shí)固結(jié)約束，使其形成自由端。b.施工掛籃拆除，中跨合攏吊架安裝，加配重水箱。c.中跨頂推與3#至4#墩間的次中跨同時(shí)頂推。d.鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定。e.選擇當(dāng)天低溫度時(shí)間澆注混凝土，逐級(jí)卸除水箱配重。f.合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏掛籃。4.3.4.3平衡重為保證兩個(gè)懸臂端在澆筑合攏段混凝土過程中始終保持平衡，必須按梁段質(zhì)量和施工荷載設(shè)置平衡重，并伴隨混凝土澆筑過程分級(jí)撤除平衡重（一級(jí)相當(dāng)于2m混凝土重量），兩懸臂端平衡重為1/226.226=340.6KN（混凝土容重應(yīng)實(shí)測(cè)確定）。4.3.4.4勁性骨架勁性骨架采用32a工字鋼外置勁性骨架，澆筑合攏