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國際貨物運輸,方式,單據(jù),條款,海洋運輸 鐵路運輸 公路運輸 航空運輸,國際貨運,國際貨物運輸方式,集裝箱運輸,管道運輸,國際多式聯(lián)運,（一）簡介 海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。 優(yōu)點:通過能力大、載運量大，運輸成本低。 缺點:易受自然條件和氣候的影響，風險較大，航行速度較慢。 （二）分類（按船公司對船舶經(jīng)營方式的不同）,海洋運輸,班輪運輸,租船運輸,一、 海洋運輸,班輪運輸,班輪運輸又稱作定期船或郵船運輸，是指船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口并按相對固定的運費率收取運費的運輸方式。 班輪運輸?shù)奶攸c 1、“四固定” 2、“一負責” 3、運費相對穩(wěn)定 4、班輪提單承運人和托運人之間處理糾紛的依據(jù)(運輸合同),船期/航線/裝卸港口/運費費率,船方負責裝/卸責任及費用,租船運輸,租船運輸?shù)亩x 租船運輸（shipping by chartering）又稱不定期船運輸，它和班輪運輸不同，租船沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口。,航次租船,定期租船,光船租船,1.航次租船 航次租船，簡稱程租船，是指由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次的對承運人指定貨物的租船運輸。,航次租船的特點： 船舶的經(jīng)營管理由船方負責； 規(guī)定一定的航線和轉(zhuǎn)運的貨物 匯總類、名稱、數(shù)量以及裝卸 港口； 船方除對船舶航行、駕駛、管 理負責外，還應對貨物運輸負 責； 在多數(shù)情況下，運費按所運貨 物數(shù)量計算； 規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸 率，并計算滯期費、速遣費； 船舶雙方的責任、義務，以航 次租船合同為準。,航次租船運輸方式下,裝船卸貨由誰負責?,liner terms: 船邊為界, 船方負責裝卸.,fi: 船方不管裝貨,如船方管卸貨, 則用filo,fo: 船方不管卸貨,如船方管裝貨, 則用lifo,fio: 船方不管裝/卸貨,fiost: 船方不管裝卸貨相關的全部費用.,避難港費用及過駁費由誰負擔?,航次租船裝卸費用的劃分方法,2.定期租船 定期租船，簡稱期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸，并在規(guī)定的期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。,定期租船有以下特點： 租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負責； 不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域； 除特別規(guī)定外，可以裝運各種合法貨物； 船方負責船舶的維護、修理和機器的正常運轉(zhuǎn)； 不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計算滯期費、速遣費； 租金按租期每月每噸若干金額計算； 船租雙方的權利與義務，以期租船合同為準。,3.光船租船 光船租船實際上是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不同的是，船東不負責提供船員，只是將空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。,海運提單,一. 定義, 指用以證明海上貨運合同和貨物已由承運人接收或者裝船, 以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證., 提單中載明的向記名人/提單持有人交付貨物, 或按指示交付貨物的條款, 構成承運人據(jù)以交付貨物的保證.,二. 提單的重要性,提單,最具特色的運輸單據(jù),重要的法律文件,貿(mào)易單證,有價證券,海 運 合 同 的 證 明,三. 提單的性質(zhì)(作用),接 管 貨 物 的 收 據(jù),交 貨 的 物 權 憑 證,1. 海運合同的證明 (evidence of the contract of carriage),如提單簽發(fā)前承/托運雙方另有約定(合同), 則以該約定為準. 如提單簽發(fā)前承/托運雙方無約定(合同), 則提單即為運輸合同本身. 如提單轉(zhuǎn)讓第三方, 則提單是承運人與第三方之間的運輸合同.,2. 貨物收據(jù) (evidence of receipt for the goods),mates receipt,dock receipt,shipped b/l.,原始收據(jù),fob/cfr/cif下完成交貨,- 托運人: 初步證據(jù)(承運 人可減免責任) - 收貨人: 絕對證據(jù)(承運人不能否定提單內(nèi)容),3. 物權憑證 (document of title),承運人與收貨人在目的港憑提單交接貨物.,提單轉(zhuǎn)移,貨物的“物權”轉(zhuǎn)移,貨物的風險轉(zhuǎn)移,提單中規(guī)定的權利/義務轉(zhuǎn)移,在辦理提貨手續(xù)前,四、 提單的種類,基本種類 5個標準 12種,特殊種類 2個標準 9種,已裝船提單(shipped b/l),備運提單(received for shipment b/l),2. 收貨人的填寫,記名提單(straight b/l),指示提單(order b/l),不記名提單(barer b/l),3. 運輸方式,直達提單(direct b/l),轉(zhuǎn)船提單(transshipment b/l),聯(lián)運提單(though b/l),明確船名、日期還有船長簽字,1. 貨物是否裝船,一. 基本種類,4. 有無外表狀況 不良批注,清潔提單(clean b/l),不清潔提單(unclean b/l),銀行拒付,5. 提單內(nèi)容不同,全式提單(long form b/l),簡式提單(short form b/l),預借提單(advanced b/l),倒簽提單(anti-date b/l),順簽提單(post-date b/l),1. 簽發(fā)時間,二. 特殊情況,實際裝船日晚于簽單日,簽單日晚于實際裝船日,二. 特殊情況(續(xù)),2. 其它,艙面提單(on deck b/l),并提單(omnibus b/l): 節(jié)省運費,分提單(separate b/l): 一票貨分開簽單,交換提單(switch b/l):中途港換單不換船,交接提單(memo b/l):轉(zhuǎn)船或聯(lián)運時使用,過期提單(stale b/l): 兩種情況,集裝箱貨無艙面提單,提單記載的內(nèi)容,正面,背面,印刷條款,填寫條款,強制性,任意性,確認條款,不知條款,承諾條款,簽署條款,1011條,首要條款,定義條款,承運人責任條款,承運人責任期間條款,承運人賠償責任限制,特定貨物條款,只有在轉(zhuǎn)船運輸時填寫,按信用證的規(guī)定填寫,嘜頭，是提單與貨物聯(lián)系的主要紐帶，也是收貨人提貨的重要依據(jù)，必須按信用證或合同的規(guī)定填寫。如無嘜頭規(guī)定時可注: “no marks“（n/m）,按貨物是散裝貨、裸裝貨和包裝貨的實際情況填寫 .,填寫貨物的毛重總數(shù)和體積總數(shù),按信用證的規(guī)定份數(shù)填寫(2-3份),填寫出口商.如果信用證要求以第三者為托運人必須按信用證的要求予以繕制。,進口方或進口方代理，如信用證有具體規(guī)定，要嚴格按照信用證規(guī)定繕制。,關系到提單能否轉(zhuǎn)讓，以及貨物的歸屬，必須按信用證的規(guī)定填寫 。,只有在轉(zhuǎn)船運輸時填寫,填寫運費及額外的附加費用,簽發(fā)地為裝運港所在城市的名稱，簽發(fā)日期為貨物交付承運人或裝船完畢的日期。,必須由船長/承運人/其代理人簽字蓋章。,記名提單、不記名提單、指示提單,清潔提單與不清潔提單,依對貨物和/或包裝狀況的批注,直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單、多式聯(lián)運提單,裝船提單與待裝船提單,有抬頭與無抬頭提單,倒簽提單、預借提單、順簽提單,船公司提單、貨代提單等,實務中常用的幾種特殊提單及其應用,提單的種類 不清潔提單 記名提單 倒簽、預借與順簽提單,提單的使用,1. 簽發(fā),2. 更正,3. 背書,4. 繳還,一. 提單的簽發(fā),承運人 (abc as carrier) 1. 簽發(fā)人 船代 (xyz as agent for abc as carrier) 船長 (captain opq as master),2. 內(nèi)容: 以收貨單或場站收據(jù)為依據(jù), 應準確無誤.,3. 簽發(fā)份數(shù): 一般2-3份正本 (少數(shù)國original/duplicate/triplicate) 簽發(fā)日期:(理論) 實際裝船完畢日(on board date) (實踐) 開航日(sailing date),二. 提單的更正,提單更改: 應盡可能趕在船舶開航前, 以減少相關手續(xù)及費用. 如更改涉及到其它關系人, 則應先征得關系人同意. 改單引起的損失及費用由托運人承擔.,提單補發(fā): 補發(fā)提單時, 托運人應做到: 將提單聲明做廢. (我國海商法規(guī)定: 提單滅失應向貨物所在地海事法院申請公示催告.) 2. 提供擔?；虮ＷC金,三. 提單的背書,背書提貨: 收貨人提貨或換取提貨單時應 在提單背面簽字蓋章.,2. 背書轉(zhuǎn)讓:,記名背書: 受讓人+背書人名,指示背書:憑xx指示+背書人,不記名背書: 只簽背書人名,3. 背書實踐:,to the order of abc,to the order,可連續(xù)背書轉(zhuǎn)讓,由abc背書,由shipper背書,四. 提單的繳還,收貨人提貨時應繳還提單, 并由承運人在提單上做作廢批注.如承運人無單放貨, 則應為此而承擔賠償責任.,2. 記名提單: - 某些國家(eg.:美國)規(guī)定可以 無單放貨. - 我國規(guī)定必須憑單放貨.,船期表,托運單,海運艙單,艙單（manifest） 是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細情況，裝卸港、提單號、船名、托運人和收貨人姓名、標記號碼等，此單作為船舶運載所列貨物的證明。,作用: 1 船舶報關 2 港方及理貨方安排卸貨 3 出口退稅 4 收貨人報關,出口艙單,出口艙單：當一條船截載或開船后，船公司根據(jù)客戶最后確認的提單內(nèi)容制作出口艙單，最重要的是有關貨物的描述（件數(shù)、重量、品名等），然后以edi形式傳給海關，發(fā)貨人最后退稅時，貨物報關內(nèi)容必須與艙單一致，否則無法退稅。如出現(xiàn)這種情況，要么改報關單，按艙單內(nèi)容退稅,這種情況簡單一些；要么改艙單，很麻煩，需要一大堆單據(jù)并交納一定費用，再經(jīng)過shipper、報關行、船公司、船代層層蓋章，最后以紙面形式提交到海關更改。,進口艙單,進口艙單：船公司隨船的貨物數(shù)據(jù)，可以理解為船公司內(nèi)部的一份提單，在船到目的港時需要據(jù)此向目的港海關申報貨物情況，它的貨物描述必須與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目的港難以清關、提貨。,海運艙單申報流程,海運艙單錄入申報只包括艙單一項，以包裹單號、錄入日期作為主索引鍵對用戶所要預錄入的艙單進行唯一性檢查，如果預錄入庫中已有該艙單數(shù)據(jù)，說明該艙單已向海關申報，就不允許用戶再次錄入相同艙單；否則，如果暫存庫中已有該艙單數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動提供艙單申報、修改或刪除功能，如果暫存庫也沒有，則用戶可新錄入一份艙單。 為方便以web方式在線預錄入艙單用戶，數(shù)據(jù)中心提供艙單預錄入暫存功能。凡用戶每預錄入一張艙單，系統(tǒng)提示用戶是否存盤，如果需要，則系統(tǒng)自動將用戶預錄入的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)中心艙單暫存庫。 艙單錄入申報模塊提供鼠標或熱鍵方式對已預錄入的艙單數(shù)據(jù)進行在線修改的功能。,海運艙單數(shù)據(jù)流,裝運期 裝運港和目的港 裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費 分批裝運與轉(zhuǎn)運 裝運通知 其他裝運條款 買賣合同中裝運條款舉例,貿(mào)易合同中的裝運條款,1、含義 是指賣方在起運地點裝運貨物的期限。 2、規(guī)定方法 明確規(guī)定具體裝運期限 規(guī)定在收到信用證后若干天裝運 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運,裝運期,裝運港和目的港,注意事項： 1. 港口具體情況(是否安全) 2. 注意國外港口的重名(eg. victoria),裝卸時間-指裝貨與卸貨的期限。 裝卸率-指每日裝卸貨物的數(shù)量。 滯期-負責裝卸貨物的一方，如未按約定時間和裝卸率完成裝卸任務，需向船方交納延誤船期的罰款。 速遣費-負責裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間提前完成裝卸任務，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金。,裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費,分批裝運-指一筆成交的貨物分若干批次裝運。“ucp600”的有關規(guī)定： （1）一筆成交的貨物，在不同的時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單，也不能按分批裝運論處。 （2）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運。 （3）如在信用證規(guī)定的指定時間內(nèi)分批裝運，其中任何一批未按批分批裝運，信用證對該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定。 轉(zhuǎn)運貨物中途轉(zhuǎn)運，不僅延誤時間和增加費用開支，而且還有可能出現(xiàn)貨損貨差，所以買方一般不愿轉(zhuǎn)運。除非信用證有相反規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運。,分批裝運與轉(zhuǎn)運,國際鐵路貨物聯(lián)運是指兩個或兩個以上不同國家的鐵路當局聯(lián)合起來，使用一份統(tǒng)一的國際貨運單據(jù)，以連帶責任的方式辦理貨物的全程運送。 我國對外貿(mào)易貨物使用的鐵路運輸可分為國內(nèi)鐵路運輸和國際鐵路聯(lián)運兩個部分。,鐵路運輸,國際鐵路貨物聯(lián)運單據(jù),鐵路運單和運單副本是國際鐵路聯(lián)運中鐵路與貨主之間的運輸契約，是明確雙方權利義務關系的書面憑證，對收、發(fā)貨人和鐵路部門都具有法律約束力。,鐵路運單正本隨貨物自始發(fā)站運至終點站，最后在終點站由收貨人付清應由收貨人負擔的運雜費用后，連同貨物由終點站交給收貨人。,運單副本由鐵路始發(fā)站 簽發(fā)給發(fā)貨人作為貨物 已經(jīng)交運的憑證和憑以 向銀行辦理貨款結算的 主要單據(jù)。,ps：鐵路運單并非物權憑證，收貨人只能做成具名收貨人。如果收貨人是銀行，則憑銀行簽發(fā)給運輸公司的提貨單（delivery order）放貨。,國際公路貨運是使用卡車或汽車作為工具，完成國與國之間的短途貨運，國際公路貨物運輸依據(jù)國際公路貨物運輸合同公約（簡稱cmr）進行。 國際公路貨物運輸合同公約中對公路運單所下的定義是：公路運輸單據(jù)是運輸合同，是承運人收到貨物的初步證據(jù)和交貨憑證。,公路運輸,公路運輸單據(jù),種類：,cmr國際內(nèi)陸運輸協(xié)會運單,公路運單（road waybill）,汽車運輸公司提單（truck companys bill of lading）,公路運輸單據(jù)的性質(zhì)作用與鐵路運單相似，它是運輸合同，是承運人收到貨物的初步證據(jù)，是承運人向