商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型為何備嘗艱辛.doc

商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型為何備嘗艱辛 改革開(kāi)放以來(lái)，大量迅猛崛起的專(zhuān)業(yè)鎮(zhèn)及產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域，成就了廣東經(jīng)濟(jì)，特別是珠三角的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，廣東作為我國(guó)產(chǎn)業(yè)集群的主要經(jīng)濟(jì)帶，目前已經(jīng)形成了300多個(gè)各具特色的產(chǎn)業(yè)集群，覆蓋從珠三角到粵東西、兩翼以及粵北山區(qū)等地；涵蓋產(chǎn)業(yè)涉及從陶瓷、紡織、家具、家用電器等輕紡工業(yè)到汽車(chē)配件、石化生產(chǎn)、鋼鐵制造等重化工業(yè)，成就多個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。 然而，廣東產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)型升級(jí)卻一路艱辛，尤其是物流的瓶頸，成為制約產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)代化發(fā)展的一塊短板。 獅嶺：利用RFID技術(shù)補(bǔ)物流倉(cāng)儲(chǔ)短板 廣州獅嶺是全國(guó)最大的皮革皮具原輔材料集散基地、皮具生產(chǎn)基地，素有“中國(guó)皮具之都”之稱(chēng)。目前，獅嶺皮革皮具集聚區(qū)內(nèi)擁有大型工業(yè)園區(qū)6個(gè)，皮具原輔料專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)8個(gè)，皮具生產(chǎn)企業(yè)8000多家，經(jīng)營(yíng)性商鋪18600多家，從業(yè)人員超過(guò)30萬(wàn)人。近年隨著電子商務(wù)化的發(fā)展，獅嶺也設(shè)立了各種各樣的產(chǎn)業(yè)提升“加速道”，比如設(shè)立中國(guó)（廣州）皮革皮具產(chǎn)業(yè)TBT研究基地、中國(guó)皮具之都網(wǎng)、獅嶺國(guó)際皮革皮具電子交易中心和國(guó)際結(jié)算中心等。與以前的零散貨中心相比，統(tǒng)一管理顯得獅嶺的商貿(mào)味更強(qiáng)烈了。 然而，目前廣東獅嶺（國(guó)際）皮革皮具城在物流倉(cāng)儲(chǔ)方面可以說(shuō)是凌亂不堪、繁雜無(wú)序的。倉(cāng)儲(chǔ)方面客商租用皮具城的倉(cāng)庫(kù)，各自管理，進(jìn)貨時(shí)可能倉(cāng)庫(kù)空間不夠用；而出貨時(shí)又有可能長(zhǎng)時(shí)間倉(cāng)庫(kù)利用率太低，而且管理成本比較高。物流方面各種運(yùn)輸公司以及快遞公司在周?chē)v扎，為客商和消費(fèi)者服務(wù)，客商各自向物流公司或快遞公司下發(fā)運(yùn)輸發(fā)貨指令，每天數(shù)以萬(wàn)計(jì)的指令，導(dǎo)致客商和物流公司雙向存在人力資源的浪費(fèi)。皮具城經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品規(guī)格多、品種多、日出入庫(kù)數(shù)量多、次數(shù)多，移倉(cāng)頻繁。而且倉(cāng)庫(kù)中的商品，有已經(jīng)向銀行抵押融資的，也有已經(jīng)向客商銷(xiāo)售但仍然放在倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有辦理出庫(kù)的，因此經(jīng)常被銀行與客商要求盤(pán)點(diǎn)，由人手進(jìn)行記錄和盤(pán)點(diǎn)，出錯(cuò)概率大，這種依靠全手工操作的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)滿(mǎn)足不了市場(chǎng)發(fā)展需求。 因此近年來(lái)，獅嶺鎮(zhèn)人民政府把RFID技術(shù)整合到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的工作看成了重中之重。利用RFID識(shí)別速度快、距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，運(yùn)用到貨物到貨入庫(kù)、貨物存放位置標(biāo)識(shí)、貨物的分配出庫(kù)、貨物運(yùn)輸過(guò)程的記錄，以及電子標(biāo)簽與紙質(zhì)標(biāo)簽內(nèi)容一致，動(dòng)態(tài)分類(lèi)盤(pán)點(diǎn)等。據(jù)悉，獅嶺未來(lái)將把“廣東圣地皮革交易中心”建設(shè)一個(gè)功能完善、流程完整、配套齊全的RFID創(chuàng)新應(yīng)用產(chǎn)業(yè)示范基地。 白馬：打造全渠道轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略 在廣州屬于地標(biāo)的廣州白馬服裝市場(chǎng)是如何轉(zhuǎn)型的？通過(guò)記者走訪，廣州白馬服裝市場(chǎng)有限公司副總經(jīng)理黃秋權(quán)談到：“廣州白馬服裝市場(chǎng)在1993年1月8日開(kāi)業(yè)，至今已歷經(jīng)22年的沉淀。白馬位于廣州流花商圈核心地段，日均客流量達(dá)5萬(wàn)人，年交易額超過(guò)百億元。場(chǎng)內(nèi)匯聚1100多個(gè)中高檔服裝品牌，產(chǎn)品輻射全國(guó)30多個(gè)省、區(qū)和直轄市，并遠(yuǎn)銷(xiāo)美國(guó)、西歐等70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是最具品牌影響力的廣東時(shí)尚服裝國(guó)際采購(gòu)中心。在白馬的帶動(dòng)下，流花服裝商圈迅速發(fā)展成為全國(guó)最大、輻射面最廣的服裝專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)商圈。xx年，以白馬為核心資產(chǎn)的越秀房托基金于香港成功上市；自xx年獲得首批中國(guó)服裝品牌孵化基地的稱(chēng)號(hào)以來(lái)，白馬順應(yīng)品牌化發(fā)展趨勢(shì)，不斷創(chuàng)新突破、多管齊下對(duì)白馬市場(chǎng)的軟、硬件進(jìn)行升級(jí)改造，倡導(dǎo)品牌化經(jīng)營(yíng)、加大營(yíng)銷(xiāo)投入、加強(qiáng)行業(yè)交流等各方面，進(jìn)一步深化品牌孵化功能，幫助廣州白馬業(yè)戶(hù)加快品牌建設(shè)，取得了明顯成效。 “首先在硬件改造上，自xx年以來(lái)，白馬每年投入約1000萬(wàn)元對(duì)市場(chǎng)硬件設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，累計(jì)投入超過(guò)1億元，根據(jù)經(jīng)營(yíng)需要進(jìn)行樓層翻新改造、提升設(shè)備功能、逐步解決安全問(wèn)題。 ”其次在品牌建設(shè)上，原創(chuàng)品牌、一手貨源、廠家直銷(xiāo)、高端品質(zhì)是白馬核心競(jìng)爭(zhēng)力，白馬建立并實(shí)施品牌準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格把關(guān)品牌進(jìn)入門(mén)檻。多年來(lái)，白馬成功孕育多家品牌企業(yè)，凱撒、哥弟、歌莉婭從白馬走向世界，是中國(guó)服裝的黃埔軍校和品牌孵化基地；近年來(lái)，白馬品牌建設(shè)亦取得成效，成功培育了44個(gè)中國(guó)服裝成長(zhǎng)型品牌及29個(gè)中國(guó)服裝優(yōu)秀渠道品牌。 “第三創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，打造軟實(shí)力，從xx年開(kāi)始，我們提出服中國(guó)、服世界的概念，推行全國(guó)影響力工程，實(shí)行上半年走出去，下半年請(qǐng)進(jìn)來(lái)策略。白馬服裝采購(gòu)節(jié)已連續(xù)成功舉辦了8屆，促進(jìn)市場(chǎng)交易，實(shí)現(xiàn)品牌推廣和渠道拓展的雙贏；每年舉辦白馬品牌全國(guó)巡展及供需對(duì)接會(huì)，協(xié)助商戶(hù)渠道下沉創(chuàng)造商機(jī)；組織商戶(hù)各類(lèi)展會(huì)，通過(guò)展會(huì)平臺(tái)尋找渠道商，拓展品牌影響力；持續(xù)舉辦特色營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，活躍場(chǎng)內(nèi)經(jīng)營(yíng)氣氛，有效提升了白馬行業(yè)影響力。 ”第四發(fā)力電商，實(shí)施O2O雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。白馬微信運(yùn)營(yíng)一年多時(shí)間已經(jīng)擁有35萬(wàn)的粉絲，去年白馬是第一家全場(chǎng)開(kāi)通WIFI的服裝專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，為場(chǎng)內(nèi)商戶(hù)搭建網(wǎng)上展廳，為白馬商家品牌推廣、信息發(fā)布、商品展示、招商加盟、促銷(xiāo)活動(dòng)提供線上渠道，為實(shí)體市場(chǎng)推廣及引流提供有力支撐。 “簡(jiǎn)而言之，我們用十六字概括白馬未來(lái)發(fā)展的方向：全國(guó)白馬、品牌白馬、智慧白馬、線上白馬。”黃秋權(quán)認(rèn)為，傳統(tǒng)市場(chǎng)必須順應(yīng)市場(chǎng)的趨勢(shì)而勇敢轉(zhuǎn)型，“隨著采購(gòu)商的分流、渠道扁平化及電商發(fā)展，白馬從批發(fā)-代理-訂貨的簡(jiǎn)單模式不斷變化，散批，代理，加盟，專(zhuān)賣(mài)，零售，電商兼而有之，實(shí)現(xiàn)全渠道發(fā)展?！蹦蔷€下采購(gòu)?fù)曛笥烧l(shuí)發(fā)貨呢？ 黃秋權(quán)則認(rèn)為：“白馬場(chǎng)內(nèi)物流的安排具體由商家決定。白馬更強(qiáng)調(diào)品牌孵化、服務(wù)增值及創(chuàng)新等功能，為了方便場(chǎng)內(nèi)商家發(fā)貨，主要有兩大舉措，第一：在場(chǎng)內(nèi)安排理貨區(qū)，外圍則提供打包等服務(wù)；第二：在外圍引進(jìn)十多家物流公司，他們每天馬不停蹄地為商戶(hù)直接收貨發(fā)貨，通達(dá)全國(guó)各地都沒(méi)問(wèn)題。” 中大：顫抖的交通、滯脹的市場(chǎng) 從上世紀(jì)市場(chǎng)設(shè)立開(kāi)始，26年時(shí)間里中大布匹市場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)布料批發(fā)最為響亮的名字，而且締造了坊間知名的“全國(guó)面料看廣東，廣東面料看中大”的晴雨表。目前，中大布匹市場(chǎng)占地面積81.5萬(wàn)平方米，建筑面積192萬(wàn)平方米，由52個(gè)分場(chǎng)2.3萬(wàn)個(gè)商鋪組成，直接從業(yè)人員10萬(wàn)人以上，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)的流動(dòng)人口多達(dá)20萬(wàn)人。 每天12時(shí)到18時(shí)，中大布匹市場(chǎng)迎來(lái)一天的有效經(jīng)營(yíng)時(shí)間。這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，與布匹市場(chǎng)不相關(guān)的汽車(chē)和出租車(chē)，幾乎沒(méi)有一輛愿意開(kāi)進(jìn)市場(chǎng)內(nèi)的瑞康路。 瑞康路是中大布匹市場(chǎng)內(nèi)的主要交通動(dòng)脈，不到1公里長(zhǎng)的路面上，繁忙時(shí)段里有超過(guò)5萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)等“五類(lèi)車(chē)”在路上“天馬行空”般地奔跑。繁忙時(shí)段里，瑞康路和康樂(lè)、鷺江一帶堵得寸步難行。在市場(chǎng)當(dāng)了3年交通管理員的蔣先生天天汗流浹背，每天下午他和他的隊(duì)員們每人要喝掉五六瓶礦泉水，衣服沒(méi)有一刻不是濕漉漉的。指揮這多達(dá)5萬(wàn)多輛電動(dòng)車(chē)分流的，目前依靠的不是市場(chǎng)的交通規(guī)則，而是大量的指揮人手的努力。 更讓商戶(hù)難過(guò)的不是交通物流，而是廣州國(guó)際輕紡城的鋪?zhàn)猓芯W(wǎng)友稱(chēng)，簡(jiǎn)直比曼哈頓的商鋪還要貴。其一樓臨街鋪位年租金接近100萬(wàn)元，而轉(zhuǎn)手費(fèi)高達(dá)500萬(wàn)600萬(wàn)元。商鋪?zhàn)饨鸹旧厦磕甓加?0%的小幅度上調(diào)。 中大布匹市場(chǎng)的許多商會(huì)負(fù)責(zé)人越來(lái)越擔(dān)心，經(jīng)營(yíng)成本不斷上漲，滯脹的局面依然無(wú)法令商戶(hù)停下擴(kuò)張的腳步，“如果現(xiàn)在滯脹的局面無(wú)法突破，中大布匹市場(chǎng)的明天在哪里？”顫抖的交通、滯脹的市場(chǎng)，越來(lái)越成為商戶(hù)擔(dān)心的問(wèn)題。商戶(hù)們?cè)絹?lái)越清晰明白，由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自發(fā)形成的布匹市場(chǎng)，需要來(lái)一場(chǎng)“大手術(shù)”。 “自我配送”實(shí)屬無(wú)奈之舉 大多數(shù)城市交通壓力主要客流和物流，但商貿(mào)物流配送導(dǎo)致的交通壓力也不容小視，特別在產(chǎn)業(yè)集群集中的廣東更是如此。 廣州商貿(mào)業(yè)發(fā)展報(bào)告xx調(diào)研中詳細(xì)指出，廣州商貿(mào)物流配送與道路交通中有四個(gè)很重要的事實(shí)：一是“隱形貨車(chē)”（指在廣州沒(méi)有登記在冊(cè)，交通部門(mén)沒(méi)有掌握信息的客運(yùn)面包車(chē)和外地貨車(chē)）承擔(dān)著大量商貿(mào)物流配送任務(wù)；二是城市道路車(chē)流結(jié)構(gòu)中物流配送車(chē)流所占比重較大；三是商貿(mào)物流配送車(chē)輛運(yùn)行主要集中于白天繁忙時(shí)段；四是廣州物流配送車(chē)輛載貨率普遍偏低。 據(jù)悉，面包車(chē)尤其是微型面包車(chē)成為商貿(mào)物流配送的主力車(chē)輛，這意味著多車(chē)次和交通壓力，而空載則是另一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題，這主要是廠商以“自我配送”為主的傳統(tǒng)物流配送運(yùn)作模式導(dǎo)致。位于廣州市海珠區(qū)的中大輕紡城便是如此，從早8點(diǎn)到晚12點(diǎn)，面包車(chē)和三輪車(chē)絡(luò)繹不絕、川流不息，是造成新港西路路段成天擁堵的主要原因。雖然近年來(lái)廣州現(xiàn)代商貿(mào)物流配送發(fā)展取得了較大成績(jī)，但總體看，廠商“自我配送”為主的格局仍舊沒(méi)有改變，這種模式與迅猛發(fā)展的現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)需求不相適應(yīng)，也直接增加了城市交通壓力。 然而，這種“自我配送”也實(shí)屬無(wú)奈之舉，產(chǎn)業(yè)集群中沒(méi)有物流進(jìn)駐，能滿(mǎn)足廠商小批量、多批次和快捷、安全、低費(fèi)用配送需求的第三方專(zhuān)業(yè)物流配送企業(yè)少之又少。因此，培育基于供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)集成和共同配送為支撐的第三方物流企業(yè)顯得尤其重要。 商貿(mào)物流現(xiàn)代化如何實(shí)現(xiàn)？ 廣州擁有厚重的商業(yè)傳統(tǒng)和雄厚的商業(yè)基礎(chǔ)，是嶺南久負(fù)盛名的商都；但打造這個(gè)商都完善的現(xiàn)代流通體系的核心問(wèn)題是理順混亂的市場(chǎng)秩序，例如物流、配送與城市管理的關(guān)系如何處理？ 若要加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)代化的發(fā)展，應(yīng)該針對(duì)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)集群商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展散、小、亂的現(xiàn)狀，提升優(yōu)勢(shì)和檔次，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集約集群發(fā)展，形成規(guī)模效應(yīng)。 比如培育龍頭企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)支撐，建立健全商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)制，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，加快加強(qiáng)與第三方物流合作，促進(jìn)傳統(tǒng)大型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在市場(chǎng)集群培育物流園區(qū)，引導(dǎo)企業(yè)物流實(shí)體加快物流配送中心建設(shè)，建立專(zhuān)業(yè)物流公司，大力發(fā)展代理制、配送中心、直達(dá)供貨、連鎖經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代流通企業(yè)，培育多式聯(lián)運(yùn)、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站、散貨集中配送、快遞等新型物流業(yè)態(tài)，走批發(fā)交易與生產(chǎn)加工、物流配送相結(jié)合的路子，使企業(yè)擴(kuò)大與上下游企業(yè)及其他物流企業(yè)合作，促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈的完整發(fā)展，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、交易、倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化。 商貿(mào)流通企業(yè)的物流需求是非常巨大的，如果物流業(yè)務(wù)完全外包就會(huì)造成企業(yè)受制于人的情況，一旦與物流企業(yè)之間的關(guān)系出現(xiàn)危機(jī)，就會(huì)影響商品的正常流通，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流的一體化后，一方面，物流可以為商貿(mào)業(yè)務(wù)的順利實(shí)現(xiàn)提供保障服務(wù)，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)又會(huì)提高客戶(hù)