畢業(yè)設(shè)計（論文）-ZM5鎂合金殼體零件熱處理工藝設(shè)計.doc

本科畢業(yè)設(shè)計(論文)題目：ZM5鎂合金殼體零件熱處理工藝設(shè)計院 （系）： 材料與化工學(xué)院專 業(yè)： 金屬材料工程 班 級： 110305 學(xué) 生： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 2015年 06月西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書院（系） 材料與化工學(xué)院 專業(yè) 金屬材料工程 班 110305 姓名 學(xué)號 1103051261.畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： ZM5鎂合金殼體零件熱處理工藝研究 2.題目背景和意義: 隨著武器、汽車輕量化時代的發(fā)展，越來越多的各種零部件開始采用鎂合金材料來代替原來的鋼鐵、鋁材料。尤其是鎂合金的熔煉、變質(zhì)工藝的不合理，特別是熱處理對鎂合金性能的影響非常大。因此，選擇一種合適的鎂合金熱處理工藝用于殼體具有重要的實際意義。 3.設(shè)計(論文)的主要內(nèi)容（理工科含技術(shù)指標(biāo)）： （1）本文采用相圖分析、差熱分析和正交試驗等方法確定一種適用于鎂合金殼體零件的熱處理工藝。（2）通過對XRD、組織、性能分析來判定熱處理對材料的增強機理。 4.設(shè)計的基本要求及進度安排（含起始時間、設(shè)計地點）： 設(shè)計基本要求：（1）前期相關(guān)文獻閱讀不少于15篇，其中外文文獻3篇；（2） 提出的改進措施和建議，應(yīng)緊密圍繞實際，實事求是。進度安排：（1） 1-3周查閱資料，了解所研究課題并確定具體試驗方案，完成開題報告；（2）4-7周進行前期探索試驗，按照試驗設(shè)計表進行試驗，并確定最佳試驗方案；（3）8-12周對單體產(chǎn)物進行紅外測試，確定是否為所需產(chǎn)品，對試驗下一步進行探索，選擇相關(guān)的英文文獻進行翻譯，制作中期報告；（4）13-15周對試驗結(jié)果進行檢測，同時開始撰寫論文；（5）16-17周繼續(xù)試驗研究和試驗結(jié)果分析并對撰寫論文修改論文，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。 5.畢業(yè)設(shè)計（論文）的工作量要求 撰寫不少于15000字論文 試驗（時數(shù)）*或?qū)嵙?xí)（天數(shù)）： 約60天 圖紙（幅面和張數(shù)）*： 0 其他要求： 無 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 學(xué)生簽名： 年 月 日 系（教研室）主任審批： 年 月 日ZM5鎂合金殼體零件熱處理工藝設(shè)計摘 要鎂在我國研究很晚，工程應(yīng)用不普遍，關(guān)于ZM5殼體熱處理工藝太籠統(tǒng)，各種工藝下的性能各異，具體的還不太完善。隨著武器、汽車輕量化時代的發(fā)展，越來越多的各種零部件開始采用鎂合金材料來代替原來的鋼鐵、鋁材料。尤其是鎂合金的熔煉、變質(zhì)工藝的不合理，嚴(yán)重制約著它的適用范圍，特別是熱處理對鎂合金性能的影響非常大。因此，選擇一種合適的鎂合金熱處理工藝用于殼體具有重要的實際意義。受寶雞器材廠企業(yè)委托，對Mg合金殼體的熱處理工藝進行完善。本文主要通過相圖、差熱分析、過燒反應(yīng)、正交試驗對ZM5的熱處理工藝進行研究。通過對金相組織、XRD、SEM、EDS和力學(xué)性能的分析，得到一種適用于鎂合金殼體零件的熱處理工藝。研究表明：通過正交試驗發(fā)現(xiàn)，在給定水平內(nèi)，其最好的熱處理工藝是：固溶425，16h；時效195，16h。四種主要因子對布氏硬度的影響主次依次為：時效溫度、固溶時間、時效時間、固溶溫度。熱處理后，通過金相、XRD、SEM和EDS分析，（Mg17Al12）相主要以細(xì)小彌散方式從過飽和固溶體中析出，提高其屈服強度降低其塑性。對進行最佳熱處理工藝的材料進行拉伸試驗，其抗拉強度有明顯提高，提高為194.118MPa，較未進行熱處理提高了9.7%。關(guān)鍵詞：鎂合金；熱處理；正交試驗；相圖IZM5 magnesium alloy casing parts heat treatment process designAbstract Magnesium alloy was investigated lately in China, the project application is not widespread, ZM5 casing casting on the heat treatment process is too general, the performance of various processes under different heat treatments, concrete is not yet perfect. With the development of weapons and automotive lightweight era, more and more various parts of began to use the magnesium alloy materials to replace the original steel and aluminum materials. In particular magnesium alloy smelting, modification process is unreasonable, its scope has be severely restricting, especially heating treatment on properties of magnesium alloys is very large. So, choose a suitable heat treatment process for magnesium alloy casing has a important practical significance. By commissioned Equipment Factory of Baoji, property of magnesium alloy casing after the heating treatment process will be improved.In this paper, ZM5s heat treatment process were studied through the phase diagram, differential thermal analysis, over-burning reaction, orthogonal. Through the microstructure, XRD, SEM, EDS and mechanical properties analysis, to obtain a suitable heat treatment process for magnesium alloy casing parts.The result show: Through orthogonal experiment at a given level, solution 425 , 16h; aging 195 , 16h is the best heat treatment process. The four main factors effect on brinell hardness: aging temperature, solution time, aging time, the solution temperature. Through metallographic, XRD, SEM and EDS analysis, (Mg17Al12) phase mainly in the dispersed mode precipitated from a supersaturated solid solution ,increase its yield strength but reduce its plasticity. Material with optimal heat treatment process for tensile test, the tensile strength has improved significantly, increased to 194.118MPa, than without heat treatment improved 9.7%.Keywords: magnesium alloy; heat treatment; orthogonal experiment; phase diagram目 錄摘 要IAbstractII主 要 符 號 表I1 緒論11.1 綜述11.2 課題背景及意義11.3 鎂及鎂合金國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀21.3.1國外鎂合金應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀21.3.2國內(nèi)鎂合金應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀31.4 鑄造鎂合金的應(yīng)用61.4.1航空航天領(lǐng)域61.4.2軍事領(lǐng)域61.4.3汽車領(lǐng)域61.4.4摩托車領(lǐng)域61.4.53C領(lǐng)域71.5 鎂合金的熱處理71.5.1鎂合金熱處理特點71.5.2鎂合金熱處理前準(zhǔn)備71.5.3ZM5的熱處理工藝81.6 熱處理缺陷及其消除方法91.6.1氧化91.6.2過燒91.6.3彎曲與變形91.6.4晶粒異常長大91.6.5 性能不均勻91.6.6鑄件的尺寸穩(wěn)定性101.7 發(fā)展前景101.8 本文主要研究工作102 試驗過程及方法112.1 試驗用原材料112.1.1原材料成分112.1.2合金成分的作用112.2 精煉及變質(zhì)過程112.3 熱處理研究方案122.4 固溶溫度和時間確定122.4.1相圖分析122.4.2（差示掃描量熱法）DSC分析132.4.3過燒試驗132.5 時效溫度和時間的確定142.6 正交試驗142.7 硬度測試和顯微組織分析152.7.1硬度測試152.7.2金相分析152.7.3掃描電鏡、能譜和XRD分析163 試驗結(jié)果及分析173.1 固溶溫度及時間173.1.1Mg-Al相圖173.1.2（差示掃描量熱法）DSC分析183.1.3過燒試驗183.2時效溫度和時間的確定193.3 正交分析203.4 微觀分析203.4.1XRD分析213.4.2掃描能譜分析213.4.3金相分析223.5 力學(xué)性能測試243.6 試驗結(jié)果254 結(jié)論26致謝27參考文獻28畢業(yè)設(shè)計（論文）知識產(chǎn)權(quán)聲明30畢業(yè)設(shè)計（論文）獨創(chuàng)性聲明31主 要 符 號 表HB 布氏硬度Ts 淬火溫度 Tm,p 固相線溫度 Tag 時效溫度 Rm 屈服強度I1 緒論1 緒論1.1 綜述鎂基材料是目前可用的密度最小的一種金屬結(jié)構(gòu)材料,具有比強度高、易加工、尺寸穩(wěn)定以及良好的阻尼性、導(dǎo)熱性、耐熱疲勞性、電磁屏蔽能力、壓鑄工藝性能等特點1-3,而且還可再生利用 ,被譽為“21 世紀(jì)綠色工程金屬”，有著很樂觀的應(yīng)用前景。但是,與鋼、鋁等傳統(tǒng)金屬材料相比,到目前為止對鎂的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。近些年來,國內(nèi)外出現(xiàn)了研究開發(fā)鎂基材料的熱潮,其中,對鎂的合金化的研究是很重要的一個方面。鎂的合金化是改善鎂合金的力學(xué)性能、工藝性能、阻燃性、耐蝕性等的有效手段 ,也是研究開發(fā)新型鎂基儲氫材料和非晶合金的重要途徑3。Mg-Al-Zn系合金是目前應(yīng)用最為廣泛的鎂合金之一,尤其是AZ91系列(與我國的 ZM5合金基本相當(dāng))廣受研究者的注意 ,近年來也有較多關(guān)于該合金的研究報道4-11,在合金元素的作用方面,人們對稀土元素表現(xiàn)出較大的興趣5-8,此外也研究了其它合金元素如Sb 等在AZ91合金中的作用910,而作為AZ91合金本身主要添加元素之一的Zn也再度受到關(guān)注4-5。隨著高速化、舒適化要求的不斷提高，以鎂合金替代部分殼體零件材料的呼聲越來越大；熱處理工藝可以提高其生產(chǎn)效率，因此，選擇一種合適的鎂合金熱處理工藝用于殼體具有重要的實際意義。1.2 課題背景及意義我國鎂礦豐富,儲藏量約31.45億噸,目前已是世界純鎂出口的第一大國。大規(guī)模的鎂合金鑄件應(yīng)用和生產(chǎn)方興未艾,因而我國應(yīng)加強鎂合金表面防護技術(shù)的研究12,這對深化我國特色資源的加工利用,改善目前我國靠原材料市場出口創(chuàng)匯,優(yōu)質(zhì)鎂合金制品幾乎依賴進口的被動局面顯得尤為重要。特別是當(dāng)前石油價格攀升到歷史最高點75美元一桶,節(jié)能問題陡顯,要求減輕車的自重,采用鎂合金制造交通運輸工具的零部件,可達到最大的減重效果13-17。 隨著能源的緊張、環(huán)境的惡化,人們越來越注重輕量化、綠色化制造。作為一種新型的輕型環(huán)保材料,鎂合金引起了人們的普遍關(guān)注。鎂合金是目前應(yīng)用的最輕的金屬材料,其密度小(僅為鋁的2/3,鈦的40%,鋼的23.13%),比強度、比剛度高,具有優(yōu)良的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能,良好的加工成形性能以及高回收等特性18-19,另外鎂資源非常豐富,因此在航空、汽車等運輸行業(yè)以及計算機、通訊等產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。同時,鎂合金也存在容易氧化燃燒、耐蝕性差、常溫力學(xué)性能差、高溫強度及蠕變性能低等缺點,大大限制了鎂合金的發(fā)展和應(yīng)用20。 鎂合金具有一系列的優(yōu)良性能,在汽車、通訊電子、航空航天業(yè)、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域得到了日益廣泛的應(yīng)用21。目前,鎂合金在轎車上的主要應(yīng)用形式是鑄件34西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）和壓鑄件。隨著人們節(jié)約能源及環(huán)保意識的增強,現(xiàn)代汽車工業(yè)正朝著燃料效率型輕型汽車方向發(fā)展,從而迫使汽車制造商競相開發(fā)鎂合金汽車零件以減輕車重,鎂合金在降低轎車重量上,無論從短期,還是長期來看都具備開發(fā)的潛力及競爭力。降低汽車的自重以降低能源消耗和減少污染(包括汽車尾氣和廢舊塑料),提出了更迫切的要求,使鎂合金的基礎(chǔ)研究和開發(fā)取得了很大的發(fā)展;同時,大量的鎂合金零部件被生產(chǎn)出來,以代替塑料、鋁合金、甚至鋼制零件,有人預(yù)計,全世界對汽車鎂合金的需求量每年將遞增20%以上22-26。鎂合金不但具有高的比剛度、比強度的特點，而且減震性好、二次加工性好，是實用工程材料中密度最小的金屬材料，是以節(jié)能減排為主題的現(xiàn)代社會最具吸引力的一種工程金屬材料。隨著高速化、舒適化要求的不斷提高，以鎂合金替代部分殼體零件材料的呼聲越來越大；熱處理工藝可以提高其生產(chǎn)效率，因此，選擇一種合適的鎂合金熱處理工藝用于殼體具有重要的實際意義。1.3 鎂及鎂合金國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀1.3.1國外鎂合金應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀國外對于鎂及其合金的研究開發(fā)較早，到目前鎂及其合金材料的開發(fā)及應(yīng)用已進入相對比較成熟的階段，并已達到產(chǎn)業(yè)化的工業(yè)規(guī)模，其中北美是目前鎂及其合金材料用量最多的地區(qū)，而歐洲鎂及鎂合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度也增長迅速。但比較來看，國外不同國家和地區(qū)對于鎂及其合金材料的開發(fā)應(yīng)用仍然存在較大的差異，其中表現(xiàn)突出的仍然集中在德國、俄羅斯、美國、加拿大、日本等對鎂合金研究開發(fā)較早的國家。近年來隨著油價的不斷上升，作為鎂合金的主要應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，對鎂合金應(yīng)用需求也在增長，導(dǎo)致世界范圍內(nèi)的鎂合金應(yīng)用競爭更趨激烈，并有對中國進行合圍趨勢。具體應(yīng)用主要集中在以下幾個方面27-31：（1）鎂合金在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 鎂合金在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)有許多年的歷史，從20世紀(jì)20年代開始，鎂制零件就開始在賽車上應(yīng)用。到了20世紀(jì)90年代，鎂合金發(fā)展迅速，各國相繼出臺了鎂研究計劃，開展了大型的“產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)合攻關(guān)項目和計劃。德國政府制訂了一個投資2500萬德國馬克的鎂合金研究開發(fā)計劃，主要研究壓鑄合金工藝，快速原型化與工具制造技術(shù)和半固態(tài)成型工藝，以提高德國在鎂合金應(yīng)用方面的能力；1993年歐洲汽車制造商提出“3L汽油轎車”的新概念，美國也提出了“PNGV”（新一代交通工具）的合作計劃，其目標(biāo)是生產(chǎn)出消費者可承受的每百公里耗油3L的轎車，且整車至少80以上的部件可以回收，這些要求迫使汽車制造商采用更多高新技術(shù)，生產(chǎn)重量輕、耗油少、符合環(huán)保要求的新一代汽車，因此除汽車輪轂外，鎂合金還被廣泛應(yīng)用于增壓器轉(zhuǎn)子、發(fā)動機傳動箱體、風(fēng)扇、發(fā)動機零件、整體座椅系統(tǒng)、儀表板整體框架、方向盤、草坪機底盤等其他零部件。 國際國內(nèi)對于鎂合金在汽車上的應(yīng)用的研究不斷發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，應(yīng)用的量也相應(yīng)增加。目前全球汽車平均每輛用鎂合金45kg，根據(jù)西方汽車工業(yè)界的展望，在未來二十年里，平均每輛汽車上的鎂合金用量將達到100120kg，將比目前增長50倍以上，屆時僅用于汽車的鎂合金將超過500萬t，約為目前全球鎂年生產(chǎn)量(80萬t)的6倍。相較于鋁合金、在成熟產(chǎn)品上鎂合金將具備更高的性價比：如果按原鎂16000元/t和電解鋁13000元/t的行業(yè)平均成本分析，由于鎂合金比重較?。ㄦV比重為1.7kg/m3，鋁比重為2.7kg/m3），相同體積的鎂合金成本較鋁合金低30%。 （2）鎂合金在電子領(lǐng)域中的應(yīng)用 在3C產(chǎn)品領(lǐng)域，以筆記本電腦、手機和數(shù)碼相機為代表的3C產(chǎn)品朝著輕、薄、短、小方向發(fā)展的推動下，鎂合金的應(yīng)用得到了持續(xù)增長。鎂合金與傳統(tǒng)3C產(chǎn)品使用的外殼材料相比具有輕量化、剛性高、減震性好、無磁、散熱、可回收等優(yōu)點；特別是應(yīng)用于3C產(chǎn)品外殼上其外觀及觸摸質(zhì)感極佳，已成為設(shè)計和消費的流行趨勢。 與塑料相比鎂合金具有良好的導(dǎo)熱性、剛性，特別是極其易于回收。一旦鎂合金的應(yīng)用進入良性循環(huán)之后，其廢料不僅不會危害環(huán)境，其優(yōu)良的再生性也會致使鎂資源得到充分利用，也使鎂合金使用成本更進一步的降低。不僅如此，鎂合金還具有非常好的壓鑄工藝性能，采用壓鑄的方法制造的鎂合金3C類產(chǎn)品外殼，厚度最薄可達0.4mm，并且強度和剛度都極為優(yōu)異。以耐沖撞性為例，其耐撞強度及吸振性均遠(yuǎn)較塑料佳，尤其是相同抗力下厚度僅塑料的1/3，且具良好的散熱性及防電磁波干擾的性能。 以上特性使鎂合金在3C產(chǎn)業(yè)（計算機、通訊、消費電子）及電動工具，運動器材等方面的應(yīng)用，已成為一個新的市場熱點，如筆記本計算機、掌上計算機外殼、照相機外殼、攝相機外殼、投影錄像機外殼、電視機、音響外殼等，而且其應(yīng)用領(lǐng)域還在迅速擴大。 （3）鎂合金在國防領(lǐng)域及其他領(lǐng)域的應(yīng)用鎂合金由于質(zhì)量輕而被廣泛地應(yīng)用于國防和航空航天產(chǎn)品，其應(yīng)用包括飛行器機身及其發(fā)動機、起落輪、火箭、導(dǎo)彈及其發(fā)射架、衛(wèi)星探測器、旋轉(zhuǎn)羅盤、電磁套罩、雷達和電子裝置以及地面控制裝置等。如MD600直升機的主傳動系統(tǒng)使用鎂合金后，水平旋翼系統(tǒng)的功能得到有效提高。太空飛船和衛(wèi)星部件使用鎂合金后能適應(yīng)太空運行的特殊環(huán)境，諸如由空氣動力學(xué)加熱引起的溫度極限、臭氧侵蝕、短波電磁輻射和高能粒子(電子、質(zhì)子和小隕石)的沖擊等。 鎂合金在航空、航天較早得到應(yīng)用,在兵器上也得到一定應(yīng)用，最早應(yīng)用于軍事工業(yè)領(lǐng)域是在1916年，被用于制造77mm炮彈引線。國外一些發(fā)達國家由于資源原因,對鎂合金在兵器上的應(yīng)用還持謹(jǐn)慎態(tài)度。1.3.2國內(nèi)鎂合金應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 我國的鎂儲量世界第一，我國已探明的白云石礦資源總量為40億t，青海柴達木盆地的33個鹽湖鎂鹽儲量為47.5億t，而且儲存形式為非常有利于開采的高純度氯化鎂。我國的菱鎂礦資源總量31.45億t，符合煉鎂要求的一、二級礦占78%，已探明儲量可開采年限至少有1000年之久。而大海則是最大的“鎂礦”，海水中含鎂約2100億t，其中每千克海水中約含3.8g氯化鎂，可以預(yù)見的將來中國絕不會缺鎂資源。而與鎂不同的是中國的鋁土礦資源非常貧乏，中國國內(nèi)鋁土礦資源僅能供應(yīng)中國生產(chǎn)10年，目前60%的鋁土礦資源依賴進口，發(fā)展鎂合金產(chǎn)業(yè)符合中國的資源戰(zhàn)略。 我國對鎂合金的開發(fā)利用也非常重視，科技部、國家自然科學(xué)基金委員會等部門針對鎂合金開發(fā)相繼出臺了各種研究計劃，加深、加快對鎂合金材料的應(yīng)用與開發(fā)研究。2000年3月，科技部啟動了“鎂合金開發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化”的前期戰(zhàn)略研究，全國共有4個研究所、7所高校、20多家企業(yè)直接參與了“鎂合金開發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化”項目的實施。該項目開發(fā)的新型水氯鎂石脫水制備無水氯化鎂的工程技術(shù)在國際上處于較高水平；開發(fā)的皮江法煉鎂工藝技術(shù)不斷提高，有效節(jié)約了資源，提高了生產(chǎn)效率，減少了污染；開發(fā)的高品質(zhì)鎂合金短流程工藝，降低了成本；開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的10款鎂合金冷、熱室壓鑄機及配套設(shè)備，國內(nèi)市場占有率達到50%，基本滿足了國內(nèi)鎂合金壓鑄生產(chǎn)需求。目前該項目已取得一些階段性成果：解決了材料研究、產(chǎn)品設(shè)計、模具制造、壓鑄成型到表面防腐等系列關(guān)鍵工程技術(shù)。成功開發(fā)應(yīng)用了25種鎂合金摩托車零件和52種鎂合金汽車零件，分別裝車90萬輛和54.65萬輛，微型汽車單車最高用鎂零件9kg，轎車最高用鎂零件8.17kg；同時開發(fā)了14類鎂合金3C產(chǎn)品零件和8種列車制動器零件，為進一步擴大應(yīng)用打下了良好基礎(chǔ)。同時建立了從鎂合金前沿高科技研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)的研發(fā)體系，突破了一批前沿核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，培育組建了十幾家有關(guān)鎂合金及制品的股份制公司，建立了一批鎂合金產(chǎn)業(yè)化基地，啟動了鎂合金標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作，并已完成一批標(biāo)準(zhǔn)的制定。 鎂合金材料作為21世紀(jì)新型綠色環(huán)保結(jié)構(gòu)材料,將在實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化技術(shù)領(lǐng)域起到越來越重要的作用,西方工業(yè)發(fā)達國家已將鎂合金材料作為重要的戰(zhàn)略物資進行研究開發(fā),對其相關(guān)材料和制造技術(shù)的研究實行嚴(yán)格保密。而我國是鎂資源最豐富的國家,可利用的鎂資源占世界貯量的70%,是世界上原鎂生產(chǎn)和出口量最大的國家。但是,我國鎂產(chǎn)品和鎂合金加工技術(shù)水平較低,屬于典型的以犧牲資源和環(huán)境為代價的原料出口性產(chǎn)業(yè)。開展兵器用鎂合金材料及鎂合金零件的研發(fā),爭取形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鎂合金在兵器上應(yīng)用的集成技術(shù),即可加快和推動國防工業(yè)科技技術(shù)進步,使我國武器研制和生產(chǎn)達到國外同等先進技術(shù)水平,同時,也為鎂合金在民品上的應(yīng)用提供先進制造技術(shù),拓寬鎂合金的應(yīng)用領(lǐng)域,實現(xiàn)軍民品雙向互動,帶動鎂合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展,將我國的鎂資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為鎂技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢都具有重大戰(zhàn)略意義。 鎂合金的研究主要也都是針對鎂合金耐蝕性差、耐磨性差、鑄造性差及易燃這些缺點而進行的。 1）鎂合金的耐蝕性研究 鎂平衡電位較低(-21363伏),比鋁的標(biāo)準(zhǔn)電位(-11663伏)低,在常用介質(zhì)中也都很低,如在NaCl溶液中,鎂具有所有結(jié)構(gòu)金屬中最低的電位;此外,鎂的氧化膜疏松(=0179),不像氧化鋁膜那樣致密而有保護性,所以鎂合金的耐蝕性能較差,長期以來阻礙了鎂合金的使用。另外,鎂有極高的化學(xué)活性,當(dāng)與不同類金屬配合時易發(fā)生電解腐蝕和微電腐蝕,影響鎂合金耐腐蝕性的主要元素是Fe、Cu、Ni等雜質(zhì)元素。 目前解決鎂合金耐蝕性的方法主要有以下幾種: 快速凝固:快速凝固提高鎂合金的抗腐蝕能力,主要原因是一方面合金化元素在基體中過飽和而增大基體的腐蝕電位,另一方面氧化膜中合金化元素的適當(dāng)增加而提高氧化膜的穩(wěn)定性。 表面合金化:在表面形成具有鋁的合金層。鋁合金表面的氧化膜致密,對合金有很好的保護作用。 表面涂層處理:用物理氣相沉積技術(shù)能獲得非平衡態(tài)的鎂合金薄膜,并能提高膜中合金化元素的含量,有利于提高鎂合金的抗腐蝕能力。在其表面涂上一層環(huán)氧樹脂涂層,當(dāng)涂層的陰抗大于臨界值時,涂層具有保護性。日本一家公司已經(jīng)生產(chǎn)出一種鎂合金防銹劑,它減少了對環(huán)境污染和再處理時帶來合金成分變化而損害其加工性的問題,它可在鎂合金的表面形成一層納米級的薄膜,既有良好的電磁屏蔽性,又有好的附著性。 表面氧化處理:表面氧化如微弧氧化是近年來興起的一種表面處理新技術(shù)。利用微弧區(qū)瞬間高溫?zé)Y(jié)作用直接在Al、Mg、Ti等非鐵金屬表面原位生長陶瓷膜,以提高鎂合金的耐蝕性。 2）鎂合金的耐磨性研究 耐磨性的好與壞主要是合金表面的問題,科學(xué)家們在這一方面都做了不少的工作,如陽極氧化、化學(xué)鍍鎳磷等。 3）鎂合金的阻燃研究32-35 (1)壓鑄過程中的阻燃:針對鎂合金在壓鑄充填過程中易燃、易氧化的特點,國外目前采取的方式是改進壓鑄技術(shù),隔絕鎂與氧發(fā)生反應(yīng)的條件。利用一定壓力的氬氣作用在封閉的坩堝內(nèi)的熔池液面上(通過浸在熔池中的坩堝內(nèi)的熔池液面上,通過浸在熔池中的泵體將鎂合金液定量壓出,直接充型壓鑄)。由以上可以看出,生產(chǎn)鎂合金所需要的設(shè)備復(fù)雜,因而提高了生產(chǎn)成本,這也是我國至今沒有在汽車行業(yè)大量使用鎂合金鑄件的原因。針對我國目前大多數(shù)壓鑄機均為普通的冷室鑄機的情況,如果鎂合金能使用(普通冷室壓鑄機),那么必將促進鎂合金在我國的使用。(2)添加合金元素阻燃 能夠降低鎂活性的元素是Be和Ca。加入1%的Ca能提高燃點250。含Ca的氧化膜阻止氧液并阻止Mg的揮發(fā),從而提高了燃點。但Ca量過高時,在晶界上出現(xiàn)富Ca金屬間化合物,降低力學(xué)性能。 鈹與鎂的親和力大于鎂與氧的親和力,因此可先讓鎂與氧反應(yīng),又因為氧化鈹?shù)闹旅芏认禂?shù)大于1,因此在鎂合金中添加適量鈹可以防止鎂的燃燒。 (3)稀土阻燃 研究結(jié)果表明,隨著Ce添加量的增加,鎂合金起燃溫度逐漸增加,說明Ce對鎂合金的阻燃具有顯著作用。1.4 鑄造鎂合金的應(yīng)用鎂作為最輕的金屬材料，具有一系列獨特的性能優(yōu)點。但以往因其耐蝕性差，制造困難和原料價格高昂等三大瓶頸問題而阻礙了它的大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用。鎂的密度為1.8,僅為鋁2/3，其輕質(zhì)和可回收使用之特點使之日益成為現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的理想材料，20世紀(jì)90年代，其市場需求一直呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢36。全球鎂合金的需求年均增長達到10%左右，西方鎂合金的市場需求增長率達到了15%以上，未來鎂合金的市場需求將呈現(xiàn)快速增長的趨勢。鎂合金主要應(yīng)用于汽車、3C、航空航天領(lǐng)域，其中應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)（70%）、3C行業(yè)（20%）、軍事和航空航天（10%）。1.4.1航空航天領(lǐng)域就航空材料而言,結(jié)構(gòu)減重和結(jié)構(gòu)承載與功能一體化是飛機機體結(jié)構(gòu)材料發(fā)展的重要方向。鎂由于其低密度、高比強度的特性使得其很早就在航空工業(yè)上得到應(yīng)用。航空材料減重帶來的經(jīng)濟效益和性能的改善十分顯著,商用飛機與汽車減重相同重量帶來的燃油費用節(jié)省,前者是后者的近100倍。而戰(zhàn)斗機的燃油費用節(jié)省又是商用飛機的近10倍,更重要的是其機動性能改善可以極大提高其戰(zhàn)斗力和生存能力。正因為如此,航空工業(yè)才會采取各種措施增加鎂合金的用量。1.4.2軍事領(lǐng)域鎂合金重量輕、比強度和剛度好、減振性能好、電磁干擾屏蔽能力強等特點能滿足軍工產(chǎn)品對減重、吸噪、減震、防輻射的要求。1.4.3汽車領(lǐng)域 鎂合金用作汽車零部件通常表現(xiàn)為以下優(yōu)點: （1)提高燃油經(jīng)濟性綜合標(biāo)準(zhǔn),降低廢氣排放和燃油成本,據(jù)測算,汽車所用燃料的60%消耗于汽車自重,汽車每減重10%,耗油將減少8%10%; （2)重量減輕可以增加車輛的裝載能力和有效載荷,同時還可改善剎車和加速性能; （3）可以極大改善車輛的噪音、振動現(xiàn)象。1.4.4摩托車領(lǐng)域 50多年來,經(jīng)過不斷的技術(shù)革新,鎂合金在摩托車上的應(yīng)用也不斷在廣度和深度上進行擴展,應(yīng)用車型從賽車擴展到運動型摩托、輕便型摩托、概念型摩托,覆蓋歐美日十幾種主要摩托車品牌,鎂合金應(yīng)用部件涵蓋動力系統(tǒng),傳動系統(tǒng)以及各種摩托車附件四十余種,其中僅英國的Dymay輪轂就應(yīng)用多達400種車型。國內(nèi)摩托車鎂合金的應(yīng)用目前尚屬空白,重慶隆鑫率先試制出型號為LX150的“鎂合金綠色概念摩托車”,在國內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注,所采用的12個零部件如今已有3個實現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)。1.4.53C領(lǐng)域 3C產(chǎn)品Computer,Communication,Consumer Electronic Product(計算機類、通訊類、消費類電子產(chǎn)品)是當(dāng)今全球發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè),數(shù)字化技術(shù)導(dǎo)致了各類數(shù)字化產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)。鎂合金3C產(chǎn)品最早出現(xiàn)于日本,1998年,日本廠商開始在各種可攜式商品(如PAD、手機等)采用鎂合金材質(zhì),如今運用鎂合金最普遍的3C產(chǎn)品是筆記本電腦,也是由日本Sony公司率先推出的。在3C產(chǎn)品朝著輕、薄、短、小方向發(fā)展趨勢的推動下,近年來鎂合金的應(yīng)用得到了持續(xù)增長。1.5 鎂合金的熱處理1.5.1鎂合金熱處理特點由于鎂合金中原子擴散速度慢，所以固溶處理后通常在靜止或流動空氣中冷卻即可達到固溶處理的目的。另外，絕大多數(shù)鎂合金對自然時效不敏感，固溶后在室溫下放置仍能保持固溶狀態(tài)下的原有性能。1.5.2鎂合金熱處理前準(zhǔn)備a.熱處理用保護氣氛鎂合金熱處理在工藝上主要應(yīng)注意防止零件在高溫加熱過程發(fā)生氧化和燃燒，加熱爐常用空氣循環(huán)電爐，爐溫波動5，加熱體與零件之間應(yīng)安置屏蔽罩，一般用不銹鋼制作。爐內(nèi)需保持中性氣氛（二氧化碳或氬氣）或含50%左右的二氧化硫的大氣氣氛。二氧化硫由管道通入爐膛或者事先在爐內(nèi)按50%左右的比例放置黃鐵礦（FeS2）或黃銅礦（CuFeS2），按含50%的SO2計算，每立方米爐膛容積加人1.332kg的FeS2。4FeS2+11O22Fe2O3+8SO23Mg+SO2=2MgO+MgSMgO和MgS復(fù)合表面膜很致密，具有保護作用。b.裝爐狀態(tài) 裝爐前必須將鎂合金工件表面的粉塵、細(xì)屑、油污和水汽等清除干凈，保證表面清潔和干燥，特別是高溫固溶處理時要尤為注意。由于不同鎂合金的熔點不同，因此同一爐次只能裝一種合金。鎂合金工件必須在爐內(nèi)排列整齊，且相鄰工件間應(yīng)預(yù)留足夠的空隙，以便于熱風(fēng)流通，保證溫度均勻性。c.熱處理設(shè)備 通常使用電爐或燃?xì)鉅t對鎂合金進行固溶處理和人工時效，爐內(nèi)需要配備高速風(fēng)扇或者其他可用來循環(huán)氣體以提高爐溫均勻性的裝置，爐膛工作區(qū)的溫度波動必須控制在5K范圍內(nèi)。加熱爐同時需要配置可靠性高的超溫斷電裝置和報警系統(tǒng)。由于固溶處理的保護氣氛中有時含有SO2，從而使用氣密性好且有保護氣體人口的爐子比較合適。此外，熱處理爐內(nèi)還必須裝有足夠的熱電偶，以便能連續(xù)、實時地測量爐溫，爐內(nèi)任何一點的溫度都不能超過最高允許溫度。熱源必須屏蔽良好，以免鎂合金工件因受熱輻射而產(chǎn)生局部過熱。在使用不銹鋼作屏蔽裝置時，必須避免加熱過程中鋼件的氧化皮落在鎂合金工件上，否則會導(dǎo)致工件腐蝕。鎂合金在熱處理時較少采用鹽浴，禁止使用硝鹽。d.熱處理質(zhì)量控制 （1）裝爐溫度 Mg-Al-Zn系合金在進行固溶處理時，應(yīng)該在260左右裝爐，然后緩慢升溫至合適的固溶溫度以防止共晶化合物發(fā)生熔化而形成熔孔。從260升溫至固溶溫度所需的時間取決于裝爐量，工件的成分、尺寸、質(zhì)量和截面厚度等，通常為2h。保溫適當(dāng)時間后在靜止的空氣中冷卻。（2）溫度控制 鎂合金在熱處理時對溫度控制精度的要求較為嚴(yán)格，固溶處理時允許的最大溫度波動范圍為5K。因此，需要精確控制熱處理爐的爐溫并保證其溫度分布均勻，同時要求爐子具有良好的密封性。（3）變形控制 鎂合金在加熱時強度會降低，從而工件在自重作用下容易變形。同時，工件中的應(yīng)力在加熱過程中被逐步釋放或消除，也可能導(dǎo)致鎂合金工件彎曲口鎂合金工件的變形或彎曲在很大程度上受工件尺寸、形狀和截面厚度的影響。因此，需要根據(jù)這些因素和工件尺寸精度的要求，采用合適的支撐方法或選擇適當(dāng)?shù)姆胖梦恢脕頊p輕或消除鎂合金工件的變形。有時，人們采用專門的夾具和支架來防止工件變形。不論采取何種措施，都不應(yīng)該影響工件周圍的熱循環(huán)。采用夾具等措施雖然能夠減小工件的彎曲和變形，但是某些鎂合金鑄件在熱處理后仍然需要矯直。在固溶處理后人工時效前進行矯直比較合適。（4）淬火介質(zhì) 鎂合金固溶體的分解速率小，因而固溶處理后通常需要在靜止的空氣中冷卻。如果是厚截面工件且裝爐密度大，那么宜選擇人工強制氣冷。QE22A合金例外。QE22A合金在333368K下水淬可以獲得最佳的力學(xué)性能，但是其工件會因劇烈的水淬而變形，因此可以選擇冷卻速度高于3KS-1的空冷淬火口鎂合金工件選用乙二醇或者油作為淬火介質(zhì)時可以獲得良好的力學(xué)性能，同時工件變形程度小。1.5.3ZM5的熱處理工藝 ZM5合金可進行各種類型的熱處理，但T4和T6狀態(tài)最常用。淬火溫度Ts=（410420）5，空冷，Ta=（175200）5，各時效16h或8h。T6的強度，尤其是屈服強度比T4高，但塑性明顯降低。根據(jù)本課題目殼體的要求，選擇T6熱處理處理方式。1.6 熱處理缺陷及其消除方法 鎂合金熱處理時容易產(chǎn)生的五種常見缺陷是：氧化、過燒、彎曲與變形、晶粒異常長大和性能不均勻。1.6.1氧化 如果鎂合金工件進行熱處理時沒有使用保護氣體，則會發(fā)生局部氧化甚至在爐內(nèi)起火燃燒。通常向熱處理爐內(nèi)通人（0 .51.5）%S或（ 3）%CO ，或含（0 .5）%Cq保護氣體，或惰性氣體來避免鎂合金工件的氧化。惰性氣體由于成本過高而較少應(yīng)用。此外，需要保證爐膛的清潔、干燥和密封。1.6.2過燒 加熱速度太快、加熱溫度超過了合金的固溶處理溫度極限，以及合金中存在較多的低熔點物質(zhì)時，鎂合金工件容易出現(xiàn)過燒現(xiàn)象。通常采用分段加熱或從533K升溫至固溶處理溫度的時間要大于2h，并將爐溫波動控制在5K范圍以內(nèi)，以及降低鋅含量至規(guī)定的下限等方法來避免鎂合金工件的過燒。1.6.3彎曲與變形 熱處理過程中沒有使用夾具或支架、工件缺少支撐以及熱量分布不均勻等都會導(dǎo)致鎂合金工件彎曲和變形。為了減小或消除鎂合金工件的彎曲與變形，需要對以下幾個方面加以注意： 對于截面薄、跨度長的工件需要支撐；對于形狀復(fù)雜的工件應(yīng)使用夾具或成形支架等；對于壁厚不均勻的工件將薄壁部分用石棉包扎起來。同時，需要合理放置爐內(nèi)工件以保證爐內(nèi)氣氛的良好循環(huán)和熱量的均勻分布。通過退火處理可以消除鑄件中的殘余應(yīng)力。此外，在熱處理過程中加熱速度要保持適中。1.6.4晶粒異常長大 逐層凝固時使用冷鐵，導(dǎo)致局部冷卻太快，如果隨后熱處理時沒有預(yù)先消除內(nèi)應(yīng)力則容易導(dǎo)致鎂合金出現(xiàn)晶粒異常長大現(xiàn)象。熱處理前進行消除應(yīng)力處理、鑄造時注意選擇適當(dāng)?shù)睦滂F以及固溶處理時采用間斷加熱法可以有效避免鎂合金晶粒的異常長大。1.6.5 性能不均勻 爐溫不均勻、爐內(nèi)熱循環(huán)不充分或者爐溫控制不精確、厚截面工件的固溶處理時間不夠和工件冷卻速度不均勻等是導(dǎo)致鎂合金工件性能不均勻的主要原因。防止鎂合金性能不均勻的主要措施有：用標(biāo)準(zhǔn)熱電偶校對爐溫；控制爐溫的熱電偶要放在爐溫要求均勻的地方；裝爐時必須保證爐內(nèi)充分的熱循環(huán)；定期檢查加熱爐的控溫裝置以確保其工作正常；對于厚截面工件適當(dāng)延長固溶處理時間以獲得完全均勻一致的組織；必要時進行二次熱處理。1.6.6鑄件的尺寸穩(wěn)定性 所有的鑄造鎂合金在368K左右正常使用時都具有良好的尺寸穩(wěn)定性，幾乎沒有尺寸變化。某些Mg-Al-Mn和Mg-Al-Zn鑄造合金在368K以上保溫較長時間后，尺寸會緩慢增大，Mg17Al12相（ZM5合金平衡組織為a+Mg17Al12）的析出是鑄件尺寸不穩(wěn)定的主要原因。由于母相和析出相的密度不同，因此鑄件尺寸會發(fā)生變化。隨著Mg17Al12相的不斷析出，鑄件的尺寸變化逐漸減小。1.7 發(fā)展前景鎂鋁合金作為一種更輕、更節(jié)能、更環(huán)保的材料,它的研究及應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)化,并在一些領(lǐng)域得到廣泛和成功的運用。未來,鎂鋁合金將更加廣泛地應(yīng)用于航空、航天、汽車等領(lǐng)域。研究開發(fā)新型鎂合金材料既有巨大的經(jīng)濟效益,也有良好的社會和環(huán)境效益。隨著世界各國對鎂合金研究開發(fā)不斷加大投入,除傳統(tǒng)的性能要求以外,研究開發(fā)高強、耐高溫、耐腐蝕以及穩(wěn)定力學(xué)性能的鎂合金是今后發(fā)展的方向37。1.8 本文主要研究工作鎂在我國研究很晚，工程應(yīng)用不普遍，關(guān)于ZM5殼體熱處理工藝太籠統(tǒng)，各種工藝下的性能各異，具體的還不太完善。隨著武器、汽車輕量化時代的發(fā)展，越來越多的各種零部件開始采用鎂合金材料來代替原來的鋼鐵、鋁材料。尤其是鎂合金的熔煉、變質(zhì)工藝的不合理，嚴(yán)重制約著它的適用范圍，特別是熱處理對鎂合金性能的影響非常大。因此，選擇一種合適的鎂合金熱處理工藝用于殼體具有重要的實際意義。受寶雞器材廠企業(yè)委托，對Mg合金殼體的熱處理工藝進行完善。本文主要通過相圖、差熱分析、過燒反應(yīng)、正交試驗對ZM5的熱處理工藝進行研究。通過對組織、XRD、SEM、EDS和力學(xué)性能的分析，得到一種適用于鎂合金殼體零件的鎂合金較好的熱處理工藝。與同組同學(xué)進行了鎂合金制備工藝的研究，并將最佳制備工藝下的ZM5進行最佳熱處理工藝，分析其組織、性能的增強機理。2 試驗過程及方法2 試驗過程及方法2.1 試驗用原材料2.1.1原材料成分本試驗選用ZM5（Mg-Al-Zn）中作為基礎(chǔ)材料,其合金成分見下表：表2.1 ZM5鎂合金的化學(xué)成分( %)AlZn MnSiCuFeNi雜質(zhì)總量7.59.00.20.80.150.5 0.300.200.050.010.502.1.2合金成分的作用 Al：能提高Mg合金的強度，改善壓鑄件的可鑄造性。但是，在晶界上析出-Mg17Al12的金屬間化合物會降低其合金的抗蠕變性能。 Zn：Zn在合金中的作用是能提高鑄件的抗蠕變性能。 Mn：在Mg中加入Mn對合金的力學(xué)性能的影響不大，但能降低合金的塑性。能略微提高合金的熔點，在含Al的Mg合金中可形成MgFeMn化合物，提高合金的耐熱性。 Si：用于改善壓鑄件的熱穩(wěn)定性和抗蠕變性能。 Cu、Fe、Ni：這3種元素在Mg合金中的固溶量很小，在其質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于0.2%時就能對Mg合金產(chǎn)生非常有害的影響。大大提高合金的腐蝕速率。2.2 精煉及變質(zhì)過程鎂精煉的原理是利用雜質(zhì)在金屬鎂和熔劑中的熔解度不同而將之除去。變質(zhì)處理:有意地向液態(tài)金屬中加入某些變質(zhì)劑,以細(xì)化晶粒和改善組織,達到提高材料性能的目的。 變質(zhì)處理就是向金屬液體中加入一些細(xì)小的形核劑（又稱為孕育劑或變質(zhì)劑），使它在金屬液中形成大量分散的人工制造的非自發(fā)晶核，從而獲得細(xì)小的鑄造晶粒。變質(zhì)處理是目前工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用的方法。鎂合金熔煉變質(zhì)的目的是改變鎂合金的組織形態(tài),該工藝對合金的晶粒大小和力學(xué)性能有較大的影響,且對鎂液中的氧化夾雜亦有一定影響。未經(jīng)變質(zhì)處理的鎂合金，晶粒比較粗大，在厚處更為明顯。晶粒粗大將使合金的縮松和熱裂傾向大大加劇，力學(xué)性能下降很多，所以需對鎂合金液進行變質(zhì)處理，使(Mg)晶體細(xì)化。本次試驗使用六氯乙烷（C2Cl6）精煉劑，六氯乙烷是有機物，為白色晶體，西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）比重 2.09，升華溫度為 185.5，不吸潮，且無毒，易于保存。已大量生產(chǎn)，價格便宜，在生產(chǎn)中普遍采用。加入合金中的六氯乙烷發(fā)生下列反應(yīng)：C2Cl6+2O2=2CO2+3Cl2 六氯乙烷發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生氯氣，達到除氣精煉的目的。 在鎂液中添加C2Cl6，在高溫下分解還原出碳，碳又與鋁生成大量彌散的Al4C3質(zhì)點，Al4C3是高熔點高穩(wěn)定性化合物，其在鎂液中以固態(tài)質(zhì)點形式存在，Al4C3與-Mg同為六方晶系，兩者晶格常數(shù)相近（相差4%）。根據(jù)金屬結(jié)晶原理，晶格常數(shù)錯配度小于9%即可成為晶核38，故Al4C3是Mg原子良好的非均質(zhì)形核核心，因而大量彌散的Al4C3使Mg晶粒細(xì)化。 六氯乙烷的精煉工藝參數(shù)如表2.2所示：表2.2 C2Cl6的精煉工藝參數(shù)精煉劑用量（wt%）精煉溫度（）靜置時間（min）六氯乙烷0.20.67107401520 本試驗采用在ZM5基礎(chǔ)材料中變質(zhì)劑含量為0.6%的C2Cl6進行熱處理研究。2.3 熱處理研究方案性能測試 制定試驗方案如下：ZM5合金相圖模擬相圖分析過燒試驗差熱分析組織分析性能測試最佳熱處理工藝正交試驗相圖修正試驗優(yōu)化組織分析圖2.1試驗研究方案2.4 固溶溫度和時間確定2.4.1相圖分析相圖（Phase diagram），也稱相態(tài)圖、相平衡狀態(tài)圖，是用來表示相平衡系統(tǒng)的組成與一些參數(shù)（如溫度、壓力）之間關(guān)系的一種圖。它在物理化學(xué)、礦物學(xué)和材料科學(xué)中具有很重要的地位。廣義相圖是在給定條件下體系中各相之間建立平衡后熱力學(xué)變量強度變量的軌跡的幾何表達，相圖表達的是平衡態(tài)，嚴(yán)格說是相平衡圖。利用相圖可以分析當(dāng)體系在外界條件發(fā)生變化時體系將要發(fā)生的各種變化和限度?？梢灶A(yù)知該體系中各鹽的析出順序以及變化規(guī)律，以便使我們需要的某種鹽從溶液中結(jié)晶析出，其他鹽溶解，從而實現(xiàn)分離。應(yīng)用相圖原理和方法，在化工生產(chǎn)中，僅采用蒸發(fā)、加水、升溫、降溫、冷凍、干燥、過濾分離或加入某種物質(zhì)等這些簡單操作中的幾種方式，即可經(jīng)濟有效的應(yīng)用于大規(guī)?；ぎa(chǎn)品的生產(chǎn)。通過相圖分析或計算所得到的數(shù)據(jù)，可以確定某一新化工產(chǎn)品的工藝路線，改進原有的生產(chǎn)工藝，從而使得工藝條件更合理更經(jīng)濟。 2.4.2（差示掃描量熱法）DSC分析差示掃描量熱法（differential scanning calorimetry）這項技術(shù)被廣泛應(yīng)用于一系列應(yīng)用，它既是一種例行的質(zhì)量測試也是一個研究工具。該