省道310、311、104線原陽至武陟界改建工程初步設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行報(bào)告.doc

省道S310、311、104線原陽至武陟界（擬升國道）改建工程 初設(shè)審查意見執(zhí)行情況報(bào)告 省道310、311、104線原陽至武陟界（擬升國道）改建工程初步設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行情況報(bào)告 河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司二一二年九月二十八日目 錄一 審查結(jié)論 （2）二 總體 （2）三 路線 （2）三 路基 路面（4） 四 橋梁 涵洞（6） 六 路線交叉 （8） 十 工程地質(zhì)（23）十一 設(shè)計(jì)概算（27） 2012年9月24日 9月25日，河南省發(fā)展和改革委員會與河南省交通運(yùn)輸廳組織專家對連311、104線原陽至武陟界（擬升國道）改建工程初步設(shè)計(jì)（以下簡稱初步設(shè)計(jì)）進(jìn)行了審查。我公司相關(guān)設(shè)計(jì)人員認(rèn)真研究了審查意見，在與審查專家及業(yè)主充分溝通的基礎(chǔ)上，對審查意見逐條進(jìn)行了回復(fù)，執(zhí)行情況說明如下：一、審查結(jié)論 設(shè)計(jì)單位在本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)中，收集了沿線地形、地貌，交通路網(wǎng)、城鎮(zhèn)規(guī)劃、河流等資料，對所涉及的有關(guān)單位（地方政府、水利、交通規(guī)劃、電力電訊、文物國土等）也征詢了意見。結(jié)合“可研報(bào)告各專家審查意見及批復(fù)”進(jìn)行了設(shè)計(jì)方案比選，路線設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)選用基本符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，各主要工程推薦方案基本合理，符合交通部公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目文件編制辦法的要求。審查認(rèn)為：設(shè)計(jì)文件按照專家組意見補(bǔ)充完善后，可以上報(bào)審批。二、總體2.1補(bǔ)充相應(yīng)的圖表及文件2.1.1公路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖?！緢?zhí)行情況】：按專家意見補(bǔ)充路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。2.1.2運(yùn)行速度曲線圖?！緢?zhí)行情況】：按專家意見補(bǔ)充運(yùn)行速度曲線圖。2.1.3 運(yùn)行速度計(jì)算表?！緢?zhí)行情況】：按專家意見補(bǔ)充運(yùn)行速度計(jì)算表。2.1.4地質(zhì)、地震、環(huán)保、水保、文物等評估申報(bào)文件?！緢?zhí)行情況】：附屬工可批復(fù)文件和審查意見。2.1.5補(bǔ)充黃河三橋連接線互通式立交設(shè)計(jì)?！緢?zhí)行情況】：按專家意見補(bǔ)充黃河三橋連接線互通式立交設(shè)計(jì)。2.1.6補(bǔ)充路線方案圖，列明與路線交叉主要的公路、鐵路等?！緢?zhí)行情況】：按專家意見補(bǔ)充路線方案圖。2.2文件編排較亂，應(yīng)按文件編制辦法修改?！緢?zhí)行情況】：按專家意見，重新編排，編排方案為：出版匯總本，將全線的設(shè)計(jì)標(biāo)段，工程規(guī)模，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路線設(shè)計(jì)方案，工點(diǎn)位置及概況等。然后其他分標(biāo)段按編制辦法出版。2.3說明書中言“本項(xiàng)目所用老路路基基本滿足改擴(kuò)建需要，且現(xiàn)有道路兩側(cè)為取土坑等，因此本項(xiàng)目不需要新增耕地等資源”但主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表中征用土地2690.215畝，公路用地表中也列有耕地、平交口新增用地，場地林地等面積，請補(bǔ)充說明本項(xiàng)目用地情況?！緢?zhí)行情況】：本項(xiàng)目無新征占地，所有用地為老路用地和規(guī)劃的建設(shè)用地。2.4全線路基寬24.5m，為何K0+000K18+000段橋梁全寬25m，應(yīng)說明?！緢?zhí)行情況】：橋梁全寬應(yīng)為24.5m。2.5路線與黃河三橋連接線交叉方式，應(yīng)根據(jù)交叉處遠(yuǎn)景交通量、道路的使用功能等因素，分析論述交叉方式、分期修建方案?！緢?zhí)行情況】：按專家意見對黃河三橋連接線交叉方式進(jìn)行分析。三、路線3.1路線下穿京港澳高速公路處采用分離式路基，應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)?！緢?zhí)行情況】為了不增加新占地，避免拆遷，減短分離式路基段改建長度，并利于兩側(cè)橋梁的拼寬，本項(xiàng)目分離式路基采用中央分隔帶寬度漸變方式實(shí)現(xiàn)，漸變方式采用三次拋物線形式，總體圖中增加中央分隔帶的漸變示意。初步設(shè)計(jì)階段的土方、占地均按實(shí)際變寬方式設(shè)計(jì)，施工圖階段增加路面高程數(shù)據(jù)圖，以指導(dǎo)本段路基、路面的施工。3.2 K0+000K18+000段公路平面總體圖中應(yīng)補(bǔ)充中央分隔帶開口位置，同時補(bǔ)充坐標(biāo)系及高程基準(zhǔn)標(biāo)注?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行，修改完善圖紙。3.3一標(biāo)中平面設(shè)計(jì)中有JD7、JD9、JD14三處小偏角轉(zhuǎn)角，其平曲線長度小于規(guī)范值，應(yīng)調(diào)整或采取必要安全措施?！緢?zhí)行情況】JD7、JD9位于下穿京港澳高速公路處，若增加平曲線長度，將增加橋梁拼寬寬度，且本段采用分離式路基設(shè)計(jì)，設(shè)置安全設(shè)施提醒車輛減速慢行。一、三標(biāo)分界在JD14的平曲線上，經(jīng)核查，平曲線總長為1129.85米，滿足規(guī)范要求。3.4 一標(biāo)的縱斷面設(shè)計(jì)中有5處，三標(biāo)有3處同向豎曲線間直坡段長度小于200m，宜合并為單圓曲線或復(fù)曲線，使縱斷面平順圓滑?！緢?zhí)行情況】經(jīng)核查，一標(biāo)豎曲線間直線長度最短為78.25米，滿足規(guī)范80km/h車速3S行程的要求，為節(jié)省路面加鋪工程量，建議維持現(xiàn)有縱坡設(shè)計(jì)。3.5查一標(biāo)的路面工程數(shù)量表，大部分補(bǔ)強(qiáng)厚度為65cm，而一標(biāo)縱斷面中設(shè)計(jì)高程與既有路面高程之差為30cm左右，三標(biāo)高差為1030cm左右，兩者高差是不吻合的。審查認(rèn)為應(yīng)根據(jù)補(bǔ)強(qiáng)厚度優(yōu)化縱斷面設(shè)計(jì)?！緢?zhí)行情況】：經(jīng)核查，路面補(bǔ)強(qiáng)厚度為29cm，拼寬路面厚度為65cm。3.6縱斷面圖中應(yīng)補(bǔ)充現(xiàn)狀地面線，以方便判斷路基高度，為路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)提供依據(jù)?！緢?zhí)行情況】：按專家意見補(bǔ)充現(xiàn)狀地面線。3.7三標(biāo)的平面設(shè)計(jì)中，直線、曲線及轉(zhuǎn)角表中的JD2、JD3、JD4樁號與平面圖中的曲線元素表的樁號不一致，請核查統(tǒng)一。【執(zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。四、安全設(shè)施4.1一標(biāo)段路線長18公里，路側(cè)護(hù)欄長34395米，三標(biāo)段路線長16.2公里路側(cè)護(hù)欄長29890米，近乎全線設(shè)置了路側(cè)護(hù)欄，應(yīng)依據(jù)路基高度按規(guī)范核減長度。【執(zhí)行情況】：按專家意見，核查路側(cè)護(hù)欄長度，本項(xiàng)目雖然填土較低，但原路基修建時多為兩側(cè)挖溝取土填筑路基，從安全方面考慮，全線除平交口外均設(shè)置了護(hù)欄。4.2 一標(biāo)段有區(qū)域路網(wǎng)交通標(biāo)志布置圖，但缺乏主要交叉道路（如S310、S311、南干道、勝利路、工業(yè)路）的標(biāo)識，應(yīng)補(bǔ)充。三標(biāo)段缺少區(qū)域路網(wǎng)交通標(biāo)志布置圖，應(yīng)按審查意見補(bǔ)充?！緢?zhí)行情況】：按專家意見核查補(bǔ)充。4.3 建議凸起路標(biāo)設(shè)置?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。4.4 三標(biāo)的標(biāo)志牌設(shè)計(jì)應(yīng)與一標(biāo)一致，取消標(biāo)志中的英文標(biāo)識?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。4.5 一標(biāo)在進(jìn)入交叉口前設(shè)置了限速標(biāo)志，但過交叉口后沒有對應(yīng)的解除限速標(biāo)志，不合理，建議大的交叉口設(shè)置信號燈控制交通。三標(biāo)有限速標(biāo)志，缺解除限速標(biāo)志，應(yīng)補(bǔ)充?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。4.6 一、三標(biāo)段標(biāo)志的設(shè)計(jì)風(fēng)格、尺寸不一致，應(yīng)協(xié)商統(tǒng)一?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。4.7 一、三標(biāo)段中央分割帶護(hù)欄的設(shè)計(jì)尺寸、連接方式不一致，應(yīng)協(xié)商統(tǒng)一?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。4.8 一、三標(biāo)段的里程碑、百米樁結(jié)構(gòu)不一致，應(yīng)協(xié)商統(tǒng)一?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。五、路基、路面及防排5.1應(yīng)補(bǔ)充上階段審查意見的執(zhí)行情況?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.2下穿鄭焦晉高速公路處的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中應(yīng)注明右側(cè)路緣帶寬度，并核查其寬度是否滿足規(guī)范要求?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.3路基拼寬設(shè)計(jì)應(yīng)提出差異沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)，作為路基拼寬設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。【執(zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.4 K0K18段路基挖方全部按廢方處理，應(yīng)說明理由?！緢?zhí)行情況】：本項(xiàng)目挖方多為挖除路面的方量，施工中拼寬路基修建時，未挖除老路，故均按廢方處理。5.5 K0K18段應(yīng)補(bǔ)充取棄土方式設(shè)計(jì)。【執(zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.6設(shè)計(jì)說明中，“路基填料CBR值多為5.7%8%”，可以滿足下路床的強(qiáng)度要求，而K18終點(diǎn)段路床處理厚度80厘米，應(yīng)說明理由。【執(zhí)行情況】：按專家意見，處零填挖段，其他路床處理40cm厚。5.7 K0K18段未見路床處理方案和工程量，請核查。【執(zhí)行情況】：按專家意見補(bǔ)充。5.8 拼寬路基的路堤部分壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)建議在規(guī)范的基礎(chǔ)上提高1%?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.9 K0K18段與而K18終點(diǎn)段地基處理方案不同，應(yīng)說明理由。【執(zhí)行情況】：按專家意見統(tǒng)一地基處理方式。5.10 K18終點(diǎn)段新舊路基銜接處理設(shè)計(jì)中，在基底設(shè)置的塑料土工格柵和反濾土工布作用不大，建議取消?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.11從減少地基附加應(yīng)力、增加路基整體強(qiáng)度考慮，橋頭路基填料應(yīng)改為石灰土?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.12 橋頭路基處理的基底長度Lb過長，以不大于5米為宜。橋頭地基是否需要處理，應(yīng)根據(jù)沉降計(jì)算的結(jié)果，補(bǔ)充相應(yīng)設(shè)計(jì)內(nèi)容?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行減少橋頭處理長度。5.13 K0K18段應(yīng)補(bǔ)充橋頭路基處理和地基處理設(shè)計(jì)內(nèi)容。【執(zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.14 K0K18段設(shè)置混凝土擋墻數(shù)量較大，應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行多方案比選論證?！緢?zhí)行情況】：按專家意見適當(dāng)酌減擋墻防護(hù)數(shù)量。5.15土路肩植草不利于路面排水，應(yīng)取消?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.16老路改造時，對老路采用水泥穩(wěn)定碎石補(bǔ)強(qiáng)的，則輕度病害可不再處理，特別不應(yīng)再用瀝青混凝土回補(bǔ)。【執(zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.17原則同意推薦的加寬、新建部分采用半剛性基層瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式，下階段應(yīng)根據(jù)不同路段的交通組成和交通量情況，進(jìn)一步優(yōu)化路面各結(jié)構(gòu)層的組合和厚度，底基層建議采用石灰水泥穩(wěn)定土方案進(jìn)一步比選?！緢?zhí)行情況】：本路段筑路材料較為豐富，但土源需占耕地，故未考慮石灰水泥穩(wěn)定土方案。5.18被交道路面路面補(bǔ)強(qiáng)方案過于保守，應(yīng)根據(jù)被交道原路面結(jié)構(gòu)情況，適當(dāng)加強(qiáng)即可?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.19瀝青混凝土混合料中的細(xì)集料應(yīng)嚴(yán)格要求采用機(jī)制砂?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.20水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)應(yīng)要求采用振動成型試件法實(shí)施?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.21水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥參考用量應(yīng)不大于4%?！緢?zhí)行情況】：按專家意見適當(dāng)控制水泥用量。5.22水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)建議提高至5MPa?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。5.23邊溝的斷面尺寸過于單一，下階段應(yīng)根據(jù)水力水文計(jì)算的結(jié)果進(jìn)一步優(yōu)化?！緢?zhí)行情況】：在下階段根據(jù)具體情況確定邊溝斷面。六、橋梁涵洞6.1 K0+000K29+007段6.1.1 一標(biāo)：本段設(shè)計(jì)四座小橋均為原橋兩側(cè)加寬，各加寬米，原結(jié)構(gòu)汽車-20，掛-100，新加寬部分為公路級，加寬原則為上連下不連；建議新老板拼接時將兩板拼接鋼筋與現(xiàn)澆鋪裝層內(nèi)鋼筋相接，以提高剪力傳遞效率（類似板間鉸縫鋼筋構(gòu)造）【執(zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。原有涵洞32道，其中5道蓋板涵，1道箱涵，廢棄8道、重建5道涵洞，改道后涵洞24道，一覽表中少K5+677.9涵洞信息，此涵洞為拆除重建涵洞?！緢?zhí)行情況】：經(jīng)核查，K5+677.9涵洞為拆除原涵洞，重建成小橋。6.1.2 三標(biāo)（1）K35+387.7孟姜女河橋新老板相連構(gòu)造中，建議新板預(yù)埋連接鋼筋與舊板植筋相連；或新橋邊板預(yù)留抗剪鍵?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。（2）典型加寬小橋橋型布置圖47頁（第二冊，第一分冊），注3新橋預(yù)壓三個月效果和檢驗(yàn)指標(biāo)請補(bǔ)充，新老板設(shè)計(jì)荷載等級不同，本身抗彎剛度就差異很大，預(yù)壓消除的永久變形占兩者剛度不同帶來的變形不協(xié)調(diào)部分比例有多大。建議從上下部施工工期上進(jìn)行控制。【執(zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。（3）建議6米小橋拆除重建采用明涵形式，現(xiàn)澆大尺寸整體蓋板?！緢?zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。（4）K22+108.95黃河三橋立交跨線橋采用25+2*30+25米現(xiàn)澆連續(xù)箱梁和4*30米組合梁進(jìn)行方案比較，建議方案一上部箱梁左右側(cè)腹板等高以便預(yù)應(yīng)力效應(yīng)對稱。方案二若采用連續(xù)組合箱梁將優(yōu)于方案一。【執(zhí)行情況】：修編版推薦采用菱形互通立交，主線橋推薦連續(xù)組合箱梁，原設(shè)計(jì)方案為比較方案。6. K29+007K30+280段本段主要為新莊互通式立交設(shè)計(jì)，兩個方案的橋梁設(shè)計(jì)對比，主線橋相同，比較方案增加了434和408.4的橋長。建議主線橋20+2*25+20現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋與4*25米組合箱梁橋比較，因跨越主線為G107車流量大，現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)保通壓力較大，且造價(jià)高。且單位鋼束用量超過了K22+108.95，25+2*30+25米現(xiàn)澆箱梁，請核查配束方式比。比較方案中和匝道因是左轉(zhuǎn)定向匝道所以各設(shè)置了434和408.4的橋長，橋高自11米19米，且交匯處設(shè)三層立交，比較方案似乎不妥。請核查。鋼束配束用量指標(biāo)過大，且不合理，請核查?！緢?zhí)行情況】：由于該項(xiàng)目位于平原新區(qū)，是進(jìn)出鄭州的門戶工程，結(jié)合景觀等因素采用魚腹式現(xiàn)澆箱梁。由于本項(xiàng)目設(shè)計(jì)中對G107進(jìn)行了平移改線，原G107道路可以作為保通道路，待橋梁修建完成后在將G107的車輛改為本橋下通行，故保通問題壓力不大。下階段根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算優(yōu)化結(jié)構(gòu)模型，調(diào)整鋼束配束方式，降低指標(biāo)，以節(jié)省造價(jià)。七、路線交叉7.1、新莊互通式立交7.1.1初步設(shè)計(jì)對新莊互通式立交方案進(jìn)行了定性的比較，推薦苜蓿葉型立交方案，審查認(rèn)為，應(yīng)補(bǔ)充交通量預(yù)測、立交功能、造價(jià)等方面的比較內(nèi)容?！緢?zhí)行情況】：同意專家意見，補(bǔ)充交通量預(yù)測、立交功能、造價(jià)等方面的比較內(nèi)容7.1.2新莊互通式立交的設(shè)計(jì)起訖樁號為K0+300K1+560，立交段全長1.26公里，與本項(xiàng)目總說明書中K29+007K30+280為新莊互通式立交（長1.273km）不對應(yīng)，應(yīng)完善并連續(xù)本項(xiàng)目的工程規(guī)模?！緢?zhí)行情況】：同意專家意見，順接本項(xiàng)目主線，修改新莊互通立交的設(shè)計(jì)起訖樁號。7.1.3一、三標(biāo)中央分隔帶寬2m，而新莊互通式立交中央分隔帶寬2.5m，兩者應(yīng)統(tǒng)一?！緢?zhí)行情況】：同意專家意見，在設(shè)計(jì)中增設(shè)相應(yīng)的路基寬度漸變段。7.1.4由于缺乏預(yù)測交通量資料，立交設(shè)計(jì)中將4個右轉(zhuǎn)匝道路基設(shè)置為雙車道匝道依據(jù)不足。【執(zhí)行情況】：同意專家意見，增加轉(zhuǎn)彎交通量分布圖。由于4個右轉(zhuǎn)匝道轉(zhuǎn)彎交通量均大于300pcu/h小于1200pcu/h,匝道長度均大于300m，所以設(shè)計(jì)中采用了單出入口雙車道的匝道斷面。7.1.5本項(xiàng)目一、三標(biāo)段標(biāo)準(zhǔn)路基寬度為24.5m，雙向4車道，而新莊互通式立交標(biāo)準(zhǔn)路基寬度為31.5m，雙向6車道，一則車道數(shù)不平衡，二則沒有相應(yīng)的漸變段，應(yīng)修改設(shè)計(jì)?！緢?zhí)行情況】：同意專家意見，增設(shè)相應(yīng)的路基寬度漸變段。7.1.6建議取消標(biāo)志版面中的英文標(biāo)識?！緢?zhí)行情況】：同意專家意見，修改設(shè)計(jì)。7.2、缺黃河三橋連接線互通式立交設(shè)計(jì)，應(yīng)補(bǔ)充。【執(zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。7.3、分離式立交7.3.1下穿鄭焦晉高速公路處，應(yīng)補(bǔ)充路基正斷面布置和凈高調(diào)查。【執(zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。7.3.2下穿京港澳高速公路處，應(yīng)補(bǔ)充路基正斷面布置和凈高調(diào)查，同時補(bǔ)充分離式路基的平縱面設(shè)計(jì)。【執(zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。7.4、平面交叉7.4.1應(yīng)補(bǔ)充中央分隔帶開口與平面交叉的對應(yīng)關(guān)系。【執(zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。7.4.2三標(biāo)中本項(xiàng)目與二級公路的平面交叉設(shè)計(jì)，應(yīng)補(bǔ)充渠化設(shè)計(jì)。【執(zhí)行情況】：按專家意見執(zhí)行。 八、地質(zhì)勘察8.2意見與建議 8.2.1 K0+000K18+000段（1） 缺依公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/T B02-01-20084.1.9條對斷層構(gòu)造對工程影響評價(jià)并補(bǔ)充區(qū)域穩(wěn)定性評價(jià)?！緢?zhí)行情況】：根據(jù)專家意見，補(bǔ)充斷層構(gòu)造對工程的影響評價(jià)和區(qū)域穩(wěn)定性評價(jià)。（2）依標(biāo)貫試驗(yàn)的砂土液化判定一覽表可改為可能液化土液化判定一覽表。液化判定應(yīng)依公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/T B02-01-20084.3.3條規(guī)定，應(yīng)考慮到不同的地震動反應(yīng)譜特征周期參數(shù)。該評價(jià)表按鉆孔分別判定了孔深20米深度內(nèi)可能液化粉土和砂土的液化，并計(jì)算出各液化層的液化指數(shù)，但缺評價(jià)場地液化等級的液化指數(shù)指標(biāo)。場地液化指數(shù)應(yīng)為鉆孔各液化層液化指數(shù)的總和。依建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2010,場地地震動峰值加速度為0.20g，設(shè)計(jì)文件橋梁抗震設(shè)計(jì)應(yīng)采用該值?！緢?zhí)行情況】：根據(jù)專家意見，根據(jù)公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/T B02-01-20084.3.3條對場地液化進(jìn)行重新判別，并評價(jià)場地液化等級。修改場地地震動峰值加速度為0.20g。（3）鉆孔柱狀圖中個別土層缺摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值參數(shù)。【執(zhí)行情況】：對鉆孔柱狀圖進(jìn)行復(fù)核，對缺少摩阻力參數(shù)的進(jìn)行補(bǔ)充添加。（4）靜力觸探曲線及路線工程地質(zhì)縱斷面圖表明淺層土體夾有軟弱土，勘察文件應(yīng)提出分段說明表。建議涵洞構(gòu)造物淺基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)酌情確定適宜的基礎(chǔ)埋深，作下臥層強(qiáng)度驗(yàn)算，論證是否作地基處理及其方案的確定?！緢?zhí)行情況】：補(bǔ)充軟弱土分段評價(jià)表，并補(bǔ)充涵洞構(gòu)造物淺基礎(chǔ)設(shè)計(jì)適宜的基礎(chǔ)埋深的建議。（5）依據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTG C20-2011第9章“改建公路工程地質(zhì)勘察”規(guī)定，應(yīng)補(bǔ)充既有路基和橋涵立交構(gòu)造物工程病害狀況調(diào)查資料，并分析論證是否與地質(zhì)因素有關(guān)，提出處治方案建議?！緢?zhí)行情況】：在說明書中補(bǔ)充既有路基和橋涵立交構(gòu)造物工程病害狀況調(diào)查資料，并提出相關(guān)處治方案建議。8.2.2 K18+000K35+469.196段不含新莊互通立交(1)缺區(qū)域歷史地震資料及斷層構(gòu)造概述，并補(bǔ)充區(qū)域穩(wěn)定性評價(jià)?！緢?zhí)行情況】將搜集本項(xiàng)目區(qū)域歷史地震資料及斷層構(gòu)造情況并予以概述。并補(bǔ)充區(qū)域穩(wěn)定性評價(jià)內(nèi)容。(2)缺軟弱土分布、埋藏條件及其工程性質(zhì)說明，補(bǔ)充軟弱土路基的處理方案建議。【執(zhí)行情況】已在報(bào)告中增加軟弱土工程性質(zhì)評價(jià)一覽表，以對軟弱土的分布、埋藏條件及其工程性質(zhì)進(jìn)行說明，并提出相應(yīng)的處理建議。(3)路線工程地質(zhì)縱斷面圖缺橋、涵構(gòu)造物工程名稱。橋梁工程地質(zhì)剖面圖缺孔跨布置及上部結(jié)構(gòu)型式?！緢?zhí)行情況】已在路線工程地質(zhì)縱斷面圖上補(bǔ)充橋、涵構(gòu)造物工程名稱。橋梁孔跨布置及上部結(jié)構(gòu)型式詳見各橋梁工點(diǎn)說明書。(4)建議標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)液化判別及液化指數(shù)計(jì)算成果表改為可能液化土液化判定表。液化判定應(yīng)依公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/T B02-01-20084.3.3條規(guī)定，應(yīng)考慮地震動反應(yīng)譜特征周期地震參數(shù)。依建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2010,場地的地震動峰值加速度應(yīng)為0.20g，設(shè)計(jì)文件中橋梁抗震設(shè)計(jì)應(yīng)采用該值。【執(zhí)行情況】已將標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)液化判別及液化指數(shù)計(jì)算成果表改為可液化土液化判定一覽表。并依專家意見及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，確定本項(xiàng)目抗震設(shè)防烈度為8度，場地地震動峰值加速度為0.20g，并建議構(gòu)造物按該值進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。(5)項(xiàng)目區(qū)下部中砂厚度大，以密實(shí)狀態(tài)為主，其標(biāo)貫擊數(shù)多大于50擊，下部擊數(shù)達(dá)70擊，建議31-50擊數(shù)的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值不小于60kPa,大于50擊數(shù)的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值不小于70kPa?！緢?zhí)行情況】依公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范及專家意見，酌情對下部密實(shí)砂層的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行適當(dāng)提高。(6)缺依靜力觸探計(jì)算土層的承載力基本容許值和壓縮模量的經(jīng)驗(yàn)公式。【執(zhí)行情況】已在報(bào)告中補(bǔ)充依據(jù)靜力觸探計(jì)算土層的承載力基本容許值和壓縮模量的經(jīng)驗(yàn)公式。(7)靜力觸探曲線顯示1層粉土多夾有薄層軟弱土，2層為接近黏性土的軟弱土，建議涵洞構(gòu)造物淺基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，應(yīng)酌情確定適宜的基礎(chǔ)埋深，作下臥層強(qiáng)度驗(yàn)算，論證是否作地基處理及其方案的確定?！緢?zhí)行情況】依地質(zhì)資料，在報(bào)告中建議涵洞適宜的基礎(chǔ)埋深，作下臥層強(qiáng)度驗(yàn)算，以論證是否作地基處理及其應(yīng)采取的處理方案(8)依據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTG C20-2011第9章“改建公路工程地質(zhì)勘察”規(guī)定，勘察文件應(yīng)補(bǔ)充既有路基和橋涵立交構(gòu)造物工程病害狀況調(diào)查資料，并分析論證是否與地質(zhì)因素有關(guān)，提出處治方案建議?！緢?zhí)行情況】依專家意見，已在報(bào)告中補(bǔ)充了既有路基和橋涵立交構(gòu)造物工程病害狀況調(diào)查資料，并對其進(jìn)行分析論證及提出相應(yīng)處治方案建議。8.2.3 G107新莊互通立交(1)依建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2010,場地的地震動峰值加速度應(yīng)為0.20g，設(shè)計(jì)文件中橋梁抗震設(shè)計(jì)應(yīng)采用該值。應(yīng)按照橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/T B02-01-20084.3.3條規(guī)定，補(bǔ)充對孔深20米深度內(nèi)飽和砂土和粉土可能液化土的液判定資料，以作為樁基設(shè)計(jì)的地質(zhì)依據(jù)?！緢?zhí)行情況】：按專家意見補(bǔ)充孔深20米深度內(nèi)飽和砂土和粉土可能液化土的液判定資料。(2)細(xì)粒土的工程名稱及符號應(yīng)按照現(xiàn)行公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTG C20-2011規(guī)定。【執(zhí)行情況】：按專家意見修改細(xì)粒土的工程名稱。(3)巖土工程設(shè)計(jì)的地質(zhì)參數(shù)取值應(yīng)按照公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD63-2007表5.3.3-1規(guī)定。審查認(rèn)為，砂土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值和承載力基本容許值設(shè)計(jì)參數(shù)取值不妥。密實(shí)中砂摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值取55kPa過低，建議不小于70kPa，承載力基本容許值不小于400kPa；密實(shí)粉砂摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值不小于55kPa，承載力基本容許值取360-380kPa過高，建議取200kPa；密實(shí)粗砂摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值取55kPa過低，建議不小于95kPa，承載力基本容許值不小于500kPa。【執(zhí)行情況】：按專家意見修改砂土層的巖土設(shè)計(jì)參數(shù)。(4)缺土的基本性質(zhì)試驗(yàn)成果總表?！緢?zhí)行情況】：按專家意見補(bǔ)充土的基本性質(zhì)試驗(yàn)成果總表。(5)補(bǔ)充工程地質(zhì)平面圖地質(zhì)內(nèi)容。工程地質(zhì)剖面圖缺孔跨布置及上部結(jié)構(gòu)型式。【執(zhí)行情況】：按專家意見補(bǔ)充工程地質(zhì)平面圖地質(zhì)內(nèi)容和工程地質(zhì)剖面圖孔跨布置及上部結(jié)構(gòu)型式。九、概算項(xiàng)目全長35.469公里，報(bào)審概算48822萬元，平均1377萬元/公里，較批復(fù)估算 44668萬元超出4153 萬元，超幅9.3 %。概算編制符合現(xiàn)行公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法，定額套用、費(fèi)率取定及工程量提取基本正確，但存在以下問題須核實(shí)修正：9.1三個標(biāo)段相同分部分項(xiàng)工程在概算編制中應(yīng)盡可能統(tǒng)一，特別是建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)和專項(xiàng)評價(jià)（估）費(fèi)中各子項(xiàng)費(fèi)用列項(xiàng)和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)一致。確保總概算表“項(xiàng)、目、節(jié)”設(shè)置統(tǒng)一、合理，能直觀反映主要工程數(shù)量，以便與批復(fù)工可規(guī)模對比?！緢?zhí)行情況】:按專家意見盡量統(tǒng)一。9.2 一標(biāo)段1、取費(fèi)程序中工地轉(zhuǎn)移160km偏高，建議按100km計(jì)算；作為老路加寬工程，建議適當(dāng)計(jì)算行車干擾費(fèi)?！緢?zhí)行情況】：執(zhí)行專家審查意見，工地轉(zhuǎn)移距離改為100公路，并增列行車干擾的費(fèi)率。2、保通費(fèi)偏高，且應(yīng)作為新增項(xiàng)目列在預(yù)備費(fèi)后，不應(yīng)列入臨時工程?！緢?zhí)行情況】：執(zhí)行專家審查意見，保通費(fèi)計(jì)列在預(yù)備費(fèi)后。并核減后的保通費(fèi)用為102萬元。3、清除表土在設(shè)計(jì)中未見相關(guān)內(nèi)容?！緢?zhí)行情況】：經(jīng)核實(shí)，根據(jù)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法的規(guī)定中，初步設(shè)計(jì)出版文件中未要求出版清除表土的工程數(shù)量表。但其具體的清表工程數(shù)量在土方工程數(shù)量表的備注中顯示。4、挖方不利用，填方均按借方不合理，且借土資源費(fèi)應(yīng)按6元/立方米列入借土填方單價(jià)?！緢?zhí)行情況】：執(zhí)行專家審查意見，將購?fù)临Y源費(fèi)改為6元/立方米，并計(jì)入借方綜合單價(jià)中。經(jīng)核實(shí)，本項(xiàng)目為老路改建項(xiàng)目，挖土方基本上都為腐殖土，因此挖方全部廢棄，路基填土方都按借土方計(jì)算。5、矩形邊溝不應(yīng)重復(fù)計(jì)算砼拌合、運(yùn)輸費(fèi)用?！緢?zhí)行情況】：執(zhí)行專家審查意見，已取消混凝土拌和、運(yùn)輸。6、波形護(hù)欄2米柱距和4米柱距的工程量填反了。【執(zhí)行情況】：執(zhí)行專家審查意見，已修改波形護(hù)欄定額的工程數(shù)量。7、砼中分帶單價(jià)偏高，套定額有誤，應(yīng)套預(yù)6-1-5相關(guān)定額。【執(zhí)行情況】：執(zhí)行專家審查意見，已修改混凝土中分帶定額。8、根據(jù)公路用地表，本項(xiàng)目存在永久占地，但概算中未計(jì)列。【執(zhí)行情況】：經(jīng)核實(shí)，本項(xiàng)目無新征占地。9、建設(shè)單位管理費(fèi)偏高，不應(yīng)分段計(jì)算，應(yīng)將三個標(biāo)段建安費(fèi)合計(jì)數(shù)作為取費(fèi)基數(shù)。【執(zhí)行情況】：執(zhí)行專家審查意見。10、竣（交）工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測費(fèi)應(yīng)按12000元/公里計(jì)算?！緢?zhí)行情況】：執(zhí)行專家審查意見。11、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)48.3萬元/公里偏高，應(yīng)核減。【執(zhí)行情況】：執(zhí)行專家審查意見。12、部分材料價(jià)格建議按下表調(diào)整。序號材料名稱單位報(bào)審單價(jià)建議單價(jià)1一級鋼筋元/噸465542002二級鋼筋元/噸476843003鋼絞線元/噸598856504波紋管鋼帶元/噸635058005鋼管元/噸530046006鋼管立柱元/噸605356007鋼模板元/噸597048008石油瀝青元/噸550054009汽油元/公斤8.689.6210柴油元/公