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外用施工電梯習題題庫一、填空題1、外用電梯是指在建筑施工中做垂直運輸使用，運載物料和人員的人貨兩用電梯，由于經常附著在建筑物的外側，所以亦稱 外用電梯 。2、制動器：由于人貨電梯在施工中經常載人上下，其運行的可靠性直接關系著施工人員的 生命 安全。3、制動器：是保證電梯運行安全的主要 安全裝置 ，由于電梯起動、停止頻繁及作業(yè)條件的變化，制動器容易失靈，梯籠下滑導致事故，應加強 維護 ，經常保持自動調節(jié)間隙機構的清潔，發(fā)現問題及時修理。4、限速器：墜落限速器是電梯的保險裝置，電梯在每次安裝后進行檢驗時，就同時進行 墜落試驗 。將梯籠升離地面 4 m高度處放松制動器，操縱墜落按鈕，使梯籠自由降落，其制動距離不大于 11.5 m，確認制動效果良好。再上升梯籠20 cm，放松摩擦錐體離心塊（以上試驗分別按空載及額定荷載進行）。5、門聯鎖裝置：門聯鎖裝置是確保梯籠門關閉嚴密時，梯籠方可運行的 安全裝置 。當梯籠門沒按規(guī)定關閉嚴密時，梯籠不能投入運行，以確保 梯籠內人員 的安全。6、上、下限位裝置：確認梯籠運行時，上極限限位位置和下極限限位位置的正確及 裝置靈敏 可靠。7、電梯底籠周圍2.5 m范圍內必須設置牢固的 防護欄桿 ，進出口處的上部搭設足夠尺寸的 防護棚 （按墜落半徑要求）。8、防護棚必須具有防護物體打擊的 能力 ，可用5 cm厚木板或相當5 cm木板強度的其他材料。9、電梯與各層站過橋和運輸通道，除應在兩側設置兩道護身欄及檔腳板并用立網封閉外，進出口處尚應設置 常閉型 的防護門。防護門在梯籠運行時處于 關閉狀 ，當梯籠運行到哪一層站時，該層站的防護門方可開啟。10、防護門構造應安全可靠必須是 常閉型 ，平時全部處于關閉狀，不能使門全部打開形成 虛設 。11、各層站的運行通道或平臺，必須采用5 cm厚木板搭設平整牢固，不準采用竹板及厚度不一的板材，板與板應進行 固定 ，沿梯籠運行一側不允許有局部板伸 出的現象。12、外用電梯司機屬特種作業(yè)人員，應經正式培訓考核并取得 合格證 書。13、電梯每班首次作業(yè)前，應檢查試驗各 限位裝置 、 梯籠門 等處的聯鎖裝置是否良好，各層站臺口門是否 關閉 ，并進行空車升降試驗和測定制動器的效能。14、電梯在每班首次載重運行時，必須從最 低層上升 ，嚴禁自上而下。當梯籠升離地面 1 m高處時，要停車試驗制動器的可靠性。15、多班作業(yè)的電梯司機應按照規(guī)定進行 交接班 ，并認真填寫交接班記錄。16、由于外用電梯一般均未設超載限位裝置，所以施工現場使用時要有明顯的標志牌，對載人或載物做出明確 限載規(guī)定 ，要求施工人員與司機 共同遵守 ，并要求司機每次起動前先檢查確認符合規(guī)定時，方可運行。17、外用電梯“未加對重不準載人”主要是針對原設計有對重的電梯而規(guī)定的。當電梯在安裝或拆除過程中，往往出現對重已被拆除而梯籠仍在運行的情況，此時梯籠的 制動力矩 大大增加，如果仍按正常使用載人、載物容易導致事故。一些電梯說明書中規(guī)定要減載 50 %；運行中只能載 12 名作業(yè)人員及拆除的配件。因無對重電梯負荷相應加大，時間長易過熱。為防止制動器失靈，梯籠應采用點動下滑，每下滑一個標準節(jié)停車一次。電梯原設計中就無對重的，不受此限制。18、安裝或拆卸之前，由主管部門按照說明書要求結合施工現場的實際情況制定詳細的 作業(yè)方案 ，并在班組作業(yè)之前向全體工作人員進行 交底 和指定監(jiān)護人員。19、按照建設部規(guī)定，安裝和拆卸的作業(yè)人員，應由 專業(yè)隊伍 并取得市級有關部門核發(fā)的 資格證書 人員擔任，并設專人指揮。20、電梯安裝后應按規(guī)定進行驗收，包括：基礎的制作、架體的 垂直度 ，附墻距離、項端的自由高度、電氣及 安全裝置 的靈敏度檢查測試結果，并做空載及額定荷載的試驗運行進行驗證。21、如實的記錄檢查 測試 結果和對超過規(guī)定存在問題 改正 結果，確認電梯各項指標均符合要求。22、導軌架安裝時，應用經緯儀對電梯在兩個方向進行測量校準。其垂直度偏差不得超過 萬分之五 ，或按照說明書規(guī)定。23、導軌架頂部自由高度、導軌架與建筑物距離、附壁架之間的垂直距離以及最低點附壁架離地面高度均不得超過 說明書 規(guī)定。24、附壁架必須按照施工方案與建筑結構進行連接，并對建筑物規(guī)定強度要求，嚴禁附壁架與 腳手架 進行連接。25、電梯作業(yè)應設信號指揮，司機按照給定的信號操作，作業(yè)前必須 鳴鈴 示意。26、信號指揮人員與司機應密切配合，不允許各層作業(yè)人員 隨意敲擊 導軌進行聯系的混亂作法。27、電梯應單獨安裝配電箱，并按規(guī)定做保護接零（接地）、重復接地和裝設 漏電保護 裝置。裝設在陰暗處的電梯或夜班作業(yè)的電梯，必須在全程上裝設足夠的照明和明顯的層站 編號 標志燈具。28、電梯的電氣裝置應由 專人管理 負責檢查維護調試，并有記錄。二、選擇題1、限速器：墜落限速器是電梯的保險裝置，電梯在每次安裝后進行檢驗時，就同時進行墜落試驗。將梯籠升離地面 4 m高度處放松制動器，操縱墜落按鈕，使梯籠自由降落，其制動距離不大于 A m，確認制動效果良好。再上升梯籠20 cm，放松摩擦錐體離心塊（以上試驗分別按空載及額定荷載進行）。A. 11.5； B.2； C.4； D.5。2、門聯鎖裝置：門聯鎖裝置是確保梯籠門關閉嚴密時，梯籠方可運行的安全裝置。當梯籠門沒按規(guī)定關閉嚴密時，梯籠不能投入運行，以確保梯籠內 B 的安全。A. 墜落器； B.人員； C.電器； D.貨物。3、上、下限位裝置：確認梯籠運行時， C 位置和下極限限位位置的正確及裝置靈敏可靠。A. 左極限限位； B. 右極限限位； C. 上極限限位。4、電梯底籠周圍 C m范圍內必須設置牢固的防護欄桿，進出口處的上部搭設足夠尺寸的防護棚（按墜落半徑要求）。A. 1； B. 1.5； C. 2.5。5、防護棚必須具有防護物體打擊的能力，可用 D cm厚木板或相當5 cm木板強度的其他材料。A. 1； B. 1.5； C. 3； D. 5。6、電梯與各層站過橋和運輸通道，除應在兩側設置兩道護身欄及檔腳板并用立網封閉外，進出口處尚應設置 A 型的防護門。防護門在梯籠運行時處于關閉狀，當梯籠運行到哪一層站時，該層站的防護門方可開啟。A. 常閉； B. 常開。7、各層站的運行通道或平臺，必須采用5 cm厚 A 搭設平整牢固，不準采用竹板及厚度不一的板材，板與板應進行固定，沿梯籠運行一側不允許有局部板伸出的現象。A. 木板； B. 竹板； C. 紙板。8、外用電梯司機屬 B 作業(yè)人員，應經正式培訓考核并取得合格證書。A. 普工； B. 特種； C. 電工； D. 操作。9、電梯每班 B 作業(yè)前，應檢查試驗各限位裝置、梯籠門等處的聯鎖裝置是否良好，各層站臺口門是否關閉，并進行空車升降試驗和測定制動器的效能。A. 上班后； B. 首次； C. 下班前； D. 作業(yè)中。11、電梯在每班首次載重運行時，必須從最低層上升，嚴禁自上而下。當梯籠升離地面 A m高處時，要停車試驗制動器的可靠性。A. 1； B. 3； C. 5； D. 10。12、多班作業(yè)的電梯司機應按照規(guī)定進行交接班，并認真填寫交接班記錄。A. 填寫考勤表； B. 交接班； C. 定期保養(yǎng)記錄。13、由于外用電梯一般均未設超載限位裝置，所以施工現場使用時要有明顯的標志牌，對載人或載物做出明確限載規(guī)定，要求施工人員與司機共同遵守，并要求司機 A 先檢查確認符合規(guī)定時，方可運行。A. 每次起動前； B. 中途； C. 不定時檢查； D. 定時檢查。14、“未加對重不準載人”主要是針對原設計有對重的電梯而規(guī)定的。當電梯在安裝或拆除過程中，往往出現對重已被拆除而梯籠仍在運行的情況，此時梯籠的制動力矩大大增加，如果仍按正常使用載人、載物容易導致事故。一些電梯說明書中規(guī)定要減載50 %；運行中只能載12名作業(yè)人員及拆除的配件。因無對重電梯負荷相應加大，時間長易過熱。為防止制動器失靈，梯籠應采用 B 下滑，每下滑一個標準節(jié)停車一次。電梯原設計中就無對重的，不受此限制。A. 正常速度； B. 點動； C. 手動； D. 快速。15、安裝或拆卸之前，由主管部門按照說明書要求結合施工現場的實際情況制定詳細的 C ，并在班組作業(yè)之前向全體工作人員進行交底和指定監(jiān)護人員。A. 作業(yè)指導書； B. 工作記錄； C. 作業(yè)方案； D.交底記錄。16、按照建設部規(guī)定，安裝和拆卸的作業(yè)人員，應由專業(yè)隊伍并取得市級有關部門核發(fā)的資格證書人員擔任，并設專人指揮。A. 資格證書； B. 安裝資質證書； C. 工程師證書。17、電梯安裝后應按規(guī)定進行驗收，包括：基礎的制作、 B 的垂直度，附墻距離、項端的自由高度、電氣及安全裝置的靈敏度檢查測試結果，并做空載及額定荷載的試驗運行進行驗證。A. 吊籠； B. 架體； C. 附墻桿。18、電梯導軌架安裝時，應用經緯儀對電梯在兩個方向進行測量校準。其垂直度偏差不得超過 C 之五，或按照說明書規(guī)定。A. 百分； B. 千分； C. 萬分。19、導軌架頂部自由高度，導軌架與建筑物距離、附壁架之間的垂直距離以及最低點附壁架離地面高度均不得超過 B 規(guī)定。A. 施工方案； B. 說明書； C. 作業(yè)指導書。20、電梯附壁架必須按照施工方案與建筑結構進行連接，并對建筑物規(guī)定強度要求，嚴禁附壁架與 C 進行連接。A. 建筑結構； B. 導軌架； C. 腳手架。21、電梯作業(yè)應設信號指揮，司機按照給定的信號操作，作業(yè)前必須 A 示意。A. 鳴鈴； B. 敲擊導軌； C. 口頭喊話。22、電梯應單獨安裝配電箱，并按規(guī)定做 B （接地）、重復接地和裝設漏電保護裝置。裝設在陰暗處的電梯或夜班作業(yè)的電梯，必須在全程上裝設足夠的照明和明顯的層站編號標志燈具。A. 工作接地； B. 保護接零； C. 三相五線制。23、電梯的電氣裝置應由 A 管理負責檢查維護調試，并有記錄。A. 專人； B. 臨時替代。24、JGJ46-88規(guī)定井字架及龍門架等機械設備，若在相鄰建筑物、構筑物的防雷裝置的保護范圍以外，又在地區(qū)雷暴日規(guī)定的高度之中時，則應安裝 B 裝置。A. 工作零線； B. 防雷； C. 保護零線。25、防雷裝置的保護范圍是以接閃器的高度，按 B 角向地面劃分保護范圍的，當在保護范圍之內時，設備可不加裝防雷裝置。A. 30； B. 60； C. 110。26、我國幅員遼闊，不同地區(qū)年平均雷暴日的天數也不同，雷暴日的天數越多，危險性就大，機械設備安裝防雷裝置的要求高度也越 C ，當查閱用電規(guī)范達到規(guī)定的高度時，則應安裝防雷裝置。A. 高； B. 一般； C. 低。27、防雷裝置包括：避雷針（接閃器），引下線及接地體。避雷針可采用20鋼筋，其長L=12 m，置于架體最頂端。引下線不得采用鋁線，防止氧化、斷開。接地體可與重復接地合用，阻值不大于10 。A. 40； B. 20； C. 10。三、判斷題 對打（）； 錯打（）1、外用電梯是指在建筑施工中做垂直運輸使用，運載物料和人員的人貨兩用電梯，由于經常附著在建筑物的外側，所以亦稱外用電梯。（）2、外用電梯制動器的作用：由于人貨電梯在施工中經常載人上下，其運行的可靠性直接關系著施工人員的生命安全。制動器是保證電梯運行安全的主要安全裝置，由于電梯起動、停止頻繁及作業(yè)條件的變化，制動器容易失靈，梯籠下滑導致事故，（）3、外用電梯限速器在電梯每次安裝后檢驗應進行哪些工作：墜落限速器是電梯的保險裝置，電梯在每次安裝后進行檢驗時，就同時進行墜落試驗。將梯籠升離地面4 m高度處放松制動器，操縱墜落按鈕，使梯籠自由降落，其制動距離不大于11.5 m，確認制動效果良好。再上升梯籠20 cm，放松摩擦錐體離心塊（以上試驗分別按空載及額定荷載進行）。（）4、外用電梯門聯鎖裝置的作用：門聯鎖裝置是確保梯籠門關閉嚴密時，梯籠方可運行的安全裝置。當梯籠門沒按規(guī)定關閉嚴密時，梯籠不能投入運行，以確保梯籠內人員的安全。（）5、外用電梯底籠周圍1.5 m范圍內必須設置牢固的防護欄桿，進出口處的上部搭設足夠尺寸的防護棚（按墜落半徑要求）。（）6、防護棚必須具有防護物體打擊的能力，可用3 cm厚木板或相當3 cm木板強度的其他材料。（）7、電梯與各層站過橋和運輸通道，除應在兩側設置兩道護身欄及檔腳板并用立網封閉外，進出口處尚應設置常開型的防護門。防護門在梯籠運行時處于開啟狀態(tài)。（）8、防護門構造應安全可靠必須是常閉型，平時全部處于關閉狀，不能使門全部打開形成虛設。（）9、各層站的運行通道或平臺，可采用3 cm厚木板搭設平整牢固，可采用竹板及厚度不一的板材，板與板也可不進行固定，沿梯籠運行一側允許有局部板伸出的現象。（）10、外用電梯司機屬特種作業(yè)人員，應經正式培訓考核并取得合格證書。（）11、外用電梯每班首次作業(yè)前，應檢查試驗各限位裝置、梯籠門等處的聯鎖裝置是否良好，各層站臺口門是否關閉，并進行空車升降試驗和測定制動器的效能。（）12、外用電梯在每班首次載重運行時，必須從最低層上升，嚴禁自上而下。當梯籠升離地面1 m高處時，要停車試驗制動器的可靠性。（）13、多班作業(yè)的電梯司機應按照規(guī)定進行交接班，并認真填寫交接班記錄。（）14、外用電梯一般均未設超載限位裝置，所以施工現場使用時要有明顯的標志牌，對載人或載物做出明確限載規(guī)定，要求施工人員與司機共同遵守，并要求司機每次起動前先檢查確認符合規(guī)定時，方可運行。（）15、外用電梯“未加對重不準載人”主要是針對原設計有對重的電梯而規(guī)定的。當電梯在安裝或拆除過程中，往往出現對重已被拆除而梯籠仍在運行的情況，此時梯籠的制動力矩大大增加，如果仍按正常使用載人、載物容易導致事故。一些電梯說明書中規(guī)定要減載50 %；運行中只能載12名作業(yè)人員及拆除的配件。因無對重電梯負荷相應加大，時間長易過熱。為防止制動器失靈，梯籠應采用點動下滑，每下滑一個標準節(jié)停車一次。電梯原設計中就無對重的，不受此限制。（）16、安裝或拆卸之前，由主管部門按照說明書要求結合施工現場的實際情況制定詳細的作業(yè)方案，并在班組作業(yè)之前向全體工作人員進行交底和指定監(jiān)護人員（）17、按照建設部規(guī)定，安裝和拆卸的作業(yè)人員，應由專業(yè)隊伍并取得市級有關部門核發(fā)的資格證書人員擔任，并設專人指揮。（）18、外用電梯安裝后應按規(guī)定進行驗收，包括：基礎的制作、架體的垂直度，附墻距離、項端的自由高度、電氣及安全裝置的靈敏度檢查測試結果，并做空載荷試驗運行進行驗證。（）19、外用電梯導軌架安裝時，應用經緯儀對電梯在兩個方向進行測量校準。其垂直度偏差不得超過百分之五，或按照說明書規(guī)定。（）20、外用電梯導軌架頂部自由高度、導軌架與建筑物距離、附壁架之間的垂直距離以及最低點附壁架離地面高度均不得超過說明書規(guī)定。（）21、外用電梯附壁架必須按照施工方案與建筑結構進行連接，并對建筑物規(guī)定強度要求，也允許附壁架與腳手架進行連接。（）22、外用電梯作業(yè)應設信號指揮，司機按照給定的信號操作，作業(yè)前必須鳴鈴示意。（）23、外用電梯信號指揮人員與司機應密切配合，不允許各層作業(yè)人員隨意敲擊導軌進行聯系的混亂作法。（）24外用電梯應單獨安裝配電箱，并按規(guī)定做保護接零（接地）、重復接地和裝設漏電保護裝置。裝設在陰暗處的電梯或夜班作業(yè)的電梯，必須在全程上裝設足夠的照明和明顯的層站編號標志燈具。（）25、外用電梯的電氣裝置應由操作人管理負責檢查維護調試。（）26、臨時用電JGJ46-88規(guī)定：外用電梯等機械設備，若在相鄰建筑物、構筑物的防雷裝置的保護范圍以外，又在地區(qū)雷暴日規(guī)定的高度之中時，則應安裝防雷裝置。（）27、防雷裝置的保護范圍是以接閃器的高度，按60角向地面劃分保護范圍的，當在保護范圍之內時，設備可不加裝防雷裝置。（）28、我國幅員遼闊，不同地區(qū)年平均雷暴日的天數也不同，雷暴日的天數越多，危險性就大，機械設備安裝防雷裝置的要求高度也越低，當查閱用電規(guī)范達到規(guī)定的高度時，則應安裝防雷裝置。（）29、防雷裝置包括：避雷針（接閃器），引下線。（）30、避雷針可采用20鋼筋，其長L=12 m，置于架體最頂端。引下線不得采用鋁線，防止氧化、斷開。接地體可與重復接地合用，阻值不大于10 。（）四、問答題1、外用電梯制動器的使用應注意哪些？答：人貨電梯在施工中經常載人上下，其運行的可靠性直接關系著施工人員的生命安全。制動器是保證電梯運行安全的主要安全裝置，由于電梯起動、停止頻繁及作業(yè)條件的變化，制動器容易失靈，梯籠下滑導致事故，應加強維護，經常保持自動調節(jié)間隙機構的清潔，發(fā)現問題及時修理。2、外用電梯限速器在電梯每次安裝后檢驗時應做哪些工作？答：墜落限速器是電梯的保險裝置，電梯在每次安裝后進行檢驗時，就同時進行墜落試驗。將梯籠升離地面4 m高度處放松制動器，操縱墜落按鈕，使梯籠自由降落，其制動距離不大于11.5 m，確認制動效果良好。再上升梯籠20 cm，放松摩擦錐體離心塊（以上試驗分別按空載及額定荷載進行）。3、外用電梯門聯鎖裝置的作用有哪些？。答：門聯鎖裝置是確保梯籠門關閉嚴密時，梯籠方可運行的安全裝置。當梯籠門沒按規(guī)定關閉嚴密時，梯籠不能投入運行，以確保梯籠內人員的安全。4、外用電梯上、下限位裝置有何技術要求？答：電梯上、下限位裝置、確認梯籠運行時，上極限限位位置和下極限限位位置的正確及裝置靈敏可靠。5、外用電梯底籠安裝對周圍2.5 m范圍內有何要求？答：電梯底籠周圍2.5 m范圍內必須設置牢固的防護欄桿，進出口處的上部搭設足夠尺寸的防護棚（按墜落半徑要求）。防護棚必須具有防護物體打擊的能力，可用5 cm厚木板或相當5 cm木板強度的其他材料。6、外用電梯與各層站過橋和運輸通道，除應在兩側設置兩道護身欄及檔腳板并用立網封閉外，對進出口處有何要求？答：進出口處尚應設置常閉型的防護門，防護門在梯籠運行時處于關閉狀態(tài)，當梯籠運行到哪一層站時，該層站的防護門方可開啟。防護門構造應安全可靠必須是常閉型，平時全部處于關閉狀，不能使門全部打開形成虛設。各層站的運行通道或平臺，必須采用5 cm厚木板搭設平整牢固，不準采用竹板及厚度不一的板材，板與板應進行固定，沿梯籠運行一側不允許有局部板伸出的現象。7、外用電梯的使用對操作人員的基本要求什是么？答：外用電梯司機屬特種作業(yè)人員，應經正式培訓考核并取得合格證書。8、外用電梯每班首次作業(yè)前，應做哪些檢查試驗？答：電梯每班首次作業(yè)前，應檢查試驗各限位裝置、梯籠門等處的聯鎖裝置是否良好，各層站臺口門是否關閉，并進行空車升降試驗和測定制動器的效能。電梯在每班首次載重運行時，必須從最低層上升，嚴禁自上而下。當梯籠升離地面1 m高處時，要停車試驗制動器的可靠性。9、多班作業(yè)外用電梯司機交接班應做好哪些工作？答：多班作業(yè)的電梯司機應按照規(guī)定進行交接班，并認真填寫交接班記錄。10、外用電梯一般均未設超載限位裝置，使用時應采取何種措施和規(guī)定？答：由于外用電梯一般均未設超載限位裝置，所以施工現場使用時要有明顯的標志牌，對載人或載物做出明確限載規(guī)定，要求施工人員與司機共同遵守，并要求司機每次起動前先檢查確認符合規(guī)定時，方可運行。11、外用電梯“未加對重不準載人”這是為什么？答：這種規(guī)定主要是針對原設計有對重的電梯而規(guī)定的。當電梯在安裝或拆除過程中，往往出現對重已被拆除而梯籠仍在運行的情況，此時梯籠的制動力矩大大增加，如果仍按正常使用載人、載物容易導致事故。一些電梯說明書中規(guī)定要減載50 %；運行中只能載12名作業(yè)人員及拆除的配件。因無對重電梯負荷相應加大，時間長易過熱。為防止制動器失靈，梯籠應采用點動下滑，每下滑一個標準節(jié)停車一次（電梯原設計中就無對重的，不受此限制）。12、設備租出單位在外用電梯安裝或拆卸之前，由主管部門按照說明書要求結合施工現場的實際情況制定的安裝或拆卸方案經審批后，還