畢業(yè)論文-傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化方式探討.pdf

大學(xué)大學(xué)本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文 論文題目論文題目 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化方式探討傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化方式探討 專專 業(yè)業(yè) 物物 流流 管管 理理 姓姓 名名 年年 月月 日日 2 目目 錄錄 前言 5 本論 5 1 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀和現(xiàn)代物流的定義 5 2 決定傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流成功轉(zhuǎn)化的內(nèi)因 6 2 1 企業(yè)的文化 6 2 2 企業(yè)管理改革 7 2 2 1 企業(yè)制度革新 7 2 2 2 企業(yè)管理模式的革新 7 2 2 3 培養(yǎng)物流人才 制定完善的人才管理機(jī)制 8 2 2 4 加強(qiáng)物流技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化建設(shè) 9 2 2 5 培育企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 9 3 決定傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流成功轉(zhuǎn)化的外因 10 3 1 完善現(xiàn)代物流的相關(guān)法律法規(guī) 10 3 2 加快建立商業(yè)信用體系 11 3 3 打擊各種形式的非法不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng) 11 結(jié)論 11 參考文獻(xiàn) 12 3 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化方式探討傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化方式探討 摘 要 本文以現(xiàn)代物流的特點(diǎn)以及傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)存在的一些問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn) 從內(nèi)因和外因兩個(gè)方面 闡述傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化方法的一些思 考 并提出在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的過(guò)程中采取漸進(jìn)的改 革 首先從企業(yè)內(nèi)部開(kāi)始的企業(yè)文化和企業(yè)管理革新 之后是國(guó)家應(yīng)營(yíng) 造良好的社會(huì)和政治環(huán)境 共同努力來(lái)實(shí)現(xiàn)成功的轉(zhuǎn)化 關(guān)鍵詞 企業(yè)文化 企業(yè)管理改革 外部環(huán)境 前言 日前 國(guó)務(wù)院總理溫家寶日前主持召開(kāi)了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議 審議并 原則通過(guò)物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 商務(wù)部也于此前發(fā)布了 關(guān)于加快我國(guó) 流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn) 由此可見(jiàn)國(guó)家正在為物流業(yè)的發(fā) 展創(chuàng)造一個(gè)比較好的環(huán)境 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)該抓住這樣的機(jī)遇加快向現(xiàn) 代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐 在轉(zhuǎn)變的過(guò)程中要著重關(guān)注兩個(gè)方面 企業(yè)文 化建設(shè)和企業(yè)內(nèi)部管理改革 傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的成功轉(zhuǎn)化可以節(jié)約社會(huì)大 量的資源 緩解社會(huì)就業(yè)壓力 為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的活力 4 本論 當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入 21 世紀(jì) 知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代 市場(chǎng)供求等諸多關(guān)系 發(fā)生很大的變化 社會(huì)生產(chǎn) 流通關(guān)系業(yè)隨之發(fā)生巨大的改變 這對(duì)傳 統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息 因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)條件 下的規(guī)則是優(yōu)勝劣 汰 隨著技術(shù)不斷引進(jìn)和更新 以后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砗臀锪?能力的競(jìng)爭(zhēng) 時(shí)下正值全球性的金融危機(jī) 在這個(gè)時(shí)候我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向 現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變就顯得越發(fā)必要和迫切 1 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀和現(xiàn)代物流的定義 研究傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化 首先來(lái)了解一下我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn) 業(yè)的現(xiàn)狀 我國(guó)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè) 主要有五大系統(tǒng) 商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè) 物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè) 外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 軍隊(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和近年新興的鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè) 這五大系統(tǒng)基本上 是以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主 同時(shí)包括少量的汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù) 其主要功能是提供 提貨 送貨 運(yùn)輸 托運(yùn)代理等服務(wù) 我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)中大多數(shù)是國(guó) 有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè) 其管理體制和管理模式仍帶有較濃厚的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩 現(xiàn)代物流是指原材料 產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的 全過(guò)程 它涉及運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 裝卸 加工 整理 配送 信息處理等眾 多方面 環(huán)節(jié) 現(xiàn)代物流企業(yè)須能夠根據(jù)客戶個(gè)性化 多樣化的需求提 供整體解決方案 并通過(guò)供應(yīng)鏈管理 為客戶提供專業(yè)化 社會(huì)化的物 流 配送服務(wù)提供特色服務(wù) 我國(guó)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)在一定的時(shí)期推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展 但是隨著市場(chǎng) 的需求的變化 物流這個(gè)新的名詞走進(jìn)了我們的生活 傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)不得 不以市場(chǎng)變化為中心 由以上的資料我們可以看出傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)有著濃 重的計(jì)劃色彩 在現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下已經(jīng)不能適應(yīng) 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)必 須以市場(chǎng)為導(dǎo)向 研究現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的差別 制定出一系列的改 革方案才能實(shí)現(xiàn)成功的轉(zhuǎn)變 2 決定傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流成功轉(zhuǎn)化的內(nèi)因 2 1 企業(yè)的文化 企業(yè)文化猶如一個(gè)軍隊(duì)的軍魂一樣 它是一個(gè)企業(yè)老而不死的文 化 例如 人民軍隊(duì)的核心文化為人民服務(wù)一樣 傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)要想轉(zhuǎn) 變成功首先要從現(xiàn)代物流導(dǎo)出企業(yè)核心的東西 企業(yè)文化 向現(xiàn)代物流 轉(zhuǎn)變也就是一場(chǎng)革命 改革就要有方針和政策 重塑企業(yè)文化就是一個(gè) 很重要的步驟 現(xiàn)代物流之所以能夠發(fā)展如此迅猛 就是因?yàn)樗m應(yīng)當(dāng) 代市場(chǎng) 如消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從 少品種 大批量 少批次 長(zhǎng)周期 轉(zhuǎn)變?yōu)?多品種 小批量 多批次 短周期 另外物流企業(yè)還有許多 的增值服務(wù) 如流通加工等 現(xiàn)代物流企業(yè)更多的會(huì)參與客戶的成本的 5 管理 依托物流企業(yè)現(xiàn)有的資源為客戶最大限度地降低成本 加快物流 管道的流通速度 使得企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝 例如 中國(guó)外運(yùn)集團(tuán) 經(jīng)過(guò) 對(duì)現(xiàn)代物流的研究 它制定出企業(yè)的理念 我們今天和未來(lái)所做的一切 都是以降低客戶的經(jīng)營(yíng)成本為目標(biāo) 為客戶提供安全 迅速 節(jié)省 方 便 滿意的物流服務(wù) 其內(nèi)涵是 以客戶為中心 的物流精神 以 降 低客戶的經(jīng)營(yíng)成本為中心 為根本的服務(wù)目標(biāo) 以 伙伴式 雙贏策略 為準(zhǔn)則的物流服務(wù)模式 以 服務(wù)社會(huì) 服務(wù)國(guó)家 為價(jià)值取向的物流 從中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)的服務(wù)理念可以看出這個(gè)企業(yè)的核心的東西就是客戶 成本 合作 客戶是市場(chǎng)導(dǎo)向決定者 的確應(yīng)該以客戶為中心 成本是 客戶最關(guān)心的 物流企業(yè)能過(guò)為企業(yè)考慮成本是一個(gè)比較超前的做法 這樣做能更好地贏得客戶 另外越來(lái)越多的客戶選擇外供物流 這就為 物流業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)廣闊的市場(chǎng) 物流客戶采用外購(gòu)物流模式 根 本原因是與自營(yíng)相比能獲得更多的效用價(jià)值 物流企業(yè)向客戶提供全過(guò) 程 多功能的現(xiàn)代物流服務(wù)也是為了盈利 主 客都要有利可得 這 利 只能來(lái)自物流成本的降低 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)化成現(xiàn)代物流企業(yè) 必須通 過(guò)規(guī)模效應(yīng) 經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)和改進(jìn)管理來(lái)降低物流成本 并把其中的一部分 讓渡給用戶 而且 物流企業(yè)還要以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)使用戶感到方便 滿意 現(xiàn)代運(yùn)輸方式的多樣化 注定企業(yè)要聯(lián)合各方面的資源 培養(yǎng)自己的合 作伙伴 在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì) 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)變 不得不 去研究現(xiàn)代物流和市場(chǎng)的發(fā)展方向 重新定義企業(yè)的文化 2 2 企業(yè)管理改革 2 2 1 企業(yè)制度革新 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 企業(yè)制度也逐漸多元化 而傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)中 大多數(shù)是國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè) 無(wú)論是在自身的資源方面 還是在其經(jīng)營(yíng)管理 機(jī)制等方面都面臨許多困難和弱點(diǎn) 這些都是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)生存與發(fā)展的 障礙 現(xiàn)代物流服務(wù)要求對(duì)市場(chǎng)需求快速反應(yīng) 提供及時(shí) 高效 準(zhǔn)確 全方位的服務(wù) 而傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在計(jì)劃體制下運(yùn)行多年 條塊分割嚴(yán)重 傳統(tǒng)的企業(yè)制度已經(jīng)嚴(yán)重落后 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度的改革有利于企業(yè)更好的發(fā)展 傳 統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)可以建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理機(jī)構(gòu) 使企業(yè)運(yùn)行機(jī)制合理 這樣才能激發(fā)活力 迅速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化 北 京市物資儲(chǔ)運(yùn)總公司控股組建的百事通物流公司 經(jīng)過(guò)股份制改革后企 業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)經(jīng)股份制改革后有著很多的好處 通過(guò)股份制改造 企業(yè)可以進(jìn)行資產(chǎn)重組 整合企業(yè)資源 吸引有經(jīng)驗(yàn)的國(guó)外第三方物流 企業(yè)投入資金和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等組建公司 這樣可以利用外企的先進(jìn)管理經(jīng) 6 驗(yàn)和的品牌效應(yīng)更加有效地拓展業(yè)務(wù) 尋求快速發(fā)展 環(huán)京物流公司就 是一個(gè)很好的例子 環(huán)京物流公司是在原北京市西郊糧食倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上 由北京糧食集團(tuán)等八家股東共同出資成立的現(xiàn)代物流企業(yè) 于 2002 年 11 月注冊(cè)成立 注冊(cè)資金 5000 萬(wàn)元 目前環(huán)京物流擁有運(yùn)營(yíng)車輛 260 余部 配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋北京地區(qū) 干線運(yùn)輸和異地快速配送業(yè)務(wù)已逐步開(kāi) 展 目前為國(guó)內(nèi)外知名客戶 100 余家提供專業(yè)化的物流服務(wù) 在不長(zhǎng)的 時(shí)間里躋身中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè) 北京糧食集團(tuán)經(jīng)過(guò)股份制的改革 有效 地整合了企業(yè)資源 為以后的騰飛奠定了基礎(chǔ) 2 2 2 企業(yè)管理模式的革新 企業(yè)制度改善后 就要革新管理模式 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立以市場(chǎng) 為導(dǎo)向的管理模式 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)單一 流程簡(jiǎn)單 而且多年受官 商作風(fēng)的影響 市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力弱 在其業(yè)務(wù)部門的人員配置上 在市場(chǎng) 開(kāi)發(fā) 廣告宣傳等方面力量薄弱 許多客戶都是通過(guò)熟人介紹 而非通 過(guò)市場(chǎng)獲得 而且過(guò)分依賴于少數(shù)大客戶 如果這些客戶流失 將對(duì)其 業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重影響 因此盡快建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的企業(yè)管理模式 強(qiáng)化 其市場(chǎng)開(kāi)拓能力 增加客戶數(shù)量和業(yè)務(wù)量是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急 武漢物資儲(chǔ)運(yùn)總公司為迅速實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化 積極進(jìn)行企業(yè)管理 模式革新 制定服務(wù)規(guī)范 取得了 ISO9002 質(zhì)量認(rèn)證 用戶滿意是管理模式革新的出發(fā)點(diǎn) 新的管理模式應(yīng)該更加方便 用戶 能為用戶提供一攬子物流服務(wù) 管理模式必須以系統(tǒng)思想為指導(dǎo) 強(qiáng)調(diào)內(nèi)部流程的系統(tǒng)性 必須建立質(zhì)量保證體系 以計(jì)算機(jī)信息處理為 手段 規(guī)范服務(wù) 在管理改革中重點(diǎn)是解決兩個(gè)問(wèn)題 一是強(qiáng)化市場(chǎng)開(kāi) 發(fā)能力 設(shè)立市場(chǎng)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu) 增加市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員 改變傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)等 客上門的經(jīng)營(yíng)方式 二是設(shè)計(jì)符合公司實(shí)際的績(jī)效考評(píng)制度 以求持續(xù) 的改善 三是建立激勵(lì)機(jī)制 增強(qiáng)企業(yè)活力 強(qiáng)化市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力 就是要求利用現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 發(fā)展全過(guò)程 多功能的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù) 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)是功能單一 不能為客戶提 供全方位的物流服務(wù) 改變這種狀況 儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)必須根據(jù)自己的特點(diǎn) 向互補(bǔ)性物流業(yè)務(wù)拓展 流通加工 物流信息服務(wù) 庫(kù)存管理 物流成 本控制都是現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的重要內(nèi)容 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)盡快創(chuàng)造條件 發(fā)展 這些業(yè)務(wù) 中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司大膽進(jìn)入相關(guān)業(yè)務(wù) 近幾年配送 流通加工 等物流業(yè)務(wù)迅速發(fā)展 該公司承擔(dān)海爾公司入庫(kù)成品的配送業(yè)務(wù) 配送 收入正以每年 40 的速度增長(zhǎng) 設(shè)計(jì)符合公司實(shí)際的績(jī)效考評(píng)制度 就 是企業(yè)要設(shè)置周期性的考評(píng) 對(duì)物流成本 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 顧客服務(wù)水平 等方面進(jìn)行考核 對(duì)成績(jī)優(yōu)異的部門或個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì) 7 2 2 3 培養(yǎng)物流人才 制定完善的人才管理機(jī)制 現(xiàn)代的物流企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)不僅要依托先進(jìn)的硬件設(shè)備 更要依托 大批物流人才的有機(jī)組成 而傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)目前普遍缺乏專業(yè)物流人 才 這就使得物流人才成為傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)成功順利地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵 在物流人才方面我們可以適當(dāng)借鑒先進(jìn)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn) 在物流企業(yè)比 較先進(jìn)的國(guó)家 企業(yè)要求物流服務(wù)業(yè)的從業(yè)職工應(yīng)當(dāng)具備一定的現(xiàn)代物 流知識(shí)和現(xiàn)代物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 物流管理者必須熟悉物流各個(gè)環(huán)節(jié) 還應(yīng) 掌握相關(guān)的財(cái)務(wù) 市場(chǎng)營(yíng)銷和采購(gòu)運(yùn)輸?shù)确矫嬷R(shí) 并具備較強(qiáng)的協(xié)調(diào) 管理的能力 物流人才的充實(shí)要從三個(gè)方面入手 一是要培養(yǎng)自己現(xiàn)有 的人員 對(duì)他們進(jìn)行現(xiàn)代物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn) 二是要從外部引進(jìn) 吸 納社會(huì)上的物流人才 三是從各大學(xué)校引入 與學(xué)校建立合作關(guān)系 歡 迎物流相關(guān)專業(yè)的學(xué)生前來(lái)實(shí)習(xí) 人才的引進(jìn)很重要 人才的管理就更加重要 管理就是要合理的組 合人才 建立人才管理制度 合理的配置以達(dá)相得益彰的效果 物流企 業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是人才的競(jìng)爭(zhēng) 包括具有物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的管理人才和掌 握物流技術(shù)和信息系統(tǒng)的技術(shù)人員 在當(dāng)前物流行業(yè)人才匱乏的情況 下 更有必要采取超常規(guī)的措施 實(shí)行有別于現(xiàn)有人事政策 在薪資待 遇方面與市場(chǎng)接軌 吸引高水平的物流專業(yè)人才 同時(shí)實(shí)行與建立科學(xué) 的考評(píng)激勵(lì)體系 充分發(fā)揮人力資源的潛能 2 2 4 加強(qiáng)物流技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化建設(shè) 現(xiàn)代的物流服務(wù)要求及時(shí) 可靠 準(zhǔn)確 這就要依托信息 信息的 準(zhǔn)確的獲取就要依托現(xiàn)代的物流技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的利用 現(xiàn)代物流企業(yè)使用 先進(jìn)的技術(shù) 設(shè)備為客戶提供迅捷 完善的服務(wù) 計(jì)算機(jī)技術(shù) 通訊技 術(shù) 語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等在發(fā)達(dá)國(guó)家的物流行業(yè)中已得到普遍應(yīng)用 國(guó)外先 進(jìn)的物流企業(yè)甚至運(yùn)用了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 衛(wèi)星通訊 射頻識(shí)別裝置 等尖端科技技術(shù) 但是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)普遍存在對(duì)信息的獲取 處理 運(yùn) 用能力不強(qiáng)的問(wèn)題 大部分的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)尚未應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系 統(tǒng) 因此企業(yè)必須進(jìn)行較大的投入進(jìn)行物流手段現(xiàn)代化建設(shè) 建立企業(yè) 內(nèi)部的管理信息系統(tǒng) 客戶服務(wù)信息系統(tǒng)等 添置各種物流作業(yè)和增值 服務(wù)所需的先進(jìn)設(shè)施和設(shè)備等 達(dá)到現(xiàn)代先進(jìn)物流企業(yè)所需的基本軟件 和硬件條件要求 此外傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)同時(shí)也應(yīng)當(dāng)重視企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè) 因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)化的信 息技術(shù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本條件 現(xiàn)代化的物流公司不僅要建立 內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò) 而且要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與客戶 供應(yīng)商以及有關(guān)的企業(yè)聯(lián)網(wǎng) 以便信息溝通和信息共享 8 2 2 5 培育企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中要獲得勝利 贏取發(fā)展的機(jī)會(huì) 在很 大的程度上要依賴物流的效率也就是流通速度 客戶現(xiàn)在對(duì)物流企業(yè)有 著比較高的要求 現(xiàn)代客戶要求物流企業(yè)能夠用較低的物流成本 在最 短的時(shí)間里完成客戶大范圍的物流任務(wù) 如果企業(yè)不具備這種能力 那 么就會(huì)丟失客戶 企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中失利 現(xiàn)對(duì)而言 我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企 業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍比較小 從這種現(xiàn)象可以看到企業(yè)間的合作顯得十分重要 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)可以通過(guò)橫向聯(lián)合 兼并等方式 擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模 實(shí)現(xiàn)跨 地區(qū) 跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng) 同時(shí)應(yīng)當(dāng)樹(shù)立社會(huì)的 開(kāi)放的觀念 擴(kuò) 大聯(lián)手和合作 在戰(zhàn)略聯(lián)盟 信息共享的基礎(chǔ)上 實(shí)現(xiàn)各企業(yè)間的優(yōu)勢(shì) 互補(bǔ)和集成化合作 這一點(diǎn)十分符合現(xiàn)代物流的特點(diǎn)即打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié) 的分業(yè)界限 在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上 實(shí)現(xiàn)了貸物流 資金流和 信息流的有機(jī)統(tǒng)一 現(xiàn)在 客戶只需要與一個(gè)物流公司簽訂合同就可以完成貨物從供應(yīng) 商到自身的流動(dòng) 在一票貨物的流動(dòng)中 很可能是多種方式的聯(lián)合運(yùn)輸 但是一個(gè)企業(yè)未必能夠獨(dú)立完成 這就需要企業(yè)間合作 來(lái)完成貨物整 個(gè)過(guò)程的運(yùn)輸工作 在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中 企業(yè)間要依賴現(xiàn)代物流技術(shù)和網(wǎng) 絡(luò)信息技術(shù)來(lái)完成信息的對(duì)接 保證貨物的無(wú)損及時(shí)到達(dá)客戶 有實(shí)力 的企業(yè)可以根據(jù)業(yè)務(wù)的需要兼并其它的物流企業(yè) 來(lái)完善自身的運(yùn)輸體 系 此外 企業(yè)自身也應(yīng)該有自己核心的競(jìng)爭(zhēng)力 而且是其它企業(yè)不易 模仿的 本人認(rèn)為物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于基于客戶的流程再造和優(yōu) 化 現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸服務(wù)的宗旨是客戶第一 客戶的需求決定運(yùn)輸服 務(wù)的內(nèi)容和方式 物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專業(yè)化 個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目 基于這一點(diǎn)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)就要不斷地優(yōu)化自己的業(yè)務(wù)流程 流程的優(yōu) 化基于兩個(gè)方面一是降低成本而是快而又有彈性 流程的優(yōu)化首先要從庫(kù)存開(kāi)始 因?yàn)閹?kù)存事關(guān)一個(gè)企業(yè)的成本 庫(kù) 存的存在是由于企業(yè)對(duì)未來(lái)需求的不確定造成的 有效的庫(kù)存管理要依 托對(duì)客戶訂單管理和信息的篩選分析 建立良好的客戶關(guān)系 其次就是 優(yōu)化運(yùn)輸 在企業(yè)成本構(gòu)成中運(yùn)輸也占不小的比重 合理化的運(yùn)輸重點(diǎn) 在于 最大限度的利用現(xiàn)有的運(yùn)輸工具 選取合理的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方 式 不同運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫連接 快就是要快速的處理訂單和客戶信 息 按照客戶的要求快速的適應(yīng)不同的業(yè)務(wù)并且要快速的完成物流任 務(wù) 有彈性是指要適應(yīng)現(xiàn)在客戶個(gè)性化的需求 在不斷滿足客戶需求的 同時(shí)也要對(duì)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向做出合理化的預(yù)測(cè) 基于這些預(yù)測(cè)做出 創(chuàng)新性的流程改造以期更快的適應(yīng)未來(lái)的市場(chǎng) 3 決定傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流成功轉(zhuǎn)化的外因 9 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化不僅僅要企業(yè)自身采取一些列措施 而 且要依賴國(guó)家為這場(chǎng)革命營(yíng)造一個(gè)好的社會(huì)環(huán)境 3 1 完善現(xiàn)代物流的相關(guān)法律法規(guī) 我國(guó)目前還沒(méi)有一套系統(tǒng)調(diào)整物流領(lǐng)域的法律體系 各種相關(guān)規(guī)定 只是分散地存在于一些諸如 中華人民共和國(guó)公路法 城市公路管理 條例 中華人民共和國(guó)民用航空法 中華人民共和國(guó)海商法 國(guó) 際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則 等 80 多部法律法規(guī)中 因此 我國(guó)現(xiàn)行 物流法的特點(diǎn)是重視局部調(diào)整 缺乏整體統(tǒng)一規(guī)劃 且法律法規(guī)較為分 散 導(dǎo)致市場(chǎng)機(jī)制不健全 秩序混亂 法律法規(guī)繁雜 缺乏可操作性 且部分法律法規(guī)已落后于當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì) 實(shí)際上已阻礙了物流業(yè)的發(fā) 展 當(dāng)然更談不上去促進(jìn)它的發(fā)展了 在立法上 各部門 各地方協(xié)調(diào)