04隧道安全專項方案.doc

河北燕峰路橋建設有限公司河北燕峰路橋建設有限公司 京昆高速河北省石家莊至冀晉界公路京昆高速河北省石家莊至冀晉界公路 LJ 11LJ 11 項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部 二二 O O 一三年十月十八日一三年十月十八日 辛莊隧道開挖專項施工方案 2 目目 錄錄 1 工程概況 3 2 地質(zhì) 水文狀況 4 3 施工方案 4 3 1 V 級圍巖側(cè)壁導坑法開挖 5 3 2 級圍巖 預留核心土臺階法 7 3 3 級圍巖 上下斷面正臺階法 8 4 現(xiàn)場監(jiān)控量測 9 4 1 現(xiàn)場量測項目及內(nèi)容 9 4 2 超前地質(zhì)預報 12 5 隧道施工安全保證措施 13 5 1 隧道開挖安全技術措施 13 5 2 鉆孔安全保證措施 13 5 3 爆破施工安全保證措施 14 5 4 裝碴與運輸安全保證措施 14 5 5 隧道支護安全保證措施 15 5 6 隧道襯砌安全技術措施 15 5 7 防止隧道坍塌的措施 16 5 8 洞內(nèi)通風與防塵安全保證措施 17 5 9 洞內(nèi)防火與防水安全保證措施 17 5 10 洞內(nèi)電氣設備安全保證措施 17 6 隧道危險源分析 18 辛莊隧道開挖專項施工方案 3 辛莊隧道開挖專項施工方案辛莊隧道開挖專項施工方案 1 1 工程概況 工程概況 本合同段辛莊隧道為 1 座分離式隧道 左洞起訖里程為 ZK59 461 ZK61 081 長 1620m 右洞起訖里程為 K59 441 K61 056 長 1615m 凈空 寬 高 14 5 米 5 0 米 洞門形式為端墻式 隧道左線最大埋深約 325m 右線最大埋深 283m 其中左線 ZK59 880 ZK60 000 右線 K59 660 K59 880 段為淺埋段 最小埋深為最小埋深為 11 2m11 2m 辛辛莊莊隧隧道道圍圍巖巖類類別別一一覽覽表表 左線左線右線右線 起點 里程 終點 里程 長度 圍巖 類別 支護 方式 起點 里程 終點 里程 長度 圍巖 類別 支護 方式 59 46159 47615VDM59 44159 45615VDM 59 47659 51640VZ5P59 45659 50650VZ5P 59 51659 60690VZ559 50659 57165VZ5 59 60659 66660 Z459 57159 64170 Z4 59 66659 826160 Z4P59 64159 751110 Z4P 59 82660 026200VZ5P59 75159 931180VZ5P 60 02660 866840 Z359 93160 881950 Z3 60 86661 006140 Z460 88160 96180 Z4 61 00661 06660VZ5P60 96161 02665VZ5 61 06661 08115VDM61 02661 05125VZ5P 61 05161 0565VLM 總長度總長度 16201615 辛辛莊莊隧隧道道支支護護參參數(shù)數(shù)表表 初期支護參數(shù)圍巖 類別 超前支護 系統(tǒng)錨桿鋼筋網(wǎng)鋼支撐噴射混凝土 LM 108 大管棚 DM 108 大管棚 Z5P 雙層 4 5 米 42 導管 RD25N 中空注漿錨桿 長 4 米 50 100 梅花型 8 20 20 雙層 22B 工字鋼 50 C25 28 Z5 單層 4 5 米 42 導管 RD25N 中空注漿錨桿 長 4 米 75 100 梅花型 8 20 20 雙層 22B 工字鋼 65 C25 28 Z4P 單層 4 5 米 42 導管 25 砂漿錨桿 長 3 5 米 100 100 梅花型 8 20 20 18 工字鋼 100 C25 24 Z4 單層 4 5 米 42 導管 25 砂漿錨桿 長 3 5 米 100 100 梅花型 8 20 20 18 工字鋼 100 C25 24 辛莊隧道開挖專項施工方案 4 Z3 22 砂漿錨桿 長 3 米 120 120 梅花型 6 5 25 25 C25 18 2 2 地質(zhì) 水文狀況地質(zhì) 水文狀況 隧道走向近東向西 隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山地貌 地形起伏大 地面標高 593 7 923 6m 高差 329 9m 地勢總體由東向西逐漸抬高 隧址區(qū)主要是強風化 中風化 微風化石灰?guī)r 其中強風化 中風化巖石 風化裂隙發(fā)育 巖體破碎 穩(wěn)定性較差 微風化石灰?guī)r節(jié)理裂隙較發(fā)育 巖體 較破碎 呈塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu) 圍巖穩(wěn)定性一般 有掉塊和冒頂現(xiàn)象 有小斷層 局部巖體為碎裂結(jié)構(gòu) 易坍塌 地勢中間高 兩側(cè)低 儲存及接收大氣降水補給條件差 地下水不發(fā)育 隧址區(qū)樹枝狀侵蝕谷比較發(fā)育 坡度大 溝谷無常年性水流 隧址區(qū)域內(nèi)地下水主要為巖石裂縫水 但水位遠低于隧道設計標高 對隧 道影響不大 雨季時可能有滴水和滲水現(xiàn)象 3 3 施工方案 施工方案 左右線間距 30m 分別由兩端洞口向分界點掘進 采用光面爆破技術施工 開挖掘進采用 YT28 風動鑿巖機打眼 爆破器材采用乳化炸藥 毫秒雷管 導爆 索 鉆孔布設采用掏槽眼 輔助眼 周邊眼布局形式 施工原則 管超前 短進尺 弱爆破 勤量測 早封閉 適時襯砌 級圍巖每循環(huán)不大于 3m 總體實施掘進 鉆爆 無軌運輸出碴 支護 管棚 拌 運 錨 噴 襯砌 拌 運 灌 振搗 三條機械化作業(yè)線 通風采用大功率通風機 大口徑軟管 壓入 式長大隧道供風技術 洞口段采用長大管棚超前支護 采用 108mm 無縫管 間距 40cm 長 20m 拱頂 120 范圍布設 洞內(nèi)超前支護采用 4 5 米小導管預注漿 初期支 護系統(tǒng)錨桿采用砂漿錨桿或中空注漿錨桿 濕式混凝土噴射機噴射混凝土 人 工架設鋼拱架 出碴采用裝載機配自卸汽車運輸 施工過程中地質(zhì)工程師每循環(huán)對地質(zhì)條件進行復核 定期或不定期采用地 質(zhì)雷達或地震波反射法 SP 203 系統(tǒng) 或超前鉆探取芯法等手段對開挖斷面前 方進行地質(zhì)狀況探查 為下一掘進支護提供參考數(shù)據(jù) 辛莊隧道開挖專項施工方案 5 3 13 1 V V 級圍巖側(cè)壁導坑法開挖級圍巖側(cè)壁導坑法開挖 洞口淺埋段及 V 級圍巖地質(zhì)較差地段采用雙側(cè)壁導坑法施工 明暗交界洞 口先施工套拱 管棚 小導管超前預支護后施工 開挖預留變形量按設計要求 12cm 施工過程中根據(jù)前三個循環(huán)測量情況做 適當調(diào)整 3 1 1 施工工序如下 主洞全斷面長管棚超前注漿預支護 左側(cè)導洞上半斷面開挖 左側(cè)導洞上半斷面初期支護 安裝鋼拱架 掛設鋼筋網(wǎng) 安裝錨桿 噴 射混凝土 左導洞下半斷面開挖 左側(cè)導洞下半斷面初期支護 安裝鋼拱架 掛設鋼筋網(wǎng) 安裝錨桿 噴 射混凝土 右側(cè)導洞上半斷面開挖 右側(cè)導洞上半斷面初期支護 右側(cè)導洞下半斷面開挖 右側(cè)導洞下半斷面初期支護 安裝鋼拱架 掛設鋼筋網(wǎng) 安裝錨桿 噴 射混凝土 主洞上部開挖 主洞上部初期支護 安裝鋼拱架 掛設鋼筋網(wǎng) 安裝錨桿 噴射混凝土 主洞中部開挖 主洞下部開挖 主洞下部初期支護 澆筑主洞仰工 敷設防水板 采用模板臺車全斷面一次模筑二次襯砌混凝土 辛莊隧道開挖專項施工方案 6 雙側(cè)壁導坑法開挖及支護施工工序圖 3 1 2 工序拉開距離說明 左側(cè)導洞上下臺階作業(yè)面間距 8 12m 右側(cè)導洞上下臺階作業(yè)面間距 8 12m 左右側(cè)導洞作業(yè)面拉開距離 8 12m 中導洞上臺階距中臺階 10m 中臺階與下臺階距離 10m 二次襯砌滯后中導洞下臺階不大于 25m 3 1 4 淺埋段施工 左線 ZK59 880 ZK60 000 長 120m 右線 K59 660 K59 880 長 220m 為 淺埋段 最小埋深為 11 2m 施工圖設計超前支護為雙層 42 小導管 長 4 5 米 系統(tǒng)錨桿 RD25N 中空 注漿錨桿 長 4 米 雙層 8 鋼筋網(wǎng) 鋼拱架為 22b 工字鋼 間距 50cm 噴射 混凝土為 C25 28 厚 實際開挖接近該位置時 通過掌子面圍巖狀況及超前地質(zhì)預報確定正確支實際開挖接近該位置時 通過掌子面圍巖狀況及超前地質(zhì)預報確定正確支 護方案 加強超前支護及預注漿 減小鋼拱架間距 每循環(huán)進尺控制在護方案 加強超前支護及預注漿 減小鋼拱架間距 每循環(huán)進尺控制在 30cm30cm 必要時采用管棚 必要時采用管棚 3 1 5 施工注意事項 在各分部開挖時 嚴格遵守 短進尺 強支護 快封閉 早成環(huán) 勤量 測 的原則 開挖一循環(huán) 支護一循環(huán) 開挖進尺控制在 1 2 榀格柵鋼架間距 辛莊隧道開挖專項施工方案 7 施工中 各分部適當拉開間距 平行作業(yè) 嚴格管理 減少干擾 開挖施工中 拱部穩(wěn)定最為關鍵 在兩側(cè)壁導坑開挖支護完成后 拱部 應力集中圍巖應力增大 應在監(jiān)測指導下開挖 控制施工進度 及時施工拱部 模筑砼 施工時 須根據(jù)監(jiān)測情況調(diào)整施工參數(shù) 加強支護結(jié)構(gòu) 改變施工工序 增加監(jiān)測點數(shù) 加大監(jiān)測頻率 信息化施工 中間核心土開挖時 注意對襯砌結(jié)構(gòu)的保護 防止碰撞 仰拱開挖后須 及時澆注 防止積水軟化基底 監(jiān)測是施工中重要一環(huán) 對施工指導意義重大 由專人負責按頻率進行 量測 以確保因施工影響引起的局部突變 信息及時反饋 雙側(cè)壁導洞尺寸以滿足機械設備和施工條件為主確定 施工時左右側(cè)導 洞錯開 10m 間距 中間核心土開挖在兩側(cè)導洞穩(wěn)定后進行 雙側(cè)壁導坑法施工時 控制關鍵點是施工安全 因而在施工組織時在現(xiàn) 場設專職安全質(zhì)量監(jiān)督員 對施工過程中的各個工序 各個部位安全情況進行 檢查監(jiān)督 督促落實項目部各項有關安全質(zhì)量的規(guī)章制度 保證施工過程安全 施工過程中 同時施工工序多 施工干擾大 現(xiàn)場專職指揮調(diào)度員 根 據(jù)現(xiàn)場施工實際情況調(diào)配施工資源 對現(xiàn)場施工設備統(tǒng)一管理 針對關鍵工序 關鍵部位施工采取資源傾斜 保證施工安全 3 23 2 級圍巖級圍巖 預留核心土臺階法預留核心土臺階法 開挖預留變形量按設計要求 10cm 施工過程中根據(jù)前三個循環(huán)測量情況做 適當調(diào)整 3 2 1 風動鑿巖機鉆孔 控制弱爆破輔以機械開挖 設置工字鋼拱架 拱 部設超前小導管加強支護 開挖后及時初噴混凝土封閉巖面和找平 并進行初 期支護作業(yè) 人工配合 CAT320 挖掘機扒碴 裝載機裝碴 自卸汽車運輸 上導坑出碴采用人工配合挖掘機扒碴至下斷面后 挖掘機或裝載機配自卸 汽車運輸 核心土及邊墻采用人工配合挖掘機開挖 汽車運輸 邊墻采用左右 跳槽開挖 每循環(huán) 1m 開挖后及時支護 開挖時注意觀察上斷面初期支護的變 辛莊隧道開挖專項施工方案 8 形情況 有變化時及時采取措施 邊墻支護后立即施作仰拱 使初期支護及早 成環(huán) 3 2 2 級圍巖施工順序說明 1 3 2 2 4 4 4 級圍巖施工順序圖 1 超前支護 開挖 初期支護 2 開挖 側(cè)向初期支護 3 開挖 仰拱 回填 4 防水板 鋼筋 二襯混凝土 3 2 3 注意事項 步序距離要求 拱部弧形上臺階開挖長度控制在 20 30m 下半斷面左 右側(cè)開挖距離不大于 15m 二次襯砌滯后下臺階長度不大于 50m 每循環(huán)進尺控制在 3m 內(nèi) 邊墻開挖需進行爆破時 必須反復檢查支護安全可靠后 方可進行弱爆 破 左 右邊墻交錯施工 不得兩邊同時開挖 邊墻圍巖較差時分兩層開挖 核心土必須在拱墻初期支護封閉成環(huán)后再開挖 開挖時采用控制爆破措 施以免損壞初期支護 施工中認真進行圍巖量測工作 根據(jù)對圍巖變化的觀測 及量測數(shù)據(jù) 考慮調(diào)整支護參數(shù) 辛莊隧道開挖專項施工方案 9 3 33 3 級圍巖級圍巖 上下斷面正臺階法上下斷面正臺階法 開挖預留變形量按設計要求 7cm 施工過程中根據(jù)前三個循環(huán)測量情況做 適當調(diào)整 3 3 1 級圍巖施工順序說明 1 3 2 鎖腳錨桿 級圍巖施工順序圖 1 上臺階開挖 初期支護 2 下臺階開挖 初期支護 3 安裝防水板 鋼筋 澆筑二襯混凝土 3 3 2 注意事項 1 步序距離要求 上臺階開挖長度控制在 30 50m 二次襯砌滯后下臺 階長度不大于 80m 2 隧道開挖按 3m 為一循環(huán)進尺 初期支護邊開挖邊支護 二次襯砌應 根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果綜合分析 適時施做 3 施工過程嚴格遵循 短進尺 弱爆破 二襯緊跟 勤量測 的原則 控制最大臨界速度不大于 15cm s 4 4 現(xiàn)場監(jiān)控量測 現(xiàn)場監(jiān)控量測 4 14 1 現(xiàn)場量測項目及內(nèi)容現(xiàn)場量測項目及內(nèi)容 主要量測項目及內(nèi)容 序號 量測 項目 量測儀器主要內(nèi)容 1 洞內(nèi) 外 觀察 現(xiàn)場觀測 地質(zhì)羅盤 1 開挖面圍巖自穩(wěn)性 2 巖質(zhì)破碎帶 褶皺節(jié)理等情況 3 核對圍巖 類別及風化變質(zhì)情況 4 地下水情況 5 支護變形開裂情況 6 洞 辛莊隧道開挖專項施工方案 10 口淺埋地表下沉情況 2 周邊收斂 位移 WPm 3 收斂計根據(jù)收斂情況判斷 1 圍巖穩(wěn)定性 2 支護設計和施工方法的合理 性 3 模筑二次襯砌 3 拱頂下沉NA28 水準儀 掛鉤式鋼尺 水準尺 監(jiān)視拱頂下沉值 了解斷面變化情況 判斷拱頂?shù)姆€(wěn)定性 防止坍 方 4 洞口地表 沉陷 NA28 水平儀 水準尺 判斷隧道開挖對地表產(chǎn)生的影響及防止沉降措施的效果 選測項目 鋼架內(nèi)力及外力 圍巖體內(nèi)位移 圍巖壓力及兩層支護間壓力 支護 襯砌內(nèi)應力 錨 桿軸力 a 周邊水平位移量測測點埋設 噴錨支護施作后 用風鉆鑿 40mm 深 200mm 的孔 先用 1 1 水泥砂漿灌滿后再插入測點固定桿 盡量使同一基線兩 測點的固定方向在同一直線上 等砂漿凝固后 即可進行量測工作 量測方法 采用 WPm 3 收斂儀監(jiān)測 即用一根在彈簧作用下被拉緊的帶狀 鋼尺作為傳遞位移的媒介 通過百分表測讀隧道周邊兩點相對位置的變化 從 而計算出該兩點基線方向上的相對位移 b 拱頂下沉量測 拱頂位移量測的測點用風槍打眼埋設好固定桿 并在外露桿頭設掛鉤 測 點的大小要適中 如過小 測量時不易找到 如過大 爆破時易被打壞 支護 結(jié)構(gòu)施工時要注意保護測點 一旦發(fā)現(xiàn)測點被掩埋 要盡快重新設置 以保證 數(shù)據(jù)不中斷 采用水平儀 水準尺 掛鉤式鋼尺配合測量拱頂下沉 精度可達 1 2mm 量測時用一把 2 4m 長的掛鉤式鋼尺掛上即可 拱頂下沉量測見圖 全斷面測點布置圖 1 正臺階測點布置圖 2 辛莊隧道開挖專項施工方案 11 1 5 1 5 起拱線 2 01 0 拱頂下沉測點 1 5 1 5 起拱線 1 01 0 1 0 拱頂下沉測點 辛莊隧道開挖專項施工方案 12 拱頂下沉量測示意圖 c 地表下沉量測 測點布置 與洞內(nèi)收斂 拱頂下沉量測斷面里程對應 地表下沉量測點集 中設在隧道中線附近 并在開挖面前方 H h1處設測點 H 為隧道埋深 h1為上 半斷面凈高 直到開挖面后方約 3 5B 處 測量方法 采用水平儀 水準尺配合測量地表沉降 精度可達 2 4mm 用 經(jīng)緯儀將所有測點布設于同一直線上 測點鋼筋安設就位后 表面磨平 并用 鋼釘?shù)蠕J器在其表面沖眼標記 地表沉降量測區(qū)間及測點布置見下圖 地表沉降量測測點布置圖 d 量測頻率 量測頻率 量測項目 每段相隔 距離 每段安設 0 15 天16 30 天31 天以后 隧道內(nèi)地質(zhì)和支 護狀況的觀察 隧道各掌子面1 次 每天1 次 每天1 次 每天 隧道凈空 變位測定 5 20m 水平收斂 3 對測點 1 2 次 每天1 次 每 2 天1 次 每周 拱頂下沉量測定 5 20m 3 點1 2 次 每天1 次 每 2 天1 次 每周 地表下沉測定 5m 洞口段 35m1 次 每天1 次 每 2 天 辛莊隧道開挖專項施工方案 13 4 24 2 超前地質(zhì)預報超前地質(zhì)預報 為避免不良地質(zhì)對施工的影響 施工時 充分運用地質(zhì)超前預報技術 探 明前方的巖溶 涌水等不良地質(zhì) 以便于提前采取措施 確保施工安全 超前地質(zhì)預報可根據(jù)實際情況選用下面幾種辦法 1 地震波反射法 TSP 203 系統(tǒng) TSP 超前地質(zhì)預報系統(tǒng)是目前隧道及地下工程地質(zhì)預報工作中采用的較為 先進的設備 其工作原理是利用地震波在不同地層中產(chǎn)生的不同的反射波特性 來預報隧道前方及周圍臨近區(qū)域的地質(zhì)狀況 分析判斷開挖面前方 100 200m 范圍內(nèi)的地質(zhì)情況 該系統(tǒng)的使用 可極大提高對地質(zhì)情況的判識能力 為施 工生產(chǎn)提供安全保證 該方法是地質(zhì)復雜隧道施工中采用的主要預報手段 2 超前鉆探取芯法 超前鉆探主要用于探測斷層 突水 涌泥等不良地質(zhì) 此法較地震波反射 法和地質(zhì)雷達探測法更具直觀 準確的特點 施工時采用液壓鉆機超前鉆探法 提取巖芯 通過巖芯和鉆進過程中的地質(zhì)情況分析 即可判定前方的不良地質(zhì) 情況 鉆探過程中如出現(xiàn)卡鉆 頂鉆 巖芯變?yōu)閿鄬咏堑[巖 糜棱巖或斷層泥 時 或出現(xiàn)鉆孔水流失 鉆孔往外涌水 突水 涌泥時 即可判斷為斷層 3 地質(zhì)雷達 地質(zhì)雷達可以作為 TSP 地質(zhì)預報系統(tǒng)的主要輔助手段 用以實現(xiàn)短距離進 行超前預報 可以準確探測開挖面前方 30m 內(nèi)的地質(zhì)情況 地質(zhì)雷達反映的是 地下介質(zhì)的電性分布 將其轉(zhuǎn)化為地質(zhì)體分布時必須把地質(zhì) 鉆探 地質(zhì)雷達 記錄這三方面的資料有機結(jié)合起來 以此獲得檢測對象的整體狀況 通過對雷達數(shù)據(jù)處理 以最大可能的分辯率在圖像剖面上顯示反射波 提 取反射波的各種參數(shù) 包括振幅 波形 頻率等以幫助判釋檢測成果 辛莊隧道開挖專項施工方案 14 超前地質(zhì)預報方法示意圖 接收器 爆炸點前方地質(zhì)情況預報 周圍地質(zhì)情況預報 開挖掌子面探1探3 探2 TSP預報法 超前鉆探法 層面 說明 1 預報范圍長 200m 以內(nèi)結(jié)論相對可靠 2 超前探孔作為對 TSP 預報結(jié)果的補充與確認 3 探孔 1 探孔 3 采用 38mm 孔徑鉆機取芯 探孔 2 采用 76mm 孔徑鉆 機取芯 4 巖溶 地質(zhì)構(gòu)造強烈發(fā)育地段兩種方法結(jié)合使用 5 5 隧道施工安全保證措施 隧道施工安全保證措施 5 15 1 隧道開挖安全技術措施隧道開挖安全技術措施 隧道開挖過程中 建立一套完善科學的洞內(nèi)施工安全監(jiān)測體系 定期進行 內(nèi) 外部觀測 用觀測資料指導施工 制定鉆爆設計時 充分考慮水平層 節(jié) 理裂隙 碎石狀結(jié)構(gòu)及地下水較豐富等因素 防止振動過大 引起洞體不穩(wěn)定 制定的鉆爆破設計必須經(jīng)現(xiàn)場爆破試驗檢驗后再推行 并依據(jù)監(jiān)測資料的變化 及時調(diào)整施工程序 對破碎地段及淺埋段采用松動爆破 以減少地層的攏動 施工過程中應采取 短進尺 弱爆破 嚴控水 早封閉 等技術措施 確 保安全通過不良地段 5 25 2 鉆孔安全保證措施鉆孔安全保證措施 鉆孔前 首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài) 燈光照明是否良好 保證滿 足施工規(guī)范中要求的最低規(guī)定亮度 一般照明系統(tǒng)最低亮度相當于 100 W 白熾 燈以 6m 間隔所產(chǎn)生的亮度 照明系統(tǒng)電壓不得高于 220V 檢查支護 頂板 及兩側(cè)是否牢固 有無松動的巖石 如有松動的巖石及時支護或清除 辛莊隧道開挖專項施工方案 15 嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼 嚴禁在工作面拆卸修理鉆孔工具 進洞施工人員必須戴安全帽 防護手套 穿工作服 電工和電鉆工穿絕緣 鞋和戴絕緣手套 臺車兩側(cè)限界位置貼反光標識并設紅色警示燈 5 35 3 爆破施工安全保證措施爆破施工安全保證措施 嚴格按照 爆破安全規(guī)程 的規(guī)定 做好爆破材料的運輸 儲存 加工 現(xiàn)場裝藥 聯(lián)線 起爆及瞎炮處理 爆破器材采用乳化炸藥 毫秒雷管 導爆索 首次開挖實際用藥量略小于 計算用藥量 根據(jù)爆破效果及圍巖狀況逐步調(diào)整 保證爆破質(zhì)量和安全 洞內(nèi)各爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮 爆破前調(diào)度人員通知受影響的相鄰工作面 人員 車輛撤離到安全距離外 一般距爆破工作面的距離不少于 200m 爆破期間 所有動力及照明電路均斷開或改移到距爆破點不小于 50m 的地 點 并加以防護 當開挖面與襯砌面平行作業(yè)時 根據(jù)混凝土強度 圍巖特性以及爆破規(guī)模 等因素確定其距離 一般不小于 30m 每日放炮時間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定 控制裝藥與放炮時間 爆破 前爆破人員嚴格檢查爆破網(wǎng)絡 確保一次起爆成功 遇到下列情況嚴禁裝藥爆破 照明不足 工作面巖石破碎尚未支護 高壓 水涌出地段 裝炮時嚴禁攜帶火種 嚴禁明火點炮 嚴禁裝藥與打眼同時進行 爆破后立即進行通風排煙 且其相距時間不少于 15min 并檢查有無殘余 炸藥或雷管 頂板兩側(cè)有無松動石塊 支護有無損壞與變形等 妥善處理后 工作人員才準進入工作面 爆破后要立即進行安全檢查 檢查有無瞎炮 按 爆破安全規(guī)程 的有關 規(guī)定進行處理 確認無誤后再出碴 5 45 4 裝碴與運輸安全保證措施裝碴與運輸安全保證措施 洞內(nèi)裝碴作業(yè)的人員 車輛聽從統(tǒng)一指揮 運輸車輛嚴禁人 料混裝 辛莊隧道開挖專項施工方案 16 機械裝碴時 確保隧道斷面尺寸滿足裝碴機械安全限界 并符合下列要求 裝碴不準高于車廂 裝碴機與運碴車之間不準有人 為確保運碴車就位良好和 安全進出 派專人指揮 車輛行駛遵守下列規(guī)定 洞內(nèi)能見度較差時 車輛起動前進行觀察與鳴笛 警示 保證駕駛室不搭載其它人員 車輛嚴禁帶故障運行 速度控制在 5Km h 以內(nèi) 車輛在洞內(nèi)行駛時 施工人員嚴格遵守下列規(guī)定 不準與車輛機械搶道 不準扒車 追車和強行搭車 卸碴時 檢查設備狀態(tài)符合要求時再卸碴并且要有專人指揮 5 55 5 隧道支護安全保證措施隧道支護安全保證措施 施工期間現(xiàn)場負責人會同有關人員對各部位支護定期檢查 在不良地段 每班指定專人檢查 當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時 立即修整加固 對開挖后自穩(wěn)程度很差的圍巖 噴射混凝土尚未達到一定強度即趨失穩(wěn)的 圍 巖 噴錨后變形量超過設計允許值以及發(fā)生突變的圍巖 應及時采取加強 臨時支護的措施 對洞內(nèi)圍巖和地表布置的變形觀測點定期觀測 發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)和地表位移值等 于或大于允許位移值 以及地面或洞內(nèi)圍巖 支護出現(xiàn)裂縫時 立即通知作業(yè) 人員撤離現(xiàn)場 待安全處理后再施工 對未噴錨地段的危石應及時處理完畢 腳手架 防護欄桿 照明設施確保 符合安全要求 噴射機械定機 定人 定崗 認真執(zhí)行安全操作規(guī)程 堅持交接班 并作 好記錄 5 65 6 隧道襯砌安全技術措施隧道襯砌安全技術措施 采用襯砌臺車襯砌 確保臺車結(jié)構(gòu)設計合理并滿足施工要求 襯砌臺車的 吊裝指定專人監(jiān)護 灌注作業(yè)時指定專人監(jiān)測 發(fā)現(xiàn)異常 及時處理 平臺 臺車不得堆放料具 工作臺上腳手架滿鋪 鋪放牢固 辛莊隧道開挖專項施工方案 17 控制砼的入倉速度 防止模板走形甚至崩倉事故發(fā)生 臺車的移動應統(tǒng)一 指揮 任何人不得隨意啟動牽引設備 倉內(nèi)和泵車設電鈴或?qū)χv機聯(lián)系 泵車 操作人員聽從倉內(nèi)指揮 模板拆除后要堆放整齊 不得亂堆亂放 鋼筋盡量不堆放于洞內(nèi) 備倉時 隨用隨運 嚴禁亂接電焊機線路 振搗器和電焊機線路由專業(yè)電工接線 拆除混凝土軟管或管道時 必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn) 電源設備完整無損 邊拱混凝土擋頭板安裝牢固 按先邊墻后拱部的順序 兩側(cè)對稱澆筑 5 75 7 防止隧道坍塌的措施防止隧道坍塌的措施 以保護圍巖 減小爆破振動和加強支護為原則 按照 超前探 預支護 短進尺 弱 不 爆破 快噴錨 勤量測 緊襯砌 的施工程序組織施工 開 挖作業(yè)必須制定切實可行的施工方案和安全措施 1 洞內(nèi)二襯與掌子面坍塌安全保證措施 根據(jù)以往的經(jīng)驗教訓 當隧道掌子面后方發(fā)生塌方等事故時容易造成施工 人員被困洞內(nèi)的情況 為了保證被困人員的安全 快速 有效的實施救援 最 大限度地減少事故損失 在隧道施工階段應采取以下相關措施 隧道主洞施工至人行或車行橫通道時 應及時貫通橫通道 以供救援 時使用 靠近掌子面的通風管采用 800 鋼管 長度根據(jù)二襯跟進情況和圍巖 自穩(wěn)狀態(tài)確定 鋼管在隧道內(nèi)塌方時可作為被困人員的逃生通道 洞內(nèi)設置無線電話 施工照明采用 UPS 供電照明 掌子面附近準備食品 緊急醫(yī)用藥物及相關設備 洞外準備臨時鋼架 木材 鉆頭 抽水機具等設施 2 穿越斷層破碎帶的安全保證措施 采用非爆破開挖 掌子面難以自穩(wěn)的 先采用噴射混凝土封閉掌子面 采用超短臺階分部分塊中隔墻法開挖 每循環(huán)進尺控制在 0 8m 開挖 側(cè)導坑上半斷面超前下半斷面控制在 5 10m 并及時進行初期支護封閉成環(huán) 辛莊隧道開挖專項施工方案 18 5 85 8 洞內(nèi)通風與防塵安全保證措施洞內(nèi)通風與防塵安全保證措施 隧道通風設備專人管理 通風機運轉(zhuǎn)時 嚴禁人員在風管的進出口附近停 留 通風機停止運轉(zhuǎn)時 任何人不準靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留 不 準將任何物品放在通風管或管口上 采用大直徑增強型通風管 以保證提供給隧道內(nèi)的每一作業(yè)人員最少 m3 min 新鮮空氣 保持空氣流動速度不小于 15m3 min 二氧化硅粉塵含量小于 1mg m3 開挖作業(yè)空間的空氣中煙霧的亞硝酸 一氧化碳和二氧化碳的濃度不 超過有關勞動法規(guī)要求的標準 隧道開挖中使用的柴油機械 在設備排氣口安裝凈化器 隧道開挖中禁止 使用汽油或液化石油氣的內(nèi)燃機 噴射混凝土采用濕噴工藝 5 95 9 洞內(nèi)防火與防水安全保證措施洞內(nèi)防火與防水安全保證措施 施工區(qū)域設置足夠有效的消防器材 放在易取的位置并且設立明顯標志 各種器材做到定期檢查補充和更換 不得挪用 洞內(nèi)嚴禁明火作業(yè)與取暖 在雨季前作好防洪及洞頂?shù)乇硭呐欧糯胧?防止洪水灌入洞內(nèi) 5 105 10 洞內(nèi)電氣設備安全保證措施洞內(nèi)電氣設備安全保證措施 供電線路采用三相五線系統(tǒng)供電 1 隧道施工供電應采用三相五線供電系統(tǒng) 動力設備應采用三相 380V 照明電壓一般作業(yè)地段不宜大于 36V 成洞段和無作業(yè)地段可采用 220V 瓦斯地段不得超過 110V 手提作業(yè)燈為 12 24V 選用的導線截面應使 低壓線路末端電壓降不大于 10 36V 及 24V 線不得大于 5 高壓分線部位應 設明顯的危險的警告標志 所用配電箱必須全部安裝漏電保護器 并明確責任 人和標識用途 2 洞外變電站設置防雷擊和防風裝置 且宜設在靠近負荷集中地點和設 在電源來線一側(cè) 當變電站電源線需跨越施工地區(qū)時 其最低點距人行道和運 輸線路的最小高度應滿足 電壓 35KV 時 7 5m 電壓 6KV 10KV 時 6 5m 電壓 400V 時 6m 變壓器容量應按電氣設備總?cè)萘看_定 當單臺電動設備容量超過變 壓器容量的 1 3 時 宜適當增加啟動附加容量 辛莊隧道開挖專項施工方案 19 3 洞內(nèi)變電站設置在干燥的緊急停車帶或不使用的橫通道內(nèi) 變壓器 與周圍及上下洞壁的最小距離 不得小于 300m 同時應按規(guī)定設置燈光 輪廓 標等安全防護設施 變電站周圍應封閉 變電站臺座應高出隧道地面不小于 1 5m 并設置隧道涌水超警戒水位自動斷電裝置 洞內(nèi)高壓變電站之間的距離 宜為 1000m 由變電站分別向相反兩個方向供電 每一方向供電距離宜采用 500m 洞內(nèi)高壓變電站應采用井下高壓配電裝置或相同電壓等級的油開關柜 不應使用跌落式熔斷器 應有防塵措施 4 成洞地段固定的輸電線路 應采用絕緣良好的膠皮線架設 施工地段 的臨時輸電線路應采用橡套電纜 瓦斯地段的輸電線路必須使用密封電纜 不 得使用皮線 涌水隧道的電動排水設備應采用雙回路輸電 并有可靠的切換裝 置 動力干線上每上一分支線 必須裝設開關及保險裝置 嚴禁在動力線路上 加掛照明設施 6 照明和動力線路安裝在同一側(cè)時 必須分層架設 隧道施工作業(yè)地段 必須有充足的照明 7 電線懸掛高度 110V 以下電線離地面距離不應小于 2m 380V 時應大 于 2 5m 6KV 10KV 時不應小于 3 5m 供電線路架設一般要求高壓在上 低壓 在下 干線在上 支線在下 動力線在上 照明線在下 8 保證作業(yè)區(qū)足夠的照明 各種電氣設備和輸電線路有專人經(jīng)常進行檢 查 維修 調(diào)整等工作 所有的動力線和設置應保持在最佳的絕緣和安全狀態(tài) 動力線和照明線布置在隧道的同一側(cè) 所有線路架設使用合理 絕緣可靠并將 線牢固地固定在隧道壁上 并且不受隧道爆破影響而損壞 9 保證洞內(nèi)電氣設備的操作符合下列規(guī)定 非專職電工不得操作電氣設 備 手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部位 設有良好的絕緣 使用 前進行絕緣檢查 在電器 氣 設備外露和傳動部分加裝遮攔或防護罩 直接向洞內(nèi)供電的饋線上 嚴禁設自動重合閘 手動合閘時應與洞內(nèi)值班 人員聯(lián)系確認后再合閘 6 6 隧道危險源分析 隧道危險源分析 隧道危險源清單隧道危險源清單 序號危險源類 別 存在的范圍 部位或工 序 可能的原因 錨噴支護石碴反彈 物料墜落 1 物體打擊 清碴石塊飛起傷人 辛莊隧道開挖專項施工方案 20 襯砌石碴 物料墜落傷人 沉箱施工物料落入箱內(nèi)或棄碴在吊運時滑落傷人 鋼筋及鐵件加工鋼筋 鐵件或其料頭飛起傷人 便道行駛 翻車 撞車 撞人等 包括