十二五交通發(fā)展規(guī)劃(初稿).doc

歙縣“十二五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃歙縣“十二五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃（綱要）（初 稿）“十二五”時期是我縣深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，全面建設(shè)小康社會、積極構(gòu)建和諧社會的關(guān)鍵時期，也是公路水路交通調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式、向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略機遇期。為充分發(fā)揮交通在國民經(jīng)濟中先行軍的作用，為建設(shè)繁榮富裕文明的現(xiàn)代化旅游城市提供交通保障，制訂我縣“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃。一、“十一五”期間公路建設(shè)執(zhí)行情況1、農(nóng)村公路“村村通”建設(shè)情況“十一五”期間，國家安排我縣通村公路硬化建設(shè)里程956.5公里(其中村道785.5公里、縣道土路171公里)，共333個項目，計劃硬化313個行政村（并村前）道路。該項目的實施完成極大方便了群眾生產(chǎn)生活，有力促進了我縣新農(nóng)村建設(shè)，為“十二五”打下堅實基礎(chǔ)。2、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況“十一五”期間完成路網(wǎng)改造107.5公里，其中武新前公路路基、路面工程30公里，獅石公路路基、路面工程32公里，周板線、街王線、昌歙線和跳前線45.5公里的路面改造工程；完成橫溪橋、五渡橋、定潭橋、武陽橋、新溪口橋等五座危橋改造工程；完成大阜至深渡8公里旅游公路建設(shè)任務(wù)；2010年啟動七里頭至雄村旅游公路建設(shè)；新安江南源口跨江大橋工程正在建設(shè)?！笆晃濉逼陂g水上航道建設(shè)：深渡至街口下灣（與浙江交接處）26公里安裝了16座太陽能航標(biāo)，完成了25個渡口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項目。農(nóng)村客運站建設(shè)力度不斷加大，農(nóng)民出行乘車環(huán)境得到顯著改善，建成三級社會客運公用站一個，五級農(nóng)村客運站或簡易農(nóng)村客運站14個，占鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的53.6%，完成農(nóng)村客運候車亭、招呼站各110個。3、存在的主要問題（1）綜合交通運輸體系建設(shè)還需實質(zhì)性推進。從國家、省、市級層面來看，雖然搭建了大交通綜合管理體制，但是綜合運輸體系建設(shè)才剛剛起步，多年來，公路、水路、鐵路、郵政等行業(yè)相互分離，自成體系，封閉運行，獨立發(fā)展，統(tǒng)籌、銜接、磨合、推進的任務(wù)十分艱巨。（2）雖然經(jīng)過近幾年的加快建設(shè)，我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了較大的發(fā)展，但整體而言，仍處于初級階段，路線技術(shù)等級不高，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，網(wǎng)絡(luò)化程度、安全水平還比較低的問題仍未得到根本解決；大量縣鄉(xiāng)道路面破損嚴(yán)重，急需提升改造；渡改橋、渡口改造及接線造價高，實施難度大，進展遲緩。（3）重建輕養(yǎng)現(xiàn)象仍然存在，養(yǎng)護機制未有效落實、養(yǎng)護技術(shù)水平低、機械化水平較低、路政管理缺失等問題，制約了我縣公路的可持續(xù)發(fā)展，公路建設(shè)成果有待進一步鞏固。（4）受山區(qū)農(nóng)村公路等級低、客運站點規(guī)劃建設(shè)滯后等交通基礎(chǔ)設(shè)施條件限制，以及客運車輛檔次低，部分還比較老舊等問題，致使一些農(nóng)村班線開通安全管理難度大，客運發(fā)展水平仍然較低。（5）公路客貨運站場等級和功能較低，不適應(yīng)交通運輸發(fā)展的需要。公路貨運組織化、市場化程度低，貨運市場無形無序，組織管理和信息系統(tǒng)不建全。（6）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金嚴(yán)重不足、公路養(yǎng)護建設(shè)資金短缺，嚴(yán)重制約了交通可持續(xù)發(fā)展。燃油稅費改革以后，交通資金渠道發(fā)展根本性改變，無籌、融資功能，需求和供給的矛盾突出。二、“十二五”綜合交通發(fā)展面臨的形勢“十二五”時期是我縣深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，全面建設(shè)小康社會、積極構(gòu)建和諧社會的關(guān)鍵時期，也是公路水路交通調(diào)整結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略機遇期，這就給我縣的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運輸業(yè)發(fā)展提出了更高、更新的要求，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、農(nóng)村公路發(fā)展要求發(fā)生新變化，不僅要“通達”，而且要“通車”，實現(xiàn)人便于行，貨暢其流。2、隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化的發(fā)展，商品流通進一步加快，公路運輸需求不斷擴大，對縣鄉(xiāng)公路在迅速、方便、安全和提高服務(wù)水平等運輸質(zhì)量方面提出了新的要求。3、管理養(yǎng)護需求規(guī)模大，養(yǎng)護專業(yè)化要求越來越高，養(yǎng)護體制建設(shè)任務(wù)重，需進一步落實。4、城鎮(zhèn)格局演變要求交通基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化布局，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌要求基礎(chǔ)設(shè)施和運輸服務(wù)進一步延伸。5、客運班車的總量需求規(guī)模大，提高服務(wù)水平還需合理調(diào)整站場布局，加強客運站點建設(shè)，改善乘車環(huán)境，提高車輛檔次。6、交通行業(yè)體制改革還將逐步有序推進。三、“十二五”規(guī)劃綱要1、指導(dǎo)思想緊緊圍繞中央提出的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的指導(dǎo)思想，認真謀劃好“十二五”交通規(guī)劃，以快速通道建設(shè)、縣鄉(xiāng)道升級、旅游節(jié)點公路建設(shè)、危橋改造、安保工程、路網(wǎng)改造建設(shè)、渡改橋建設(shè)、客運站場建設(shè)、渡口標(biāo)準(zhǔn)化改造等為重點，同時立足長遠，加大交通文化和信息化工程建設(shè)，編制交通發(fā)展“十二五”建設(shè)規(guī)劃。2、基本原則政策引導(dǎo)。在“十二五”期間要充分發(fā)揮國家及省級財政資金對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資導(dǎo)向作用，利用切塊資金和專項工程補助資金，充分調(diào)動地方建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的積極性、主動性和靈活性，促進我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)健康、有序發(fā)展。鞏固成果?！笆濉逼陂g，在繼續(xù)做好農(nóng)村公路建設(shè)的同時，充分鞏固已有成果。一是著力加強養(yǎng)護管理，建立更加有效的農(nóng)村公路管養(yǎng)體制和運行機制，確保管養(yǎng)責(zé)任、機構(gòu)人員和養(yǎng)護資金“三個到位”，實現(xiàn)“有路必養(yǎng)”。二是轉(zhuǎn)變觀念，把加強管養(yǎng)作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要內(nèi)容，建立農(nóng)村公路全周期、大養(yǎng)護的科學(xué)理念，加大養(yǎng)護工程投資規(guī)模，提高養(yǎng)護工程質(zhì)量，延長公路使用壽命。三是加強路政管理，有效遏制超限超載，保護好農(nóng)村公路建設(shè)成果。完善設(shè)施。在實施農(nóng)村公路主體工程的同時，同步實施安保工程和交通安全設(shè)施。對已建成使用的農(nóng)村公路，尤其是縣鄉(xiāng)道路要進行徹底的安全隱患排查，對防排水設(shè)施不完善、缺橋少涵、無必要的安全防護設(shè)施和警示標(biāo)志路段要優(yōu)先進行橋涵加固、改造和安保工程建設(shè)，增強農(nóng)村公路抗災(zāi)能力，提高農(nóng)村公路整體安全性和服務(wù)水平。提高能力。一是加大縣鄉(xiāng)道改造力度，二是加快農(nóng)村公路危橋改造步伐，三是加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)，四是開展農(nóng)村公路渡口改造、農(nóng)村客運站等其他農(nóng)村公路建設(shè)。五是完善農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高農(nóng)村公路整體服務(wù)水平。協(xié)調(diào)發(fā)展。一是區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展。“十二五”期間需要結(jié)合國家、省市補助資金規(guī)模，采取差異化投資補助，進一步加快交通相對落后鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路發(fā)展，縮短地區(qū)的差距，達到共同發(fā)展的目的。二是建、管、養(yǎng)、運間的協(xié)調(diào)發(fā)展?！笆濉逼陂g農(nóng)村公路發(fā)展需要從數(shù)量速度型轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量效益型，應(yīng)更加重視農(nóng)村公路養(yǎng)護、管理和運輸服務(wù)發(fā)展，初步實現(xiàn)建、管、養(yǎng)、運一體化發(fā)展。3、總體目標(biāo)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯改善，縣道瀝青（水泥）路面里程比例達到100%，二級以上公路比例達到15%以上（約束型），三級以上公路比例達到80%（預(yù)期型）；鄉(xiāng)道瀝青（水泥）路面里程比例達到90%以上，三級以上公路比例達到12%以上（約束型），基本消滅等外路；基本完成縣鄉(xiāng)道上的危橋改造工程和受限路段的安保設(shè)施建設(shè)。繼續(xù)深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，全面建立縣、鄉(xiāng)、村管養(yǎng)機構(gòu)，完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護制度體系，落實農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的責(zé)任主體職責(zé)，建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金籌集渠道，基本實現(xiàn)“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”；進一步加強路政管理和行政執(zhí)法能力，減少農(nóng)村公路侵權(quán)毀損事件的發(fā)生；養(yǎng)護工程質(zhì)量穩(wěn)步提高，縣鄉(xiāng)公路優(yōu)良率年均提高1%。加快縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)場站建設(shè)，逐步形成以主樞紐站為中心，以干線公路場站和通縣鄉(xiāng)公路場站為支撐的多層次的公路運輸場站體系，形成快捷、通暢、立體的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)與城市公交、出租汽車、鐵路等多種運輸方式之間的無縫對接，以科技化、信息化管理為主的智能交通運輸服務(wù)體系基本形成。4、公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（1）快速通道建設(shè)。積極配合和推動黃山至杭州快速鐵路、京?？瓦\專線和皖贛鐵路擴能改造項目在我縣境內(nèi)開工建設(shè)，加快宣黃高速公路建設(shè)，同時作好地方服務(wù)工作；積極配合市局謀劃和爭取黃山至千島湖高速公路項目；積極爭取慈張線、老徽杭線、歙縣界牌嶺至休寧公路在我縣境內(nèi)公路改建工程；力爭完成呈坎至歙縣公路（歙縣段）改建為一級公路的建設(shè)任務(wù)，計7.5公里。構(gòu)建我縣與市、鄰縣及對外地區(qū)的快速交通通道，從而形成較為完善的區(qū)域綜合交通體系。（2）改造提高建設(shè)：我縣目前列入省GPS普查里程的縣道有16條，共327.1公里，鄉(xiāng)道有14條，共84.9公里。除今年完成的大阜至深渡公路為二級公路外（占縣道總里程的3%），其余縣道均為四級公路,部分鄉(xiāng)道還是等外路，縣鄉(xiāng)道普遍等級較低，路況較差。在“十二五”期間，緊緊圍繞省、市的投資導(dǎo)向，重點為旅游節(jié)點公路建設(shè)及縣鄉(xiāng)道升級改造，力爭完成12條縣道升級改造任務(wù)，共計255.5公里，其中改造成二級公路3條，計40.8公里，完成改造后二級公路占縣道總里程的15.5%，改造成三級公路9條，計214.7公里，占縣道總里程的65.6%；改造完成2條鄉(xiāng)道為三級公路，計13公里，占鄉(xiāng)道總里程的15%，基本消除等外公路。歙縣縣鄉(xiāng)公路升級改造項目明細表序號等級路線代碼線路名稱建設(shè)里程(公里)備注1縣道X006七里頭富墩17.8四改二2縣道X007正嶺歙縣20四改二3縣道X010鄭村棠樾3四改三小計40.84縣道X013齊武水竹坑8.7四改三5縣道X014杞梓里英坑9.5四改三6縣道X043榆村石門12四改三7縣道X012周家村板壁屋25.6四改三8縣道X004昌溪歙縣42.4四改三9縣道X008黃村桂林18.1四改三10縣道X011竦坑洪村口20.9四改三11縣道X009黃進舍前村17.9四改三12縣道X001街口王村59.6四改三小計214.7合計255.512鄉(xiāng)道Y020鄭村富堨8.7四改三13鄉(xiāng)道Y015霞坑石潭4.3四改三小計13（3）危橋改造工程建設(shè)。加大全縣農(nóng)村公路危橋改造力度：完成農(nóng)村公路危橋改造25座1440.4延米，其中大橋1座442延米，中橋16座841.9延米，小橋8座156.5延米，從而更好地保障農(nóng)村公路的交通運輸安全。具體項目見下表：歙縣農(nóng)村公路危橋改造項目明細表序號路線代碼橋梁跨徑組合 (米*孔)橋梁總長（米）上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式橋梁名稱所在地名路線簡稱大 橋1X00434102130*11442連續(xù)梁橋墩臺深渡橋深渡昌歙路小計442序號路線代碼橋梁跨徑組合 (米*孔)橋梁總長（米）上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式橋梁名稱所在地名路線簡稱中 橋1X00434102122*378連續(xù)梁橋橋臺昌溪橋昌溪昌歙路2X00434102140*172其它橋橋臺大脈塢橋大脈塢昌歙路3X00434102140*166連續(xù)梁橋橋臺楊村橋楊村昌歙路4X00434102122*136.5其它橋橋臺薛潭橋薛潭昌歙路5X00434102120*140其它橋橋臺南源口橋南源口昌歙路6X00734102139*140其它橋橋臺許村橋許村正歙路7X00834102134*140其它橋橋臺楊村橋楊村黃桂路8X00834102138*144.8其它橋橋臺松關(guān)橋松關(guān)黃桂路9X00834102138*145其它橋橋臺松關(guān)上橋松關(guān)黃桂路10X00934102138*142.4其它橋橋臺上豐橋上豐黃前路11X01034102111*5+10*167.1其它橋橋臺鄭村1號橋鄭村鄭潛路12X01034102116*357其它橋橋臺鄭村2號橋鄭村鄭潛路13X01234102136.1*136.1其它橋橋臺雙溪橋雙溪周板線14Y01334102135*135其它橋橋臺洪濟橋洪濟五棉路15y01334102124.3*382其它橋墩臺棉溪橋棉溪五棉路1613*360拱橋墩臺岑山橋岑山宋村路小計841.9序號路線代碼橋梁跨徑組合 (米*孔)橋梁總長（米）上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式橋梁名稱所在地名路線簡稱小 橋1X0013410217*111.8其它橋橋臺六聯(lián)橋六聯(lián)街篁路2X0043410216*118.1其它橋橋臺壩坑橋壩坑昌歙路3X0043410219*119其它橋橋臺忠堡橋忠堡昌歙路4X0043410215*110其它橋橋臺稠木嶺東橋稠木嶺昌歙路5X0093410218.9*327.5其它橋橋臺東流橋東流黃前路6X00934102110*330其它橋橋臺東里橋東里黃前路7X0123410213*211.4其它橋橋臺十畝坦橋十畝坦周板線8X01334102117*128.7其它橋橋臺竹溪橋竹溪水齊路小計156.5（4）路網(wǎng)改造工程建設(shè)。大力進行路網(wǎng)改造，重點推進農(nóng)村公路延伸線和“斷頭路”建設(shè)，我縣的公路網(wǎng)雖已經(jīng)基本形成，但由于受地理因素的影響，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為樹型結(jié)構(gòu)，不能保證結(jié)、點間的直接聯(lián)系，不能形成環(huán)狀公路網(wǎng)。“十二五”期間，重點做好歙縣南源口-坑口-森村、深渡霞坑、小川新門、璜蔚-浙江郭村、許村黃山風(fēng)景區(qū)等項目的前期工作，并力爭付諸實施，使我縣公路網(wǎng)得以形成環(huán)狀，解決我縣部分“斷頭路”問題。歙縣農(nóng)村公路延伸線及連接斷頭路工程項目明細表序號鄉(xiāng)鎮(zhèn)項目名稱建設(shè)規(guī)模(公里)備注1徽城鎮(zhèn)、坑口鄉(xiāng)、森村鄉(xiāng)南源口坑口森村30連接斷頭路2霞坑鎮(zhèn)、昌溪鄉(xiāng)、深渡鎮(zhèn)深渡霞坑22.8連接斷頭路3小川鄉(xiāng)、街口鎮(zhèn)小川新門20連接斷頭路4璜田鄉(xiāng)璜蔚郭村（浙江）20連接斷頭路5許村許村黃山景區(qū)23連接斷頭路合計115.8（5）渡改橋建設(shè)。我縣由于處于新安江流域，河系發(fā)育十分發(fā)達，造成隔河相望的地區(qū)很多，這些地區(qū)的兩岸人民群眾基本靠渡口來解決出行問題。新安江水系的阻隔，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙和制約了兩岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展和交通聯(lián)系，因此通過在新安江流域新建大橋把眾多斷頭公路連通起來，從而改善兩岸人民群眾的出行條件，促進地方經(jīng)濟的發(fā)展?！笆濉逼陂g，擬修建王村大橋，完成一個渡改橋項目，同時在條件允許的前提下擬對新安江街口大橋、新安江小川大橋進行工程可行性研究。（6）農(nóng)村道路安全保障。根據(jù)安徽省“十二五”農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃的投資導(dǎo)向，為增強農(nóng)村公路的抗災(zāi)能力，提高農(nóng)村公路整體安全性和服務(wù)水平，“十二五”期間擬投入5000萬元進行安保設(shè)施建設(shè)，基本完成全縣327.1公里縣道上受限路段的安保設(shè)施建設(shè)，同時對“十一五”期間完成的“村村通”工程進行完善建設(shè)，通過增設(shè)錯車道、安保設(shè)施，因地制宜采用易長易活行道樹進行綠化等措施，真正做到農(nóng)村公路的“暢、潔、綠、美、安”。（7）建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制。繼續(xù)推進養(yǎng)護體制改革，進一步明確各類型農(nóng)村公路的養(yǎng)護主體和相關(guān)職責(zé)，積極探索管養(yǎng)分離與事業(yè)集中管養(yǎng)相結(jié)合，市場化專業(yè)養(yǎng)護和農(nóng)民群眾承包日常養(yǎng)護相結(jié)合，養(yǎng)護管理與路政管理相結(jié)合的靈活多樣的養(yǎng)護管理政策和養(yǎng)護作業(yè)方式，加強對養(yǎng)護人員的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)工作，加強專業(yè)養(yǎng)護隊伍機械化建設(shè)，加大路政管理力度，保護農(nóng)村公路建設(shè)成果，逐年提高農(nóng)村公路優(yōu)良率。5、水運發(fā)展規(guī)劃“十二五”期間計劃實施妹灘坑口航道疏浚及過船設(shè)施建設(shè)，預(yù)計投資1.2億元。為確保水上交通運輸安全管理，計劃在新安江深渡街口文明航區(qū)安裝電子監(jiān)控，提高科技含量。隨著水上旅游業(yè)的開發(fā)，客運動力計劃到2015年新增旅游、客運航班3條，水路客、貨運輸量以每年不低于10%的速度遞增。在“十一五”期間渡口標(biāo)準(zhǔn)化投入的基礎(chǔ)上，內(nèi)河各渡口碼頭建設(shè)以安全服務(wù)、便民為原則，為旅客提供人車便行的碼頭道路，改善乘船、候船設(shè)施。主要內(nèi)容為：一是渡船更新改造；二是公示、警示標(biāo)牌改造完善；三是提升改造碼頭，以達到人車便行；四是改造連接渡口的道路；五是設(shè)置乘候船設(shè)施。歙縣十二五渡口標(biāo)準(zhǔn)化改造規(guī)劃項目表鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在河流（庫區(qū)）渡口名稱十一五渡口、渡船情況渡口兩岸公示、警示牌十二五項目改造資金（萬元）渡口結(jié)構(gòu)類型渡船名稱（渡船）渡船材質(zhì)王村鎮(zhèn)新安江煙西渡口斜坡式煙西鋼已設(shè)置50煙村渡口 斜坡式煙村鋼已設(shè)置50潘村渡口 斜坡式潘村鋼已設(shè)置50雄村鄉(xiāng)新安江航步渡口斜坡式航步鋼已設(shè)置50雄村渡口臺階式雄村鋼已設(shè)置50浦口渡口斜坡式雄村鋼已設(shè)置50朱村渡口斜坡式朱村鋼已設(shè)置50徽城鎮(zhèn)新安江榨川渡口斜坡式榨川鋼已設(shè)置50大梅口上渡口斜坡式大梅口上渡鋼已設(shè)置50大梅口中渡口斜坡式大梅口中渡鋼已設(shè)置50大梅口下渡口斜坡式大梅口下渡鋼已設(shè)置50新溪口鄉(xiāng)新安江連山渡口斜坡式連山鋼已設(shè)置50小川鄉(xiāng)新安江溪東渡口斜坡式溪東鋼已設(shè)置50程家堨渡口臺階式程家堨鋼已設(shè)置50坑口鄉(xiāng)新安江瀹潭渡口斜坡式瀹潭鋼已設(shè)置50薛坑渡口斜坡式薛坑鋼已設(shè)置50金灘渡口斜坡式金灘鋼已設(shè)置50深渡鎮(zhèn)新安江漳潭口渡口斜坡式漳潭鋼已設(shè)置50漳潭下渡口臺階式漳潭下渡鋼已設(shè)置50綿潭下渡口臺階式綿潭下渡鋼已設(shè)置50漳村灣渡口斜坡式漳村灣鋼已設(shè)置50綿潭上渡口臺階式綿潭上渡鋼已設(shè)置50茂英坦渡口臺階式茂英坦鋼已設(shè)置50九砂渡口臺階式九砂鋼已設(shè)置50防里渡口 臺階式防里鋼已設(shè)置50鳳池渡口臺階式鳳池鋼已設(shè)置50武陽鄉(xiāng)新安江大川渡口臺階式大川鋼已設(shè)置50白石嶺渡口臺階式白石嶺鋼已設(shè)置50佛家潭渡口臺階式佛家潭鋼已設(shè)置50街口鎮(zhèn)新安江灘頭渡口臺階式灘頭鋼已設(shè)置50平垅渡口臺階式平垅鋼已設(shè)置50前山渡口斜坡式前山鋼已設(shè)置50街源河昌風(fēng)渡口臺階式昌風(fēng)鋼已設(shè)置50初港渡口臺階式初港鋼已設(shè)置506、綜合交通運輸體系建設(shè)規(guī)劃（1）客運交通樞紐建設(shè)。加快構(gòu)建由快速客運、干線客運、農(nóng)村客運、旅游客運、公交客運組成的多層次客運網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，全面提升客運服務(wù)品質(zhì)，建設(shè)城鄉(xiāng)綜合客運體系。根據(jù)總體規(guī)劃布局，在縣城區(qū)西面（旸村）新建黃山歙縣公路客運站（交通旅游集散中心），即一級客運站，占地60畝，工程投資7500萬元，主要用于長途旅客運輸，旅游客運的換乘等多功能客運運輸；城區(qū)東面（金山角）擬建以短途客運為主兼長運配載的三級站標(biāo)準(zhǔn)以上的客運站一個；農(nóng)村客運站在“十一五”規(guī)劃、建設(shè)的基礎(chǔ)上，擴建、改造深渡、金山2個三級客運站，每站投資概算500萬元，新建五級農(nóng)村客運站7個，每站投資概算60萬元，農(nóng)村客運候車亭、招呼站各建設(shè)100個，到“十二五”末，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)均建成五級以上客運站或候車亭，實現(xiàn)農(nóng)村公路班車公交化，全面滿足綜合客運需求。“十二五”期道路運輸站場建設(shè)規(guī)劃項目表項目名稱項目位置建設(shè)性質(zhì)站點等級開工年完工年總投資歙縣旅客集散中心縣城西面新建一級2010年2011年7500萬元城東客運站縣城東面新建三級以上2012年2015年2000萬元金山客運站南源口改建三級2011年2012年500萬元深渡客運站深渡改建三級2012年2013年500萬元雄村客運站雄村新建五級2011年2012年60萬元杞梓里客運站杞梓里改建五級2012年2013年80萬元上豐客運站上豐新建五級2012年2013年60萬元富堨客運站富渴新建五級2013年2014年60萬元石門客運站石門新建五級2014年2015年60萬元森村客運站森村新建五級2015年2015年60萬元獅石客運站獅石新建五級2014年2015年60萬元11個（2）物流體系建設(shè)。優(yōu)化運輸組織和管理，引導(dǎo)運輸企業(yè)規(guī)?；l(fā)展，充分運用現(xiàn)代交通管理技術(shù)，加強貨運組織和運力調(diào)配，有效整合社會零散運力，實現(xiàn)貨運發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化、集約化、有序化和高效化。一是以縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為中心，通過統(tǒng)籌規(guī)劃有序建設(shè)，建設(shè)新型商貿(mào)物流區(qū)，即：黃山歙縣物流中心，占地20萬平方米；二是依托城區(qū)兩個客運站建城鄉(xiāng)物流集散站點，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)可因地制宜在農(nóng)村客運站基礎(chǔ)上增加貨運功能，并設(shè)置若干個物流集散受理點，形成網(wǎng)絡(luò)；三是鼓勵商貿(mào)物流企業(yè)發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)、信息、配送、管理等優(yōu)勢，開展跨部門、跨地區(qū)經(jīng)營，實現(xiàn)規(guī)劃擴張。（3）道路運輸以宏觀調(diào)控的手段，以市場為導(dǎo)向，提高班車客運的通達能力和舒適水平，建立完善公交體系，顯著改善貨運運輸基本狀況，實現(xiàn)貨運方式的根本轉(zhuǎn)變。運力發(fā)展計劃客運：“十二五”期間，客運網(wǎng)絡(luò)通達周邊主要省級城市和省內(nèi)主要地市，同時合理布局縣內(nèi)客運線路。到2015年，跨省、跨市客運班線達到舒適、安全、方便和快捷，滿足旅客出行需求；縣內(nèi)新增班線5條，客運班車達到200輛，中高級車占總車輛數(shù)的90%以上；滿足百姓出行需求，“十二五”行政村通車率達95%以上；城市公交客運根據(jù)城市規(guī)劃合理布局，并與農(nóng)村客運實現(xiàn)無縫銜接，逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化。貨運：“十二五”期間，要改變目前貨運零、散、亂的現(xiàn)象，在全縣范圍內(nèi)組建和發(fā)展物流企業(yè)，初步實現(xiàn)我縣道路貨物運輸走向企業(yè)化、集約化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化。運輸量發(fā)展計劃：積極創(chuàng)造有利條件，加快公路客貨運輸業(yè)發(fā)展，力求與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應(yīng)，每年公路客、貨運輸量、周轉(zhuǎn)量以不低于10%的速度遞增。7、信息化建設(shè)發(fā)展