answerB長安大學(xué)精品課程道路勘測設(shè)計試題.doc

道路勘測設(shè)計期末考試試卷(B)答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、名詞解釋（3分515分）1道路紅線：指城市道路用地分界控制線。2動力因數(shù)：表征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和慣性阻力的性能。3緩和曲線：它是（在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的）一種曲率連續(xù)變化的曲線。4平均縱坡：一定長度的路段縱向所克服的高差與路線長度之比。它是衡量縱面線形質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。5自然展線：以適當(dāng)?shù)钠露?，順著自然地形，繞山咀、側(cè)溝來延展距離，克服高差評分標(biāo)準(zhǔn)：答出下劃線部分即可得分，每題3分二、填空題（15分，每空0.5分）1. 設(shè)計車輛 、 設(shè)計速度 、 交通量 、 通行能力 。2. 具有足夠的驅(qū)動力來克服各種行駛阻力（或） 和 驅(qū)動力小于或等于輪胎于路面之間的附著力（或）。 路面平整堅實； 路面粗糙不滑。3. 停車 、 會車 4. 緩和沖擊 、時間行程不過短、滿足視距的要求。5. 比例過渡 、 高次拋物線過渡 、 回旋線過渡 、 插入二次拋物線過渡 。6. 繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn) 、繞中線旋轉(zhuǎn) 、 繞外邊線旋轉(zhuǎn) 。7. 方向 、 縱坡 。8. 直線型定線方法 、 曲線型定線方法 。9. 淺挖低填 、 深挖埡口 、 隧道穿越 。10. 沖突點 、 分流點 、 合流點 。評分標(biāo)準(zhǔn)：每空的分?jǐn)?shù)為0.5分。三、判斷并說明理由（15分, 判斷0.5分，說明理由1.0分） 1.錯誤 應(yīng)改為：公路等級的確定與遠景交通量、使用任務(wù)及其性質(zhì)有關(guān)。2. 錯誤 應(yīng)改為：橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。3. 錯誤 應(yīng)改為：回旋線參數(shù)A表示回旋線曲率變化的緩急程度。4. 錯誤 應(yīng)改為：規(guī)范規(guī)定，設(shè)計速度為100公里/小時的一級公路，平曲線最小長度為1200/，若某彎道偏角為10000，則平曲線最小長度為600米。5. 錯誤 應(yīng)改為：若豎曲線半徑R和坡度角已知，則豎曲線切線長度為TR/2。6. 錯誤 應(yīng)改為：在平縱配合中，平曲線最好與豎曲線一一對應(yīng)，且“平包豎”。7. 錯誤 應(yīng)改為：某一彎道上的設(shè)計橫坡為8，其最大允許合成坡度為8，則設(shè)計縱坡一般以不大于2為宜。8. 錯誤 應(yīng)改為：越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān)，過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運營條件有直接影響。9. 錯誤 應(yīng)改為：選線是在規(guī)劃道路的起終點之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作。10. 錯誤 應(yīng)改為：平面交叉口的路脊線通常是行車道的中心線。評分標(biāo)準(zhǔn)：每一題1.5分，判斷錯誤不得分，判斷正確但沒有改正或改正不正確得0.5分。四、簡答題（45=20分）1答案及評分標(biāo)準(zhǔn) 要點：緩和曲線作用：曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循；離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適；超高橫坡度及加寬逐漸變化，行車更加平穩(wěn)；與圓曲線配合，增加線形美觀。超高過渡段的作用：滿足從直線上的雙坡斷面過渡到圓曲線上單坡斷面（或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線間不同超高橫坡度的過渡）的需要。 加寬過渡段的作用滿足從直線上的正常路寬過渡到圓曲線上的加寬寬度的需要。評分標(biāo)準(zhǔn)：答出緩和曲線作用要點得3分；答出超高過渡段的作用與加寬過渡段的作用要點各得1分。2答案及評分標(biāo)準(zhǔn)要點：在平曲線的暗彎處（處于挖方路段的彎道與內(nèi)側(cè)有障礙物的彎道）。清除彎道內(nèi)側(cè)的障礙物或開挖視距臺。在縱斷面的凸形豎曲線處。采用的凸形豎曲線半徑滿足規(guī)范中凸形最小豎曲線半徑和長度的要求。在高速公路及城市道路的在凹形豎曲線上方有跨線橋、門式交通標(biāo)志及廣告宣傳牌等處。采用的凹形豎曲線半徑滿足規(guī)范中凹形最小豎曲線半徑和長度的要求。在夜間行車時，若凹形豎曲線半徑過小，前燈照射距離近，影響行車速度和安全。采用的凹形豎曲線半徑滿足規(guī)范中凹形最小豎曲線半徑和長度的要求。 交叉口相交處。清除平面交叉口視距三角形內(nèi)的障礙物。評分標(biāo)準(zhǔn)：答出每一要點給1分。答得不完整酌情扣分。3答案及評分標(biāo)準(zhǔn)要點：地形、地質(zhì)條件：一般應(yīng)選擇地形平坦，支溝少而小，水文地質(zhì)條件良好的一岸布線。積雪、冰凍地區(qū)：一般應(yīng)選擇陽坡、迎風(fēng)的一岸。考慮村鎮(zhèn)、居民點的分布：一般除國防公路以及高速公路、一級公路以外，盡可能選擇在村鎮(zhèn)多、人口密的一岸。評分標(biāo)準(zhǔn)：答出要點即可得分，每一要點1.5分，全部答對要點得5分4答案及評分標(biāo)準(zhǔn)環(huán)形交叉口設(shè)計時主要解決：中心島的形狀和半徑，環(huán)道的布置和寬度，交織段長度，交織角，進出口曲線半徑和視距要求。環(huán)形交叉口的優(yōu)點：駛?cè)虢徊婵诘母鞣N車輛可連續(xù)不斷地單向運行，沒有停滯，減少了車輛在交叉口的延誤時間；環(huán)道上行車只有分流與合流，消滅了沖突點，提高了行車的安全性；交通組織簡便，不需信號管制；對多路交叉和畸形交叉，用環(huán)道組織渠化交通更為有效；中心島綠化可美化環(huán)境。環(huán)形交叉口缺點：占地面積大，城區(qū)改建困難；增加了車輛繞行距離，特別是左轉(zhuǎn)彎車輛；一般造價高于其他平面交叉。評分標(biāo)準(zhǔn)：答出環(huán)形交叉口設(shè)計時主要解決的問題得2分；答出環(huán)形交叉口的主要優(yōu)點得2分；答出環(huán)形交叉口的缺點得1分；答得不完整酌情扣分。五、敘述題與作圖題（15分）1答案及評分標(biāo)準(zhǔn)要點：路線特點：線形好，標(biāo)準(zhǔn)高。路線短捷、順直。前期工程為后期所利用。平原區(qū)選線的要點：線形應(yīng)順直、短捷；正確處理路線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系；正確處理路線與村鎮(zhèn)的關(guān)系；處理好路線與橋位的關(guān)系；注意土地水文條件；正確處理舊路的利用；盡量靠近建材產(chǎn)地。評分標(biāo)準(zhǔn)：本題共10分。路線特點3分，每一要點給1分；平原區(qū)選線的要點7分，每一要點給1分。2答案及評分標(biāo)準(zhǔn)評分標(biāo)準(zhǔn)：畫出圖形，得5分，未標(biāo)明曲率和回旋線參數(shù)或不全者酌情扣分六、計算題1答案及評分標(biāo)準(zhǔn)豎曲線要素 0為凸形豎曲線 豎曲線起點里程K4+100105K3+995.00豎曲線起點高程290.6-1053287.45mK4+100處為變坡點，其設(shè)計標(biāo)高為：設(shè)計高程K4+150處的設(shè)計標(biāo)高：設(shè)計高程287.450+15534.004288.096mK4+205處為豎曲線終點，其設(shè)計標(biāo)高為：設(shè)計高程評分標(biāo)準(zhǔn)：算出豎曲線要素得3分，計算出三處設(shè)計高程得5分。計算過程正確，公式中代入數(shù)據(jù)正確，但結(jié)果計算錯誤酌情扣分。另外根據(jù)計算過程、書寫的條理性等可以酌情加分或扣分，但總分為8分。2答案及評分標(biāo)準(zhǔn)計算的切線長計算的切線長與為同向曲線，交點間距為1120m，由于1120380.527811.473m，比6V（480m）大331.472m，故考慮與間至少設(shè)6V直線。則：根據(jù)的長度和，先假定的緩和曲線長，值的確定每位設(shè)計者均可不同，但最小值必須大于70m。一般可以在150250m間取值。確定后，用下式計算: （1）將，代入式（1），解一