公司產(chǎn)品內(nèi)容.doc

裝加速器的感受加裝Wind Booster 之后，最直觀的體驗就是油門和車子好像變“輕”了，油門反應(yīng)非常靈敏，尤其是在完成頻繁超車、變道等激烈操做時，更加得心應(yīng)手。賽車表讀取水溫的意義：原車水溫表顯示的值其實是假的，基本上不會超過90度，但賽車表讀取的是真實的值，比如c200很容易就到100度。原車水溫表不到開鍋基本上不會報水溫高的問題 水溫高了發(fā)動機過熱，嚴重爆缸 數(shù)據(jù)延時如何？我們的儀表小于0.1秒比如測壓力，反映比原車轉(zhuǎn)速表還快加速器的油耗和壽命：第一，除非你每次踩的比較狠，否則不會每次都超過2000轉(zhuǎn)；第二，如果你用P1，油耗基本上沒什么變化；第三，發(fā)動機經(jīng)常跑跑高轉(zhuǎn)，有利于延長發(fā)動機壽命?？钏急捡Y電腦比如，原車2000轉(zhuǎn)的動力為50，3000轉(zhuǎn)的動力為100；高轉(zhuǎn)版的2000轉(zhuǎn)動力為60，3000轉(zhuǎn)的動力為120；低轉(zhuǎn)版的2000轉(zhuǎn)動力為100，3000轉(zhuǎn)的動力為120：現(xiàn)在的奔馳的電腦都是低轉(zhuǎn)版的。 銳志波箱電腦電腦拆了還能保留70%效果的，所以不能馬上對比拆了2、3天才能打回原形卡妙思電腦油耗的問題因為低轉(zhuǎn)的扭矩比原來大。如果動力需求一樣的話，發(fā)動機平均轉(zhuǎn)速會比原來低，所有就省油了。但如果動力提升以后，動力需求比原來大，踩的也更狠，那就會廢油。加速器油耗如果之前開車比較猛，反而會省油；如果之前開的比較溫柔，就會廢油。普遍規(guī)律是P1油耗沒多大區(qū)別；P2滿格，可能有5%10%的增加加速器是永遠比你自己踩，更早的打開節(jié)氣門。加速器對壽命沒關(guān)系的，因為不能超過原廠的極限。壽命是由原廠設(shè)計決定的。S檔是原廠運動模式，有部分加速器的功能，但不能控制靈敏度和強度，加速器相當于可以控制靈敏度的S檔控制器的P2，第5格相當于全加速；P1的第5格，相當于半加速。CUSCO油門加速器（日本）售價大約2、3000一套HKS（日本）功能比Pivot要弱，價位比CUSCO的還高PIVOTDRIVE節(jié)氣門控制器（日本）售價大約2000左右一套Toms電子油門加速器（日本）專改豐田的，功能比Pivot要弱，價格在2、3000SPRINTBooster電子油門加速器（希臘）售價大約1800左右一套SB是全球做的最大的全球最大的CUSCOHKSPIVOTDRIVEToms要接OBD接口的，裝上去以后還要做初始化動作，安裝需要接OBD接口，并且找地方固定那個盒子。盒子挺大的，不是很好藏的。然后裝好了以后，要做初始化設(shè)置，否則加速器不能用。加裝 Wind Booster 之后，最直觀的體驗就是油門和車子好像變“輕”了，油門反應(yīng)非常靈敏，尤其是在完成頻繁超車、變道等激烈操做時，更加得心應(yīng)手。根據(jù)臺灣改裝專業(yè)車手的評測，加裝 Wind Booster 之后，如果采用全加速模式，將會帶來5%10%的油耗增加，采用半加速模式，則無變化。 Cammus增壓值控制電腦它是通過連接位于節(jié)氣門前的進氣壓力傳感器或空氣流量計以及節(jié)氣門后的進氣壓力傳感器，獲取增壓值訊號，并加以修改這些傳感器的信號，傳輸給ECU起到欺騙原廠ECU的效果，讓它延遲打開泄壓閥而起到提升增壓值的效果。而且這個電腦的安裝方面相當簡單，即便車主自己親身安裝也沒什么大問題。Wind Booster 電子油門加速器的主要原理是提前打開節(jié)氣門，當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員有加速意愿時會通過電路驅(qū)動節(jié)氣門盡可能快的打開，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度得到了提高，有效的解決了電子油門車型所固有的油門遲滯問題。車主駕駛安裝 Wind Booster 電子油門加速器的車型可以明顯的感受到車子變輕了、提速、超車更加迅速。另外長期使用 Wind Booster 電子油門加速器還可以起到清除積炭、改善發(fā)動機工況的作用。增壓外掛電腦：1、ECU改裝升級說如果用我司產(chǎn)品是否相沖？ 答：就是通過改變ECU的參數(shù)，來提升汽車馬力，刷ECU跟我們的電腦功能重疊，刷ECU多半也是提升馬力，我們電腦也是提升馬力，兩個同時搞，怕對車的壽命有影響。裝上增壓外掛電腦按數(shù)值計算的話，就是大概提升30多匹。我們這個產(chǎn)品定位的人群是更普通的車主，消費能力弱一點的，如果對刷ECU價位高的車主可以選擇我司產(chǎn)品的。2、刷ECU跟裝卡妙思電腦的對比圖？ 3、裝增壓電腦對車發(fā)動機是否有影響？是否會損壞？ 答：直噴機的發(fā)動機一般增壓值都比較高，非直噴的車，往往原車只有0.3bar 的增壓，所以提升也是提升到0.5bar以內(nèi)。大部分非性能車都是0.3bar左右的增壓。性能車，很多都是1.0bar甚至更高。所以，沒有一個絕對值，說是超過這個就不好。關(guān)鍵是看原廠對發(fā)動機的性能是不是已經(jīng)完全榨取了。以及原廠保守的程度。像我們電腦提升20%，是在原廠設(shè)計的保守范圍內(nèi)的。所以影響很小，民用車，原廠設(shè)計就很保守的。所以，提升20%都沒多大影響。4、外掛電腦的原理是？答：調(diào)整ECU參數(shù)，提升渦輪增壓值。跟刷ECU一樣，打高了渦輪增壓的增壓值，現(xiàn)在的發(fā)動機ECU都是自適應(yīng)式的，增壓值高了，點火，噴油。參數(shù)都根著變化了。5、大眾2.0T安裝方法？答：大眾2.0T的傳感 器照片，那個紅色圈圈里面是傳感器的插座。 試電腦的效果，最好是試3、40公里以上，有好多人，起步的時候舍不得給油，效果就不明顯。五滴丗堺14:38:18E-MANAGE這個是外掛電腦嗎？warrior14:38:45是的。日本的跟我們的作用不一樣。主要用在后裝的渦輪車上五滴丗堺14:39:20我們的電腦和他們的是一樣？warrior14:39:28不一樣，我們是用在前裝的增壓車。他是后裝渦輪才會用到五滴丗堺14:39:59前裝就是已經(jīng)裝好的渦輪嗎？warrior14:39:46等于是加裝的渦輪增壓。對，就是車子本身就有增壓了只不過，增壓值低。我們電腦裝了就可以調(diào)高。后裝是本身車子沒渦輪，加裝了渦輪以后，原車無法管理新裝了渦輪，所以外加一個電腦來管理。五滴丗堺14:41:24你們像整合電流的那種？整合電流是什么東西？warrior14:41:34不是。我們是調(diào)高增壓值的。所以馬力可以提升20%。整流器無法提升馬力warrior14:43:08我們是外掛電腦，但我們是用在前裝的增壓車上。免調(diào)教的?？钏嫉膬?yōu)勢：國內(nèi)市場占有率第一、客戶接受度第一、客戶滿意度第一、品牌知名度和美譽度第一、中國汽車改裝市場最佳合作伙伴。姚巍(7722639)10:18:21你愿意跟什么都是第一的合作，還是跟什么都是倒數(shù)第一的合作，就是你自己的選擇問題了。這個是CC的安裝步驟。紅色的圈就是那個傳感器大眾2.0T都是這么安裝的都是先把排氣管子拆了，就很容易看到傳感器了。不熟的人，不拆就不知道在那里汽車改裝件廠家，深圳卡妙思 主要生產(chǎn)：windbooster電子油門加速器、windbooster電子節(jié)氣門控制器（帶屏幕的電子油門加速器）、cammus銳志波箱電腦、cammus奔馳、奧迪、大眾、別克、雪佛蘭系列增壓電腦（提升動力20%），歡迎來電咨詢洽談！聯(lián)系電話系人：王勛芳qq 1182462061 你好 卡妙思改裝-廠家研發(fā)基地 主營汽車電子油門加速器 卡妙思增壓電腦 銳志波箱電腦 幫助車輛提速 提升動力 聯(lián)系人 王勛芳 聯(lián)系電話卡妙思外掛電腦，即插即用提升20%動力。心動改裝。歡迎咨詢和體驗。體驗熱qq 1182462061你好 卡妙思（CAMMUS)新款4-MODE節(jié)氣門控制器，提升動力，解決油門遲滯。（適合所有電子油門車型）即插即用。 聯(lián)系電qq 1182462061你好,老板,打擾了,我是深圳卡妙思做汽車電子油門加速器的廠家，誠邀你的合作！解決油門遲滯 幫助車輛瞬時提速WIND BOOSTER電子油門加速（解決電子油門的遲滯問題.讓您的愛車加速凌厲、反應(yīng)敏捷，告別起步肉感）；WIND BOOSTER節(jié)氣門控制器（可以控制電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，解決油門遲滯問題，是帶顯示屏的電子油門加速器)；CAMMUS增壓外掛電腦（最大提升功率和扭矩超過20%）；CAMMUS 銳志波箱電腦（一、二檔頓挫和低轉(zhuǎn)“轟空油”的問題根除，發(fā)動機的噪音降低30%，且燃油消耗會降低5%）聯(lián)系電qq 1182462061卡妙思（CAMMUS)新款電子油門加速器，4-MODE節(jié)氣門控制器（提升動力，解決油門遲滯）銳志波箱電腦（解決銳志起步空油，1、2檔頓挫。）卡妙思電腦（提升功率和扭矩20%）即插即用。訂貨電話qq 1182462061卡妙思賽車表上市，電子油門加速器，電子節(jié)氣門控制器，銳志電腦，卡妙思增壓電腦，請聯(lián)系王勛芳 更多詳情請致電咨詢加速器基本上3、4000轉(zhuǎn)以內(nèi)的作用都大。加速器是，3000多轉(zhuǎn)以內(nèi)，隨著轉(zhuǎn)速升高，效果也越明顯；但超過3000多轉(zhuǎn)以后，隨著轉(zhuǎn)速升高，效果越不明顯。空油是感覺加了油，但車沒走。遲滯是隔一段時間才能把油加上。rrior13:37:06空油的字面意思，就是加油，加空了啊。就像踏空了一樣，踩了油門車子沒走至少沒有像自己預(yù)想的那樣走五滴丗堺13:38:53要等多久才走？warrior13:38:38要么再踩大一些，穩(wěn)住不動的話，要等半天但正常人的習慣都是，一踩沒動，肯定重新踩了五滴丗堺13:41:05一腳踩到底也不走嗎？warrior13:40:18那肯定走但正常人開車，不會那么開尤其是堵車，市區(qū)。前面都有車的，誰能隨時踩到底啊所以，說的是2000轉(zhuǎn)以內(nèi)沒什么力五滴丗堺13:42:06銳志電腦也是在低轉(zhuǎn)的時候才有用了warrior13:41:28是的。2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的作用大。五滴丗堺13:42:22和加速器一樣吧也是低轉(zhuǎn)空油和遲滯不是一個道理嗎？warrior13:41:50加速器基本上3、4000轉(zhuǎn)以內(nèi)的作用都大不是。空油是感覺加了油，但車沒走。遲滯是隔一段時間才能把油加上。warrior13:43:10遲滯是不管多少轉(zhuǎn)速都有的。這個空油主要都是出現(xiàn)在低速的情況下。五滴丗堺13:44:07好像李新華說的加速器也是2000轉(zhuǎn)以下有用warrior13:43:35所以，市區(qū)和普通駕駛者，空油出現(xiàn)的就多。飚車的，老喜歡往4、5000轉(zhuǎn)踩，出現(xiàn)的就少。warrior13:45:05加速器是，3000多轉(zhuǎn)以內(nèi)，隨著轉(zhuǎn)速升高，效果也越明顯；但超過3000多轉(zhuǎn)以后，隨著轉(zhuǎn)速升高，效果越不明顯。他類似于一個拋物線五滴丗堺13:47:50開銳志的人都知道什么叫空油吧？warrior13:47:14有些人不知道有的人只開過銳志，以為所有車都那樣也有人玩車的，隨時都是飚高轉(zhuǎn)，他就覺得這個問題不嚴重。越是普通車主，就越覺得這個問題難受。因為正常開車，出現(xiàn)的頻率就很高。五滴丗堺13:49:18恩warrior13:49:02他不是說，每次加油都出現(xiàn)的。有些情況是100%出現(xiàn)，有些是7、80%的情況下出現(xiàn)。五滴丗堺13:50:27這個是最明顯的？空油？warrior13:49:38比如，過減速帶，拐彎，堵車等路況，出現(xiàn)的頻率最高；勻速駕駛、高速公路出現(xiàn)的頻率低。五滴丗堺13:51:03你已經(jīng)在駕駛了再加油也不會走嗎？warrior13:50:15是的。所以，不同的人對空油的認識是不同的。有的人認為很嚴重，有的就認為可以接受五滴丗堺13:51:15還是車子停了踩油門的時候？warrior13:50:58走的過程中，你想加速的時候，出現(xiàn)有空油的時候，就是一加油，車子的轉(zhuǎn)速一下跑到2000多轉(zhuǎn)，但車子沒動但有時候，你加油，車子又會正常加速。所以，想加速的時候，就變成了個不靠譜的事情，同樣的加油，有時候車子走，有時候不走。五滴丗堺13:53:01哦warrior13:52:31裝了電腦以后，學習完了。就是不管什么情況下，你只要加油車子就走不出現(xiàn)空油哪種不走的情況了。賽車儀表功能：增壓值、油溫、進氣溫度、水溫，4個參數(shù)。另，附帶加速G值、0-100測試其他車：1.渦輪亮紅燈是渦輪壓力，亮藍燈是進氣溫度；2.水溫燈亮是水溫；3.機油燈亮是車速；大眾車：1.渦輪亮紅燈是渦輪壓力，亮藍燈是進氣溫度；2.水溫燈亮是水溫；3.機油燈亮紅燈是機油溫度；4.3個燈全亮是車速。應(yīng)該是這樣的。渦輪壓力其實是進氣壓力。如果是渦輪車，會大于0；不是渦輪車最大是0。1秒刷新10次，相比原車儀表的數(shù)據(jù)刷新頻率已經(jīng)更快了。所以，是比原車還要準的。速度 原廠是OBD的值+5公里，然后再儀表上顯示的原車的表是處理后的。 2個卡鉗，2個碟，合頭，螺絲，7075鋁制橋位，油品2瓶，剎車片，鋼吼，用MT模式換檔轉(zhuǎn)速會偏高，比較容易頓挫AT模式換檔轉(zhuǎn)速低一些，但提速效果也差一些剎車：問問他原廠卡鉗和改裝卡鉗有可比性嗎？、另外一個，銳志車和凱美瑞，都買20多萬，你問問客戶有可比性嗎？ 如果他懂車，就明白GS430賣多少我們不管，我們的卡鉗在成本和質(zhì)量的雙重前提下就需要這個價格一般市場上的加大碟都是一體的，就算是分體的也沒有鋁制合頭的加大盤就是后面不 改剎車，才改加大盤，目的是使剎車前后比更好，實際上這個店家說的對，后面基本沒有必要，但是加大盤有好幾種，如果純粹是為了后面和配比可以考慮，如果是不在乎，就不要花這個錢了；另一個加大盤可以有輕量化的，這個除了對剎車有作用外，還對提速有作用臺灣的剎車誰用誰知道，我們不和臺灣的剎車比，雖然作為我們剛生產(chǎn)剎車，水平比真的AP還是差一點火候，但是價格更差火候啊因為我的盤不是標配，所以無法全部摩擦，標配是是可以全部摩擦的 li。 17:01:57 另外我是為了既要性能又要外觀，所以用的是打孔劃線碟 li。 17:02:12 沒有選擇剎車性能更好的魚鉤碟 從剎車效果來說，最好的是魚鉤形狀，但是長期使用，魚鉤形狀會慢慢磨損 li。 16:57:33 如果從散熱和剎車都考慮來說，打孔劃線散熱好 ，裝上外觀優(yōu)美 li。 16:58:08 因為我們的卡鉗漆是屬于氧化漆，所以現(xiàn)在訂貨，本周日才可以發(fā)貨 li。 16:58:23 氧化漆不同于AP什么的烤漆 li。 16:58:34 烤漆是不耐腐蝕的 li。 16:58:51 氧化漆漆面更好，耐腐蝕 我們目前只提供大四，標配330盤后面我們暫時不做卡鉗，因為涉及到手剎和電子手剎問題 li。 16:43:37 目前我們不想在后面涉及這樣的卡鉗 li。 16:44:02 只提供精良的前大四和大六卡鉗 刷ECU是把原車的ECU軟件替換了我們的是外掛，沒改動原車的ECU五滴丗堺17:43:01你們宣傳的提升20%的動力，是否有數(shù)據(jù)支持warrior17:43:56都是理論值的。沒法測數(shù)據(jù)的實際讀的話，只能讀到增壓值提高了0.2warrior17:45:55我們不具備像原廠一樣的發(fā)動機功率測試設(shè)備。普通的馬力機精密度也都有限的所以，我們真正能測試的就是渦輪壓力值和0-100加速。五滴丗堺17:47:25okwarrior17:47:33我們測試0-100也是測試對比的落差，也不會像媒體一樣去追求最快的數(shù)值。我們測試過得車，普遍都會快0.71.2秒的warrior17:49:25壓力表讀出來，壓力值一般每個檔位都會提升0.10.2BAR。我們本身設(shè)計也不會讓增壓值提升的幅度超過0.2的。110x165x35mm 240g 控制器的尺寸和重量120x100x45mm 120g 加速器的尺寸和重量 儀表 DEFI也是日本的 pivot 是日本的那我們比 PIVOT 好在那里？第一，我們5個參數(shù)，他3個參數(shù)；第二，我們可以觸摸切換參數(shù)，他得按表盤上的按鈕，那基本上意味著開車你是沒法切換了，得停下車才好操作。第三，我們是金屬材質(zhì)的，沒有塑料的問題；第四，我們還有0-100加速測試和清楚故障碼的功能，它是沒有的。目前市場上，只有 pivot 有多功能DEFI只有單功能表。PIVOT也是讀的OBD的，所以數(shù)值完全一樣。SHADOW是要在發(fā)動機艙開孔再裝一個傳感器，然后讀的那個傳感器的值。傳統(tǒng)表一個表只能讀一參數(shù)。 PIVOT的是中端偏上的價格，中端的品質(zhì)，僅需要業(yè)余的安裝，所以量比Shadow大。我們的定位是中低端的價格，中端偏上的品質(zhì)，僅需要業(yè)余的安裝。目標就是追求量。大眾TSI的車：渦輪壓力、油溫、進氣溫度、水