廢金屬貿易知識.doc

2009-5-1 近年來，隨著我國有色金屬消費水平的不斷提高和生產能力的迅速擴張，原料短缺的矛盾日益突出，各類有色金屬廢料的進口貿易成倍增長。 有色金屬廢料的貿易與一般商品的貿易不同，由于有色金屬廢料構成復雜，標準化程度低，貿易中因質量差異、短重、交貨時間等原因引起的糾紛屢見不鮮，大大增加了貿易的風險和成本。 值得慶幸的是，美國再生工業(yè)協(xié)會（ISRI）于1997年頒布了其廢料分類標準及交易指南，為規(guī)范和協(xié)調業(yè)內的貿易行為提供了一個參照標準，極大地方便和促進了廢料貿易的開展。ISRI的廢料分類標準和貿易指南現(xiàn)已被愈來愈多的業(yè)內人士所認同和采用。 為幫助國內業(yè)戶了解和使用ISRI的標準和貿易指南，更好地參與國際有色金屬廢料的貿易，我們針對國內進口有色金屬廢料貿易的特點，有針對性地介紹該標準和指南給大家。 本文旨在為會員提供必要的參考以幫助他們在進行貿易時能夠符合本行業(yè)普遍認可的習慣做法，雖然本指南不具有強制性，但如能遵循本指南所建議的程序，并按著ISRI的廢料標準進行交易，許多潛在的問題和誤解通常就可以避免。 貿易的一方常常并不清楚另一方的業(yè)務方式與自己的差異，而正是這種理解的差異常常導致誤解、糾紛甚至代價高昂的訴訟。為了幫助會員避免類似的摩擦，ISRI出版本指南，指南是針對現(xiàn)行業(yè)內最普遍的業(yè)務活動編寫的。對于超出常規(guī)的貿易個案，建議由交易的雙方另行安排。 第一部分：合同合同是由雙方或多方為履行某種行為而達成的具有法律約束力的協(xié)議書。所有的合同都應當是書面形式并規(guī)定具體的合同條款，在簽署合同前，應仔細閱讀并理解全部合同條款。一個執(zhí)行的合同不應存有任何有異議的或模棱兩可的內容。如果你拿到的合同有你不認可的條款，應立即書面通知對方陳述你的反對意見。當需要法律方面的指導時，建議聘請律師。 需要牢記的是：因合同引起的爭議，一旦訴至法庭判定是非，其遵循的幾個一般性原則是：首先，合同將被作為一個整體考慮，任何具體的條款只能服從于合同的整體；其次，除非在合同中明確指出了其特定的技術含義，法庭對文字的判斷只限于其普通定義；另外，如合同的某一部分看上去與整個合同不一致，法庭將鑒定該部分是不是貼印上去的，方法是與書寫或打印件進行對照，以后者為準。 請記住，當你與買方（或賣方）就某宗交易達成口頭協(xié)議，即使你沒有簽署并返還供你簽字確認該口頭協(xié)議的合同，并不能免除該合同條款對你的約束。 本文是針對常規(guī)的貿易編寫的，因此，任何超出常規(guī)的安排，都應完整明確寫進合同中。 針對上述因素，我們特將要點編寫成下述的檢查清單以供您準備合同或審查對方的合同建議書時對照。合同條款應力求精確和明晰。審查項目表： 1簽約方：買賣雙方的全稱和詳盡地址，包括相關人的姓名，買賣雙方必須會簽。 2合同日期：1)、標明合約達成的最初日期； 2)、合同編號。 3貨物描述：可采用ISRI有色金屬代碼，或詳細描述擬交易的商品。同時明確可接受的品質浮動范圍，如：“允許X%水份”或“銅含量不低于X%”或“允許X%涂層材料”。 值得注意的是：一旦ISRI標準中某個代碼所代表的廢料品種被采用，除非另有規(guī)定，則雙方亦受“蘋果”條款的約束，雙方另有約定的以約定為準?！疤O果”條款附后。 4數(shù)量：列明準確的成交數(shù)量和允許的溢短裝幅度，如：“40，000磅，允許5%溢短裝”或“38，000至42，000磅”。 5包裝：列明允許的包裝形式和必要的限制條款，如：“打捆,每捆不超過60英寸”或“捆重不超過3，500磅”等。 6交貨條件：列明裝運或交貨地點的詳細地址，必要時包括具體的鐵路站點、庫房等，列明通知人。如：“FOB（實際的裝運港）芝加哥”；“FOB（實際的交貨地點）圣路易斯”；“FAS巴爾的摩集裝箱堆場”；“C&F日本東京”。如果在做合同時,這些細節(jié)尚不能確定,則注明:“憑隨后的裝運/交貨指示”，同時列明運輸工具以及運輸車輛的型號和規(guī)格、鐵路貨車、集裝箱或允許的裝運批次等。 7裝運期：允許的裝運或交貨的期限應清楚列明，如：“最遲裝運日期2000年1月15日”；或“2000年1月15日前交貨”。或者注明交貨時間選擇權歸誰（買方/賣方），貨物在規(guī)定的時限內裝運。8價格：列明單位價格，如：“200$/CWT（英擔）”;“20美分/磅”；“400$/凈噸”同時要注明價格基礎如：“干凈重”；“全銅含量”。必要時，可列明準確的處理費、冶煉費、精煉費或單位雜質扣減（要避免使用罰款字樣）。 9支付條款：付款方式必須明晰，如：“裝船后30日內付清”；“工廠收貨后15日內付清”。要避免使用“按慣例”；“30日付清”或“現(xiàn)款結清”這樣的模糊字眼。支付貨款所需的運輸單據(jù)也應列明，如：“提單，發(fā)票，重量證”等。同時要列明具體的付款方式，如果雙方對延誤付款有處罰安排，也應寫進合同。如用信用證付款，則建議將信用證的條款也寫進合同。必要時，合同還要強調是由賣方還是買方承擔關稅、環(huán)節(jié)稅及其它可能發(fā)生的稅、費。合同還要規(guī)定以賣方還是買方的檢驗結果作為結算的依據(jù)。 10分配和轉讓：合同要列明買方或賣方有無權利分配和轉讓合同。如果合同可分配和轉讓，應強調合同受讓人要承擔合同所規(guī)定的同等義務。 11通知：賣方應規(guī)定與本合同有關事宜的通知方式，即當面遞交，用電報、用掛號信通知。同時還要規(guī)定在什么時間內被通知方可視同接到該通知。 12不可抗力：該條款是與上述第13條中的缺陷條款相關聯(lián)的，買方或賣方可以列舉出類似于罷工、火災、事故等超出其控制能力之外的不可抗力事件，從而免除其對所造成的損失或延誤的責任。 13索賠：賣方可要求規(guī)定任何與金屬貿易有關的索賠，包括質量不符、短重或其它原因導致的索賠，必須在交貨后一定期限內通知賣方，否則可視為買方放棄索賠。 14仲裁及法律適用：合同要規(guī)定解決合同項下法律爭議的適用的法律和具體的仲裁的程序。（如選用ISRI仲裁程序，合同應明示）。 第二部分：包裝、檢重、運輸和驗收 在此建議合同各方要嚴格遵守合同條款，這樣可有效避免在這些方面潛在的問題。不管在哪方面存有疑問，應及時與買方/賣方溝通并在裝運前搞清。以下列出的是用以避免大多數(shù)常見問題的指南。 包裝：（適用于各類運輸） 賣方責任：1). 按協(xié)商同意的方式包裝貨物。例如: 打成結實的捆；壓成磚形的坨；裝入木箱；置于托盤；桶裝；散裝等。 2). 確認買方認同你對包裝名詞術語的定義, 如: 捆、坨、卷等，以及買方對包裝尺寸和重量的限制。 3). 貨物及包裝要安全牢固適于運輸和合理的搬運。 買方責任：1). 明確告知賣方你對包裝的具體要求和限制,即:包裝方式、單件的尺寸和重量等。 2). 確認賣方同意你對包裝名詞和術語的定義,即:捆、坨、卷等以及允許的尺寸和重量。 檢重、運輸和驗收（針對進出口貿易） 賣方責任：1). 貨物應逐件檢重,同時整箱亦檢重以便對照。如果集裝箱是在惡劣的氣候條件下檢重，則應在檢重單上予以標記。 2). 如條件許可，貨柜應從拖車上卸下進行空、載檢重。 3). 準備并向買方提供全套的貨物清單和裝箱單,標明合同號、貨物類別、每類貨品的包裝形式和件數(shù)以及每件貨物的毛重、皮重、凈重及封號。 4). 如為信用證項下交貨，要嚴格按照信用證條款的要求做。 5). 在每個貨柜的門上加鉛封并在單據(jù)上記錄封號。 6). 貨物和包裝應正確碼放,以防在運輸過程中移動。 7). 考慮到在卸貨地要由工人卸貨,要特別注意貨柜門口貨物碼放是否牢固穩(wěn)妥,以確保卸貨操作的安全。 買方責任：1). 如有可能，無論空、載，集裝箱應從拖車上卸下檢重。 2). 仔細對照裝運通知清點貨物的件數(shù)、封號、重量等。 3). 如果在卸貨前，發(fā)現(xiàn)有明顯的重量差異，應立即通知賣方。如賣方要求，應安排復驗重量，以確定是否有遺失或盜竊發(fā)生。賣方有權指定檢驗機構或派代表參與檢驗。 4). 卸貨完畢,如貨物在重量、類別、品級或質量方面與通知的有明顯不符，應及時通知賣方。（處理質量爭議，參照公告第四部分推薦的處理程序）。 5). 集裝箱應卸凈,任何散落的貨物應收集起來計入重量。買方應給予全面合作以降低損耗。 本章中“明顯”的界定由買賣雙方根據(jù)所交易的商品的類別和貨值協(xié)商確定。 第三部分：運輸方式 買賣雙方應協(xié)商同意采用什么運輸方式運輸貨物，即散裝船或集裝箱運輸。如為集裝箱運輸，應規(guī)定所用的箱型、型號和規(guī)格等。 第四部分：拒收、降級、索賠 首先對所涉及到的概念進行簡要的解釋，以方便對本章所推薦的程序的理解和引用。 拒收：如果所交付的貨物與合同規(guī)定的品質不符，買方可以拒收貨物。通常情況下，買方無法使用這些貨物而要求賣方將其自買方的收貨地點運走。拒收可以在卸貨前提出，但通常在卸貨并評級前是發(fā)現(xiàn)不了導致拒收的原因的。買方可部分拒收也可全部拒收。 降級：如果所交付的部分或全部貨物的品質與合同規(guī)定不符，但通常買方仍可使用這些貨物，如果只要質價相當，買方也愿接受貨物，這時候就可要求降級。 索賠：索賠大多用于進出口貿易中處理因拒收、降級以及短重而造成的經(jīng)濟損失。 嚴格按合同行事，可以最大限度減少此類麻煩的發(fā)生。一旦出現(xiàn)此類問題，應當予以及時的關注和處理，在可能的前提下越快越好。為了降低費用并維護雙方的關系，雙方應保持良好的溝通和合作。談判應當公正、平等、互利，而盡力避免抵觸。以下列出處理此類問題的推薦做法。 買方責任： 1). 一旦決定拒收貨物,買方應立即用電話或電傳通知賣方,如果賣方在兩個工作日內不予答復,買方退貨要慎重。買方可按合同規(guī)定要求賣方替換被拒收的貨物。2). 如果買方要求降低貨物等級應立即用電話或電傳通知賣方，并給賣方提供在貨物啟用前重新驗貨的機會。如果賣方或其指定的代表要求驗貨，買方應與其商定一個合適的時間。3). 如果賣方不同意降低貨物品級，買方應準許賣方選擇將貨物轉移。（卸貨和重新裝貨的費用由賣方承擔）4). 如果買方要提出索賠要求，時間非常重要，買方必須在貨物到達目的港后合理的時間內通知賣方。5). 一旦提出索賠,則應在達成協(xié)議前保持貨物原狀?？山邮艿牟糠郑稍诹舸嬉欢ū壤热?0%-25%的樣品后使用，而要索賠的貨物則需保持原狀。 賣方責任： 1). 一旦買方提出拒收貨物,賣方應及時應對并表明其態(tài)度。賣方應在兩個工作日內給予回復，并按合同規(guī)定將是否替換買方拒收的貨物的意見通知買方。2). 如果賣方不同意降低貨物的品級,應在兩個工作日內通知買方。如果打算復驗貨物，應與買方確定合適的時間。3). 一旦買方提出索賠的請求，賣方應及時給予答復。4). 一旦雙方就索賠達成協(xié)議，就應按協(xié)議及時落實。 附：“蘋果”條款 1. 實際交貨數(shù)量可在規(guī)定數(shù)量上有3%的溢短裝; 2. 除非另有約定,一噸等于2000磅; 3. 如果合同規(guī)定的貨物部分未交貨或未按合同規(guī)定的時間交貨,則對該部分貨物買方有權撤銷合同,并/或有權要求賣方對其因此而遭受的損失負責。 但是，如果是因為禁運或其它不可抗力因素導致不能按規(guī)定時間交貨，合同仍然有效，并應在禁運或其它不可抗力因素解除后及時履行，合同條款保持不變； 4. 如果由于買方不能按合同規(guī)定按時開出信用證，或/和不能安排運載工具或給出運輸指令而導致部分合同不能履行，則受影響的部分賣方有權要求撤銷合同，并/或有權要求買方對其因此而遭受的損失負責。 但是，如果是由于禁運或其它不可抗力因素而導致合同不能按期履行，則合同仍有效并應在禁運或其它不可抗力因素解除后及時執(zhí)行，而合同條款保持不變。 5. 如果交貨重量或質量明顯不符，應立即通知賣方。如有必要，應安排復驗重量或質量。買方和/或賣方均有權指定獨立檢驗機構或代表參與檢驗。就此目的而言，“明顯”的含義由買賣雙方根據(jù)交易的商品的類別和價值協(xié)商確定。 6. 如果經(jīng)雙方檢驗所交貨物確實與合同規(guī)定不符，則作退貨或降級處理。 對于拒收貨物的處置、替換和/或進行經(jīng)濟補償，由買賣雙方協(xié)商解決，賣方負擔運輸費用。 然而，買方應盡最大努力將拒收限定在無法分離的部分，同時，在政策許可的前提下，應盡快按 賣方要求退回貨物。 有色金屬廢料分類標準 BARLEY（大麥）-1號銅線 由無涂層、非合金的1號裸銅線組成，不小于B&S線規(guī)16號。（銹蝕）的綠色銅線及液壓成坨的貨物是否接受由買賣雙方協(xié)商確定。 BERRY（漿果）-1號銅線 由干凈的不含錫、無涂層、非合金，不小于B&S線規(guī)16號的線纜組成,不得混有脆質的火燒線。液壓成坨的廢銅能否接受由買賣雙方協(xié)商確定。 BIRCH（樺樹）-2號銅線 各種非合金銅線的混合物料，用電解檢測方法測試，標定含銅量為96%（不低于94%），不得混有下列物質：過分含鉛、錫和焊料的銅線，青銅線和黃銅線，過分油污，含鐵或非金屬雜物。含有絕緣材料的火燒線，毛絲及脆質的火燒線?；曳莶荒艹^合理含量。液壓成坨的