機(jī)場發(fā)展概況課件.ppt

第一章機(jī)場概述 第一節(jié)機(jī)場的發(fā)展過程 一 機(jī)場發(fā)展的歷史概況 一 機(jī)場的定義 在陸地或水面上一塊劃定的區(qū)域 包括各種建筑物 裝置和設(shè)備 其全部或部分意圖供飛機(jī)著陸 起飛和地面活動之用 各個機(jī)場縮景 二 機(jī)場發(fā)展的歷史概況 第一階段 1910年在德國出現(xiàn)了第一個機(jī)場 飛行員的機(jī)場 第二階段 1919年后 歐洲開始建立起最初的民用航線 飛機(jī)的機(jī)場 第三階段 20世紀(jì)50年代末 社會的機(jī)場 三 中國機(jī)場的發(fā)展概況 建國前 雛形期起步 南苑 張莊 虹橋 多是小型機(jī)場 建國后至改革開放前 初步形成大 中 小機(jī)場相結(jié)合的機(jī)場網(wǎng)絡(luò) 改革開放后 民用航班機(jī)場142個 大中小機(jī)場配套 規(guī)模較為適宜的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)格局 第二節(jié)機(jī)場的分類和等級 一 機(jī)場的分類二 機(jī)場的等級 一 機(jī)場的分類 其他分類 按航線性質(zhì)劃分 國際航線機(jī)場 國內(nèi)航線機(jī)場 按服務(wù)航線和規(guī)模劃分 樞紐機(jī)場 干線機(jī)場 支線機(jī)場 按旅客乘機(jī)目的劃分 始發(fā) 終程機(jī)場 經(jīng)停機(jī)場 中轉(zhuǎn)機(jī)場 備降機(jī)場 為保證飛行安全 在飛行計(jì)劃中事先規(guī)定的降落機(jī)場 由民航總局確定 二 機(jī)場的等級 1 飛行區(qū)等級的劃定 2 跑道導(dǎo)航設(shè)施等級 3 航站業(yè)務(wù)量規(guī)格等級 4 民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃等級 第三節(jié) 機(jī)場的管理體制 行政化管理國有企業(yè)管理私人企業(yè)管理 1 美國的機(jī)場管理體制 公益性基礎(chǔ)設(shè)施 由政府投入 交由地方政府管理 由政府組織公用事業(yè)性質(zhì)的機(jī)場管理局作為機(jī)場管理機(jī)構(gòu) 也可以委托私營企業(yè)經(jīng)營 2 法國的機(jī)場管理體制 三種管理體制 由中央政府直接管理 中小型機(jī)場 特殊管理的國有公共企業(yè)機(jī)場租賃經(jīng)營 3 英國的機(jī)場管理體制 機(jī)場私營化并擁有管理權(quán) 政府保留對機(jī)場的經(jīng)營 收費(fèi)監(jiān)督權(quán)和運(yùn)行審查權(quán) 4 澳大利亞的機(jī)場管理體制 私有化管理 5 日本機(jī)場的管理體制 大型國家機(jī)場和主要干線機(jī)場由中央政府投資建設(shè) 擁有和管理 小部分干線機(jī)場政府投資 由地方政府管理 小型民用機(jī)場地方投資修建 擁有和管理 軍民合用機(jī)場由軍方擁有和管理 2020 1 29 16 可編輯 中國的機(jī)場管理體制 第一階段 1949 1988年 由代表國家政府的中國民用航空局統(tǒng)一管理民航事務(wù) 隸屬關(guān)系的變化 空軍 國家政府交通部 國務(wù)院 第二階段 1988 2002 多家合一演變成六家逐步分開 獨(dú)立運(yùn)營 機(jī)場成為相對獨(dú)立管理的企業(yè) 第三階段 2002 至今 除首都機(jī)場和西藏機(jī)場外 所有機(jī)場全部下放給省 市政府管理并轉(zhuǎn)化為企業(yè)化經(jīng)營 第四節(jié)機(jī)場的地位和作用 機(jī)場是國家權(quán)力的組成部分 機(jī)場是國家交通聯(lián)系的樞紐 推動機(jī)場所在地社會進(jìn)步 有利于所在地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)機(jī)場鄰近地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 空中救援 機(jī)場餐飲 酒店