船舶工業(yè)十二五規(guī)劃.doc

船舶工業(yè) 十二五 發(fā)展規(guī)劃 目 錄 一 發(fā)展形勢 1 二 指導思想和基本原則 3 一 指導思想 3 二 基本原則 3 三 發(fā)展目標 5 四 主要任務 6 一 推動技術進步和創(chuàng)新 6 二 加快產業(yè)組織結構調整 8 三 實施品牌和質量提升戰(zhàn)略 9 四 打造高效的船舶制造體系 11 五 優(yōu)化產業(yè)布局 12 五 重點領域發(fā)展導向 14 一 船舶制造和修理業(yè) 14 二 船舶配套業(yè) 16 三 海洋工程裝備制造業(yè) 17 六 政策措施 19 一 加大科技創(chuàng)新投入 19 二 完善財稅金融支持政策 19 三 加強人才隊伍建設 20 四 促進交流與合作 20 五 強化行業(yè)管理 21 1 船舶工業(yè)是為水上交通 海洋開發(fā)及國防建設提供技術裝 備的現(xiàn)代綜合性產業(yè) 是軍民結合的戰(zhàn)略性產業(yè) 是先進裝備 制造業(yè)的重要組成部分 進一步發(fā)展壯大船舶工業(yè) 是提升我 國綜合國力的必然要求 對維護國家海洋權益 加快海洋開發(fā) 保障戰(zhàn)略運輸安全 促進國民經(jīng)濟持續(xù)增長 增加勞動力就業(yè) 具有重要意義 本規(guī)劃依據(jù) 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要 工業(yè)轉型升級規(guī)劃 2011 2015 年 和 船舶工業(yè)中長期發(fā) 展規(guī)劃 2006 2015 年 簡稱 中長期規(guī)劃 制定 與 船 舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃 相銜接 本規(guī)劃根據(jù)國家的戰(zhàn)略部署 和產業(yè)發(fā)展的客觀需要 按照 中長期規(guī)劃 提出的總體要求 和方向 針對新時期的新形勢和新問題 提出 十二五 期間 船舶工業(yè)發(fā)展的指導思想 發(fā)展目標 主要任務和政策措施 規(guī)劃期為 2011 2015 年 一 發(fā)展形勢 十一五 時期是我國船舶工業(yè)高速發(fā)展的五年 產業(yè)規(guī) 模實現(xiàn)跨越式增長 國際地位顯著提升 產業(yè)技術水平和綜合 競爭力有了較大提高 2010 年我國造船完工量 6560 萬載重噸 躍居世界第一 國際市場占有率達 43 6 完成工業(yè)增加值 1662 億元 增加值占工業(yè)總產值比重達 24 實現(xiàn)銷售收入超 過 6000 億元 船舶出口額突破 400 億美元 十一五 規(guī)劃主 2 要指標全面完成 在主流船型 高技術船舶 海洋工程裝備領 域科技創(chuàng)新取得重大突破 主要船用設備本土化配套能力和水 平快速提升 造船周期明顯縮短 經(jīng)濟運行質量顯著改善 投 資主體進一步多元化 我國已經(jīng)成為世界最主要的造船大國 同時 必須清醒地看到 我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積 累了不少矛盾和問題 主要表現(xiàn)在 創(chuàng)新能力不強 結構性矛 盾突出 產業(yè)集中度較低 生產效率和管理水平亟待提高 船 舶配套業(yè)發(fā)展滯后 海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢 與世界造船 強國相比 我國船舶工業(yè)整體水平和實力仍有較大差距 十二五 時期 船舶工業(yè)將進入由大到強轉變的關鍵階 段 我國經(jīng)濟社會發(fā)展和綜合國力的進一步提升 對船舶工業(yè) 全面做強提出更緊迫的要求 產業(yè)發(fā)展既面臨重要機遇 也面 臨嚴峻挑戰(zhàn) 一方面經(jīng)濟全球化和國際貿易深入發(fā)展 科技創(chuàng) 新孕育新機遇 船舶工業(yè)發(fā)展領域不斷拓寬 國內宏觀經(jīng)濟形 勢和融資環(huán)境持續(xù)向好 海運貿易和海洋經(jīng)濟發(fā)展空間廣闊 我國船舶工業(yè)仍將處于成長期 產業(yè)基礎更加雄厚 依然具有 勞動力 技術 資本 市場等綜合比較優(yōu)勢 承接世界造船中 心轉移的大趨勢沒有改變 我們完全有條件推動船舶工業(yè)再上 新臺階 另一方面 國際金融危機影響深遠 世界經(jīng)濟增長速 度減緩 全球船舶運力和建造能力過剩 造船市場有效需求不 足 需求結構出現(xiàn)明顯變化 散貨船等常規(guī)船型需求乏力 高 技術船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛 國際海事新標準 新 3 規(guī)范頻繁出臺 船舶安全 綠色 環(huán)保要求全面提高 先進造 船國家加強技術封鎖 不斷構筑技術壁壘 世界造船競爭格局 面臨深度調整 市場競爭將更加激烈 與此同時 國內勞動力 成本不斷上升 人民幣匯率 原材料和設備價格波動加大 主 要依靠生產要素投入的發(fā)展方式將難以為繼 在新的歷史時期 我們必須科學判斷和準確把握發(fā)展趨勢 充分利用各種有利條 件 加快結構調整和轉型升級 積極創(chuàng)造產業(yè)發(fā)展和國際競爭 新優(yōu)勢 二 指導思想和基本原則 一 指導思想 深入貫徹落實科學發(fā)展觀 堅持走中國特色新型工業(yè)化道 路 適應航運市場和海洋經(jīng)濟發(fā)展的新變化 順應世界造船競 爭和船舶科技發(fā)展的新趨勢 以科學發(fā)展為主題 以加快轉變 經(jīng)濟發(fā)展方式為主線 更加注重創(chuàng)新驅動 更加注重質量和品 牌 更加注重效率和效益 做強做優(yōu)船舶制造業(yè) 大力提升船 舶配套業(yè) 快速壯大海洋工程裝備制造業(yè) 打造布局合理 結 構優(yōu)化 技術先進 軍民融合 環(huán)境友好的現(xiàn)代船舶工業(yè)體系 切實提高產業(yè)核心競爭力 努力實現(xiàn)由造船大國向造船強國的 轉變 二 基本原則 堅持把推進轉型升級作為中心任務 切實推動船舶工 4 業(yè)發(fā)展從主要依靠生產要素投入向依靠科技進步 勞動者素質 提高和管理創(chuàng)新轉變 改善產業(yè)組織結構 優(yōu)化生產能力布局 推進企業(yè)兼并重組 提高產業(yè)集中度和專業(yè)化分工協(xié)作水平 調整升級產品結構 提高高端產品設計制造能力 堅持把技術進步和創(chuàng)新作為轉型升級的重要支撐 充 分利用國內外和行業(yè)內外的創(chuàng)新資源 加大引進技術消化吸收 再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新力度 培育原始創(chuàng)新能力 依靠技術創(chuàng)新拓 展產品領域 突破核心技術 提高市場引領能力 搶占未來產 業(yè)發(fā)展和技術競爭制高點 堅持把提高質量和效益作為產業(yè)發(fā)展的根本要求 在 保持經(jīng)濟規(guī)模平穩(wěn)增長的基礎上 更加注重提高發(fā)展的質量和 效益 大力實施品牌和質量提升戰(zhàn)略 提高產品附加值 積極 推進精細化管理 提高船舶工業(yè)生產效率 降低成本和能源資 源消耗 堅持把推進軍民融合作為產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方針 充分 利用全社會資源 大力發(fā)展軍民一體化的船舶科研生產體系 完善軍民互動的體制機制 加速軍民兩用技術的相互轉化 大 幅提高軍民結合產業(yè)基礎 增強動態(tài)保軍能力 堅持把推進 兩化 1深度融合作為產業(yè)發(fā)展的重要 手段 全面提升船舶工業(yè)研發(fā) 設計 制造 服務和管理信息 化水平 夯實行業(yè)信息化技術基礎 完善造船企業(yè)以及上下游 1 信息化與工業(yè)化 5 企業(yè)之間的信息化體系建設 重點提高數(shù)字化造船能力 推動 企業(yè)現(xiàn)代造船模式建設和造船信息集成系統(tǒng)應用 三 發(fā)展目標 到 2015 年 我國船舶工業(yè)產業(yè)體系更為完善 產業(yè)結構 更趨合理 創(chuàng)新能力和產業(yè)綜合素質顯著提升 國際造船市場 份額穩(wěn)居世界前列 成為世界造船強國 科技綜合實力躍居世界前列 主流船型綜合競爭力顯 著提升 形成 50 個以上滿足最新國際規(guī)范要求 引領國際市 場需求的知名品牌產品 具備主要高新技術船舶和深水海洋工 程裝備的設計能力 全面突破高技術船舶的關鍵技術 海洋工 程裝備設計制造能力進入世界前列 基礎共性技術水平顯著提 高 技術儲備明顯增強 規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入不低于銷 售收入的 2 產業(yè)結構優(yōu)化升級 環(huán)渤海灣 長江三角洲和珠江三 角洲造船基地成為世界級造船基地 產業(yè)集中度明顯提升 前 10 家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的 70 以上 進入世界造 船前十強企業(yè)達到 5 家以上 培育 5 6 個具有國際影響力的 海工裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商 海洋工程裝備制造業(yè) 銷售收入達到 2000 億元以上 國際市場份額超過 20 形成若 干具有較強國際競爭力的品牌修船企業(yè) 2015 年船舶工業(yè)銷售 收入達到 12000 億元 出口總額超過 800 億美元 6 效率效益顯著提升 工業(yè)增加值率較 十一五 末提 高 3 個百分點 全員勞動生產率年均提高 15 船舶工業(yè)全面 建立現(xiàn)代造船模式 數(shù)字化造船能力明顯提高 骨干企業(yè)造船 效率達到 15 工時 修正總噸 典型船舶建造周期達到世界先進 水平 基本實現(xiàn)造船總裝化 管理精細化 信息集成化和生產 安全化 骨干企業(yè)平均鋼材一次利用率達到 90 以上 規(guī)模以 上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗下降 20 大中型企業(yè)資源計劃 ERP 普及率達到 80 數(shù)字化設計工具普及率達到 85 關 鍵工藝流程數(shù)控化率達到 70 配套能力和水平大幅提高 船舶配套業(yè)銷售收入達到 3000 億元 船舶動力和甲板機械領域形成 5 10 家銷售收入超 百億元的綜合集成供應商 主要船用設備制造技術達到世界先 進水平 平均裝船率達到 80 以上 形成一批具有知識產權的 國際知名品牌產品 品牌船用設備裝船率達到 30 以上 在船 舶自動化和系統(tǒng)集成等方面取得重要突破 海洋油氣開發(fā)裝備 關鍵系統(tǒng)和設備的配套率達到 30 以上 四 主要任務 一 推動技術進步和創(chuàng)新 1 提升設計水平和能力 密切跟蹤研究國際船舶科技發(fā)展趨勢和海事規(guī)則規(guī)范最新 要求 以技術先進 成本經(jīng)濟 建造高效為目標 優(yōu)化主流船 7 型設計 降低船舶能效設計指數(shù) 提升船型綜合技術經(jīng)濟性能 和市場競爭力 加強技術引進消化吸收再創(chuàng)新 提高高技術船 舶 海洋工程裝備及重點配套設備的設計能力 著眼長遠發(fā)展 選擇具有一定前瞻性 探索性 先導性的產品 開展前期預研 和概念設計 搶占未來市場競爭的制高點 2 突破基礎共性及核心關鍵技術 加強船舶 海洋工程裝備 配套設備和系統(tǒng)等領域的基礎 共性技術研究 開展先進設計方法和設計軟件的研發(fā) 掌握高 技術船舶開發(fā)關鍵技術 突破船舶關鍵系統(tǒng)的總體設計和集成 技術 開展重點海洋工程裝備關鍵設計建造技術研究 提升多 學科 多專業(yè)的技術綜合集成能力和項目總承包能力 加強軍 民兩用技術研究 加快軍民用技術相互轉化 實施重大創(chuàng)新項 目 將產品開發(fā) 關鍵技術攻關 配套設備和關鍵零部件研制 樣機研制 工程示范應用等結合起來 系統(tǒng)解決相關領域技術 難題 健全和完善船舶工業(yè)標準體系 積極參與國際標準制定 3 建設行業(yè)技術創(chuàng)新平臺 引導和支持骨干企業(yè)建設國家級的船舶 海洋工程裝備以 及船用設備研發(fā)實驗中心 依托重大創(chuàng)新項目 建設數(shù)字化水 池 高技術船舶及重點海洋工程裝備的研發(fā)試驗設施 建立和 完善船用低 中 高速柴油機和船舶輔機自主研發(fā)平臺 支持 船舶企業(yè)與高校 科研院所聯(lián)合建設重點實驗室 工程技術研 8 究中心 支持船舶工業(yè)與鋼鐵 航運 石油石化等上下游產業(yè) 共同組建研發(fā)機構 4 推進企業(yè)技術改造 以船用設備 海洋工程裝備 高技術船舶領域為重點 加 大企業(yè)技術改造投入 提升先進規(guī)?；a能力 解決產業(yè)發(fā) 展的瓶頸制約 優(yōu)化產業(yè)鏈 以提高效率和效益為中心 加大 船舶企業(yè)數(shù)字化 自動化技術改造提升力度 加快采用和推廣 節(jié)能減排的新技術 新工藝和新裝備 強化企業(yè)技術改造與技 術引進 技術創(chuàng)新的結合 以行業(yè)特色技術和高新技術推廣應 用為重點 提高軍民技術產業(yè)化能力 專欄 1 技術改造的重點方向 產業(yè)升級改造 高技術 高附加值船舶的專業(yè)化設施設備 企業(yè)兼并重組后進 行的流程再造等技術改造 中小型船舶企業(yè)調整轉型中的技術改造 優(yōu)化產業(yè)鏈 通過技術引進 消化吸收再創(chuàng)新 填補國內空白的項目 船用主 機等主要船用配套設備以及重點海洋工程裝備生產企業(yè)的技術進步 增加研制條件 或補充專業(yè)化設施設備的項目 提高信息化水平 加強信息技術對主要耗能設備和工藝流程的改造 推廣節(jié)能 高效 清潔生產 循環(huán)經(jīng)濟和綜合利用等關鍵技術和工藝工裝 數(shù)字化 自動化系 統(tǒng)和設備的研制與應用 二 加快產業(yè)組織結構調整 1 培育國際一流大型企業(yè)集團 遵循市場經(jīng)濟規(guī)律 積極推進以大型骨干造船企業(yè)為龍頭 的跨地區(qū) 跨行業(yè) 跨所有制的兼并重組 優(yōu)化資源配置 發(fā) 展擁有核心競爭力的國際一流企業(yè)集團 提高產業(yè)集中度 促 9 進優(yōu)勢企業(yè)通過兼并重組等方式擴大高端產品制造能力 鼓勵 上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟 進行產業(yè)鏈整合 推進骨干企業(yè)開 展境外并購 引導船用低中速柴油機和甲板機械等配套企業(yè)以 資本 產品為紐帶 加大專業(yè)化重組力度 2 打造專業(yè)化 特色化的中小船舶企業(yè) 鼓勵中小型造船企業(yè)面向細分市場實施差異化競爭 向 專 精 特 新 的方向發(fā)展 在優(yōu)勢領域形成特色和品牌 鼓勵有實力的中小型造船企業(yè)面向骨干造船企業(yè)發(fā)展專業(yè)化船 舶中間產品制造 融入骨干企業(yè)的生產體系 引導中小企業(yè)積 極發(fā)展特種船舶 內河船舶 玻璃鋼漁船制造 形成以大型骨 干造船企業(yè)為主導 大中小造船企業(yè)錯位發(fā)展的產業(yè)格局 3 發(fā)展現(xiàn)代船舶制造服務業(yè) 推動設計 軟件開發(fā)等專業(yè)化服務企業(yè)發(fā)展 增強核心競 爭力 提升產品附加值 加快發(fā)展物流 電子商務 市場和法 律咨詢 工程管理等現(xiàn)代服務業(yè) 拓展產業(yè)鏈條 完善產業(yè)體 系 鼓勵大型造船集團有步驟地開展船舶融資租賃業(yè)務 培育 行業(yè)非銀行金融機構 促進產融結合 進一步提高船舶配套企 業(yè)市場營銷能力和服務水平 加快骨干企業(yè)全球營銷服務網(wǎng)絡 建設 三 實施品牌和質量提升戰(zhàn)略 1 培育國際知名品牌 在散貨船 油船 集裝箱船三大主流船型以及有較好基礎 10 市場需求量大的高技術船舶領域 加大品牌培育力度 努力打 造一批全壽命周期成本低 質量優(yōu)良 綜合技術經(jīng)濟性能一流 引領市場需求的系列化國際知名品牌產品 發(fā)展節(jié)能環(huán)保的標 準化 系列化內河船舶 推進漁船標準化改造 發(fā)展玻璃鋼漁 船 培育豪華游艇 旅游觀光艇 公務艇 商務艇等品牌產品 在鉆井平臺 海洋工程輔助船等海洋油氣開發(fā)裝備領域 以及 船用中高速柴油機 船用發(fā)電機 甲板機械 艙室設備等優(yōu)勢 配套領域 打造一批具有國際競爭力的中國品牌產品 支持大 型船舶企業(yè)集團投資 收購海外知名品牌 2 強化行業(yè)質量評估與監(jiān)管 進一步規(guī)范行業(yè)市場秩序 完善行業(yè)準入制度 健全完善 船舶行業(yè)準入標準體系 加強 船舶設計單位設計條件基本要 求及評價方法 船舶生產企業(yè)生產條件基本要求及評價方法 船舶修理企業(yè)生產條件基本要求及評價方法 等標準的貫 徹實施力度 組織研究制定海洋工程裝備制造行業(yè)準入標準 健全完善行業(yè)安全 節(jié)能 環(huán)保標準 完善行業(yè)監(jiān)督體系 對 符合準入條件的船舶設計單位 船舶建造企業(yè) 船舶修理企業(yè) 海洋工程裝備制造企業(yè)名單予以公告 實行社會監(jiān)督 動態(tài)管 理 完善第三方質量評估體系 建立長效機制 從源頭上消除 船舶質量隱患 3 加強企業(yè)質量安全管理和控制 進一步加強企業(yè)標準 編碼體系 數(shù)據(jù)庫等基礎建設 完 11 善船舶企業(yè)質量 安全 環(huán)保管理體系 落實企業(yè)安全責任制 嚴格企業(yè)全員安全培訓 強化事故防范能力建設 形成良好的 企業(yè)質量和安全文化 推動企業(yè)運用信息化手段 優(yōu)化產品設 計 構建先進的生產計劃體系和工程管理體系 加強對產品全 壽命周期和全供應鏈的質量控制 推進質量安全示范企業(yè)和示 范工程 帶動全行業(yè)質量安全水平的提升 四 打造高效的船舶制造體系 1 推進精益造船 進一步推進造船生產流程改進與優(yōu)化 骨干企業(yè)全面實現(xiàn) 設計 生產 管理一體化 加強造船精細化管理技術 高效制 造工藝與先進工裝技術研究 深入開展高技術高附加值船舶及 海洋工程裝備建造工藝工裝的研究與應用 大力開發(fā)應用巨型 分段 總段建造技術 精度控制技術 快速搭載技術 舾裝先 行化技術 大型單元模塊制造技術 高效自動化焊接技術 整 體長效防腐涂裝技術等先進制造技術 2 加快信息化建設 重點提升數(shù)字化造船能力 加快數(shù)字化設計系統(tǒng) 產品數(shù) 字化制造系統(tǒng)和生產管理系統(tǒng)建設 實現(xiàn)造船總裝化 管理精 細化和信息集成化 全面建立現(xiàn)代造船模式 以數(shù)字化造機為 突破口 推進骨干配套企業(yè)信息化建設 加快建立總裝化 模 塊化 專業(yè)化的現(xiàn)代制造模式 開展關鍵軟件系統(tǒng)研發(fā) 形成 并推廣應用一批具有知識產權的軟件產品 積極推進骨干企業(yè) 12 集團 內部信息化網(wǎng)絡系統(tǒng)平臺建設 完善信息共享和統(tǒng)籌 管理機制 提高運行效率 3 發(fā)展中間產品專業(yè)化制造 配合總裝造船模式的建立 積極發(fā)展分段 單元模塊 舾 裝等中間產品的專業(yè)化分工協(xié)作體系 三大造船基地實施集群 化發(fā)展 著力提升集群內部專業(yè)化分工協(xié)作水平 大型造船基 地要繼續(xù)建立健全專業(yè)化加工配送體系 按照專業(yè)化生產要求 建立板材 管材 電纜等大宗材料配送中心 4 提高綠色造船水平 圍繞船舶設計 建造重點環(huán)節(jié) 積極開展節(jié)能降耗技術研 究 推廣應用低能耗 低物耗 高效自動化裝備以及環(huán)境友好 型防污漆等材料 努力構建綠色環(huán)保 高效節(jié)約的先進制造體 系 強化節(jié)能降耗基礎管理 引導骨干企業(yè)編制節(jié)能降耗規(guī)劃 積極推行輕量化 低消耗設計 加快淘汰高耗能設備和高物耗 工藝 加強行業(yè)節(jié)能降耗標準和評估體系建設 營造有利于節(jié) 能降耗的環(huán)境 五 優(yōu)化產業(yè)布局 1 調整優(yōu)化造修船產能 依托環(huán)渤海灣 長江三角洲和珠江三角洲三大造船基地 引導骨干造船企業(yè)以內部挖潛 優(yōu)化存量配置等方式實現(xiàn)產能 最大化 提高產業(yè)集聚度 在沿江沿海地區(qū)加快建設若干國家 級船舶出口基地 在長江等重點內河水域沿線打造專業(yè)化的內 13 河船舶建造基地 加快建立集設計 生產 銷售和服務為一體 的游艇制造產業(yè)鏈 嚴格執(zhí)行行業(yè)準入標準 淘汰落后產能 推進有品牌優(yōu)勢的骨干修船企業(yè)開展并購 優(yōu)化修船能力布局 規(guī)范發(fā)展拆船業(yè) 推行綠色拆船 實施定點拆解 2 推進海洋工程裝備制造業(yè)集聚發(fā)展 結合我國海洋油氣資源的分布 在已有石油石化裝備制造 和造船基地布局的基礎上 充分利用現(xiàn)有造船設施發(fā)展海洋工 程裝備 培育三大海洋工程裝備制造業(yè)集聚區(qū)和若干重點海工 配套產品研發(fā)制造基地 依托大型骨干企業(yè) 集團 以總承 包為牽引 在產業(yè)聚集區(qū)內匯集一批工程設計 模塊制造 配 套供應 安裝調試等領域的專業(yè)化分包商 形成規(guī)模化 專業(yè) 化發(fā)展的產業(yè)格局 3 做大做強重點配套產品制造基地 結合我國船舶配套業(yè)已有基礎和優(yōu)勢 通過技術改造等方 式 加快船用柴油機及關鍵零部件 船用甲板機械和艙室設備 等優(yōu)勢配套產品制造基地建設 實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展 通過合資合 作 許可證方式 聯(lián)合設計開發(fā)及自主研發(fā)等途徑 培育和擴 大一批國內短缺和空白的中高端產品生產能力 專欄專欄 2 2 重點領域產業(yè)布局 重點領域產業(yè)布局 造船業(yè) 重點發(fā)展以大連 葫蘆島 天津 青島為主的環(huán)渤海地區(qū) 以上海 蘇中地區(qū) 舟山為主的長江三角洲地區(qū)和以廣州為主的珠江三角洲地區(qū)三大造船基 地 海洋工程裝備制造業(yè) 重點打造以大連 天津 煙臺 青島為主的環(huán)渤海地區(qū) 14 以上海 蘇中地區(qū) 浙東地區(qū)為主的長江三角洲地區(qū) 以廣州 深圳 珠海為主的 珠江三角洲地區(qū)三大海洋工程裝備制造業(yè)集聚區(qū) 在沿江 沿海地區(qū)打造動力定位 系統(tǒng) 深海錨泊系統(tǒng) 大功率海洋平臺電站 大型海洋平臺甲板機械等產品的研發(fā) 制造基地 依托中西部地區(qū)的石油石化裝備制造骨干企業(yè) 建設海洋石油專用設備 制造基地 船舶配套業(yè) 重點發(fā)展上海 大連 宜昌 廣州 合肥地區(qū)低速柴油機生產基 地 上海 鎮(zhèn)江 咸陽 安慶 杭州 濰坊 淄博 洛陽等地區(qū)中高速柴油機生產 基地 改造提升低 中 高速柴油機生產能力 加快推進上海 大連 青島 武漢 重慶等地建設大型鑄鍛件 增壓器 曲軸 電控模塊 共軌系統(tǒng)等柴油機關鍵零部 件基地 重點發(fā)展武漢 南京 揚州 泰州 南通等地區(qū)的甲板機械和艙室設備生 產能力 培育和發(fā)展通訊 導航 自動化設備 大型鍋爐等國內短缺和空白產品生 產能力 修船業(yè) 支持有品牌優(yōu)勢的骨干修船企業(yè)通過開展并購 租賃等方式 在渤海 灣 長江下游 閩浙沿海 珠江口 北部灣地區(qū)打造船舶修理和改裝基地 提高修 船產品檔次和技術水平 五 重點領域發(fā)展導向 一 船舶制造和修理業(yè) 以集約化發(fā)展和創(chuàng)新驅動為引領 強化技術和品牌競爭力 著力優(yōu)化船舶產品結構 鞏固和提高國際市場份額 大力推進 精益造船 不斷提高生產效率 增強造船業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢 搶占產業(yè)發(fā)展和技術競爭制高點 1 重點發(fā)展方向 適應國際造船新標準 加快推進散貨船 油船 集裝箱船 等主流船型的升級換代 不斷提高高技術 高附加值船舶的設 計建造能力 瞄準國際新航道和新航線等新興需求 加快發(fā)展 冰區(qū)船舶等產品 拓展細分市場 面向國內需要 積極發(fā)展內 15 河運輸船舶和工程船舶 抓緊研制適合我國遠洋漁業(yè)生產的高 性能遠洋漁船 圍繞國家海洋戰(zhàn)略的實施 加快發(fā)展新型海洋 資源勘探開發(fā)和海洋科學考察船舶 不斷提升游艇研發(fā)設計和 制造能力 培育自有品牌 盡快掌握超大型船舶 高技術船舶 以及特種船舶維修和改裝技術 專欄 3 造修船業(yè)重點產品及技術 重點產品 綠色環(huán)保船型 大型散貨船和油船 超大型集裝箱船等大型主流船 舶 大型 LNG 船 支線 LNG 船 氣體動力及混合燃料船 LPG 船 大型化學品船 特種工程船舶 汽車運輸船 豪華客滾船 豪華游船等高技術 高附加值船舶 高 等級冰區(qū)多用途船 大型自破冰原油船等冰區(qū)船舶 高性能船舶 功能復合型船舶 等新型船舶 長江中下游寬體淺吃水汽車運輸船 江海直達寬體淺吃水集裝箱船 內河高速客滾船等內河 沿海船舶 超大型疏浚船 重物搬運船 海底鋪管船 多 功能工作船等工程船舶 海洋資源勘探開發(fā)和海洋科學考察船 豪華游艇 公務艇 商務艇 新型高性能遠洋漁船 玻璃鋼漁船等 關鍵技術 主流船型優(yōu)化升級換代技術 少 無壓載水船舶 LNG 雙燃料 純氣 體動力船舶 超大型 LNG 船 超大型集裝箱船 冰區(qū)船舶 高端疏浚船舶及島隧 特種施工船舶等船舶關鍵技術研究 多體船等新型高性能船舶 新能源輔助動力等 新概念船型研發(fā) 降低新船能效設計指數(shù) EEDI 的先進技術及評估軟件研究 船 舶減阻增效技術及高性能涂料的應用研究 余能回收應用技術 全航程船體線型優(yōu) 化技術 太陽能 風能 燃料電池 核能在船上應用技術研究等 高技術高附加值 船舶和海洋工程裝備修理改裝技術 綠色環(huán)保修船技術及低碳化船用設備改造改裝 研究 造修船新材料 新工藝 新工法研究 2 重大創(chuàng)新項目 重點實施超大型集裝箱船及關鍵設備 大功率絞吸式疏浚 工程船及關鍵設備 中型豪華游船及關鍵設備 極地自破冰船 舶及關鍵設備 超級節(jié)能環(huán)保示范船及關鍵設備 數(shù)字化水池 16 等重大創(chuàng)新項目 以船型開發(fā)為依托 突破設計建造關鍵技術 開展核心配套設備研制 形成自主研發(fā)和建造能力 帶動我國 高技術船舶總體設計和系統(tǒng)集成技術水平顯著提升 二 船舶配套業(yè) 突出質量和效益 加快推進船舶配套業(yè)專業(yè)化 規(guī)?；?特色化發(fā)展 突破和掌握核心技術 強化研發(fā)能力建設 塑造 中國船用設備品牌 促進船舶配套業(yè)由設備加工制造向系統(tǒng)集 成轉變 培育船舶配套系統(tǒng)解決方案供應商 大幅提升船用設 備本土化裝船率 1 重點發(fā)展方向 推動船用柴油機 甲板機械 艙室設備等優(yōu)勢配套產品智 能化 集成化發(fā)展 滿足國際公約規(guī)范和節(jié)能環(huán)保要求 進入 高端產品市場 加快自有品牌船用柴油機研發(fā)和產業(yè)化 做精 做優(yōu)甲板機械 實現(xiàn)艙室機械全面突破 提高動力和通導系統(tǒng) 集成供貨能力 完善關鍵設備二輪配套體系 盡快形成核心部 件的國產化設計和配套能力 專欄 4 船舶配套業(yè)重點產品及技術 重點產品 滿足 IMO Tier 要求的船用低中速柴油機 船用智能型小缸徑低速 柴油機 LNG 船用雙燃料 純氣體發(fā)動機 自有品牌中速柴油機 高壓共軌燃油噴 射系統(tǒng) 智能化電控系統(tǒng) 高效增壓器 EGR 系統(tǒng) SCR 裝置等柴油機關鍵部件 和系統(tǒng) 新型船用齒輪箱 大型及新型推進裝置 高端船用發(fā)電機 船舶電站 電 力推進裝置等發(fā)電機及動力傳動裝置 大型 高端 自有品牌的甲板機械及關鍵部 件 自有品牌的貨油泵 焚燒爐 分離機 污水處理裝置 海水淡化裝置 遙控閥 門 壓載水處理裝置以及船用鍋爐等艙室設備 新一代自有品牌綜合船橋系統(tǒng) 符 17 合 IMO 規(guī)范的船用導航雷達系統(tǒng) 新型船用陀螺羅經(jīng)等通訊導航和自動化系統(tǒng) 游艇配套設備 關鍵技術 自有品牌的高速柴油機 系列化中速柴油機 小缸徑低速柴油機 機艙自動化裝置 船舶電站 甲板機械 艙室設備等研制 雙燃料發(fā)動機 LNG 船 用純氣體發(fā)動機 節(jié)能型大功率低速柴油機等產品及關鍵零部件的本土化研制 船 舶推進系統(tǒng) 船舶供電系統(tǒng)等集成技術研究 壓載水處理裝置 高效螺旋槳等新型 船用節(jié)能環(huán)保設備研發(fā) 船用柴油機綠色減排技術 船用設備智能化 模塊化技術 等基礎共性技術研究 2 重大創(chuàng)新項目 重點突破系列化船用中速柴油機及關鍵部套件 船用高速 柴油機及關鍵部套件 小缸徑船用低速柴油機及關鍵部套件 大功率綜合電力推進系統(tǒng)及關鍵設備等重大創(chuàng)新項目 培育具 有知識產權的系列品牌產品 三 海洋工程裝備制造業(yè) 面向國內外海洋資源開發(fā)的重大需求 大力發(fā)展海洋油氣 開發(fā)裝備 快速擴大市場份額 積極推動海上風能發(fā)電工程建 設裝備 海水淡化和綜合利用裝備的產業(yè)化 穩(wěn)步推進波浪能 等海洋可再生能源利用工程建設裝備 海底金屬礦產等海洋礦 產資源開發(fā)裝備的研發(fā) 1 重點發(fā)展方向 以市場需求量大的海洋油氣開發(fā)裝備為重點 基本具備自 主設計建造能力 在部分優(yōu)勢領域形成一批具有知識產權的產 品 具備海洋工程裝備關鍵設備和系統(tǒng)的配套能力 提高本土 化配套率 突破海上風能發(fā)電工程建設裝備 海水淡化和綜合 18 利用裝備的關鍵技術 增強海洋可再生能源開發(fā)裝備及部分海 底礦產資源開發(fā)裝備的研發(fā)能力和技術儲備 專欄 5 海洋工程裝備制造業(yè)重點產品及技術 重點產品 半潛式鉆井平臺 鉆井船 自升式鉆井平臺 浮式生產儲卸裝置 FPSO 半潛式生產平臺 SPAR 平臺 TLP 平臺 物探船 起重鋪管船 三用 工作船 平臺供應船等主要的海洋油氣開發(fā)裝備 動力定位系統(tǒng) 深海錨泊系統(tǒng) 自升式平臺升降系統(tǒng) 大功率海洋平臺電站 水下生產系統(tǒng)及水下立管 海洋平臺 吊機 海洋鉆機模塊 泄露油處理裝置 海洋鉆井頂部驅動系統(tǒng)等關鍵設備和系統(tǒng) 關鍵技術 海洋工程裝備的前端工程設計和基本設計技術 大型平臺油氣生產 功能模塊設計技術 海洋工程裝備建造技術 安裝調試技術和項目管理技術 海洋 工程裝備關鍵系統(tǒng)和設備的研制 深水浮式結構物水動力性能分析 深水設施疲勞 強度分析 裝備和設備的安全可靠性等基礎技術研究 海洋可再生能源 海底礦產 資源開發(fā)裝備前期研究 2 重大創(chuàng)新項目 重點圍繞深水油氣田在勘探 開發(fā) 生產 服務 儲存和 運輸五個核心環(huán)節(jié)的裝備需求 突破深水裝備關鍵技術 實施 深水鉆井船 深水超大型浮式生產儲卸裝置 FPSO 深水半 潛式生產平臺 海上風車安裝船 浮式液化天然氣生產儲卸裝 置 LNG FPSO 及其關鍵設備等重大創(chuàng)新項目 形成自主設 計建造能力 六 政策措施 一 加大科技創(chuàng)新投入 積極落實國家支持科技發(fā)