市政施工員考試試題.doc

市政施工員考試試題一、單選題1、鋼結(jié)構(gòu)涂裝涂層厚度的確定，不應(yīng)開(kāi)綠的因素是（C）A鋼材表面原始狀態(tài) B鋼材除銹后的表面粗糙度 C工程造價(jià) D選用的涂料品種2、砼路面施工時(shí)，砼板厚度大于24cm時(shí)，宜分兩層攤鋪，下層厚度宜為總厚度的（C）。A 1/5 B 2/5 C 3/5 D 4/53、石油瀝青混合材料到達(dá)工地溫度不低于（B）A 100 B 140 C 180 D 2004、適用范圍-類(lèi)較軟或節(jié)埋發(fā)育的圍巖隧道施工方法（B）A 全斷面法 B 臺(tái)階法 C 臺(tái)階分部法 D 上下導(dǎo)坑法5、地下管道最小覆土厚度，非車(chē)行道不小于（B）A 0.5m B 0.6m C 0.8m D 0.9m6、擠壓式頂管法施工管尖中心角在砂性土層中不宜大于（C）A 40 B 50 C 60 D 707、熱力管道對(duì)栓管口施工時(shí)，應(yīng)檢查管道平直度，距接口中心200mm處允許偏差（B）A 0.5mm B 1mm C 2mm D 3mm8、下列（D）為鋼管砼的缺點(diǎn)。A 承載力低 B 制作和施工不方便 C 耐火性能差 D 使用范圍有限9、污水管道的最小覆土厚度，不考慮的因素（D）A 必須防止管道內(nèi)污水冰凍和土壤凍脹而損壞管道。B 必須防止管壁因地面荷載而受到破壞C 必須滿足街坊污水連接管銜接的要求D 必須考慮造價(jià)的影響10、擠壓式頂管法施工其頂力取決于因素不包括（B）A 管徑 B 管后設(shè)備 C 土質(zhì) D 含水量11、擠壓式頂管法施工管尖中心角在粉質(zhì)粘性土層中不宜大于（B）A 40 B 50 C 60 D 7012、適用范圍-類(lèi)圍巖或一般土質(zhì)圍巖地段隧道施工方法（C）A 全斷面法 B 臺(tái)階法 C 臺(tái)階分部法 D 上下導(dǎo)坑法13、（A）適用于流動(dòng)性大而又極軟的黏土層或淤泥層。A 擠壓式開(kāi)挖 B 敞胸式開(kāi)挖 C 密閉切削開(kāi)挖 D 封閉式開(kāi)挖14、人工開(kāi)挖多層槽的層間留臺(tái)寬度，放坡開(kāi)槽時(shí)不應(yīng)小于（B）A 0.5m B 0.8m C 1m D 1.5m14、下列（A）為路拌法瀝青碎石路面施工程序A 清掃路基鋪撒礦料灑布瀝青材料拌合整形碾壓初期養(yǎng)護(hù)封層B清掃路基灑布瀝青材料鋪撒礦料拌合整形碾壓初期養(yǎng)護(hù)封層C清掃路基鋪撒礦料灑布瀝青材料整形拌合碾壓初期養(yǎng)護(hù)封層D 清掃路基鋪撒礦料灑布瀝青材料拌合碾壓整形初期養(yǎng)護(hù)封層15、下列（D）不是隧道襯砌的作用A 在盾構(gòu)推進(jìn)中襯砌作為千斤頂?shù)暮蟊常惺茼斄 掘進(jìn)施工中作為隧道支撐C 盾構(gòu)施工結(jié)束后作為永久性承載結(jié)構(gòu)D 盾構(gòu)施工結(jié)束后，不承載結(jié)構(gòu)重量16、確定除銹等級(jí)，不許考慮的因素（A）A 鋼材表面最終狀態(tài) B 可能適用的底漆 C 可能采用的除銹方法17、瀝青面層的施工碾壓宜采用（B）終壓的方式A 輪胎壓路機(jī) B 輕型鋼筒式壓路機(jī) C 大型振動(dòng)壓路機(jī) D 重型鋼筒式壓路機(jī)18、擠壓式頂管法施工管尖中心角在黏性土層中不宜大于（A）A 40 B 50 C 60 D 7019、適用范圍-類(lèi)圍巖隧道施工方法（D）A 全斷面法 B 臺(tái)階法 C 臺(tái)階分部法 D 上下導(dǎo)坑法20、人工開(kāi)挖多層槽的層間留臺(tái)寬度，直槽時(shí)不應(yīng)小于（A）A 0.5m B 0.8m C 1m D 1.5m21、選擇工作坑位置時(shí)應(yīng)考慮（D）A 盡量設(shè)在遠(yuǎn)離管道井室的位置 B 距電源較遠(yuǎn) C 距水源較遠(yuǎn) D 安全施工的場(chǎng)所22、人工開(kāi)挖管道溝槽的槽深超過(guò)（C）時(shí)應(yīng)分層開(kāi)挖A 1m B 2m C 3m D 4m23、當(dāng)遇特殊情況需要提起那開(kāi)放交通時(shí)，砼板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)立強(qiáng)度（C）以上A 60% B 70% C 80% D 90%24、RCC混合料路面板厚大于（C）時(shí)，應(yīng)采用多層攤鋪。A 10cm B 20cm C 30cm D 40cm25、下列（A）不是瀝青表面處治路面的作用。A 提高強(qiáng)度 B 抵抗行車(chē)的磨耗和大氣作用 C 增強(qiáng)防水性 D 提高平整度26、人工開(kāi)挖多層槽的層間留臺(tái)寬度，安裝井點(diǎn)設(shè)備時(shí)不應(yīng)小于（D）A 0.5m B 0.8m C 1m D 1.5m27、常溫瀝青碎石混合料適用于（B）A 三級(jí)及三級(jí)以上公路的瀝青面層B 二級(jí)公路的面層C 三級(jí)及三級(jí)以上公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層D 三級(jí)及三級(jí)以上公路瀝青路面的整平層28、鋼筋混凝土橋梁接頭盒聯(lián)結(jié)施工時(shí)，應(yīng)該作一切努力使干縮量減至最少，可以采用的措施是（D）A 用低的水灰比 B 選用使砼干縮最小的集料 C 對(duì)養(yǎng)護(hù)的注意，加水養(yǎng)護(hù)最為有效D ABC選項(xiàng)都對(duì)29、瀝青混合材料到達(dá)工地溫度不低于（A）A 100 B 140 C 180 D 20030、SMA瀝青混合料路面的特點(diǎn)，可歸納為三多一少，即（B）A 粗集料多、礦粉少、細(xì)集料多、瀝青少B粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料多C粗集料多、細(xì)集料多、瀝青多、礦粉少D細(xì)集料多、礦粉多、瀝青多、粗集料少31、下列（A）為掘進(jìn)頂管法施工的工藝過(guò)程A開(kāi)挖工作坑工作坑底修筑基礎(chǔ)、設(shè)置導(dǎo)軌設(shè)置后座、安裝頂進(jìn)設(shè)備在導(dǎo)軌上安裝工作管和第一節(jié)工程管開(kāi)挖管前坑道頂進(jìn)工程管32、適用范圍IV-VI類(lèi)圍巖的石質(zhì)隧道施工法（A）A 全斷面法 B 臺(tái)階法 C 臺(tái)階分部法 D 上下導(dǎo)坑法33、地下管道最小覆土厚度，車(chē)行道下不小于（D）A 0.5m B 0.6m C 0.8m D 0.9m二、判斷題1、石油瀝青混合料到達(dá)工地溫度不小于100度（錯(cuò)）2、地下管道最小覆土厚度，飛車(chē)行道下不小于0.8m（錯(cuò)）3、噴射用的磨料表面不得有油污，含水率不得大于1%（對(duì)）4、下雨、下雪、下霧或潮溫度大的天氣，不宜在戶外進(jìn)行手工和動(dòng)工具除銹。（對(duì)）5、噴射和拋射除銹時(shí)，施工環(huán)境相對(duì)濕度不應(yīng)大于85%，或控制鋼材表面溫度高于空氣露點(diǎn)溫度3度以上。（對(duì)）6、各種涂料的性能不同，所要求的施工環(huán)境溫度可以相同。（錯(cuò)）7、對(duì)大面積廣場(chǎng)類(lèi)瀝青面層的施工時(shí)應(yīng)加密控制施工樣樁，并采用方格網(wǎng)，樣樁間距不大于5m。（對(duì)）8、施工氣溫在5度一下，瀝青攤鋪時(shí)間宜在上午9時(shí)至下午4時(shí)進(jìn)行。（對(duì)）9、攤鋪的松料厚度，不需考慮振實(shí)的影響而預(yù)留一定的高度（錯(cuò)）10、體外力筋是那些設(shè)于主要混凝土構(gòu)件（腹板翼緣）的體外的力筋，放在箱梁內(nèi)或主梁外側(cè)。（對(duì)）11、涂裝施工環(huán)境的濕度，一般應(yīng)在相對(duì)濕度以不大于80%的條件下施工為宜（對(duì)）12、后張式橋梁施工的套管，待砼終凝后不久，應(yīng)將心軸拔出（錯(cuò)）13、瀝青混合料到達(dá)工地溫度不小于100度（對(duì)）14、地下管道最小覆土厚度，車(chē)行道不小于0.5m（錯(cuò)）15、后張式橋梁施工伸縮縫，要離跨中較遠(yuǎn)。施工中，一方懸臂必須長(zhǎng)過(guò)跨中。（對(duì)）16、砼路面施工時(shí)，真空脫水的作業(yè)深度不宜超過(guò)20cm（錯(cuò)）17、涂層厚度，一般是由基本涂層厚度、防護(hù)涂層厚度和附加涂層厚度組成（對(duì)）18、施工氣溫在5以下或冬季氣溫雖在5以上，但有大風(fēng)時(shí)，運(yùn)輸瀝青混合料用的車(chē)輛采用覆蓋設(shè)備保溫（對(duì)）19、熱力管道施工間斷時(shí)，管口應(yīng)采用堵板封閉（對(duì)）20、火焰除銹適用于厚度5mm以上，未有涂層或要完全去掉舊涂層的鋼材（對(duì)）21、小塌方以清為主，大塌方宜采取先挖后護(hù)的方法，謹(jǐn)慎施工。（錯(cuò)）22、隧道施工時(shí)，灌注砼應(yīng)兩邊對(duì)稱(chēng)分層灌注和搗固，超挖部分亦同時(shí)在兩側(cè)對(duì)稱(chēng)回填。（對(duì)）23、二次壓漿法是在地層條件差，盾尾空隙一出現(xiàn)就會(huì)發(fā)生井塌的情況下所采用。即隨著盾尾空隙的出現(xiàn)，立即壓注水泥砂漿，并保持一定壓力。（錯(cuò)）24、隧道襯砌的防水，主要是解決管片本身的防水和管片接縫的防水問(wèn)題（對(duì)）25、砼路面施工時(shí)，混合物的水灰比不宜小于0.55（錯(cuò)）26、SMA瀝青混合料路面是一種連續(xù)級(jí)配的瀝青混合料（對(duì)）27、污水出戶管的最小埋深一般采用0.5-0.6m（對(duì)）28、溝槽內(nèi)的積水應(yīng)及時(shí)排除，嚴(yán)禁在水工施工作業(yè)（對(duì)）29、處理塌方應(yīng)按“小堵清，大堵穿“及“治塌先治水”的原則進(jìn)行（對(duì)）30、街坊污水管道起點(diǎn)最小埋深一般為0.6-0.7m（錯(cuò)）31、壁后壓漿不是盾構(gòu)施工的關(guān)鍵工序（錯(cuò)）32、滑模式攤鋪機(jī)的特點(diǎn)是需軌模，用由四個(gè)液壓缺支撐腿控制的履帶行走機(jī)構(gòu)行走（錯(cuò)）33、攤鋪減噪的瀝青路面，應(yīng)按全寬或分段均彎加熱，且施工中應(yīng)盡量減少間斷。（對(duì)）34、SMA瀝青混合料路面的特征，可以歸納為一多三少（錯(cuò)）35、人工開(kāi)挖管道溝槽分層開(kāi)挖，每層的深度不宜超過(guò)3m（錯(cuò)）36、RCC混合料的攤鋪?zhàn)詈檬菃螌訑備仯▽?duì)）37、瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)粒料按層鋪成拌合方法施工的厚度不超過(guò)3mm薄層路面面層（對(duì)）三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述鋼筋混凝土的優(yōu)點(diǎn)？ 答：承載力高、塑形和韌性好、制作和施工方便、耐火性能好、經(jīng)濟(jì)效果好2.簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)？答：接縫數(shù)量減少，明顯改善了行車(chē)平穩(wěn)性：路面整體性比較強(qiáng)，邊角軟弱部分減少，從而提高了路面的耐久性；混凝土強(qiáng)度較高，提高了路面的承載能力；與相同的不同配筋素混凝土路面相比，提高了抗變形能力；減少了出現(xiàn)裂縫的可能性。3、簡(jiǎn)述橋梁的現(xiàn)澆施工方法的優(yōu)點(diǎn)？答：能迅速地適應(yīng)方位、截面和跨長(zhǎng)方面的變化；不需用重型運(yùn)輸和安裝設(shè)備，因而也不必為之修建或加固便道；容易做出調(diào)整和漸變；施工接縫一般較易做。4、簡(jiǎn)述路拌法瀝青碎石路面施工程序？答：清掃路基鋪撒礦料灑布瀝青材料拌合整形碾壓初期養(yǎng)護(hù)封層5、簡(jiǎn)述鋼結(jié)構(gòu)防止腐蝕常用的幾種保護(hù)層？答：金屬保護(hù)層、化學(xué)保護(hù)層、非金屬保護(hù)層6、簡(jiǎn)述盾構(gòu)法施工的優(yōu)點(diǎn)？答：可在盾構(gòu)設(shè)備的掩護(hù)下安全進(jìn)行土層的開(kāi)挖與襯砌的支護(hù)工作 ；除豎井處，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，施工時(shí)不影響地面交通，施工中的振動(dòng)和噪音??；對(duì)周?chē)貐^(qū)居民幾乎沒(méi)有干擾；由于不降低地下水，可控制地表沉降，減少對(duì)地下管線及地面建筑物的影響；進(jìn)行水底隧道施工時(shí)，可不影響航道通航；施工自動(dòng)化程度高，速度快，且不受風(fēng)雨等氣候條件的影響，有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性。7、簡(jiǎn)述熱噴涂鋅、鋁涂層具有的優(yōu)點(diǎn)？答：耐蝕能力強(qiáng)，壽命長(zhǎng)；不影響構(gòu)件強(qiáng)度，不變形；工藝靈活，施工便利；不污染環(huán)境；壽命周期費(fèi)用低。8、簡(jiǎn)述隧道襯砌的作用答：在盾構(gòu)推進(jìn)中襯砌作為千斤頂?shù)暮蟊常惺茼斄?；掘進(jìn)施工中作為隧道支撐；盾構(gòu)施工結(jié)束后作為永久性承載結(jié)構(gòu)。四、案例題1、背景材料；某排水小區(qū)工程主要管道為1600mm-2400mm的鋼管，總長(zhǎng)度1312m，還包括一座12.5m3/s流量的泵站。主要管道有6m從一條已建公路下采用混凝土套管穿過(guò)，混凝土套管采用手掘式頂管法施工。有一條從已建鋼筋混凝土矩形管渠上通過(guò)（鋼管管底與管渠外面間距0.7m）。在施工過(guò)程中采取以下措施：（1）除公路下6m處混凝土套管內(nèi)的鋼管外，其余鋼管在回填是，為了防止變形，鋼管內(nèi)采用十次狀支撐，支撐間距不大于3.5m，同時(shí)要求橫向直徑比豎向直徑略大一些。(2)手掘式頂管是出現(xiàn)偏差30mm，采用挖土矯正法。即：在管子偏向一側(cè)少挖土，在另一側(cè)多超挖些，強(qiáng)制管子在前進(jìn)時(shí)向另一側(cè)便移。問(wèn)題：（1）.簡(jiǎn)述手掘式頂管時(shí)工作坑的位置設(shè)置和支撐的原則。答：工作坑的位置設(shè)置應(yīng)便于排水、出土和運(yùn)輸，同時(shí)對(duì)地上和地下的建筑物、構(gòu)筑物 易于保 護(hù)和采取安全生產(chǎn)措施。工作坑的支撐應(yīng)形成封閉式框架，四角應(yīng)加斜撐。（2）.施工企業(yè)在施工過(guò)程中采取的措施是否正確？答：（1）不正確。應(yīng)在鋼管內(nèi)采用豎向支撐，支撐間距不應(yīng)大于3m，支撐時(shí)豎向直徑應(yīng)略大于橫向直徑。（2）不正確。手掘式頂管時(shí)出現(xiàn)偏差大于20mm時(shí)，應(yīng)采用木杠支撐法糾偏。2、背景材料：本工程上部結(jié)構(gòu)是80m+112m+80m單箱單室變截面三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，梁底寬5.2m，頂寬8.8m，梁高由由墩頂處的5.6m逐漸減少到合攏段的2.3m。連續(xù)剛構(gòu)橋采用掛籃懸臂澆筑施工法。 本工程地段地面高程4.25.5m(本地高程系)，地勢(shì)平坦，兩側(cè)為居民區(qū)和工廠，橋下有鐵路和城市街道等交通干線，地下管線密布，施工場(chǎng)地狹窄。（1）、因施工場(chǎng)地狹窄，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工平面不止精心設(shè)計(jì)，繪制了施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖；（2）、由于本橋?qū)︻A(yù)應(yīng)力筋張拉質(zhì)量要求高，特意將該項(xiàng)目分包給專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)完成。該施工隊(duì)在本年4月10日剛完成一項(xiàng)預(yù)應(yīng)力筋張拉施工工程，反映良好。為此項(xiàng)目經(jīng)理部決定在本年11月15日進(jìn)行主梁預(yù)應(yīng)力筋張拉。（3）、為了節(jié)省原材料，降低成本，項(xiàng)目經(jīng)理部將以前幾項(xiàng)工程遺留下來(lái)的未使用的各種強(qiáng)度等級(jí)的上千塊試件、混凝土蓋板等混凝土構(gòu)件，埋放在墩臺(tái)基礎(chǔ)混凝土中。問(wèn)題：（1）.張拉專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)在對(duì)本工程張拉施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行那些準(zhǔn)備工作？答：4月10日到11月15日已超過(guò)6個(gè)月時(shí)間，千斤頂張拉設(shè)備應(yīng)重新校檢才能使用。（2）.項(xiàng)目經(jīng)理部采取的回收利用混凝土試塊，降低施工成本的方法是否合理？答：不合理。因?yàn)檫@些混凝土試塊強(qiáng)度不一，無(wú)法確定都在30MPa以上：也未統(tǒng)計(jì)如此多的混凝土石塊的總體積數(shù)，如將其全部埋在基礎(chǔ)混凝土中，可能會(huì)超過(guò)占墩臺(tái)基礎(chǔ)混凝土總體積數(shù)25%的最高限額。3、背景材料：工程隧道長(zhǎng)873m，包括上行線和下行線。隧道外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，隧道平面曲線為直線19m+緩和右曲線65m+右曲線（R400m）101m+緩和右曲線65m+直線64m+右曲線（R200m）36m；隧道豎向曲線為：直線5m/2+豎曲線15m(R3000m)+直線22m/3+直線40m/2.85+直線10m/3+直線60m/3.1.（1）、隧道掘進(jìn)采用土壓平衡式盾構(gòu)。由于隧道長(zhǎng)，質(zhì)量要求高，項(xiàng)目經(jīng)理部決定將盾構(gòu)掘進(jìn)工程分包給專(zhuān)業(yè)水平更高的施工隊(duì)來(lái)完成，本項(xiàng)目經(jīng)理部只負(fù)責(zé)技術(shù)指揮。（2）、工程利用一廢棄的舊井經(jīng)整修后，作為盾構(gòu)掘進(jìn)的始發(fā)井，另外還建了以下設(shè)施：盾構(gòu)工作豎井、專(zhuān)用配電室、豎井防雨棚、管片堆場(chǎng)、料具間、機(jī)電車(chē)電瓶充電室等。（3）、盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)突然出現(xiàn)震顫，盾構(gòu)刀盤(pán)扭矩劇增，土中夾雜有鋼筋混凝土塊。操作人員認(rèn)為是遇到了廢棄的人防工事，決定仍繼續(xù)掘進(jìn)。問(wèn)題：（1）本工程是否合理？請(qǐng)說(shuō)明原因。答：不合理，由于本隧道工程的盾構(gòu)掘進(jìn)是項(xiàng)目的關(guān)鍵工作，必須自己完成，禁止分包給他人。（2）本工程始發(fā)井的布置是否全面？答：不全面，缺垂直運(yùn)輸設(shè)備井、拌漿站、地面出土設(shè)施（3）盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，對(duì)遇到的情況的處理是否恰當(dāng)？請(qǐng)說(shuō)明原因。答：不恰當(dāng)，應(yīng)停止盾構(gòu)掘進(jìn)，調(diào)查清楚地下障礙物的情況后，制定處理措施。4、背景材料：某公路擴(kuò)建段在城鄉(xiāng)結(jié)合部，沿線穿越多條公路，道路兩側(cè)緊鄰居民小區(qū)和工廠。路段全長(zhǎng)1.22km，為雙向6車(chē)道，機(jī)非分行。路面結(jié)構(gòu)為4cm厚，SAS改性瀝青砼面層+5cm厚瀝青砼中面層+6cm厚瀝青砼底面層+20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層+18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層+19cm厚水泥穩(wěn)定土碎石基層。問(wèn)題：（1）改性瀝青混合料面層突遇雷雨天氣，應(yīng)如何處理？答：這種情況下千萬(wàn)要避免。如遇這種情況必須立即停止攤鋪，將已經(jīng)攤鋪的混合料迅速碾壓，如碾壓有困難，必須毫不留情的鏟除掉。（2）改性瀝青混合料面層施工關(guān)鍵要掌握的一點(diǎn)是什么？答：通過(guò)實(shí)驗(yàn)提供所使用改性瀝青混合料的年溫曲線指導(dǎo)改性瀝青混合料的生產(chǎn)、攤鋪、壓實(shí)，通常在規(guī)定的普通瀝青混合料施工溫度基礎(chǔ)上提高10-20.5、背景材料：某擬建城市道路工程為城市主干路，6車(chē)道，橫向布置為四幅路斷面，兩側(cè)不設(shè)公共建筑物的進(jìn)口，采用水泥穩(wěn)定土基層。在施工時(shí)，滿足下面條件：（1）單個(gè)顆粒的最大粒徑不超過(guò)37.5mm（2）選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間宜在6h以上的P22.5號(hào)水泥（3）在秋季施工，施工最低氣溫為3，為趕工期在降雨時(shí)也加班施工且未采取措施。壓實(shí)厚度隨碾壓增加而增加，最多達(dá)10cm（4）基層保濕養(yǎng)護(hù)不宜少于7d問(wèn)題：（1）對(duì)（1）-（4）各種做法有哪些是對(duì)的？哪些是錯(cuò)的？答：（2）和（4）對(duì)，（1）和（3）錯(cuò)，正確說(shuō)法為（1）用作城市一般道路基層時(shí)，單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm；用作城市主干路、快速路時(shí)，Dmax不應(yīng)大于31.5mm。（3）宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫5，雨季施工應(yīng)為防止水泥和混合料淋雨，降雨時(shí)應(yīng)停止施工；壓實(shí)厚度隨碾壓增加而增加，最多達(dá)20mm.（2）為保證水泥穩(wěn)定土基層的施工質(zhì)量，還需補(bǔ)充什么？答：還應(yīng)注意：混合料應(yīng)在等于或略大于最佳含水量時(shí)碾壓，以滿足按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的壓實(shí)度要求；集料中不宜含有塑性指數(shù)的土。6、背景材料：本工程是54m+128m+54m預(yù)應(yīng)力砼系桿拱連續(xù)梁高架橋工程。上部結(jié)構(gòu)主縱梁為箱形斷面的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，采用預(yù)埋金屬波紋管成孔。系桿拱采用圓端形鋼管砼拱結(jié)構(gòu)，吊索采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度鋼絲。系桿拱設(shè)于中跨，通用吊索與主縱梁組成整體受力結(jié)構(gòu)，鋼拱每側(cè)設(shè)14根