地下停車場監(jiān)控系統(tǒng).doc

（論文） 大 學(xué)組態(tài)軟件實訓(xùn)（論文）題目： 地下停車場監(jiān)控系統(tǒng) 院（系）： 軟件學(xué)院 專業(yè)班級： 軟件工程班 學(xué) 號： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 教師職稱： 起止時間：2012-06-11至2012-06-25 13（論文）課程設(shè)計（論文）任務(wù)及評語課程設(shè)計（論文）題目課程設(shè)計（論文）任務(wù)題目：地下停車場監(jiān)控系統(tǒng)控制要求：地下停車場監(jiān)控系統(tǒng)嚴(yán)格監(jiān)控和管理2層相同結(jié)構(gòu)車庫的車位情況。系統(tǒng)能對每層的車位狀態(tài)進行檢測記錄，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇C機上進行數(shù)據(jù)存儲與分析，并顯示時間/庫存車輛曲線在夜間有報警功能通知相應(yīng)人員。技術(shù)指標(biāo)：報警時間：晚九點凌晨6點 每層車位: 30個每層行人移動報警: 10個通訊接口：485、RJ45系統(tǒng)功能：技術(shù)要求：1：可在線實時24小時連續(xù)的采集和記錄監(jiān)測點位的情況。2：在出口、入口分別安裝交通燈，按照車庫車輛進出進行相應(yīng)指示。3：監(jiān)控主機端利用監(jiān)控軟件可隨時打印每時刻的車位車輛分布圖。4：系統(tǒng)可擴充多種記錄數(shù)據(jù)分析處理軟件，能進行繪制棒圖、曲線。指導(dǎo)教師評語 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日總成績平時表現(xiàn)：20分用戶界面質(zhì)量：30分論文內(nèi)容質(zhì)量：50分目 錄第1章 課程設(shè)計的方案31.1 概述31.2 系統(tǒng)組成總體結(jié)構(gòu)4第2章 課程設(shè)計內(nèi)容52.1 確定系統(tǒng)I/O點參數(shù)52.2 用戶界面窗體層次規(guī)劃62.3主窗口組態(tài)72.4其他操作窗口組態(tài)82.5系統(tǒng)腳本程序編輯10第3章 課程設(shè)計總結(jié)12參考文獻13第1章 課程設(shè)計的方案1.1 概述題目的意義:隨著人類社會的進步和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人類開始邁入以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化為平臺的只能化社會。其中正在興起的智能化小區(qū)，反應(yīng)和適應(yīng)了社會信息化和智能化的要求，是21世紀(jì)住宅的發(fā)展方向。新型的智能化小區(qū)，是建筑藝術(shù)、生活理念和信息技術(shù)、電子技術(shù)等現(xiàn)代化高科技的完美結(jié)合。智能化小區(qū)為住戶提供了一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的智能化、信息化生活空間，同時，它依靠高科技，實現(xiàn)了回歸自然的環(huán)境氛圍，促進了優(yōu)秀的人文環(huán)境發(fā)展，并依托先進的科學(xué)技術(shù)，實現(xiàn)小區(qū)物業(yè)運行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；?。隨著人們生活水平的提高，所擁有汽車的用戶隨之也越來越多。在智能化的今天，我們?yōu)榱四軌蚋鼮榉奖愫陀行У墓芾?，我們需要一個智能化的停車場，由計算機控制來代替人為的工作。這樣既能節(jié)約人力資源又能更人性化的為用戶提供方便，我們又何樂而不為呢！在處理一些較為復(fù)雜的事情上變得簡單化、快捷化、人性化。停車場管理系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實施判斷識別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動計算收費額度，實現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費的安全管理。 停車場管理系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術(shù)于一體，對停車場內(nèi)的車輛進行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計算、費用收取及核查、語音對講、自動?。ㄊ眨┛ǖ认盗锌茖W(xué)、有效的操作。這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場實際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級別的豪華型、標(biāo)準(zhǔn)型、節(jié)約型停車場管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。系統(tǒng)功能介紹:本地下停車場監(jiān)控系統(tǒng)嚴(yán)格監(jiān)控和管理2層相同結(jié)構(gòu)車庫的車位情況。系統(tǒng)能對每層的車位狀態(tài)進行監(jiān)測記錄，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇C機上進行數(shù)據(jù)存儲與分析，并顯示時間/庫存車輛曲線，在夜間有報警功能通知相應(yīng)人員。1：可在線實時24小時連續(xù)的采集和記錄監(jiān)測點位的情況。2：在出口、入口分別安裝交通燈，按照車庫車輛進出進行相應(yīng)指示。3：監(jiān)控主機端利用監(jiān)控軟件可隨時打印每時刻的車位車輛分布圖。4：系統(tǒng)可擴充多種記錄數(shù)據(jù)分析處理軟件，能進行繪制棒圖、曲線。1.2 系統(tǒng)組成總體結(jié)構(gòu)為完成上述系統(tǒng)功能，選擇和設(shè)計地下停車場監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)，其系統(tǒng)組成框圖如圖1.1所示。圖1.1 系統(tǒng)總體圖地下停車場監(jiān)控系統(tǒng)主控制界面退出樓層1停車場信息樓層1停車場信息報警開始測試報警報警開始測試報警圖1.2 系統(tǒng)總體框圖各部分功能及作用如下：1.系統(tǒng)可以實時監(jiān)測地下停車場出入車輛的情況，并在進出口處配合紅綠燈的閃爍顯示。用戶可以根據(jù)進出口的紅綠閃爍的指示，進出停車場，以確保用戶進出停車場車輛行駛安全。2.本系統(tǒng)可在線實時24小時連續(xù)采集和記錄監(jiān)測點位的情況，控制人在顯示器上就可以清楚的掌握地下停車場的狀況。3.當(dāng)停車場行人數(shù)量超過10人的時候，系統(tǒng)報警。4.本系統(tǒng)可以根據(jù)監(jiān)控主機端利用監(jiān)控軟件可隨時打印每時刻車位車輛的分布圖，從而幫助管理人員更好的管理停車場情況。5. 當(dāng)系統(tǒng)運行時，可以清晰的顯示車輛進出停車場的情況，以方便管理人員安排，避免事故發(fā)生。第2章 課程設(shè)計內(nèi)容2.1 確定系統(tǒng)I/O點參數(shù)1.模擬量I/O點參數(shù)確定T1車位1狀態(tài)顯示T2車位2狀態(tài)顯示T3車位3狀態(tài)顯示T4車位4狀態(tài)顯示T5車位5狀態(tài)顯示2.開關(guān)量I/O點參數(shù)確定C1入場小車啟動B1入場小車進入車位C2出場小車啟動B2出場小車駛出車位3. I/O設(shè)備確定輸入輸出I0.0啟動按鈕Q2.0入口閘門I0.1入口檢測Q2.1出口閘門I0.2出口檢測I0.3停止按鈕I0.4報警2.2 用戶界面窗體層次規(guī)劃1.主操作窗口圖2.1 主操作窗口2.下一級操作窗口圖2.1 下一級操作窗口2.3主窗口組態(tài)1.主操作窗口圖形元件報警燈監(jiān)控器電腦顯示器PC機2.變量設(shè)置及說明地下一層：mcar1mcar6：入口通道第1.3輛小車的變量和出口通道第1輛小車。ncar1ncar6：入口通道第2輛小車和出口通道第2輛小車。dcar：當(dāng)入口通道小車進入停車位時，該小車顯示。car4：當(dāng)有小車駛出時，該小車進入行駛狀態(tài)。mm：當(dāng)點擊報警按鈕時，報警燈閃爍。地下二層：xcar1xcar6：入口通道第1.3輛小車的變量和出口通道第1輛小車。ycar1ycar6：入口通道第2輛小車和出口通道第2輛小車。acar：當(dāng)入口通道小車進入停車位時，該小車顯示。c4：當(dāng)有小車駛出時，該小車進入行駛狀態(tài)。nn：當(dāng)點擊報警按鈕時，報警燈閃爍。2.4其他操作窗口組態(tài)1.地下一層2.地下二層停車場窗口3.時間庫存車輛曲線窗口2.5系統(tǒng)腳本程序編輯xcar1=xcar1-100;ycar1=ycar1-10;xcar2=xcar2+10;xcar3=xcar3+10;xcar4=xcar4-10;ycar5=ycar5+10;xcar6=xcar6+10;IF xcar1=-600 THENcar1=1;ycar2=1;ENDIFIF ycar1=-200 THENycar2=0;car2=1;ENDIFIF xcar2=400 THENcar2=0;dcar2=1;ENDIFIF xcar3=200 THENcar3=1;ENDIFIF xcar4=-300 THENcar4=1;car5=1;ENDIFIF ycar5=500 THENcar6=1;car5=0;ENDIF 第3章 課程設(shè)計總結(jié)本文利用組態(tài)軟件的強大控制功能，對地下停車場系統(tǒng)進行監(jiān)控設(shè)計。本地下停車場監(jiān)控系統(tǒng)嚴(yán)格控制和管理兩層相同結(jié)構(gòu)車庫的車位情況，對每層車位狀態(tài)進行檢測和記錄，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)搅薖C機上進行數(shù)據(jù)存儲與分析。論文研究的重點是應(yīng)用組態(tài)軟件，在自動控制監(jiān)控系統(tǒng)層一級軟件平臺和開發(fā)環(huán)境下，采用靈活的組態(tài)方式，為用戶提供快速構(gòu)建地下停車場的監(jiān)控功能的、通用層次的軟件工具。目前力控領(lǐng)域?qū)浖男枨罅吭龃螅豢總鹘y(tǒng)的寫代碼方式來開發(fā)軟件，不僅耗時耗力，而且日后對軟件的維護和升級也很麻煩。在這種環(huán)境下，組態(tài)軟件發(fā)揮了重大的作用。使用組態(tài)軟件可以快速地開發(fā)出組態(tài)工程，并可以滿足絕大部分的要求。但是隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，力控領(lǐng)域?qū)浖笠苍诎l(fā)展，所以，能否提高組態(tài)軟件的課擴展性成了決定組態(tài)軟件將來是否能順利發(fā)展的主要因素。在實訓(xùn)過程中，當(dāng)然也遇到了很多的困難，比如在汽車目標(biāo)移動的設(shè)計中，就出現(xiàn)了很多的問題，首先是設(shè)好變量，但是小車不移動；另外的問題是當(dāng)小車出現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎的位置時，小車不能隱藏。但是通過和做同課題同學(xué)的討論和對一些材料的查閱，這些問題終究都迎刃而解了。雖然，在整個課設(shè)的過程很困難，但是最終終于能較好的完成，我覺得很驕傲，盡管我的課設(shè)還存在很多問題，但是起碼對自己來說也得到了很大的提高。很高興學(xué)期末學(xué)校為我們安排這次實訓(xùn)，通過實訓(xùn)不僅鞏固了我對軟件的了解，同時也更增加了我對組態(tài)軟件的學(xué)習(xí)興趣。參考文獻1 曾慶波.監(jiān)控組態(tài)應(yīng)用.監(jiān)控組態(tài)軟件及其應(yīng)用技術(shù).2005,3；126-1672 馬國華.監(jiān)控組態(tài)軟件.監(jiān)控組態(tài)軟件及其應(yīng)用.2001,1；145-1663 鄧清珊.組態(tài)軟件配電監(jiān)控.配電監(jiān)控系統(tǒng)組態(tài)平臺的研究與開發(fā).2003,1；67-904 季玲莉.創(chuàng)建實時數(shù)據(jù)庫.監(jiān)控組態(tài)軟件數(shù)據(jù)庫的研究.2006,1；47-525 李梅.控件應(yīng)用實例.組態(tài)監(jiān)控軟件的嵌入式運行設(shè)計與實現(xiàn).2005,1；156-2016 曾慶波.孫華.監(jiān)控組態(tài)軟件的控制功能.監(jiān)控組態(tài)軟件及其應(yīng)用技術(shù).2010,2；182-1997 送志崇.監(jiān)控組態(tài)軟件仿真.監(jiān)控組態(tài)軟件的研究與設(shè)計.2008