01第一章第一節(jié)【物流的基本內(nèi)涵】.doc

教 學(xué) 過 程編號(hào)：QD1906 流水號(hào):01江門市新會(huì)技高級(jí)工學(xué)校理 論 課 教 案（首頁） 共 4 頁科目現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)班級(jí)日期1213：章節(jié)及內(nèi)容第一章 物流的基本內(nèi)涵和發(fā)展階段第一節(jié) 物流的基本內(nèi)涵授課方式講授課時(shí)2作業(yè)題數(shù)10擬用時(shí)間30min教學(xué)目的1、理解物流的定義；2、理解物流的內(nèi)涵；3、了解物流的分類；4、了解物流的若干特性；5、了解物流的目標(biāo)。選用教具掛圖多媒體教學(xué)重點(diǎn)1、物流的分類；2、物流的若干特性；3、物流的目標(biāo)難點(diǎn)1、物流的定義；2、物流的內(nèi)涵；教學(xué)回顧說明現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)是物流師職業(yè)資格培訓(xùn)系列教材（物流員級(jí)），是廣東省物流員考證的考試科目之一，需配合物流員、助理物流師職業(yè)技能鑒定考試指南進(jìn)行講課，既要滿足學(xué)生考證的需求，還要滿足學(xué)生對(duì)物流專業(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解。授課教師： 審閱簽名：一、導(dǎo)入新課【案例導(dǎo)入】依托廣珠鐵路 加快物流發(fā)展廣珠鐵路江門段目前正抓緊施工，該鐵路的建成，將對(duì)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來怎樣的變數(shù)？在市政協(xié)十一屆四次會(huì)議期間，民盟江門市委員會(huì)提交了關(guān)于依托廣珠鐵路，加快現(xiàn)代物流中心（園區(qū)）建設(shè)的建議提案，該提案對(duì)我市依托廣珠鐵路，有力促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，提出了建設(shè)性建議。該提案認(rèn)為，在廣珠鐵路建成通車之前，有必要在我市加快物流中心建設(shè)。在提案中，民盟江門市委員會(huì)建議要提高認(rèn)識(shí)、提前布局，提案認(rèn)為：“依托江門市區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，加快物流中心的建設(shè)，不僅可以促進(jìn)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且可以促進(jìn)對(duì)外輸送，輻射帶動(dòng)全市物流業(yè)的發(fā)展，江門市的物流中心必將成為服務(wù)全市，面向粵西乃至西南各省的物流大通道?！碧岚附ㄗh，依托廣珠鐵路江門段場(chǎng)站，在我市的鐵路、公路和港口交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)位置選址建立物流中心，配合鐵路場(chǎng)站的功能進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)，發(fā)揮大物流促進(jìn)大發(fā)展作用。對(duì)民盟江門市委員會(huì)的提案，市經(jīng)信局會(huì)同市外經(jīng)貿(mào)局、城鄉(xiāng)規(guī)劃局、交通運(yùn)輸局、發(fā)改局、國土資源局認(rèn)真研究辦理。在答復(fù)該提案時(shí)，市經(jīng)信局等有關(guān)部門表示，今后我市依托廣珠鐵路，加快現(xiàn)代物流中心（園區(qū)）建設(shè)的主要措施有：繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施和營(yíng)造寬松環(huán)境。公路方面，主要是繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)高速公路建設(shè)，在港口及航道方面，在完成江門港規(guī)劃修編的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)開發(fā)銀洲湖區(qū)域和廣海灣及川島區(qū)域，積極協(xié)調(diào)，推動(dòng)崖門全潮30000噸航道整治工程盡快動(dòng)工，同時(shí)為貨運(yùn)企業(yè)提供寬松環(huán)境；做好物流業(yè)規(guī)劃工作；積極推進(jìn)物流中心（園區(qū)）建設(shè)；優(yōu)化監(jiān)管與服務(wù)，推進(jìn)物流中心（園區(qū)）發(fā)展壯大；推動(dòng)物流中心（園區(qū)）信息化建設(shè)，構(gòu)建集約化物流職業(yè)培訓(xùn)教育基地。民盟江門市委員會(huì)辦公室主任梁衛(wèi)東在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)該提案的辦理基本滿意。同時(shí)梁衛(wèi)東也向記者介紹了當(dāng)初提出該項(xiàng)提案的背景、過程，他還認(rèn)為，要加快我市現(xiàn)代物流中心（園區(qū)）建設(shè)，不僅需要“一個(gè)突出”，即廣珠鐵路，還要盡快抓緊規(guī)劃工作，通過建立物流集（分）散地，促進(jìn)我市物流業(yè)再上新臺(tái)階和上新規(guī)模。梁衛(wèi)東還介紹，一直以來，民盟江門市委員會(huì)圍繞全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展大計(jì)以及社會(huì)熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，積極參政議政，提出了許多有價(jià)值的建議、提案，其中經(jīng)濟(jì)問題與民生問題，近幾年成為關(guān)注度最高的兩大熱點(diǎn)。二、新課講授一、物流的定義2001年8月頒布實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)（物流術(shù)語GB/T18354-2001）中給物流的定義是：物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。美國物流管理委員會(huì)給物流的定義式：物流（管理）是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶要求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及對(duì)貨物儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。物流已納入企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運(yùn)作，即不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應(yīng)商；不僅要考慮客戶的客戶，而且要考慮供應(yīng)商的供應(yīng)商，不僅要致力于降低某項(xiàng)具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應(yīng)鏈的總成本最低。2.物流的內(nèi)涵（1）物流中的“物”既包括有形的實(shí)體產(chǎn)品，也包括無形的服務(wù)；（2）物品（包括無形的服務(wù)）從起始點(diǎn)向最終的動(dòng)靜結(jié)合的流動(dòng)過程；（3）以滿足客戶服務(wù)為目標(biāo)，追求在正確的時(shí)間、以正確的數(shù)量、用正確的價(jià)格、把正確的產(chǎn)品或服務(wù)送到正確地方的正確的客戶手中；（4）存在對(duì)物流活動(dòng)全過程各環(huán)節(jié)的計(jì)劃、實(shí)施、協(xié)調(diào)與控制。二、物流的分類1.從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為宏觀物流和微觀物流（1）宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，其研究的主要特點(diǎn)是綜合性和全局性。例如國民經(jīng)濟(jì)物流（如產(chǎn)糧區(qū)和工業(yè)區(qū)的糧食調(diào)配）、全球物流（如中美貿(mào)易）都屬于宏觀物流；（2）微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實(shí)際、具體的物流活動(dòng)，其研究的特點(diǎn)是具體性喝局部性。如企業(yè)物流、生活物流等；2.從物流服務(wù)對(duì)象角度可劃分為社會(huì)物流和企業(yè)物流（1）社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)范疇、以面向社會(huì)為目的的物流；（2）企業(yè)物流可以劃分為不同典型的具體物流活動(dòng)，如供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流和回收物流；3.從物流活動(dòng)的空間范圍角度可劃分為國際（全球）物流、國內(nèi)物流和區(qū)域物流（1）國際（全球）物流是指不同國家（地區(qū)）之間的物流；（2）國內(nèi)物流是指一個(gè)國家內(nèi)部各地區(qū)之間的物流；（3）區(qū)域物流可以有不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)：可以按行政區(qū)域劃分，也可以按地理區(qū)域位置劃分。區(qū)域物流是指按以上各種區(qū)域開展的物流活動(dòng)。4.從物流活動(dòng)的運(yùn)作主體可劃分為第一方、第二方、第三方和第四方物流（1）第一方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)；（2）第二方物流是由買方、銷售者組織的物流活動(dòng)；（3）第三方物流是指物流活動(dòng)由供方、需方以外的第三方（中間方）去完成。它是企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的產(chǎn)物；（4）第四方物流是供應(yīng)鏈集成者，它與職能互補(bǔ)的物流服務(wù)提供商一起組合和管理組織內(nèi)的資源、能力和技術(shù)，提出整體的供應(yīng)鏈解決方案。三、物流的若干特性物流的特性包括系統(tǒng)性、客觀性、大跨度性、動(dòng)態(tài)性、中間層次性、復(fù)雜性、效益背反、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性。系統(tǒng)性是指物流是由各要素彼此之間存在有機(jī)聯(lián)系的整體；客觀性說明物流活動(dòng)一直客觀存在，只是近年來才受到人們的逐漸重視；大跨度性表現(xiàn)在物流活動(dòng)的地域和時(shí)間跨度大；動(dòng)態(tài)性是指物流連接多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定；中間層次性說明物流系統(tǒng)受到更大的系統(tǒng)如流通系統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的制約。四、物流的目標(biāo)客戶滿意、降低成本