二手車評估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析.doc

揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院2011 2012 學年第 2 學期畢業(yè)論文課題名稱： 二手車評估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析 設(shè)計時間： 2011年10月8日2011年12月9日系 部： 機械工程系 班 級： 0901汽車檢測與維修 姓 名： 殷寒月 指導(dǎo)教師： 戴曉峰 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院 2012 屆畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書系（部）： 機械工程系 專業(yè)： 汽車檢測與維修 班級： 0901汽修 學生姓名殷寒月指導(dǎo)教師戴曉鋒職稱高級工程師課題名稱 二手車評估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析 課 題 工 作 內(nèi) 容1、我主要通過百度和一些其他的查閱手段查閱資料，綜合所有文獻資料我懂得很多，我準備借鑒資料的開頭格式，以及一些經(jīng)典案例逐步依次深入，最終完成學業(yè)論文。2、大一時，經(jīng)學校組織，在校內(nèi)實驗室進行了發(fā)動機拆裝，分若干組每組幾名同學，經(jīng)過發(fā)動機的拆裝，我對發(fā)動機有了初步的認識，對于發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，零部件，及其工作原理都有了更好的認識。 大一暑假，有了更好的機會，有幸在本地一個汽修廠實習，兩個月的工廠生活差強人意，也讓我懂得了人生的不容易，對于汽車方面，我覺得一些小的維修我還是會的，甚至可以診斷出一些小毛病，實地演練還是有好處的，讓我對汽車更有了新的認識。大二是有了底盤的實訓然后中級工考試的實訓等一系列實訓。 參加了諸多課外實訓對于發(fā)動機和汽車底盤我有了更深刻的了解和認識，雖然我選擇的畢業(yè)論文是二手車評估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析，看似和實訓的不符，其實不然，比如在評估一輛車的好壞首選其發(fā)動機和底盤也可以舉一些關(guān)于這方面的案例，對我的論文很有幫助。3、經(jīng)深思熟慮，現(xiàn)在二手市場發(fā)展前景一片光明，我決定以二手車評估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析為畢業(yè)論文題，先經(jīng)過考察，然后分析市場需求，而后再提筆，論文總共分六章，涉及的內(nèi)容主要是如何對一輛二手車進行評估，評估時所要考慮到哪些內(nèi)容及哪些步驟，已經(jīng)個個經(jīng)典案例的分析！4、論文寫作時自己先反復(fù)研究研究，找些業(yè)內(nèi)人士咨詢評估技術(shù)，如有不足再加改動，請我們的畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)老師指導(dǎo)修改。 指標要求本論文解決二手車評估問題，主要研究該課題的專業(yè)知識及其應(yīng)用，文章通俗易懂，言簡意賅，閱讀者看了此文章能夠初步了解關(guān)于二手車評估方面的一些知識，對生活中遇到論文所涉及到的小問題可以自己解決，從而更好的幫助人們了解汽車方面的東西。本論文篇幅達一萬五千字左右，共分六章節(jié)。進程安排1、根據(jù)畢業(yè)課題任務(wù)，收集、閱讀整理有關(guān)資料； 1周2、擬訂并確定設(shè)計方案； 5周 3、編制有關(guān)表格； 1周4、收集有關(guān)圖片； 1周5、編寫說明書，整理并完成畢業(yè)（設(shè)計）論文 。 2周6、畢業(yè)（設(shè)計）論文審閱、評閱、答辯。主要參考文獻1、二手車行業(yè)分析 2010第五期文刊 董月峰 編2、二手車購車合同與協(xié)議 電子工業(yè)出版社 戴傳斌 編3、二手車交易流程 2008 趙翔 編4、二手車評估基本方法 2010 李春生 編5、二手車評估課件 機械工業(yè)出版社 張西震 編6、二手車市場調(diào)查報告 2009 何新 編7、二手車評估作業(yè)表 2010 編8、二手車分析案例等 2010 張濤 編起止日期2011年9月20 日 2012 年6月5日系(部)蓋章： 教研室主任(簽字)： 2011年12月15日 2011 年12月10日揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院 機械工程 系 屆畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告書（表1）學生姓名殷寒月專業(yè)汽車檢測與維修班級0901汽修學號0903210143題 目二手車評估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析指導(dǎo)教師戴曉峰職稱高級工程師學 位本科題目類別 工程設(shè)計 基礎(chǔ)研究 應(yīng)用研究 其它【課題的內(nèi)容及要求】課題的內(nèi)容：二手車市場是一個巨大的市場，他影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)和社會生活的諸多方面，同時也對政府制定和汽車產(chǎn)業(yè)政策有著重要影響，我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標準，二手車估價方法主要參照資產(chǎn)評估的方法，主要按照以下五種方法進行： 一、重置成本法，所謂的重置成本法就是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本,簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的一種評估方法。 二、收益現(xiàn)值法，收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，借此來確定車輛價值的一種評估方法?，F(xiàn)值既為車輛的評估值，現(xiàn)值的確定依賴于未來預(yù)期收益。 三、采用現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點。 四、現(xiàn)行市價法的應(yīng)用場合。 五、案例分析。二手車交易流程主要有以下幾個方面，首先是購車需求，然后尋找目標車源，找到車子要對車子的合法性和車子的狀況進行檢測，然后就需要雙方對價格的談判，簽訂合同，最后過戶，達到最終目的。各個經(jīng)典案例分析也主要是對汽車的技術(shù)狀況的鑒定，比如說需要檢查汽車的外觀，車架的檢查，內(nèi)飾的檢查，發(fā)動機倉的檢查，以及行李箱、底盤等檢查?！厩把浴?1、中國二手車市場尚處于初級階段，新舊車銷售比例與國外相比有很大差距。雖然目前舊車市場的規(guī)模還不能和新車市場相比，但以這幾年的發(fā)展來判斷，完全有可能在不久的將來取代新車市場的地位。 2、當二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時候，起規(guī)范透明的交易模式無疑會極大促進消費者投入二手車交易的熱情。 3、二手舊車流通與汽車消費和汽車工業(yè)的發(fā)展有著密切的關(guān)系，二手車交易是現(xiàn)代汽車流通體系的一個重要組成部分。搞好二手車流通工作，辦好二手車交易市場，將有利于挖掘城鄉(xiāng)居民的購買力，刺激和引導(dǎo)汽車消費，帶動相關(guān)生產(chǎn)和服務(wù)性行業(yè)的發(fā)展，提供新的就業(yè)機會。 4、科學、對準確地對二手車進行鑒定評估，對于促進汽車工業(yè)的進步，有效擴大需求，乃至保障國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和社會安定都有及其長遠意義?！痉桨傅谋容^與評價】 方案一：分析國內(nèi)二手車發(fā)展現(xiàn)狀和前景，以及其運營模式和現(xiàn)階段的市場狀況，并進行調(diào)查。 方案二：分析國外二手車發(fā)展查閱資料，進而尋找更合適的發(fā)展模式。 比較與評價：通過國內(nèi)外二手車行業(yè)的發(fā)展狀況，我們擇善而取之，尋求更好的發(fā)展思路策略，進而完善我們的二手車交易市場?！绢A(yù)期的效果及指標】本論文解決二手車評估問題，主要研究該課題的表層及稍深一點的專業(yè)知識，文章通俗易懂，言簡意賅，閱讀者看了此文章能夠初步了解關(guān)于二手車評估方面的一些知識，對生活中遇到論文所涉及到的小問題可以自己解決，從而更好的幫助人們了解汽車方面的東西，同時對我國汽車發(fā)展事業(yè)有著不可磨滅的深遠意義?！具M度安排】2011 年 9 月 - 2011 年 9 月 選題、調(diào)研、收集資料2011 年 10 月 12 日 - 2011 年 10 月 20 日 論證、開題2011 年 10 月 20 日 - 2011 年 11 月20 日 設(shè)計（寫作初稿）2011 年 11 月 21 日 - 2011 年 11 月 26 日 修改、定稿、打印【參考文獻】1、二手車行業(yè)分析 2010第五期文刊 董月峰 編2、購車合同與協(xié)議 電子工業(yè)出版社 戴傳斌 編3、交易流程 2008 趙翔 編4、評估基本方法 2010 李春生 編5、二手車評估課件 機械工業(yè)出版社 張西震 編6、二手車市場調(diào)查報告 2009 何新 編7、二手車評估作業(yè)表 2010 編8、二手車分析案例等 2010 張濤 編 【指導(dǎo)教師意見】（有針對性地說明選題意義及工作安排是否恰當?shù)龋┩馓峤婚_題論證 修改后提交 不同意提交（請說明理由）指導(dǎo)教師簽章： 年 月 日 【系部意見】同意指導(dǎo)教師意見 不同意指導(dǎo)教師意見（請說明理由） 其它（請說明）隊系（部）主任簽章： 年 月 日二手車評估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析0901汽車檢測與維修殷寒月（揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院，江蘇 揚州 225127）摘要：國內(nèi)新車層出不窮，汽車消費日趨流行，媒體、經(jīng)銷商及消費者都把目光聚焦在新車上，與新車市場息息相關(guān)的二手車市場卻少有人關(guān)注，隨著我國汽車保有量的增加、市場經(jīng)濟的不斷完善和國民經(jīng)濟的發(fā)展，每年需要進行二手車鑒定估價的車輛越來越多，涉及面也越來越廣。通過二手車鑒定評估，可讓消費者了解二手車的技術(shù)狀況、價格、行駛里程、修復(fù)經(jīng)歷等信息，現(xiàn)在的二手車評估師還要對二手車的手續(xù)進行鑒定，從而提高用戶對二手車的信任度，也有利于二手車流通市場的發(fā)展。關(guān)鍵詞：汽車 市場 二手車鑒定評估 信任度 發(fā)展Abstract:Domestic new car emerge in endlessly, auto increasingly popular, media, distributors and consumers are eyes focused on a new cart, and new car market is a second-hand market but so few people attention, with Chinas auto possession increase, and market economy of the continuous improvement and development of national economy, the need for used cars appraisal appraisal each year more and more of the vehicles, involve also more and more widely. Through the used car appraisal, can let consumers understand the technology used in, the price, the trip mileage, repair experience and other information, now of the used car appraiser used but also to identify the formalities, so as to improve the user to the used car credibility, also be helpful for the development of circulation used car market.Keywords: car market used car appraisal trust development目 錄二手車評估技術(shù)要領(lǐng)及案例分析一、 二手車概述11二手車概念二手車，英文譯為“Second Hand Vehicle”或Used Car，意為“第二手的汽車”或“使用過的汽車”，在中國也稱為 “舊機動車”?！爸泄跑嚒痹谌毡镜慕蟹?。北美是二手車最發(fā)達的市。二手車的定義直接關(guān)系到所涉及車輛的范圍，在某種程度上也關(guān)系到二手車評估體系的科學性和市場交易的規(guī)范性，所以有必要給出明確的定義。 2005年10月1日，由商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的二手車流通管理法正式實施.此辦法總則的第二條，對二手車定義為：二手車是指辦理完注冊登記手續(xù)到達國家制度報廢標準之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車。1.2國內(nèi)二手車的發(fā)展我國二手車市場起步雖晚，但伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增長，二手車市場發(fā)展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車市場已經(jīng)步入了一個高速發(fā)展期。主要呈現(xiàn)如下特點：增長快速：自從1998年，國內(nèi)貿(mào)易部門頒布了舊機動車交易管理辦法后，我國二手車市場開始步入規(guī)范化軌道，在短短的五年時間里，二手車交易量就翻了一翻。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，2006年全國二手車累計交易190.59萬輛，同比增長31.5%。在我國，二手車交易增長速度快于新車交易增長速度，2006年新車銷售量同比增長25%，二手車交易量同比增長31.5%，快于新車銷量六個百分點。二手車置換大規(guī)模興起：近年，我國二手車置換業(yè)務(wù)的廣泛開展為新舊汽車兩個市場帶來了生機與活力，在促進了新車銷售的同時，也為二手車市場的擴充提供了豐富的經(jīng)營資源。與此同時，品牌二手車業(yè)務(wù)取得重要進展，國內(nèi)主要汽車廠商相繼進入二手車領(lǐng)域，并陸續(xù)開展業(yè)務(wù)。例如2004年8月，全國13個城市的16家經(jīng)銷商成為首批開業(yè)的一汽大眾認證的二手車樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動奧迪“3A二手車”業(yè)務(wù)。2004年8月，上海大眾在全國30個城市的50個經(jīng)銷商開始進行“特選二手車”業(yè)務(wù)。2005年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業(yè)務(wù)等。13國外二手車的發(fā)展在發(fā)達國家，車主基本每3年換一輛車。如此高的換車頻率，不可能人人都買新車。二手車既可以滿足駕駛不同品牌車的樂趣，又可以不增加過多的開銷，自然受到消費者的歡迎。 據(jù)統(tǒng)計，目前美國、德國、瑞士、日本等國二手車的銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。二手車的經(jīng)營在國外已經(jīng)形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣等多元化經(jīng)營體制，其交易方式多樣化。1、4國內(nèi)外對比分析雖然我國二手車市場相比以前有了長遠的發(fā)展，但相比發(fā)達國家的二手車市場，我國的二手車市場無論在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式還是經(jīng)營管理上都與他們存在著一定的差距，具體體現(xiàn)在如下幾點：評估體系不健全：在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)。目前我國經(jīng)過培訓并取得資格的估價師數(shù)量并不多，而且估價的標準全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。評估體系不健全嚴重制約著二手車市場的發(fā)展。二手車技術(shù)檢測不完善：在發(fā)達國家的二手車交易中有著完善的檢測體系和檢測方法，只要通過檢測，消費者在購買二手車后可以放心地使用。從目前情況看，我們國家并沒有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。二手車售后服務(wù)力量薄弱：目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立。二手車售后服務(wù)的缺失已在一定程度上影響了消費者購買二手車的信心。二、 二手車的評估鑒定與案例分析21二手車成新率的確定成新率是指被評估車輛新舊程度的比率。、舊機動車成新率是表示舊機動車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率；它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面。成新率和有形損耗率的關(guān)系是：成新率=1-有形損耗率 成新率的估算方法：（1）使用年限法 成新率=（規(guī)定使用年限已使用年限）規(guī)定使用年限100% 車輛已使用年限是指從車輛登記日到評估基準日所經(jīng)歷的時間（進口車輛登記日為其出廠日）。 車輛規(guī)定使用年限是指汽車報廢標準中規(guī)定的使用年限。 已使用年限計量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強度。在實際評估中，運用已使用年限指標時，應(yīng)特別注意車輛的實際使用情況，而不是簡單的日歷天數(shù)。 （2）綜合分析法 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實際技術(shù)狀況、維護保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。 成新率=（規(guī)定使用年限已使用年限）規(guī)定使用年限綜調(diào)系數(shù)100% 使用綜合分析法鑒定評估時要考慮的因素有： 車輛的實際運行時間、實際技術(shù)狀況； 車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養(yǎng)情況； 車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量； 車輛的大修、重大事故經(jīng)歷； 車輛外觀質(zhì)量等。 綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)指標來調(diào)整車輛成新率，評估值準確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。這是舊機動車鑒定評估最常用的方法之一。 （3）行駛里程法 車輛規(guī)定行駛里程是指按照汽車報廢標準規(guī)定的行駛里程。（老標準中規(guī)定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結(jié)合舊機動車本身的車況，判斷里程表的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。（4）部件鑒定法 部件鑒定法是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。 基本步驟為： 將車輛分成若干個主要部分，根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。 以全新車輛各部分的功能為標準，若某部分功能與全新車輛對應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。 根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。 將各部分的權(quán)分成新率相加，即得到被評估車輛的成新率。（5）整車觀測法 整車觀測法主要是通過評估人員的現(xiàn)場觀察和技術(shù)檢測，對被評估車輛的技術(shù)狀況進行鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。 運用整車觀測法應(yīng)觀察、檢測或搜集的技術(shù)指標主要包括： 車輛的現(xiàn)時技術(shù)狀態(tài)； 車輛的使用時間及行駛里程； 車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況； 車輛的外觀和完整性等。 五種成新率估算方法的應(yīng)用場合： 使用年限法、行駛里程法一般適用于價值量較低的車輛的評估； 綜合分析法一般適用于中等價值的車輛的評估； 部件鑒定法適用于價值較高的機動車輛的評估； 整車觀測法則主要用于中、低等價值的舊機動車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價要考慮的主要因素之一。 （6）綜合成新率法 前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法三種方法計算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率。這三個成新率的計算只考慮了舊機動車的一個因素。因而就它們各自所反映的機動車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。 為了全面的反映舊機動車的新舊狀態(tài)，我們在對舊機動車進行鑒定評估時，可以采用綜合成新率來反映舊機動車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重，計算三者的加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計算成新率給評估結(jié)果所帶來的誤差。因而是一種較為科學的方法。 其數(shù)學計算公式如下： 綜合成新率N=N140%+N260% N1為機動車理論成新率； N2為機動車現(xiàn)場查勘成新率； N1=150%+250% 1為機動車使用年限成新率 1=（機動車規(guī)定使用年限-已使用年限）機動車規(guī)定使用年限100% 2為機動車行駛里程成新率 2=（機動車規(guī)定行駛里程-已行駛里程）機動車規(guī)定行駛里程100% N2由評估人員根據(jù)現(xiàn)場查勘情況確定。 可見，綜合成新率的確定，必須以現(xiàn)場技術(shù)查勘、核實為基礎(chǔ)。實際操作時，把被評估車輛的基本情況、技術(shù)狀況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成車輛狀況調(diào)查表，由評估人員查勘后填寫。 有了車輛成新率評定表，就可以根據(jù)車輛成新率評定表,確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評估車輛綜合成新率N的確定: N=N140%+N260% =91%40%+83%60% =36.4%+49.8% =86.2% 22二手車的評估方法及案例分析 221收益現(xiàn)值法 1、定義 收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，借此來確定車輛價值的一種評估方法?，F(xiàn)值既為車輛的評估值，現(xiàn)值的確定依賴于未來預(yù)期收益。 2、原理 從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實，即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。如果某車輛的預(yù)期收益小，車輛的價格就不可能高；反之車輛的價格肯定就高。投資者投資購買車輛時，一般要進行可行性分析，其預(yù)計的內(nèi)部回報率只有在超過評估時的折現(xiàn)率時才肯支付貨幣額來購買車輛。應(yīng)該注意的是，運用收益現(xiàn)值法進行評估時，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的。在機動車的交易中，人們購買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。3、應(yīng)用范圍該方法較適用于投資營運的車輛。收益現(xiàn)值法評估值的計算：運用收益現(xiàn)值來評估車輛的價值反映了這樣一層含義：即收益現(xiàn)值法把車輛所有者期望的收益轉(zhuǎn)換成現(xiàn)值，這一現(xiàn)值就是購買者未來能得到好處的價值體現(xiàn)。收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定：1、剩余使用壽命期的確定剩余使用壽命期指從評估基準日到車輛到達報廢的年限。如果剩余使用壽命期估計過長，就會高估車輛價格；反之，則會低估價格。因此，必須根據(jù)車輛的實際狀況對剩余壽命作出正確的評定。對于各類汽車來說，該參數(shù)按汽車報廢標準確定是很方便的。 2、預(yù)期收益額的確定 收益法運用中，收益額的確定是關(guān)鍵。 收益額是指由被評估對象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價值的溢余額。 對于預(yù)期收益額的確定應(yīng)把握兩點： （1）預(yù)期收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測分析獲得的。無論對于所有者還是購買者，判斷某車輛是否有價值，首先應(yīng)判斷該車輛是否會帶來收益。對其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測未來的收益能力。 （2）計量收益額的指標，以企業(yè)為例，目前有幾種觀點： 第一，企業(yè)所得稅后利潤； 第二，企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額； 第三，利潤總額。 3、折現(xiàn)率的確定 折現(xiàn)率是將未來預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說明車輛取得該項收益的收益率水平。 收益率越高，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產(chǎn)價值越低。 在計量折現(xiàn)率時必須考慮風險因素的影響，否則，就可能過高地估計車輛的價值。一般來說，折現(xiàn)率應(yīng)包括無風險收益率和風險報酬率兩方面的風險因素。 即折現(xiàn)率 = 無風險收益率 + 風險報酬率 折現(xiàn)率與利率的區(qū)別 折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報酬，折現(xiàn)率是管理的報酬。 利率只表示資產(chǎn)（資金）本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒有直接聯(lián)系；折現(xiàn)率則與車輛以及所有者使用效果有關(guān)。 折現(xiàn)率一般不好確定。其確定的原則應(yīng)該起碼不低于國家銀行存款的利率。 因此實際應(yīng)用中，如果其他因素不好確定時，可取折現(xiàn)率=利率。 4、收益現(xiàn)值法評估的程序 （1）調(diào)查、了解營運車輛的經(jīng)營行情，營運車輛的消費結(jié)構(gòu)。 （2）充分調(diào)查了解被評估車輛的情況和技術(shù)狀況。 （3）根據(jù)調(diào)查、了解的結(jié)果，預(yù)測車輛的預(yù)期收益 ，確定折現(xiàn)率。 （4）將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機動車評估值。 5、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點 （1）采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點是： 與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受； 能真實和較準確地反映車輛本金化的價格。 （2）采用收益現(xiàn)值法的缺點是：預(yù)期收益額預(yù)測難度大，受較強的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響。 案例:某人擬購置一臺較新的普通桑塔納車用作個體出租車經(jīng)營使用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況：車輛登記之日是1997年4月，已行駛公里數(shù)1.3萬km，目前車況良好，能正常運行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。評估基準日是1999年2月。試用收益現(xiàn)值法估算該車的價值。 分析從車輛登記之日起至評估基準日止，車輛投入運行已2年。根據(jù)行駛公里數(shù)和車輛外觀和發(fā)動機等技術(shù)狀況看來，該車輛原投入出租營運，還算正常使用、維護之列。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和車輛狀況，車輛剩余使用壽命為6年。 預(yù)期收益額的確定思路是：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費用，包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費等，以計算其稅后純利潤。 根據(jù)目前銀行儲蓄年利率、國家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為15%，風險報酬率5%，具體計算步驟如下： （1）確定車輛的剩余使用年限6年 （2）估測車輛的預(yù)期收益： 1)預(yù)計年收入：450300=13.5萬元 2)預(yù)計年支出: 每天耗油量75元，年耗油量為 75300=2.25萬元 日常維修費1.2萬元 平均大修費用0.8萬元 牌照、保險、養(yǎng)路費及各種規(guī)費、雜費3.0萬元 人員勞務(wù)費1.5萬元 出租車標付費0.6萬元 故年毛收入為: 13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15萬元 按個人所得稅條例規(guī)定年收入在35萬元之間，應(yīng)繳納所得稅率為30%。 故車輛的年純收益額為：4.15(1-30%)=2.9萬元 （3）確定車輛的折現(xiàn)率 該車剩余使用壽命為6年，預(yù)計資金收益率為15%，再加上風險率5%，故折現(xiàn)率為20%。 （4）計算車輛的評估值 假設(shè)每年的純收入相同，則由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值，即評估值。 222現(xiàn)行市價法及案例分析 現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。 這種方法的基本思路是： 通過市場調(diào)查選擇一個或幾個與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價格上的差額，經(jīng)過調(diào)整，計算出舊機動車輛的價格。 （一）現(xiàn)行市價法應(yīng)用的前提條件 1、需要有一個充分發(fā)育、活躍的舊機動車交易市場，有充分的參照物可取。 2、參照物及其與被評估車輛有可比較的指標、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價值影響因素明確，可以量化。 （二）采用現(xiàn)行市價法評估的步驟 1、考察鑒定被評估車輛 收集被評估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號等。了解車輛的用途、目前的使用情況，并對車輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評估車輛的主要參數(shù)，為市場數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。 2、選擇參照物 按照可比性原則選取參照物。 車輛的可比性因素主要包括：類別、型號、用途、結(jié)構(gòu)、性能、新舊程度、成交數(shù)量、成交時間、付款方式等。 參照物的選擇一般應(yīng)在兩個以上。 3、對被評估車輛和參照物之間的差異進行比較、量化和調(diào)整 被評估車輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括： （1）銷售時間差異的量化 在選擇參照物時，應(yīng)盡可能地選擇在評估基準日成交的案例，以免去銷售時間允許的量化步驟。 （2）車輛性能差異的量化 車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營運成本的差異。 通過測算超額營運成本的方法將性能方面的差異量化。 （3）新舊程度差異的量化 被評估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評估人員對被評估車輛與參照物的新舊程度的差異進行量化。 差異量=參照物價格（被評估車輛成新率參照物成新率） （4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化 銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價產(chǎn)生影響。 對銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來收益的折現(xiàn)方法解決； 對付款方式差異的調(diào)整，被評估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。 4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評估值 對上述各差異因素量化值進行匯總，給出車輛的評估值。以數(shù)學表達式表示為： 被評估車輛的價值=參照物現(xiàn)行市價差異量 或:被評估車輛的價值=參照物現(xiàn)行市價差異調(diào)整系數(shù) 用市價法進行評估，了解市場情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評估的準確性越高，這是市價法評估的關(guān)鍵。 運用市價法收購二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，以提高評估效率。 用市價法評估已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。 因而用市價法評估不再專門計算功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。 （三）采用現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點 1、現(xiàn)行市價法的優(yōu)點 （1）能夠客觀反映舊機動車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實價格。 （2）結(jié)果易于被各方面理解和接受。 2、現(xiàn)行市價法的缺點 （1）需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)。然而我國舊機動車市場還只是剛剛建立，發(fā)育不完全，不完善，尋找參照物有一定的困難。 （2）可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強度、使用條件、維護水平等多種因素作用，其實體損耗、新舊程度都各不相同。 （四）現(xiàn)行市價法的應(yīng)用場合 現(xiàn)行市價法要求評估人員經(jīng)驗豐富，熟悉車輛的評估鑒定程序、鑒定方法和市場交易情況，那么采用現(xiàn)行市價法評估時間會很短，因此，特別適合應(yīng)用于成批收購、鑒定和典當。單件收購估價時，還可以討價還價，達成雙方都能接受的交易價格。 （五）案例分析 1、銷售數(shù)量量化的調(diào)整 案例：市場上有6臺完全相同的車輛待出售。經(jīng)調(diào)查，該地區(qū)市場上此類車輛平均每年只售出2輛。于是為滿足買主的要求，賣方同意以優(yōu)惠價格一次性同時出售6輛汽車。而可選擇的近期交易參照物單輛售價為4萬元。試用現(xiàn)行市價法評估此6輛汽車的現(xiàn)值。 評估如下： （1）直接以參照物的價格出售，即每輛汽車4萬元。當年銷售2輛汽車，可得銷售收入為24萬元=8萬元 （2）其余4輛汽車如逐年銷售，2年后才能售完。每輛汽車4萬元，以參照物單價為標準，未來每年可得銷售款8萬元。以此為基礎(chǔ)，折算4輛汽車的現(xiàn)值，適用的折現(xiàn)率為10%。 （3）實際上這是一個未來收益的折現(xiàn)問題。根據(jù)未來收益現(xiàn)值法的公式，可計算4輛汽車的現(xiàn)值為 80000(1+10%)2-110%(1+10%)2=138843元 （4）6輛汽車同時出售的評估值為 80000元+138843元=218843元 2、現(xiàn)行市價法評估應(yīng)用舉例 例：評估人員在對某輛汽車進行評估時，選擇了三個近期成交的與被評估車輛類別、結(jié)構(gòu)基本相同，經(jīng)濟技術(shù)參數(shù)相近的車輛作參照物。 （3）成新率的差異 1）A車與被評估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 50000元(70% - 60%)= 5000元 2）B車與被評估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 65000元(70% - 75%)= -3250元 3）C車與被評估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 40000元(70% - 55%)= 6000元 3根據(jù)被評估車輛與參照物之間差異的量化結(jié)果，確定車輛的評估值 （1）初步確定車輛的評估值 1）與參照物A相比分析調(diào)整差額，初步評估的結(jié)果為 車輛評估值= 50000元+1500元+2095元+5000元=58595元 2）與參照物B相比分析調(diào)整差額，初步評估的結(jié)果為 車輛評估值= 65000元+550元-9270元-3250元=53030元 3）與參照物C相比分析調(diào)整差額，初步評估的結(jié)果為 車輛評估值= 40000元+2000元+17628元+6000元=65628元 影響車輛價格的因素主要包括：新車價、車況、車輛配置情況、車輛暢銷程度、附帶價值（保險及裝飾）以及車輛出售方式。還有顏色、以及客觀人為因素等等，最后出售價格往往與自己的出售時間要求很有關(guān)系。 技巧一：褒彼抑此策略 案例：王先生和鐘先生分別買了一輛2005年和2004年的別克賽歐車，按理王先生買的車年份新，里程數(shù)少，價錢應(yīng)該稍貴，可現(xiàn)實情況卻是，王先生的買入價比鐘先生還便宜近1000元。王先生稱，自己當時緊抓車身外幾處劃痕，以及車內(nèi)沙發(fā)上的幾個煙頭燙燒點與車商進行談判，最終成功將車價殺下。 專家分析：消費者如看中了某一款車型，可對比其他二手車賣場，適當突出此車缺點，放大別車優(yōu)點，以便“合理”地把價錢壓低，但切記不要以同一市場不同車行作對比。對比同一檔次、同一年份但不同品牌車型，在配置相差不大，市場保有量沒明顯差異前提下，一般可實行褒彼抑此的做法。如車身外觀、車身劃痕、零部件老化、車內(nèi)裝飾污滯、破損等小瑕疵都可成“放大”目標。 技巧二：細查保險記錄 案例：今年年初，虎門的劉先生買了一輛二手捷達，花1000多元上了保險，緊接著他的朋友買了一輛一模一樣的二手車，車型相同，使用年份相同，車況也相差不大，但保費卻比他少了500多元。保險公司人員解釋，劉先生的車以前有過理賠記錄，而他朋友的車沒有賠付過，所以劉先生的保費會相對上浮。 專家分析：按保險公司規(guī)定，一輛有賠付記錄的舊車，保費肯定高過無賠付記錄的舊車。即使同一車型，使用年份相同，只要賠付歷史記錄不同，保費也可能相差很多。所以車主購買時，不要忘記向原車主索要原車保單，仔細對照賠付記錄，從中殺價。 技巧三：細查違章記錄 案例：近日，曹先生花5000元從老鄉(xiāng)處買了一輛小貨車搞運輸，可買來不久就因多項交通違規(guī)被交警查獲，除要求交清罰金外，還被罰款5000多元。原本以為通過熟人買了輛有保證的便宜車，沒想到最后還被老鄉(xiāng)設(shè)了套。 專家分析：現(xiàn)在在專業(yè)二手車市場交易時上述情況基本能避免，二手車商一般都會在交易前為消費者把一道關(guān)。如果私下交易，則需特別注意交通違章記錄。交易時最好進行檢查，除了要求原車主或二手車行在交易前繳清罰款外，還可以此為據(jù)進行殺價。 1技巧四：二手車手續(xù) 車輛登記證書、車輛行駛證(需在年檢合格期內(nèi))、車輛購置附加費證明、車輛購買原始發(fā)票(或上一次過戶票)、車主身份證(單位提供法人代碼證書)、養(yǎng)路費繳納證明、車船使用稅。 技巧五：二手車車況 外觀：外觀上先仔細察看車漆是否有色差，有無刮痕；注意油漆面和翼子板、車門下邊緣、輪