企業(yè)物流最新版.docVIP

.企業(yè)物流(課程代碼03361)第一大題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題1、運(yùn)輸管理的基本原則是 （ D ） A.規(guī)模經(jīng)濟(jì) B.距離經(jīng)濟(jì) C.效率經(jīng)濟(jì) D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)2、 運(yùn)輸特別適合于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的接運(yùn)工具。（ B ） A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.航運(yùn)運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸3、在下列運(yùn)輸服務(wù)的提供者中，（ C ） 具有這樣優(yōu)勢(shì)：能統(tǒng)一一次定價(jià)，有利于改善價(jià)格策略；重復(fù)成本減少，體現(xiàn)了橫向的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 A.單一方式承運(yùn)人 B.小件承運(yùn)人 C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 D.三方運(yùn)輸4、倉(cāng)庫(kù)在整個(gè)物流系統(tǒng)中扮演著及其重要的角色，倉(cāng)庫(kù)一個(gè)最基本的功能是（ A ） A.存儲(chǔ)功能 B.移動(dòng)功能 C.信息船體功能 D.預(yù)測(cè)功能5、使用公共倉(cāng)庫(kù)的最大優(yōu)點(diǎn)是（ A ） A.節(jié)省資金投入 B.緩解存儲(chǔ)壓力 C.減少投資風(fēng)險(xiǎn) D.減少投資風(fēng)險(xiǎn)6、將自由倉(cāng)庫(kù)和公共倉(cāng)庫(kù)兩方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合在一起，使得使用的成本低于租賃公共倉(cāng)庫(kù)的成本，這種倉(cāng)庫(kù)就是（ C ） 。 A.公共倉(cāng)庫(kù) B.自由倉(cāng)庫(kù) C.合同倉(cāng)庫(kù) D.有倉(cāng)庫(kù)7、在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮的因素中，（ D ）是首要因素。 A.標(biāo)志性 B.裝卸性 C.裝卸性 D.保護(hù)性8、（ D ）不是物流包裝的作用。 A.保護(hù)貨物 B.便于處理 C.促進(jìn)銷售 D.美觀大方9、包裝的流通環(huán)境是指（ C ） 。 A.作業(yè)環(huán)境 B.自然環(huán)境 C.作業(yè)環(huán)境和自然環(huán)境 D.物理環(huán)境10、貨物必須在特定的時(shí)間內(nèi)滿足客戶的訂貨要求，而物料搬運(yùn)可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這是從（ C ）來(lái)看待物料搬運(yùn)的。 A.集裝化原則 B.系統(tǒng)化原則 C.提高搬運(yùn)活性原則 D.無(wú)效搬運(yùn)原則11、物流過(guò)程中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看待，考慮綜合效益。這在物料搬運(yùn)中體現(xiàn)了（ B ） 。 A.集裝化原則 B.系統(tǒng)化原則 C.提高搬運(yùn)活性原則 D.無(wú)效搬運(yùn)原則12、一下四個(gè)選項(xiàng)中，（ A ）既屬于搬運(yùn)的原則又屬于搬運(yùn)的目標(biāo)。（注：B、C答案相同） A.利用重力的影響和作用 B.提高搬運(yùn)活性 C.提高搬運(yùn)活性 D.人身和財(cái)產(chǎn)安全13、以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖牵ˋ ） A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸14、以下四個(gè)選項(xiàng)中，（ B ）不能實(shí)現(xiàn)同加工的合理化。（注：B、C答案相同） A.加工和配套結(jié)合 B.加工和配飾分離 C.加工和配飾分離 D.加工和合理商流相結(jié)合15、下列流通加工的作用中，（ A ） 是正確的。 A.提高加工效力及設(shè)備利用率 B.降低原材料利用率 C.降低原材料利用率 D.延長(zhǎng)產(chǎn)品的物流時(shí)間16、你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解（ D ） 是正確的 A.配送實(shí)質(zhì)就是送貨，和一般送貨沒(méi)有區(qū)別。 B.配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化。 C.配送時(shí)物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒(méi)有關(guān)系的。 D.配送時(shí)“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作室必不可少的17、請(qǐng)問(wèn)關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中（ C ） 是錯(cuò)誤的。 A.有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化 B.有利于合理配置資源 C.只要做好配和送，不需開(kāi)發(fā)什么新技術(shù) D.可以降低物流成本，可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展18、下列的配送中心（ C ） 是按功能角度來(lái)分類的。 A.零售商型配送中心 B.批發(fā)商型配送中心 C.加工配送中心 D.化妝品配送中心19、下列四個(gè)包裝材料中，請(qǐng)指出非綠色包裝材料的是（ D ） 。 A.可食性包裝材料 B.可降解材料 C.重復(fù)再用材料 D.一次性塑料杯20、（ D ） 不是產(chǎn)品出庫(kù)的步驟。 A.核對(duì)出庫(kù)憑證 B.配貨出庫(kù) C.堆碼 D.記賬清點(diǎn)21、企業(yè)外購(gòu)物流空間資源的原因是由于（ B ） A.運(yùn)輸車輛不夠 B.倉(cāng)庫(kù)不夠 C.裝卸人員不夠 D.沒(méi)有計(jì)算機(jī)設(shè)備22、外購(gòu)物流的范圍分為（ B ）兩種 A.國(guó)內(nèi)之間 B.國(guó)內(nèi)和國(guó)外 C.企業(yè)內(nèi)和企業(yè)外 D.國(guó)際之間23、及時(shí)系統(tǒng)工廠的基本理念是（ A ） A.零庫(kù)存、零缺陷、零故障 B.精益生產(chǎn) C.看板管理 D.拉式系統(tǒng)24、現(xiàn)代物流服務(wù)功能是（ D ） A.單一的 B.多種多樣的 C.靈活的 D.全方位的25、物流中心是一個(gè)（ B ）聯(lián)結(jié)在一起的樞紐 A.服務(wù)地點(diǎn) B.服務(wù)功能 C.服務(wù)項(xiàng)目 D.服務(wù)對(duì)象26、物流作業(yè)系統(tǒng)包括物流硬件作業(yè)和（ D ）兩方面 A.手工設(shè)備 B.自動(dòng)化設(shè)備 C.機(jī)械化設(shè)備 D.軟件作業(yè)27、（ D ）是降低包裝費(fèi)的好方法 A.選用較好的包裝材料 B.增加包裝人員 C.增加包裝復(fù)雜性 D.選用價(jià)低包裝材料28、企業(yè)參與物流管理的組織形式之一是（ B ） A.委托第三方物流企業(yè)代管 B.委托物流子公司管理 C.委托倉(cāng)儲(chǔ)公司代管 D.委托運(yùn)輸公司代管29、企業(yè)將（ C ）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè) A.不成功的 B.不愿意管的 C.不擅長(zhǎng)的 D.難度極大的30、企業(yè)只有（ A ），才能更關(guān)注服務(wù)工作，提高服務(wù)水平 A.集中精力于核心業(yè)務(wù) B.吸收大量?jī)?yōu)秀人才 C.完成生產(chǎn)指標(biāo) D.制定生產(chǎn)計(jì)劃31、企業(yè)內(nèi)部能力不夠時(shí)，可以借助（ C ）來(lái)補(bǔ)充運(yùn)輸能力的不足 A.新式運(yùn)輸工具 B.增加運(yùn)輸人員 C.第三方物流 D.運(yùn)輸自動(dòng)化32、第三方物流與企業(yè)為了共同的利益，屏棄了對(duì)立的立場(chǎng)，建立了（ C ）理念 A.雙贏 B.一體化 C.戰(zhàn)略聯(lián)盟 D.友好33、（ B ）為第三方物流的發(fā)展?fàn)I造了良好的氣氛 A.雙贏與一體化 B.雙贏與戰(zhàn)略聯(lián)盟 C.戰(zhàn)略聯(lián)盟與及時(shí)系統(tǒng) D.供應(yīng)鏈與一體化34、能為穿越時(shí)空的不同區(qū)域人員展開(kāi)（ D ）活動(dòng)創(chuàng)造條件的組織是虛擬組織 A.共同 B.共同利益 C.全部 D.同步35、虛擬組織是一種（ D ）組織結(jié)構(gòu) A.無(wú)形的 B.開(kāi)放的 C.敞開(kāi)的 D.彈性的36、在虛擬企業(yè)中，組織內(nèi)（ D ）已被打破 A.圍墻 B.不平等 C.上下級(jí)關(guān)系 D.等級(jí)37、選擇第三方物流首要考慮的因素是（ C ） A.第三方物流企業(yè)特長(zhǎng) B.第三方物流企業(yè)資源 C.花費(fèi)成本 D.物流服務(wù)38、保管能力是與保管的（ B ） 有關(guān)。 A.人員 B.倉(cāng)容 C.費(fèi)用 D.設(shè)備39、裝卸搬運(yùn)設(shè)備管理要做到專人操作，防止過(guò)載，以及（ B ） 。 A.建立檔案 B.經(jīng)常保養(yǎng) C.及時(shí)更新 D.經(jīng)常檢查40、安全管理的首要任務(wù)是（ C ） 。 A.防止火災(zāi) B.防止損壞 C.防止盜竊 D.防止水災(zāi)41、反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（D ）。 A.裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備 B.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備 C.集裝單元化技術(shù)與裝備 D.物流技術(shù)及其裝備42、構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（D ）。 A.人員工資 B.物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用 C.裝卸成本 D.倉(cāng)儲(chǔ)成本43、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（B ）。 A.AS/SR B.AS/RS C.SA/RS D.SA/SR44、用（C ）觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。 A.靜態(tài) B.動(dòng)態(tài) C.系統(tǒng) D.全面45、以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（B ）。 A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸46、按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（A ）等。 A.回收與廢棄物流 B.行業(yè)物流 C.地區(qū)物流 D.社會(huì)物流47、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（D ）。 A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉(cāng)儲(chǔ)48、被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是（A ）。 A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn) C.流通加工 D.包裝49、反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（A ）。 A.物流信息 B.物流集合 C.物流匯編 D.物流情報(bào)50、采用托盤化物流的前提條件：一是（A ）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤相吻合。 A.包裝規(guī)格 B.包裝標(biāo)志 C.包裝模數(shù) D.包裝術(shù)語(yǔ)51、車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：(B )。 A.重不壓輕，后送后裝； B.重不壓輕，后送先裝； C.輕不壓重，后送后裝； D.輕不壓重，后送先裝52、配送中心在配貨時(shí)，以出貨單為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲(chǔ)位順序取貨，這種方式稱為（A ）。 A.摘取方式 B.播種方式 C.分貨方式 D.提貨方式53、按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（D）。 A.通過(guò)型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心； B.通過(guò)型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心； C.儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心； D.儲(chǔ)備型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心。54、配貨時(shí)，大多是按照入庫(kù)日期的“（A）”原則進(jìn)行。 A.先進(jìn)先出 B.先進(jìn)后出 C.后進(jìn)先出 D.任其自然55、所謂揀選，就是按訂單或出庫(kù)單的要求，從（D），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。 A.轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所選出物品 B.檢驗(yàn)場(chǎng)所選出物品； C.加工場(chǎng)所選出物品； D.儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品。56、物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的（B）。 A.所有數(shù)據(jù) B.所有信息 C.必要信息 D.主要信息57、物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(guò)（C）予以溝通的。 A.人員交流 B.資料 C.信息 D.信號(hào)58、物流信息系統(tǒng)的（A）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。 A.基層作業(yè)層 B.數(shù)據(jù)處理層 C.計(jì)劃控制層 D.管理決策層59、按（B）來(lái)分，可分為進(jìn)貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫(kù)存管理系統(tǒng)。 A.物流作業(yè)流程 B.物流環(huán)節(jié) C.物流管理的要求 D.市場(chǎng)管理60、儲(chǔ)運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^(guò)程中的識(shí)別符號(hào)，也稱（C）。 A.標(biāo)準(zhǔn)碼 B.縮短碼 C.物流條形碼 D.二維碼第二大題：多項(xiàng)選擇題1、倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)_ABE_來(lái)確定的。 A.物料的周轉(zhuǎn)量 B.物料的外形尺寸 C.區(qū)域劃分 D.通區(qū) E.運(yùn)輸設(shè)備2、倉(cāng)庫(kù)平面布置方案中，庫(kù)房的大門要求（BCD ） A.向內(nèi)開(kāi)啟 B.向外開(kāi)啟 C.平開(kāi)門 D.側(cè)推拉門 E.上下開(kāi)啟3、物資保管場(chǎng)所的分配是倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分：（CDE ） A.保管場(chǎng)所的平面布置 B.保管場(chǎng)所的垂直布置 C.庫(kù)房、料棚和貨物的分配。 D.樓庫(kù)各屬的使用分配。 E.確定存放同一庫(kù)房的物資品種。4、物資堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（垛基、貨垛參數(shù)、加固和苫蓋、堆垛方式 ） A.垛基 B.貨垛參數(shù) C.垛型 D.加固和苫蓋 E.加固和苫蓋5、配貨作業(yè)的基本形式包括（CD ） A.質(zhì)檢方式 B.抽樣方式 C.分貨方式 D.揀選方式 E.驗(yàn)收方式6、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則是（ BDE ）、經(jīng)濟(jì)性以及最小移動(dòng)距離。 A.省力化 B.適應(yīng)性 C.系統(tǒng)化 D.綜合性 E.集裝單元化7、在制訂物流標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程中應(yīng)遵循（ ABCD ）的基本原則。 A.市場(chǎng)導(dǎo)向 B.一致性與協(xié)調(diào)性 C.科學(xué)發(fā)展 D.推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新 E.國(guó)際化8、裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的性能和作業(yè)效率對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的效率影響很大。它們具有（BDE ）的應(yīng)用特點(diǎn)。 A.適應(yīng)性差 B.適應(yīng)性強(qiáng) C.機(jī)動(dòng)性較強(qiáng) D.機(jī)動(dòng)性較差 E.設(shè)備能力強(qiáng)9、制訂班輪船期表是班輪營(yíng)運(yùn)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。班輪船期表主要包括（BCDE ）等內(nèi)容。 A.貨物 B.航線 C.船名 D.始發(fā)與終點(diǎn)港 E.航次編號(hào)10、物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)為（CDE ）。 A.即時(shí)性 B.需求波動(dòng)性 C.產(chǎn)品可得性 D.運(yùn)作績(jī)效 E.服務(wù)的可靠性11、以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ˋB ）。 A.迂回運(yùn)輸 B.對(duì)流運(yùn)輸 C.支線運(yùn)輸 D.干線運(yùn)輸12、配送中心的主要功能包括（ABD ）。 A.集貨 B.儲(chǔ)存 C.運(yùn)輸 D.分貨和配貨13、物流服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)水平指標(biāo)與（AB ）因素有關(guān)。 A.滿足要求次數(shù) B.用戶要求次數(shù) C.滿足要求數(shù)量 D.用戶要求數(shù)量14、物流標(biāo)準(zhǔn)包括（ABC ）。 A.物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B.物流工作標(biāo)準(zhǔn) C.物流管理標(biāo)準(zhǔn) D.物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)15、物流信息的特征有（BD ）。 A.穩(wěn)定性好 B.信息量大 C.信息一致 D.來(lái)源多樣化第三大題：名詞解釋題1、 企業(yè)物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的企業(yè)內(nèi)部的物資實(shí)體的運(yùn)動(dòng)或位移就是企業(yè)物流。2、 招標(biāo)采購(gòu)招標(biāo)采購(gòu)是指采購(gòu)方作為招標(biāo)方，事先提出采購(gòu)的條件和要求，邀請(qǐng)眾多企業(yè)參加投標(biāo)，然后由采購(gòu)方按照規(guī)定的程序和標(biāo)準(zhǔn)一次性的從中擇優(yōu)選擇交易對(duì)象，并提出最有利條件的投標(biāo)方簽訂協(xié)議等過(guò)程。整個(gè)過(guò)程要求公開(kāi)、公正和擇優(yōu)。3、 多品種小批量型多品種小批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品繁多，并且每個(gè)品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。4、 回收物流回收物流指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。即企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的。5、 產(chǎn)品集裝化產(chǎn)品集裝化是指將一定數(shù)量的散裝或零星成件物資組合在一起，這樣在裝卸、保管、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)中可作為一個(gè)整件進(jìn)行技術(shù)上和業(yè)務(wù)上處理的包裝方式。6、 企業(yè)采購(gòu)流程企業(yè)采購(gòu)流程是指有制造需求的廠家選擇和購(gòu)買生產(chǎn)所需的各種原材料、零部件等物料的全過(guò)程。7、 合同制倉(cāng)儲(chǔ)合同倉(cāng)儲(chǔ)或稱第三方倉(cāng)儲(chǔ)，是指企業(yè)將物流活動(dòng)轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司為企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。8、 物流一體化物流一體化是指將原材料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成為有機(jī)的整體，形成生產(chǎn)與流通的紐帶和促進(jìn)關(guān)系。9、 物流合理化物流合理化是指企業(yè)物流系統(tǒng)活動(dòng)中各要素、各環(huán)節(jié)、各功能之間的優(yōu)化組合，協(xié)調(diào)運(yùn)行，適應(yīng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，取得最佳效益的一種經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則，即在一定的條件下，企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行速度最快，資源消耗最低，服務(wù)最優(yōu)，效率最高，是對(duì)各種物流要素的組合帶有規(guī)范性、綜合性的合理標(biāo)志。10、 庫(kù)存庫(kù)存，是倉(cāng)庫(kù)中實(shí)際儲(chǔ)存的貨物?？梢苑謨深悾阂活愂巧a(chǎn)庫(kù)存，一類是流通庫(kù)存。11、 第三方物流第三方物流是指由需求與供應(yīng)方以外的物流公司提供物流服務(wù)的方式。12、 企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)生產(chǎn)物流是伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)，即按照工廠布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料、配件、半成品等物流在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫(kù)與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫(kù)之間的物流活動(dòng)。13、 企業(yè)返品企業(yè)返品是指那些由于質(zhì)量、樣式、顏色等不能滿足消費(fèi)者需求而需要退還給廠家的那部分產(chǎn)品。14、 包裝包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便貯運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。第四大題：判斷改錯(cuò)題1、物流是物資流通的簡(jiǎn)稱。（X）2、配送實(shí)際是一個(gè)貨物的分配過(guò)程，這一過(guò)程包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)步驟。（）3、按企業(yè)性質(zhì)不同分類。按企業(yè)經(jīng)營(yíng)類型不同有工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。（X）4、供應(yīng)物流的核心部分是用料管理。（X）5、企業(yè)物流的核心部分稱為企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出。（X）6、供應(yīng)物流是企業(yè)物流的終點(diǎn)，同時(shí)又是宏觀物流的始點(diǎn)。（X）7、 采購(gòu)與供應(yīng)有商流過(guò)程、又有物流過(guò)程。物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。（X）8、MRP（物料需求計(jì)劃）采購(gòu)，主要應(yīng)用于流通企業(yè)。（X）9、第三方物流企業(yè)一定要有物流作業(yè)能力，也就是說(shuō)必須擁有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，同時(shí)可以負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。（X）第五大題：簡(jiǎn)答題1、企業(yè)進(jìn)貨管理需考慮哪些基本原則？（1）進(jìn)貨方式選擇原則；（2）安全第一原則；（3）成本、效益統(tǒng)一原則；（4）總成本最低原則。2、企業(yè)物流合理化的途徑(1)各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置。 (2)合理控制庫(kù)存。(3)均衡生產(chǎn)。(4)合理的配送和使用物流機(jī)械。(5)健全物流信息系統(tǒng)。3、企業(yè)在進(jìn)行物流成本的日?？刂茣r(shí)應(yīng)遵循哪些原則？ （1）正確制定物流活動(dòng)的成本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格貫徹成本責(zé)任制。 （2）一般和重點(diǎn)相結(jié)合，著重按例外原則控制物流費(fèi)用支出。 （3）上下結(jié)合、定期和日常相結(jié)合、專家和群眾相結(jié)合、單向活動(dòng)和集成過(guò)程相結(jié)合，全面的進(jìn)行物流成本控制。4、流通活動(dòng)包括哪些信息，這些信息分別屬于哪種活動(dòng)？流通活動(dòng)包括商流、物流、信息流和資金流等信息。商流屬于商品所有權(quán)交換活動(dòng)；物流屬于商品從生產(chǎn)地到使用地，實(shí)現(xiàn)商品使用價(jià)值轉(zhuǎn)移的活動(dòng)；資金流屬于商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的活動(dòng)；而信息流則是商品流通過(guò)程中商流、物流與資金流的傳播與流動(dòng)的活動(dòng)。5、簡(jiǎn)述物流包括哪些技術(shù)。物流技術(shù)概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面。物流硬技術(shù)是指組織物資實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場(chǎng)設(shè)施及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技術(shù)。物流軟技術(shù)是指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、價(jià)值工程技術(shù)、配送技術(shù)等。6、配送是由哪幾個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的，并解釋？ 配送包括以下七個(gè)基本環(huán)節(jié)：（1）揀選，所謂揀選是指按訂單或出庫(kù)單的要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品，放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。（2）分貨，即將集中揀選出來(lái)的商品按店鋪、配送車輛、配送路線等進(jìn)行分組。（3）流通加工，流通加工不是所有配送心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)，但往往有重要作用的功能要素。它包括分割加工、分裝加工、分選加工、促銷包裝、貼標(biāo)加工和半成品加工等活動(dòng)。（4）保管，即對(duì)儲(chǔ)存在配送中心的物品進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，確保儲(chǔ)存商品的質(zhì)量安全，最大限度地保持商品在儲(chǔ)存期間的使用價(jià)值和減少商品保管損失，同時(shí)加強(qiáng)儲(chǔ)位合理化管理。（5）送貨，送貨作業(yè)包括出貨作業(yè)和送貨作業(yè)兩部。出貨作業(yè)是倉(cāng)庫(kù)保管和運(yùn)輸，兩個(gè)業(yè)務(wù)部門之間在現(xiàn)場(chǎng)交接商品的作業(yè)。送貨作業(yè)，必須制訂詳盡的運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)，包括送貨路線的規(guī)劃、車輛趟次與配送人員的安排分配、咨詢聯(lián)絡(luò)及機(jī)動(dòng)性的調(diào)度、送貨人員及送貨車輛的管理等。（6）訂單處理，即接收訂貨信息、核對(duì)庫(kù)存、制作各作票據(jù)，按照訂貨要求做好相應(yīng)的作業(yè)準(zhǔn)備工作。（7）信息處理，配送中心作為聯(lián)結(jié)供應(yīng)者與需求者的中介，要與雙方保持信息上的溝通。7、什么是MRP采購(gòu)？MRP采購(gòu)，主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。它是由企業(yè)采購(gòu)人員采用MRP軟件，制訂采購(gòu)計(jì)劃而實(shí)施采購(gòu)的。MRP采購(gòu)原理，是根據(jù)MPS（主生產(chǎn)計(jì)劃）和BOM（物料清單）以及主產(chǎn)品及其零部件的庫(kù)存量，逐步計(jì)算出主產(chǎn)品的各個(gè)零部件、原材料所應(yīng)該投產(chǎn)時(shí)間、投產(chǎn)數(shù)量，或者訂貨時(shí)間、訂貨數(shù)量，也就是產(chǎn)生出所有零部件、原材料的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。然后按照這個(gè)采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)。MRP采購(gòu)模式是以需求分析為根據(jù)，以滿足庫(kù)存為目的。由于計(jì)劃比較精細(xì)、嚴(yán)格，所以它的市場(chǎng)相應(yīng)靈敏度及庫(kù)存水平都比傳統(tǒng)的采購(gòu)方法有所進(jìn)步。8、要控制采購(gòu)成本，關(guān)鍵是把握幾個(gè)“控制點(diǎn)”？要控制采購(gòu)成本，關(guān)鍵是把握三個(gè)“控制點(diǎn)”：（1）采購(gòu)流程，采購(gòu)流程的變革，屏棄傳統(tǒng)的采購(gòu)流程，采用先進(jìn)的電子化協(xié)同流程、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程，有效運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，加上有效的采購(gòu)控制和管理，會(huì)有效的降低采購(gòu)成本。（2）采購(gòu)方法，運(yùn)用先進(jìn)的采購(gòu)技術(shù)：利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球采購(gòu)，采用招標(biāo)的采購(gòu)形式、B to B在線采購(gòu)方式、反拍賣技術(shù)（RAT）的運(yùn)用，這些先進(jìn)的采購(gòu)方法是有效降低采購(gòu)成本的重要手段，也是最直接的途徑。（3）采購(gòu)管理，先進(jìn)的采購(gòu)管理，運(yùn)用績(jī)效領(lǐng)先的準(zhǔn)則：策略采購(gòu)的大力運(yùn)用、通過(guò)電子采購(gòu)來(lái)優(yōu)化采購(gòu)流程，節(jié)約內(nèi)外部交易成本，提高采購(gòu)需求的響應(yīng)速度、跨部門跨企業(yè)的采購(gòu)組織的運(yùn)用、著重與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期伙伴關(guān)系。9、從當(dāng)今全球化物流的實(shí)踐看，出現(xiàn)了哪三種發(fā)展趨勢(shì)？全球化物流的三大發(fā)展趨勢(shì)包括：（1）供應(yīng)鏈一體化（2）第三方物流成為未來(lái)提供物流服務(wù)的主體（3）全球性的輸送方式10、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的特點(diǎn)突出表現(xiàn)在以下哪幾個(gè)方面？（1）單源供應(yīng)：某一種原材料只從一個(gè)供應(yīng)商處獲得。（2）小批量采購(gòu)：購(gòu)買的小批量是實(shí)施JIT采購(gòu)的前提。（3）合理選擇供應(yīng)商：要求質(zhì)量合格，準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作。（4）從根源上保障采購(gòu)質(zhì)量：供應(yīng)商參與到設(shè)計(jì)過(guò)程中來(lái)。（5）可靠的送貨和特定的包裝要求。（6）有效的信息交換。11、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的物流體系的建立應(yīng)滿足什么原則？（1）距離越近越好（2）制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（3）注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)（4）強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的參與（5）建立實(shí)施JIT采購(gòu)策略的組織（6）制造商向供應(yīng)商提供綜合的穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù)（7）加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用12、物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用是通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的：物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用可以通過(guò)多種方法實(shí)現(xiàn)，主要有： (1)通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段； (2)通過(guò)加工，銜接干線物流及配送物流； (3)通過(guò)儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流； (4)通過(guò)集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個(gè)“門到門”運(yùn)輸，使之成為一體。第六大題：論述題1、 分析弊病及后果兩種運(yùn)輸方式銜接脫節(jié)，使物流服務(wù)時(shí)間，服務(wù)環(huán)節(jié)增多，降低了物流服務(wù)水平。額外增加了搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)等環(huán)節(jié)，增加了服務(wù)成本。阻礙了門到門運(yùn)輸，一票式服務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)方式的發(fā)展。不能有效地將兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，如鐵路善于承擔(dān)大批量長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，公路善于進(jìn)行小批量短途配送，造成資源的浪費(fèi)。增加了物流信息交流和溝通的難度，減小了物流的準(zhǔn)確性和可控性。增加了對(duì)兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行管理的難度，不利于提高運(yùn)輸效率。沒(méi)有題目2、 大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的方案設(shè)計(jì)：該公司主要受設(shè)施設(shè)備的限制，以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，因此實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)主要考慮這些因素，采取措施；增加冷庫(kù)的數(shù)量和容量：增加廚師人數(shù)；另外，為了提供全方位的服務(wù)，公司可考慮引入第三方物流服務(wù)，在引入的過(guò)程中需要做好以下幾個(gè)工作：A、對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同；B、合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率；C、提高套餐檔次，配備特色廚師。如果能達(dá)到上面的要求，就能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要。沒(méi)有相應(yīng)的問(wèn)題3、ABC公司主要從事為中國(guó)地區(qū)用戶提供復(fù)印機(jī)耗材和零件的供應(yīng)、以及復(fù)印機(jī)耗材和零件的進(jìn)口和銷售、國(guó)際貿(mào)易和區(qū)內(nèi)貿(mào)易代理。為了使公司更具競(jìng)爭(zhēng)力, 1999年公司專門設(shè)立了物流部門，公司物流部門下設(shè)采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、報(bào)關(guān)、客服等幾個(gè)分部。大致工作流程如下：每月根據(jù)銷售部門提供的銷售計(jì)劃，采購(gòu)部門結(jié)合前三個(gè)月的銷售實(shí)際和現(xiàn)有庫(kù)存情況制定訂貨計(jì)劃（一個(gè)月的實(shí)際訂貨和后兩個(gè)月的預(yù)測(cè)），并發(fā)送訂單，訂單發(fā)出后開(kāi)始進(jìn)行訂單的跟蹤管理。所訂貨物到達(dá)后由報(bào)關(guān)員準(zhǔn)備相關(guān)資料（發(fā)票、裝箱單、提單等等）進(jìn)行進(jìn)境備案，備案結(jié)束后將貨物存放到保稅倉(cāng)庫(kù)。在此期間，訂單管理人員會(huì)將相關(guān)的到貨信息輸入系統(tǒng)，以備客服人員隨時(shí)了解庫(kù)存情況并將信息及時(shí)傳達(dá)給客戶?？蛻舾鶕?jù)自己的需要選擇后通過(guò)網(wǎng)上訂單發(fā)到客戶服務(wù)部，客服核對(duì)訂單后，按客戶所屬的分倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。（公司為了順利開(kāi)展工作，縮短客戶的訂貨周期，按照區(qū)域劃分，在國(guó)內(nèi)建立了四個(gè)分倉(cāng)庫(kù)。）采購(gòu)和倉(cāng)庫(kù)管理人員根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際銷售情況，確定從保稅倉(cāng)庫(kù)報(bào)關(guān)調(diào)入國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)器的類型及數(shù)量，再由客服部門的客戶訂單信息和即時(shí)銷售信息確定調(diào)撥到各分倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量和種類。影響物流工作效率的因素：?銷售預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確。?市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和銷售策略的改變。?每種復(fù)印機(jī)內(nèi)都有超過(guò)2,000種的零件，除了常規(guī)的消耗零件，其他零件根本無(wú)法預(yù)計(jì)銷量和預(yù)備庫(kù)存量。一直以來(lái)，以上問(wèn)題困惑著物流部門的日常運(yùn)作，由于物流部和銷售、技術(shù)、市場(chǎng)等各部門都有非常密切的聯(lián)系，如果在這個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)公司整體運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生難以估量的損失。請(qǐng)為該公司分析下列問(wèn)題：（1）如何既有效地預(yù)防庫(kù)存積壓和缺貨，又能滿足市場(chǎng)需求？（2）如何預(yù)先設(shè)定零件的安全庫(kù)存，防止零件缺貨從而提高客戶滿意度？（1）既要有效地預(yù)防庫(kù)存積壓和缺貨，又能滿足市場(chǎng)需求，必須做好市場(chǎng)的銷售預(yù)測(cè)工作，盡可能準(zhǔn)確地了解市場(chǎng)的真實(shí)需求；針對(duì)該公司出現(xiàn)的銷售預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，以及某些生產(chǎn)零部件無(wú)法預(yù)計(jì)的問(wèn)題，可以采用以下措施： 1）建立科學(xué)的預(yù)測(cè)方法，如線性回歸預(yù)測(cè)法等?？茖W(xué)的預(yù)測(cè)方法是進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。2）建立能夠整合企業(yè)內(nèi)部各部門數(shù)據(jù)的信息管理系統(tǒng)ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在各部門之間的實(shí)時(shí)傳遞和共享。3）實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)與有長(zhǎng)期合作關(guān)系的客戶的信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，這樣可以實(shí)現(xiàn)客戶需求信息及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞到該企業(yè)，從而提高銷售預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。4）實(shí)現(xiàn)該企業(yè)與上游供應(yīng)商之間的信息共享，這樣可以應(yīng)對(duì)突然變化的市場(chǎng)需求，同時(shí)減少每次訂貨的數(shù)量，減少庫(kù)存積壓。5）對(duì)于無(wú)法預(yù)測(cè)的零部件，可以在歷史的數(shù)據(jù)的分析基礎(chǔ)上，確定一個(gè)安全庫(kù)存的范圍，以保證這些零部件的市場(chǎng)供給。 （2）安全庫(kù)存的設(shè)定一般說(shuō)來(lái)很復(fù)雜，雖然有理論公式，但是沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定方法。實(shí)際操作中，主要是根據(jù)企業(yè)以往的歷史數(shù)據(jù)、結(jié)合采購(gòu)員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)置，而且還需要在實(shí)踐中不斷探索和完善，最終確定出合理的庫(kù)存量。通常情況下設(shè)定安全庫(kù)存的步驟如下：1）根據(jù)歷史數(shù)據(jù)確定零部件的需求變動(dòng)值2）根據(jù)缺貨概率確定相應(yīng)的安全系數(shù)，這一數(shù)據(jù)可通過(guò)查表獲取3）確定訂貨提前期及最大訂貨提前量4）將上述參數(shù)帶入安全庫(kù)存的計(jì)算公式即可求得企業(yè)的安全庫(kù)存4、 超時(shí)超量的周轉(zhuǎn)庫(kù)存會(huì)給企業(yè)帶來(lái)怎樣的損害？如何加強(qiáng)周轉(zhuǎn)庫(kù)存的管理？周轉(zhuǎn)庫(kù)存也叫經(jīng)常庫(kù)存，是指為滿足客戶日常的需求而建立的庫(kù)存。合理的周轉(zhuǎn)庫(kù)存能夠緩沖供需之間的矛盾，保障供需雙