馬六甲海峽.doc

馬六甲海峽位于馬來(lái)半島與蘇門答臘島之間，它的西北端通印度洋的安達(dá)曼海，東南端連接南中國(guó)海。馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要國(guó)際航運(yùn)水道，也是亞洲與大洋州的十字路口，是亞、非、澳、歐沿岸國(guó)家往來(lái)的重要海上通道，是世界上水上運(yùn)輸最繁忙的水道之一。許多發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口的石油和戰(zhàn)略物資，都要經(jīng)過(guò)這里運(yùn)出。馬六甲海峽無(wú)論在經(jīng)濟(jì)或軍事上而言，都是很重要的國(guó)際水道。重要性可與蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河相比。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經(jīng)濟(jì)大國(guó)日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”。馬六甲海峽又譯做麻六甲海峽（英語(yǔ)：Strait of Malacca；馬來(lái)語(yǔ)：Selat Melaka）是位于馬來(lái)半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南西北走向。它的西北端通印度洋的安達(dá)曼海，東南端連接南中國(guó)海。海峽全長(zhǎng)約1080千米，西北部最寬達(dá)370千米，東南部最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國(guó)際水道。馬六甲海峽還被譽(yù)為日本的“海上生命線”。（注意：被西方國(guó)家譽(yù)為海上生命線的是“霍爾木茲海峽”），海峽現(xiàn)由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞三國(guó)共同管轄。馬六甲海峽是連接印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來(lái)西亞和泰國(guó)南部，面積為65000平方千米。海峽長(zhǎng)度為800千米，狀似漏斗，其南口寬只有65千米，向北漸寬，到印尼的沙璜和泰國(guó)的克拉地峽之間的北口已寬達(dá)249千米。馬六甲海峽因在馬來(lái)亞海岸上的貿(mào)易港口4馬六甲（Melaka，原稱Malacca）而得名，該城在16和17世紀(jì)時(shí)是重要的港埠。馬六甲海峽呈東南西北走向。它的西北端通印度洋的安達(dá)曼海，東南端連接南中國(guó)海。海峽全長(zhǎng)約1080千米，西北部最寬達(dá)370千米，東南部最窄處37千米，水深25至150米，是連接溝通太平洋與印度洋的國(guó)際水道，也是亞洲與大洋洲的十字路口。馬六甲海峽因沿岸有馬來(lái)西亞一古城馬六甲而得名。海峽現(xiàn)由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞3國(guó)共管。海峽處于赤道無(wú)風(fēng)帶，全年風(fēng)平浪靜的日子很多。海峽底質(zhì)平坦，多為泥沙質(zhì)，水流平緩。馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運(yùn)繁忙。每年約有10萬(wàn)艘船只（大多數(shù)為油輪）通過(guò)海峽。日本從中東購(gòu)買的石油，絕大部分都是通過(guò)這里運(yùn)往國(guó)內(nèi)的。馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，通航歷史遠(yuǎn)達(dá)兩千多年。它是亞、非、澳、歐沿岸國(guó)家往來(lái)的重要海上通道，許多發(fā)達(dá)國(guó)家從外國(guó)進(jìn)口的石油和戰(zhàn)略物資，都要經(jīng)過(guò)這里運(yùn)出。由于海運(yùn)繁忙以及獨(dú)特的地理位置，馬六甲海峽被譽(yù)為“海上十字路口”。馬六甲海峽（Malacca Strait）位于東南亞馬來(lái)半島與蘇門答臘島之間，連接南海與安達(dá)曼海，溝通太平洋與印度洋的重要水道。西北至東南走向，長(zhǎng)約九百公里。北口寬，南口窄。峽底較平坦，水深由北向南、由東往西遞減，一般為二十五至二十七米。航道最窄處在東岸波德申港附近的一點(diǎn)八米淺灘處，寬約五點(diǎn)四公里。主要深水航道偏于海峽東側(cè)，可航吃水二十米的巨輪。兩岸地勢(shì)低平，多紅樹(shù)林海灘，淤積旺盛，東西海岸線每年可伸展六十至五百米。西岸多大片沼澤與廣大的泥質(zhì)島嶼，大船不易靠岸；東岸有零散的岬角或巖島，便于船只停泊。通航歷史遠(yuǎn)達(dá)兩千多年，是環(huán)球航線的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。每年有五萬(wàn)多艘貨輪、油輪及其他船只通過(guò)該海峽。馬六甲海峽無(wú)論在經(jīng)濟(jì)或軍事上而言，都是很重要的國(guó)際水道?？膳c蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河相比。馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口非常多的三個(gè)大國(guó)：中國(guó)、印度與印度尼西亞。另外也是西亞到東亞的重要通道，經(jīng)濟(jì)大國(guó)日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”。每年約有5萬(wàn)艘船只通過(guò)馬六甲海峽，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)崛起，據(jù)估這數(shù)字在20年后將增加一倍。占了世界的海上貿(mào)易的四分之一的份額。世界四分之一的運(yùn)油船經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。例如：在2003年，一天估算有1千1百萬(wàn)桶石油（約170萬(wàn)m3）經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。作為連接印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國(guó)之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運(yùn)輸最繁忙的水道之一。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過(guò)馬來(lái)群島的方向。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國(guó)人所控制。在20世紀(jì)，蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠(yuǎn)地區(qū)的油井已使一些石油公司開(kāi)始在馬六甲海峽勘探石油。除其他船只外，馬六甲海峽還可供來(lái)往于中東油田和日本及其他東亞國(guó)家海港之間的大型油輪航行。馬六甲海峽的沿岸國(guó)家，即新加坡、馬來(lái)西亞、印尼三國(guó)。其中印馬兩國(guó)一直反對(duì)外部力量介入馬六甲海峽，認(rèn)為這將是對(duì)其主權(quán)的侵犯。一直以來(lái)，沿海三國(guó)對(duì)處理馬六甲海峽事務(wù)遵循三原則：沿岸國(guó)家對(duì)附屬海域擁有主權(quán)和維護(hù)安全的義務(wù)；承認(rèn)相關(guān)大國(guó)在該區(qū)域有利益；一切行動(dòng)必須尊重國(guó)家主權(quán)和依據(jù)國(guó)際法。沿海三國(guó)于1971年11月簽訂了關(guān)于馬六甲海峽的公約，反對(duì)海峽國(guó)際化，宣布三國(guó)共管海峽事務(wù)。專家認(rèn)為，沿海三國(guó)會(huì)有選擇性的接受各大國(guó)的幫助，但只是提供裝備、后援、訓(xùn)練之類的低度、間接幫助，只能間接地提供幫助來(lái)加強(qiáng)對(duì)海峽的巡邏能力，從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發(fā)生，而不是讓大國(guó)國(guó)直接介入馬六甲海峽事務(wù)。中華人民共和國(guó)的85%的石油依靠水路運(yùn)送。多需要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。2006年4月20日馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陳廣才在受星報(bào)（英文：The Star）中說(shuō)，由于馬六甲海峽頻發(fā)生的海盜活動(dòng)，增加了人們對(duì)該海峽受到恐怖主義攻擊危險(xiǎn)的擔(dān)憂。在陳廣才當(dāng)時(shí)造訪北京時(shí)，馬六甲海峽保安是主要談?wù)撜n題之一。中國(guó)提出為加強(qiáng)馬六甲海峽的保安提供幫助。協(xié)助的形式將是交換訊息，以及派送專家來(lái)訓(xùn)練馬來(lái)西亞海事人員。馬來(lái)西亞政府已經(jīng)同意了中國(guó)提議的一份兩國(guó)海事合作諒解備忘錄。中國(guó)政府將在同年4月尾，派一組專家到大馬，商談備忘錄細(xì)節(jié)。一旦海峽被別有用心的勢(shì)力控制，將大大影響中國(guó)航運(yùn)安全中國(guó)和馬六甲海峽有著很深的淵源。歷史上，中國(guó)航海家通過(guò)這條海峽的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于西方人。15世紀(jì)初的明朝永樂(lè)年間，鄭和率領(lǐng)龐大的艦隊(duì)，穿過(guò)馬六甲海峽，破萬(wàn)頃碧浪，駛過(guò)浩瀚的印度洋，將中國(guó)人的足跡留在了西亞和東非。時(shí)至今日，馬六甲海峽沿岸仍保留著中國(guó)境外最大的華人墓地，其中有些墓地可以追溯到鄭和下西洋時(shí)代。從航運(yùn)上來(lái)說(shuō)，馬六甲海峽距中國(guó)領(lǐng)海很近，是中國(guó)通往印度洋的重要通道。一旦馬六甲海峽被本地區(qū)以外的別有用心的勢(shì)力所控制，勢(shì)必會(huì)影響中國(guó)的航運(yùn)安全，尤其在國(guó)際局勢(shì)存在變數(shù)的情況下，這條航道隨時(shí)可能因戰(zhàn)事而被阻斷。在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，中國(guó)仍將使用馬六甲海峽這條海上運(yùn)輸通道，因此，設(shè)法參與、維護(hù)馬六甲海峽的安全，確保海峽的航道暢通，是中國(guó)必須面對(duì)的重要課題。由于馬六甲海峽的地位重要，美國(guó)一直渲染馬六甲海峽面臨著嚴(yán)重的海盜和恐怖主義威脅，以借此介入馬六甲海峽。2005年6月，美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)拉姆斯菲爾德在新加坡出席第四屆亞洲安全會(huì)議期間，就多次提及沿岸國(guó)海軍力量難以應(yīng)付海盜和恐怖襲擊，希望美軍能夠進(jìn)駐該地區(qū)，并稱美國(guó)愿意與沿海國(guó)家組成聯(lián)合巡邏隊(duì)，確保馬六甲海峽安全，但是遭到馬來(lái)西亞與印尼的拒絕。有專家認(rèn)為，美國(guó)介入馬六甲海峽是為了遏制中國(guó)崛起。面臨難題：1.海峽通路狹小問(wèn)題例如馬六甲海峽南部出口，一條在新加坡附近的水道（英文：Phillips Channel），雖然有805千米長(zhǎng)，但最窄處只有37千米寬。為海上交通造成不便。2.海盜猖獗由于馬六甲海峽是繁忙水道，且海峽有很多寬度狹小處。19世紀(jì)時(shí)，馬六甲海峽就是一個(gè)海盜猖獗的海峽。海盜盜劫來(lái)往的商船。21世紀(jì)海盜也并未消失，且日益猖獗。這是由于馬六甲海峽貨船增多，而馬來(lái)西亞、印尼、新加坡三國(guó)海軍的實(shí)力有限，馬六甲海峽又是三國(guó)交界，國(guó)際間合作有些問(wèn)題?，F(xiàn)代在馬六甲海峽發(fā)生的海盜事件，從1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年則發(fā)生了150宗，占世界海盜事件的三分之一。為了對(duì)抗海盜，馬來(lái)西亞、印尼、新加坡三國(guó)海軍于2004年7月開(kāi)始已經(jīng)增加了巡邏次數(shù)，要全年全天候巡邏馬六甲海峽。3.恐怖主義的威脅由于馬六甲海峽寬度最窄處只有37千米，而其深度只有25米。很多專家擔(dān)心若恐怖分子將一些船只弄沉在這些地區(qū)。將會(huì)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成巨大損失。4.印尼造成的煙霧由于印尼常發(fā)生森林大