施工便道施工組織方案全解.doc

專業(yè)資料整理分享 沙市至公安高速公路觀音垱至楊家廠段SGTJ-2標(biāo) 便道、便橋（涵）施工方案湖北長江路橋股份有限公司二一五年九月 完美WORD格式編輯 沙市至公安高速公路SGTJ-2標(biāo)便道、便橋（涵）施工方案一、項(xiàng)目概況沙市至公安高速公路觀音垱至楊家廠段SGTJ-2合同段路線總體呈北南走向，主線江北段起于荊州市江陵縣，止于公安長江公鐵兩用大橋北岸橋頭；主線江南段起于荊州市公安縣楊家廠鎮(zhèn)沿江村，止于公安縣楊家廠鎮(zhèn)趙家村東北方向設(shè)置的公安南互通，公安一級(jí)公路連接線平交青吉工業(yè)園園區(qū)規(guī)劃路，順接規(guī)劃中的G315國道。1、 工程規(guī)模本工程項(xiàng)目主線全長5.171km，其中江北段長度1.966km（樁號(hào)K30+591K32+557.312），江南段全長3.205km（樁號(hào)K34+800.056K38+005.056），公安南互通連接線全長3.735km（樁號(hào)LK0+000LK3+735）。特大橋4948.5延米/2座（主線），大橋492.6延米/1座（互通區(qū)），中橋70延米/1座（互通區(qū)連接線），小橋36延米/2座（互通區(qū)連接線），通道/涵洞26道（主線、互通區(qū)及連接線），互通式立交1處。2、 工程數(shù)量2.1施工工程數(shù)量路基土石方32.0萬立方米，水泥攪拌樁56.5萬米；橋梁樁基33968米/881根，預(yù)制梁1420片（13米預(yù)制空心板165片，30米預(yù)制小箱梁1223片，25米預(yù)制小箱梁32片）， 34米現(xiàn)澆箱梁6孔，25米現(xiàn)澆箱梁8孔，懸臂現(xiàn)澆292米（位于長江南引橋特大橋38+70+3838+70+38）。全線砼方量約為25.0萬m3，鋼筋加工數(shù)量約為3.5萬噸。2.2便道工程數(shù)量 擬建施工便道、便橋、利用改建便道總共10274米，施工主線便道5211米（旱地便道3331米、水田1587米、水塘65米、鋼便橋228米），互通便道1328米（旱地便道309米、水田998米、鋼便橋21米），連接線便道3735米（旱地便道3169米、水田438米、水塘53米、鋼便橋75米）；因地方水系豐富，設(shè)置鋼便橋7處，共324米（具體信息見后附表），其中柳子河鋼便橋180米；圓管涵共1032米（折合單孔數(shù)量，具體信息見后），其中1.0圓管涵共長732米，1.5圓管涵共長300米。二、便道路線修建基本要求 1、路線布設(shè)基本原則 施工主便道必須沿主線走向，在公路永久性征地紅線外，臨時(shí)征地布設(shè)。結(jié)合我項(xiàng)目部的實(shí)際情況、地形地貌的特點(diǎn)及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，施工主便道貫穿于全線。2、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 施工便道路面頂寬為7米，路面中心線標(biāo)高必須高于原地面或水面1.2米，邊坡坡比1:1.5，路面橫坡不小于2%以利排水需要。便道外側(cè)邊溝寬度不小于1米，深度不小于0.6米，與地方排水系統(tǒng)相連通。3、便道路基填料及結(jié)構(gòu)層組合 施工主便道路面寬度為7米，同地形條件、土地類型采取不同的結(jié)構(gòu)層組合及填筑方式，便道填筑方案如下： 旱地段落：便道施工之前先對(duì)便道施工區(qū)域按設(shè)計(jì)要求清表；旱地便道采用底層填筑青砂路堤，厚度為0.8米，壓實(shí)后再填筑毛渣，厚度為0.5米； 水田段落：便道施工之前先對(duì)便道施工區(qū)域按設(shè)計(jì)要求清表；水田地段便道先清淤，再回填青砂，其厚度為1.2米，壓實(shí)后再填筑毛渣，厚度為0.5米；魚塘、水塘段落：主線便道路基兩側(cè)堆碼沙袋圍堰（圍堰外側(cè)邊坡不陡于1:0.5，圍堰內(nèi)側(cè)邊坡不陡于1:0.2，圍堰頂寬不小于1米），砂袋圍堰頂高出最高水位線0.5米，抽水清淤后回填青砂，其厚度為1.5米，壓實(shí)后再填筑毛渣，厚度為0.5米；4、施工便橋（涵）設(shè)置 施工便橋（涵）設(shè)置主要用于跨越溝渠，根據(jù)不同大小的溝渠，分別選用便涵或便橋進(jìn)行跨越，具體設(shè)置方案如下：跨越溝渠（溝渠開口寬度8米）：原溝底鋪設(shè)一層砂墊層進(jìn)行調(diào)平、補(bǔ)強(qiáng)，埋設(shè)1.5米圓管涵單孔或多孔以貫通原有水系，管節(jié)密封連接，管涵兩端采用砂袋進(jìn)行碼砌護(hù)坡，涵頂采用填筑結(jié)構(gòu)形式參照便道路基執(zhí)行，涵頂填土高度不應(yīng)小于0.5米跨越溝渠（溝渠開口寬度8米）：采用鋼便橋跨越，鋼便橋根據(jù)使用需要進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)，承載要求應(yīng)滿足施工載重車輛安全通行要求。鋼便橋橋面寬度6米，橋面兩側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，護(hù)欄高度不小于1.2米。鋼便橋兩端橋頭順接施工便道行車路面，與原有道路交叉時(shí)，兩側(cè)護(hù)欄應(yīng)呈喇叭口形式延伸至被交道。5、便道路基排水溝 便道兩側(cè)路基邊溝應(yīng)與原地表水系設(shè)施相連通，不得淤積堵塞，對(duì)堵塞處及時(shí)清理，以利于排水、減少水土流失及保護(hù)水文狀態(tài)。水溝斷面采用寬1米，深0.6米矩形邊溝。三、施工便道、便橋（涵）施工工期計(jì)劃我合同段將以楊麻公路、興業(yè)路作為主要進(jìn)場(chǎng)道路，利用部分鄉(xiāng)村道路作為輔助進(jìn)場(chǎng)道路，本項(xiàng)目施工主要運(yùn)輸便道沿主線新建，施工便道總長約10.381km。便道施工分為兩個(gè)階段：第一階段先把主線施工便道貫通（綜合場(chǎng)附近便道優(yōu)先施工），工期安排為2015年9月1日至2015年12月30日；第二階段逐步連接線施工主便道貫通，工期安排為2015年10月1日至2015年12月30日。四、施工便道、便橋（涵）施工技術(shù)方案1、施工便道1.1便道總體設(shè)計(jì)方案 施工便道設(shè)計(jì)時(shí)先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘選線，而后選擇合理的毛渣、青砂、灰土運(yùn)輸路線，使施工方案經(jīng)濟(jì)合理。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況及周邊道路系統(tǒng)調(diào)查表明：沿線路網(wǎng)眾多，但大多屬于鄉(xiāng)村道路，道路狹窄，等級(jí)較低，部分區(qū)域道路雖為砼硬化路面，但厚度較薄，無法承受工程車輛長期通行。便道路線根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)際勘察，我部選用以下道路進(jìn)行地材的運(yùn)輸： 毛渣進(jìn)場(chǎng)路線：石料場(chǎng)（位于宜昌市紅花套）從長江水道至公安縣楊家廠鎮(zhèn)盛埠碼頭、朱家灣碼頭，經(jīng)楊麻公路、興業(yè)路到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 青砂進(jìn)場(chǎng)路線：公安縣楊家廠鎮(zhèn)盛埠碼頭、朱家灣碼頭，經(jīng)楊麻公路、興業(yè)路到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 上述路線路況較好，公路等級(jí)較高，較少利用鄉(xiāng)村道路，能夠承受大批地材進(jìn)場(chǎng)的重交通壓力。1.2便道主要技術(shù)參數(shù) 施工主便道路面寬度為7米，不同地質(zhì)條件采取不同的修筑方法，相關(guān)工法設(shè)計(jì)如下，便道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)斷面圖附后：詳見：附圖1 便道路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷圖 便道施工之前先對(duì)便道施工區(qū)域按設(shè)計(jì)要求清表； 水田地段便道先清淤，再回填筑路材料。采用50cm毛渣路面，底層換填1.2m青砂； 旱地便道采用50cm毛渣路面，底層換填80cm青砂； 魚塘、藕塘段先圍堰、抽水，再進(jìn)行清淤，完成后回填筑路材料，鋪設(shè)50cm毛渣，底層換填1.5m青砂； 便道每隔200m300m加設(shè)一處錯(cuò)車平臺(tái)，平臺(tái)分層結(jié)構(gòu)與鄰近便道設(shè)置相同。 便道低坡側(cè)設(shè)置矩形排水溝寬度1m，深度0.6m，縱坡0.5%，以保證排水暢通； 便道路面采用毛渣填筑，其路面縱坡滿足道路行車要求。在路床頂面設(shè)置2%單向橫坡且滿足路表排水的要求。其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表：便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng) 目技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車速度20Km/h路基底部寬度11m（旱地）、12m(水田)、13m(水塘)路面寬度7m橫 坡2%且4%1.3便道修筑方案 便道修筑前首先做好測(cè)量工作，定位道路中線，確定便道修筑的位置。 一般旱地地段，在填筑便道前，應(yīng)先清除表面耕植土后晾曬，在便道坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水。然后采用80cm青砂，上覆50cm開山毛渣。 在水田地段便道施工時(shí)，挖除耕植土及淤泥，可用人工配合推土機(jī)、挖掘機(jī)，將淤泥規(guī)則地堆棄在坡腳外后運(yùn)至棄土場(chǎng)，然后填筑，采用1.2m厚青砂鋪底，上覆50cm開山毛渣。 在水塘地段便道施工時(shí)，水塘及淤泥層比較深處，先圍堰、抽水，再進(jìn)行清淤，完成采用1.5m厚青砂鋪底，上覆50cm開山毛渣。 毛渣填筑時(shí)，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積。 便道路基填筑時(shí)，清表清淤完成后，采用壓路機(jī)先對(duì)原地面進(jìn)行碾壓處理，達(dá)到要求后填筑相關(guān)材料，填筑流程：自卸車卸料-推土機(jī)推平-壓路機(jī)分層碾壓（分層厚度不大于30cm）。 施工斷面全線展開后，隨著施工車輛的逐步增多，便道需安排專人全天巡查，以便及時(shí)進(jìn)行維修，確保便道的暢通無阻，滿足施工車輛的通行要求。1.4施工便橋、便涵本項(xiàng)目路線區(qū)為江漢河湖沖洪積平原區(qū)，地勢(shì)較為平坦，區(qū)內(nèi)河渠眾多，相互交叉，泄洪、漲水時(shí)內(nèi)漬嚴(yán)重，為減少施工對(duì)沿線居民耕地、農(nóng)田等的影響，防止內(nèi)澇，減少協(xié)調(diào)糾紛及期間補(bǔ)償費(fèi)用，減少阻工、停工，加快施工進(jìn)度，根據(jù)實(shí)地調(diào)查，擬在跨越長度大于等于8米河渠時(shí)采用鋼便橋，在跨越8米以下溝渠時(shí)設(shè)置施工便涵，便涵一般采用1.5m或1.0m砼管涵，詳見便橋（涵）施工方案。2、施工便橋2.1施工便橋設(shè)計(jì)方案 施工便橋設(shè)計(jì)荷載：100t。 施工便橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑9m，便橋統(tǒng)一寬度為6.0m，施工便橋立柱采用630mm10mm鋼管樁4根一組，間距4.5m（橫向）3.0m（縱向），鋼管間設(shè)I25a型平聯(lián)，并設(shè)置20槽鋼剪刀撐，樁頂橫梁采用2I40a的工字鋼，主分配梁采用6片貝雷梁，貝雷梁之間采用花架交叉連接。其上采用I25a順橋向按間距50cm布置，上覆3塊2m寬2.5 cm厚鋼板作為行車面板。經(jīng)過驗(yàn)算，便橋的設(shè)計(jì)能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求便橋構(gòu)造見下圖：施工便橋斷面構(gòu)造圖（單位：cm）2.2便橋施工工藝 施工便橋鋼管樁采用50t履帶吊配合DZ-90A振動(dòng)錘插打施工，分配梁、貝雷片和橋面鋼板統(tǒng)一采用50t履帶吊釣魚法配合安裝，其中行車道板采用四點(diǎn)起吊、平穩(wěn)落放方式進(jìn)行鋪設(shè)。 便橋鋼管樁插打 鋼管樁插打前先對(duì)樁位進(jìn)行測(cè)量定位。測(cè)量定位采用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量控制。通過導(dǎo)線控制網(wǎng)對(duì)每個(gè)鋼管樁進(jìn)行精確定位，放出鋼管樁的中心點(diǎn)位置，根據(jù)中心點(diǎn)放出十字樁，然后安放導(dǎo)向架，確定位置及垂直度后開始打入，打入過程中全站儀全過程觀測(cè)，隨時(shí)糾偏校正，直至鋼管樁打入深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 樁頂連接及分配梁安裝 鋼管樁插打完畢，在鉆臺(tái)平臺(tái)處增設(shè)2m連接平臺(tái)，將工字鋼置于螺旋管樁頂，連同一水平面上，以便連成整體。鋼管樁與鋼管樁之間采用I25a槽鋼連接體系，連接系桿件與鋼管間采用加焊連接板的方式連接。 貝雷的安裝 貝雷梁預(yù)先在陸上或已搭設(shè)好的便橋上按每組尺寸拼裝好，然后運(yùn)輸?shù)轿贿M(jìn)行安裝。貝雷梁的位置需放線后確定，以保證便橋軸線不偏移。 便橋欄桿高1.2m，采用 直徑=50焊接鋼管焊接，立柱間距4m，焊在便橋橫向分配梁上。 便橋上其他結(jié)構(gòu)設(shè)置施工技術(shù)措施 打樁前對(duì)現(xiàn)有水位、地質(zhì)作全面了解。對(duì)鋼管樁進(jìn)行質(zhì)量檢查，不得有彎曲、嚴(yán)重局部變形和虛焊、漏焊現(xiàn)象。樁的堆放、運(yùn)輸、起吊都應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置支點(diǎn)和吊點(diǎn)。 鋼管樁一般由1-2節(jié)組成，在施工的便橋墩后方接長成整根樁接樁時(shí)應(yīng)盡量保持各接樁的軸線在一條直線上，最大偏斜不宜大于3，且各節(jié)偏斜應(yīng)反向錯(cuò)開。 用50t履帶吊配合DZ-90A振動(dòng)錘震打鋼管樁時(shí)吊機(jī)不得受力，只能懸掛千斤繩起保險(xiǎn)作用；為加快便橋施工進(jìn)度，鋼管樁與DZ-90A震動(dòng)打樁機(jī)見液壓夾持器將兩者相連。DZ-90A動(dòng)打樁機(jī)每次連續(xù)震動(dòng)時(shí)間不宜超過3分鐘。震動(dòng)時(shí)觀察到打樁機(jī)、樁帽與基樁之間連接，螺旋栓松動(dòng)時(shí)立即停震，而且每當(dāng)出現(xiàn)打樁機(jī)振幅異常等情況時(shí)，都應(yīng)停震進(jìn)行檢查分析處理。 鋼管樁入土深度以設(shè)計(jì)標(biāo)高及貫入度雙控控制。 鋼管樁插打完畢后，即使設(shè)置樁間連接系及樁頂分配梁。便橋主梁節(jié)段在岸邊預(yù)拼好后，由吊機(jī)起吊安裝，并及時(shí)與樁頂分配梁連接，設(shè)欄桿、安全標(biāo)志等設(shè)施。2.3便涵施工工藝 當(dāng)便道跨越溝渠寬小于8m時(shí)擬設(shè)置便涵，貫通原溝渠水流，保證地表水系暢通。 臨時(shí)便道施工中，做好測(cè)量放樣定位的工作，根據(jù)測(cè)量放樣的成果，埋設(shè)排水涵管。涵管底部應(yīng)至溝渠流水面以下0.2m,確保水流通過。雨季來臨時(shí)，密切關(guān)注天氣情況，一旦溝渠過水流量過大，必要時(shí)拆除涵頂填料，清理溝渠填土，防止淹