第三節(jié)內(nèi)燃機

上?？茖W(xué)技術(shù)出版社九年級 全一冊 內(nèi)燃機的種類 柴油機 汽油機 火花塞 氣缸 進氣門 活塞 連桿 排氣門 曲軸 汽油機的構(gòu)造和工作原理 吸氣沖程 汽油和空氣 進氣門打開 排氣門關(guān)閉 活塞由上端向下端運動 汽油和空氣組成的燃料混合物從進氣門吸入氣缸 壓縮沖程 進氣門和排氣門都關(guān)閉 活塞向上運動 燃料混合物被壓縮 壓強增大 溫度升高 做功沖程 在壓縮沖程末尾 火花塞產(chǎn)生電火花 使燃料猛烈燃燒 產(chǎn)生高溫高壓的燃氣 推動活塞向下運動 并通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動 排氣沖程 燃燒后的廢氣 進氣門關(guān)閉 排氣門打開 活塞向上運動 把廢氣排出氣缸 研究汽油機的工作原理 在表格中填寫汽油機四沖程的特點 開 關(guān) 向下 吸入汽油和空氣 無 關(guān) 關(guān) 向上 壓縮氣體提高溫度 關(guān) 關(guān) 向下 高溫氣體膨脹推動活塞做功 關(guān) 開 向上 排出廢氣 無 機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能 內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能 看一看 想一想 一個工作循環(huán)里 活塞往返次 曲軸轉(zhuǎn)動周 沖程是燃氣對外做功 其他三個沖程是靠來完成 兩 做功 兩 飛輪的慣性 柴油機的構(gòu)造 噴油嘴 進氣門 活塞 連桿 排氣門 氣缸 曲軸 吸氣沖程 空氣 進氣門打開 排氣門關(guān)閉 活塞由上端向下端運動 將空氣吸進氣缸 壓縮沖程 進氣門和排氣門都關(guān)閉 活塞向上運動 活塞把空氣壓縮得很小 空氣的壓強更大 溫度更高 在壓縮沖程末 缸內(nèi)空氣溫度已超過柴油的著火點 做功沖程 在壓縮沖程末 從噴油嘴噴出的霧狀柴油遇到熱空氣立即猛烈燃燒 產(chǎn)生高溫高壓的燃氣 推動活塞向下運動 并通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動 排氣沖程 燃燒后的廢氣 進氣門關(guān)閉 排氣門打開 活塞向上運動 把廢氣排出氣缸 2 內(nèi)燃機的啟動 內(nèi)燃機不能自行啟動 開始運轉(zhuǎn)時 要靠外力使飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動起來 由曲軸通過連桿帶動活塞運動 然后內(nèi)燃機才能自己工作 3 內(nèi)燃機的應(yīng)用 汽油機比較輕巧 常用在汽車 飛機和小型農(nóng)業(yè)機械上面 1 汽油機的應(yīng)用 2 柴油機的應(yīng)用 柴油比較便宜 但柴油機比較笨重 主要用在載重汽車 拖拉機 坦克上面 想想議議 汽油機和柴油機的工作過程有什么相同點 有什么不同點 1 基本構(gòu)造和主要部件的作用相似 2 每個工作循環(huán)都經(jīng)歷四個沖程 吸氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程 3 四個沖程中 只有做功沖程對外做功 其余三個沖程靠飛輪慣性完成 4 一個工作循環(huán)中 活塞往復(fù)兩次 飛輪轉(zhuǎn)動兩周 做功一次 相同點 不同點 1 構(gòu)造不同 汽油機氣缸頂有火花塞 而柴油機氣缸頂部有噴油嘴 2 燃料不同 汽油機的燃料是汽油 而柴油機的燃料是柴油 3 吸氣不同 汽油機吸進汽油和空氣的混合氣體 柴油機只吸進空氣 4 點火不同 汽油機屬點燃式點火 柴油機屬壓燃式點火 小結(jié) 熱機 種類 蒸汽機 內(nèi)燃機 噴氣發(fā)動機 火箭發(fā)動機 共同點 將燃料燃燒時的能轉(zhuǎn)化為能 通過做功把能轉(zhuǎn)化為能 汽油機 以汽油為燃料的內(nèi)燃機 工作時完成的四個沖