跨線橋拆除施工方案.doc

學習資料收集于網(wǎng)絡，僅供參考昆明南連接線高速公路五標段K23+260K24+998.258段DLK21+030上跨橋拆除施工專項方案編 制：復 核：審 核：中鐵八局昆明市南連接線五標第三項目經理部二O一二年二月目 錄一、編制依據(jù)1二、編制原則1三、工程概況1四、施工部署3（一）施工目標3（二）施工組織機構3五、施工方法及技術措施4（一）施工方案優(yōu)選4（二）進度計劃安排6（三）資源配置計劃6五、施工準備工作8（一）施工平面布置圖8（二）現(xiàn)場作業(yè)條件準備9（三）技術措施準備10六、方案實施10（一）跨線橋下東連接線車道改移10（二）施工區(qū)域圍閉12（三）交通管制措施12（四）橋體拆除16七、質量保證管理及技術措施17八、安全文明施工17（一）安全生產管理細則17（二）安全保證措施18九、安全事故應急預案23（一）緊急情況處置程序24（二）應急搶險措施25十、環(huán)境保護措施26（一）廢渣處理26（二）塵土防治26（三）噪聲管理26（四）保護公路兩旁的植被27學習資料一、編制依據(jù)1、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）；2、公路橋涵設計通用規(guī)范（JTJ021-89）；3、中華人民共和國安全生產法；4、建設工程安全生產條例；5、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）；6、建筑拆除工程安全技術規(guī)范（JGJ147-2004）;7、建筑機械使用安全技術規(guī)程（JGJ33-2001）;8、國家關于拆除構造物的相關安全規(guī)定；9、交通部門等相關部門規(guī)定；二、編制原則1、認真貫徹落實國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產指導方針；2、科學優(yōu)質高效的原則；3、方案優(yōu)化的原則；4、環(huán)保施工的原則；5、合理布局的原則；6、保證公路行車安全的原則。三、工程概況昆明市南連接線高速公路工程五標全長6.09km，我部的管段起點為K23+260，終點為K24+998.258，共長1.738km，匝道共計4座，改移道路一處，本管段內包括土石方工程、路基路面工程、涵洞工程、擋墻工程、道路改移工程。由于南連線新建A匝道、B匝道，在東連線DLK21+030處需拆除上跨橋滿足新建南連線匝道道路寬度。上跨橋橋長53.96米,橋面寬5.1米，單箱單室箱梁整體式現(xiàn)澆結構，樁柱式橋臺，單根方形墩柱支撐。四、施工部署（一）施工目標組織好勞動力、材料、機械設備，協(xié)調好各方關系，合理安排各工序的施工順序，并投入足夠的人力及機械設備。杜絕一般及以上生產安全責任事故,杜絕重大道路交通、火災及爆炸事故，杜絕壓力容器爆炸責任事故、杜絕爆破物品遺失事故，杜絕機械設備重大責任事故，遏制一般生產安全責任事故。杜絕機械設備重大責任事故，遏制一般生產安全責任事故，創(chuàng)建安全施工標準工地。按時按質按量完成全部任務，確保工期目標的實現(xiàn)。（二）施工組織機構本工程施工工序復雜，施工場地狹窄，安全要求較高，必須預先全面系統(tǒng)地進行施工組織及管理，圍繞著施工準備工作事項，對人、機、料、工、法進行科學統(tǒng)籌安排，協(xié)調好各工序之間、資源與時間之間、各項資源之間的邏輯關系，使得整個施工過程順利實施，并獲得最優(yōu)結果，為此項目部成立了以項目經理為第一責任人的施工管理組織機構和以項目書記為第一責任人的施工安全組織機構五、施工方法及技術措施（一）施工方案優(yōu)選1、方案1：全橋靜力分段切割法 原理：全橋靜力分段切割法，將全橋的結構進行分段切割，采用大型吊裝設備進行分割段的移除，移除后在進行破碎處理，此方法要求吊裝設備高，施工場地寬闊，技術含量高，施工造價比較高，施工工期長。由于跨線橋的位置特殊，場地狹小，不易大型吊裝設備的吊裝操作，所以也不能采用此方法施工。2、方案2：局部破除橋梁結構法 原理：先在橋下將每跨箱梁采用鋼管支撐分割成小跨箱體，鋼管支撐在箱體的兩邊翼板及下底板上，然后采用小型振錘先將橋的附屬結構及橋面系拆除，并及時的清理干凈，減少箱體上荷載，然后檢查臨時支撐設施，確定滿足施工要求后，對箱梁的翼板先進行拆除，只剩下箱梁的一個箱室，然后對箱梁的頂板進行拆除，剩下箱梁的2道肋板及底板，等碎渣全部拆除完畢后，將剩余箱體通過在肋板上鑿制吊裝孔，然后用合適的起重機吊裝到地面后破碎。此方法拆除技術要求高，工藝復雜，工程造價高，現(xiàn)場條件不滿足施工要求。3、方案3：全橋直接鑿除法 原理：結合施工地理位置，將橋下行走車輛改移，引致兩側橋頭行走，即跨線橋下高速公路兩端全封閉，封閉區(qū)長度為兩邊各80米，然后在橋下堆碼三層沙袋，用破碎錘對跨線橋整體進行破除，并將碎渣和廢鋼材集中堆放在右幅橋頭側適當位置，待拆除完畢，恢復車道后，運至指定地方。此方法拆除技術要求底，施工風險小，工程造價相對較低，現(xiàn)場條件完全滿足施工要求,所以可以采用此方法施工。4、結論：方 案條 件技術指標工 期造 價結 論方案1不滿足高短高不可行方案2不滿足高長高不可行方案3滿足低短低可 行（二）進度計劃安排拆除施工開始時間擬定于2012年6月1日，結束時間為2012年7月10日，共計40天。序號項目名稱開始時間結束時間備注1施工便道及準備工作2012.5.102012.5.312橋面附屬結構物拆除2012.6.12012.6.33箱體拆除2012.6.42012.6.254墩柱、橋臺拆除2012.6.262012.6.305場地收整2012.7.12012.7.10（三）資源配置計劃（1）施工現(xiàn)場及平交路口設置足夠的安全保通員（2）對工程的技術、安全、保通人員均提前進行安全培訓，考核通過方能上崗。（3）建立健全人員組織機構。圖表 1（4）、設備、材料投入計劃圖表 2五、施工準備工作（一）施工平面布置圖（二）現(xiàn)場作業(yè)條件準備（1）機械設備、整修便道及運輸?shù)缆罚?（2）在實施拆除作業(yè)前，提前做好拆除部分橋梁四周的全封閉圍擋（留門，以便施工車輛、人員的通行），確保在施工時，非施工車輛及非施工人員不得進入施工區(qū)域。（3）提前安設好現(xiàn)場施工安全標志、標牌、警示帶；（4）在實施拆除作業(yè)前一天做好整座橋的照明設施布置，以備晚上連續(xù)作業(yè)使用。照明設施的線路要架空，確保在拆除過程中不受影響。照明設施布置完成后，必須進行試運行。（5)選擇好合適的堆料、廢料場。（6）提前施工上跨橋下東連接線車道改移。（7）材料的準備：在拆除前，準備好彩條布、土方、掃把等，并存放在臨時便道的旁邊。（8）設備的準備：所有機械設備均提前做好維護、保養(yǎng)工作，確保設備的完好率。設備在拆除作業(yè)開始前，至少提前半天駐場，并進行現(xiàn)場演練，待道路封閉后，第一時間進場作業(yè)。（三）技術措施準備（1）認真查看待拆跨線橋施工圖紙，列出技術要點及主要內容；（2）對現(xiàn)場施工人員進行施工技術交底和施工安全交底；了解施工現(xiàn)場的地理位置、地形地貌、交通道路、周邊環(huán)境等情況；（3）在道路封閉前，提前將封道消息發(fā)布在昆明市相關的公眾媒體上，提醒市民做好出行路線選擇的準備。六、方案實施（一）跨線橋下東連接線車道改移在東連接線DLK20+950兩側邊坡處開口將車道引致橋頭兩側，然后在DLK21+110處和原車道聚攏，恢復正常通行。改移車道必須滿足單向2車道通行。改移車道施工順序：施工準備道路樹木清理紅黏土清理片石鋪設并碾壓泥結碎石鋪并碾壓水溝修建道路清理（1）施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下1030cm內的草皮和表土。對妨礙視線，影響行車的樹木及灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清理，清除下來的垃圾及不適用材料及樹木堆放在指定地點。（2）填前碾壓與基底處理：填筑不應含有腐殖土、樹根及其他有機物質；施工時采用分層填筑，裝載機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實。（3）土方開挖：根據(jù)路塹深度、長度以及地形、土質、土方調配情況和開挖設備條件確定開挖方式，當路塹較淺時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施；土方開挖采用挖掘機至上而下進行。開挖過程要采取有效措施，以保護周圍環(huán)境，防止破壞；如有棄方，必須棄在指定地點。（4）道路碾壓：碾壓順序按先便道路基兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。改移車道底面采用80cm片石鋪設， 上面面鋪設40cm泥結碎石的加固形式，泥結碎石在場內拌好運至現(xiàn)場攤平。用振動壓路機碾壓平整，最頂面層鋪筑一層30cm厚C30混凝土。其路面排水、橫縱坡必須與原有路面配合一致，保證滿足通行和排水要求。（二）施工區(qū)域圍閉改移車道施工結束后，并將車流引致改移車道，把跨線橋下穿高速公路兩端各80米用100cm60cm的防撞墩封閉，防撞墩上設置2米高的彩鋼瓦圍擋，其中彩鋼瓦用48mm普通腳手管固定，腳手架搭設成“#”形式，橫向間距3米，縱向間距1米。示意圖見下圖所示：（三）交通管制措施施工區(qū)域封閉好后，并在彩鋼瓦正面（行車道面）張貼兩道反光膜條帶，設置醒目標識，將施工區(qū)嚴格分離。施工區(qū)安全設施的布設按道路交通標志和標線(GB57682009)的有關規(guī)定執(zhí)行，布設圖例見道路交通標志和標線。其中限速標志的設置，報高速交警部門審批確定。（1）警告區(qū) 作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區(qū)設置長度為1600m。在該區(qū)段前，設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。警示區(qū)內每隔一定距離設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m。最后一個標志離前漸變區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在100300m之間。警示區(qū)內統(tǒng)一設置“前方施工”標志、“改道”標志、及“限制速度”標志等。本區(qū)域內限速為40kmh。（2）上游過渡區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長度本工程設置為90m。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行車速度小于40kmh。在上游過渡區(qū)設置“導向”標志。在夜間施工時，則在該區(qū)內每5米安裝一個紅色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。（3）緩沖區(qū)作用：引導車流有序行進。緩沖區(qū)的長度不小于50米，在緩沖區(qū)內設置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標志進行隔離，并設“障礙”標志、“導向”標志等。緩沖區(qū)內不得停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。（4）工作區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還要為工程車輛提供安全的進出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設置作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內全程用錐形交通標志與通行車道進行隔離。半幅封閉、另半幅雙向兩車道通行時的路面必須加強借道通行路段中間安全設施的設置，中間分隔采用中型水馬，引導車輛各行其道，水馬在起始端連續(xù)布設100米，之后每10米設1個，用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設置齊全的安全標志及防護設施。（5）下游過渡區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。該區(qū)域長度不小于30m，車輛駛過施工區(qū)后，則利用錐形交通標志設置后漸變區(qū)，引導車輛進入正常車道。本工程需要交錯半幅封閉，交換通行，因此下游過渡區(qū)取90m，與上游過渡區(qū)保持一致。（6）終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設置長度不少于30m。終止區(qū)的末端設置解除限速標志。（四）橋體拆除（1）橋面附屬結構物拆除拆除前，為防止物體墜落破壞橋底路面，所以在橋下堆碼三層10米寬沙袋，每層厚30cm。橋面附屬結構物主要是人行道和梁側護欄等，采用對稱拆除，每側欄桿拆除由墩中心位置向兩橋頭端進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內側路面上，按照順序依次將所有欄桿拆除，搬運至事先準備好的地點擺放好。（2）橋面系的拆除橋面混凝土的拆除采用人工使用風鎬鑿除的辦法，對鑿除的混凝土碎渣，運往指定的地方。施工前，在防撞護欄外側設置圍欄、安全網(wǎng)等安全防護設施。（3）、箱體拆除本橋上部結構為預應力混凝土連續(xù)箱梁，屬超靜定結構。梁部設大量后張預應力鋼絞線，拆除過程中必須始終使結構保持靜定狀態(tài)，嚴防施工過程中的意外失穩(wěn)坍塌。為安全起見，箱體拆除以整體式平行、對稱施工進行，采用破碎錘進行破除，并將混凝土碎渣和費鋼筋運至指定好的地方分類堆碼好。（4）、墩柱、橋臺拆除墩柱、橋臺直接進行拆除，鑿除時做好防護，防止碎石飛出傷人。七、質量保證管理及技術措施1、對全體人員進行質量教育，提高全員質量意識。2、做好各項技術準備，對工程的設計意圖、施工難點、技術措施、質量標準要有全面而準確的認識。3、做好各種物資、設備準備工作，編制物資、設備進場計劃并負責落實，保證物資質量可靠，設備性能完好。4、做好現(xiàn)場準備，協(xié)助業(yè)主確定電源位置及容量，做好現(xiàn)場施工道路，建好臨時設施。5、加強技術人員施工過程指導和檢查，使施工過程完全受控。6、加強對關鍵工序的管理，對質量通病易發(fā)點進行事先預防，通過采取合理的措施，將質量問題消滅在萌芽狀態(tài)。八、安全文明施工（一）安全生產管理細則1、安全工作是施工生產正常運作的前提，項目經理部組建以項目書記為組長，項目經理、項目總工為副組長的安全管理組織機構，設專職安全員24名，負責監(jiān)督施工現(xiàn)場的所有安全工作。2、針對施工特點制定如下制度：每半個月召開安全例會一次，制定安全生產檢查制度，每周組織有關人員對施工現(xiàn)場檢查一次，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，安排安全員每日對施工現(xiàn)場巡視檢查，糾正違章行為，由安全員落實安全生產責任制，落實施工現(xiàn)場的各項安全生產工作，落實各項整改意見，落實安全技術交底工作，落實安全活動計劃，做好安全宣傳工作，制定安全施工方案。3、杜絕因公死亡事故，嚴防高空墜落、火災和交通等各類事故發(fā)生。（二）安全保證措施1、安全教育加強安全教育，提高安全意識與知識水平，認真貫徹國家勞動保護條例。開工前，根據(jù)各項工程的施工特點編制安全措施及各項作業(yè)安全細則，組織全體人員學習，并要求嚴格遵守。主動與當?shù)毓埠徒痪块T取得聯(lián)系，按照上述部門的規(guī)定和要求辦好各種手續(xù)。2、執(zhí)行安全生產獎罰制度結合項目經理部的實際情況，制定安全生產獎罰實施細則。對遵守國家政策、法規(guī)、法令，遵守勞動紀律，按安全法規(guī)和施工技術規(guī)范要求進行施工，對維護生產、生活次序，維護社會治安有顯著功績的班組和個人分別給予獎勵；反之，給予處罰，以保證生產、生活有序的進行，確保安全。3、實施安全生產管理條例（1）施工機械安全防護條例機械設備的操作人員要進行安全技術操作規(guī)程培訓，要求持有效證件上崗。機械操作手要定期進行健康狀況檢查，禁止帶病人員上機操作。機械工作人員對使用的機械要進行全面的安全檢查，嚴禁酒后作業(yè)。機械操作人員離開機械設備，要求將機械平穩(wěn)停放在安全位置，將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。嚴禁在行走機械的前后方休息、停留，要求駕駛人員在機械行駛前檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。挖掘機、裝載機、吊機等在作業(yè)時，應設專人負責指揮，以防砸傷人員和機械。大型機械施工時，不準任何人在機械回旋范圍內進行任何工作。夜間機械施工時，在進行施工的地方有足夠的燈光照明確保施工人員及施工機械安全。（2）、施工安全措施施工前，應制定相應的安全措施，并向施工人員進行安全技術交底。采用多層作業(yè)或橋下通機具、行人等立體施工時，應布設安全網(wǎng)，安全網(wǎng)要經常檢查，如有破損，要及時更換；在原有公路上架橋或占用原有公路施工，開工前應與當?shù)芈氛?、交警部門聯(lián)系，施工方案中要制定相應的交通安全細則，設立必要的交通標志，確保車輛及行人安全。（3）、高空作業(yè)防護措施高空（指附落高度在基準面2米以上）作業(yè)進行之前，技術人員應向施工人員進行安全技術交底，作好應急措施，施工人員應正確穿戴必須的安全防護用品。高空作業(yè)所需用的各種設備、工具、儀表、安全標志，在使用前檢查并確認性能完好，方可投入使用。進行高空作業(yè)的施工人員必須經過培訓，身體檢查合格，并取得合格證書，方能持證上崗。高空作業(yè)、構件起重吊裝，風力影響超過6級（含6級）以上大風時，施工應停止。高空作業(yè)下方禁止無關人員進入停留。（5）、特殊季節(jié)與夜間施工安全措施雨季施工應及時排除積水，人行道上下坡應挖梯臺或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上均應采取防滑措施。高溫季節(jié)施工，可調整作息時間，應盡量減避開高溫時間，有條件的可搭建涼棚，作好冷飲、防暑藥品的供應。夜間施工場地應有符合操作要求的照明設備，高處攀登扶梯要設照明燈具，橋梁的圍欄均應設紅燈示警標志。半幅通車路段，在施工作業(yè)區(qū)的兩端應設置明顯的路欄指示標志，晚間應在路欄上加設施工標志燈。（4）、防洪、防大風、防火安全措施汛期派專人每天向當?shù)赜嘘P氣象部門聯(lián)系，及時預報，通知作業(yè)現(xiàn)場。健全通信系統(tǒng)，保證聯(lián)絡指揮與暢通。在事故易發(fā)汛期，組織專人巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時通報。在大風來臨前要對工棚及其他設施進行加固，將人員、重要物資、儀器、文件資料轉移到堅固的房屋內避風，免遭損失。大型的高空施工設施搭建都要考慮到防風措施，增設斜拉抗風索及支撐。動火區(qū)要做到：動火區(qū)周圍的易燃物未清除不動火，未配有相應的滅火器材不動火，動火后未熄滅火種的，有關人員不離開現(xiàn)場。禁止在工棚內使用液化石油氣、點蠟燭、煤油燈。木材加工場的刨花、木糠要當天清掃干凈，成品半成品堆放要齊整，并留有消防通道。在倉庫、宿舍、辦公室附近設置固定滅火器，在重點防區(qū)還應設置流動滅火設備；火災高發(fā)季節(jié)或消防自然條件較差的工棚應設消防水池，并要求每人經常自備一桶水。4、加強現(xiàn)場安全施工管理專職安全員加強全標段的日常安全生產的檢查和監(jiān)督，工程技術人員、生產管理人員上工地也應注意檢查重要和關鍵部位的安全，做到防患于未然。一切技術方案必須安全可行，在技術交底時一并進行安全措施交底，重點抓好施工現(xiàn)場安全，杜絕機械設備違章操作，嚴禁非專業(yè)人員操作各種特種機械設備，現(xiàn)場施工人員上崗前通過考核，擇優(yōu)上崗。加強機械設備維修工作，特別對提升運輸設備重點進行日常檢修，不準機械設備“帶病”運行，以確保安全。作好防火、防汛工作，以保證拆除工程安全渡汛。工地成立保安班，隨時與地方治安管理機關保持聯(lián)系，保衛(wèi)施工現(xiàn)場的機械設備和人員及材料安全，并在施工中確保本工程沿線和附近的建筑物及設施免遭破壞。5、安全管理網(wǎng)絡安全管理網(wǎng)絡由項目經理牽頭負責，由項目經理、技術負責人、財務負責人三條線分管共抓。項目經理從全局出發(fā)，具體進行安全措施制訂的落實；技術負責人分管工程部、質檢部、物設部，從技術方案角度來落實安全生產措施；財務負責人分管財務部，主要考慮安全生產措施的預結算和資金。項目經理還要建立專職安全員和分包安全員責任制度，并由他們去抓好班組長和兼職安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。6、事故發(fā)生時的救援工作項目部應挑選有經驗的人員組成搶險隊，配備必要的搶險器材、警鐘、常用搶險藥物以備突發(fā)事件的應急處理。任何人發(fā)現(xiàn)任何事故，都有義務立即上報，并投入現(xiàn)場搶救。事故發(fā)生后，安全負責部門要迅速組織自救，根據(jù)事故大小，逐級上報，及判明情況，必要時報警，爭取地方警方、消防隊、醫(yī)院的協(xié)助。事故搶救完畢后，要組織調查事故發(fā)生原因，按照“三不放過”（事故原因分析不清不放過；事故責任人和群眾沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過）的原則進行處理。九、安全事故應急預案為了加強對本拆除工程安全事故應急處理的綜合指揮能力，提高事故搶救的快速反應和有效處置水平，最大限度的減少人員傷亡與財產損失，本著“安全第一，預防為主，自救為主，統(tǒng)一指揮，分工負責，以人為本，關愛生命”的原則，編制本安全應急預案。按照“統(tǒng)一指揮，逐級負責”的原則，設置安全應急小組，組長由項目經理欒興元擔任，負責應急救援工作的指揮和協(xié)調；副組長由安全監(jiān)察長高樹能擔任，負責具體的施救和各項善后處理工作；后勤保障由余祥態(tài)擔任。并組建治安保衛(wèi)組、事故調查、善后處理組2個組，落實處理具體應急處理工作。施工單位負責人聯(lián)系電話序號姓 名聯(lián)系電話1欒興元138882675292畢玉昆139871373163謝聃159695015184高樹能137595988545余祥：上述人員必須保持手機24小時不關機。盜警電話：110 火警電話：119 急救電話：120（一）緊急情況處置程序發(fā)現(xiàn)事故報警接報發(fā)出命令開始救援現(xiàn)場處置結束緊急狀態(tài)?，F(xiàn)場處置：事故發(fā)生后，應立即向安全應急小組報告并及時撥打110、120電話，采取一切辦法切斷事故源。安全應急小組迅速將事故情況通告業(yè)主、總監(jiān)辦、路政、交警等部門。同時發(fā)出警報，通知安全應急小組成員迅速出發(fā)趕往事故現(xiàn)場。根據(jù)各自的職責，按應急預案的分工開展工作。指示有關小組查出事故發(fā)生的部位和原因，下達按應急救援預案處置的指令。組織一批搶救隊伍和交通車輛，一旦發(fā)生人