企業(yè)物流戰(zhàn)略課件(PPT 85頁(yè)).ppt

思考 企業(yè)物流戰(zhàn)略與物流企業(yè)戰(zhàn)略差異 不同類(lèi)型 企業(yè)物流關(guān)鍵活動(dòng)是什么 1企業(yè)物流戰(zhàn)略概述 在生產(chǎn) 商貿(mào)企業(yè)中 企業(yè)物流戰(zhàn)略是企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分 屬于職能戰(zhàn)略或者事業(yè)層戰(zhàn)略 服務(wù)于公司戰(zhàn)略 京東運(yùn)營(yíng) 轉(zhuǎn)型電商 擴(kuò)張全品類(lèi) 自建物流是京東最為重要的三大戰(zhàn)略 京東不是劉強(qiáng)東一個(gè)人做起來(lái)的 但京東的戰(zhàn)略絕對(duì)是劉強(qiáng)東一個(gè)人做出來(lái)的 正在通過(guò)積極拓展海外市場(chǎng)和農(nóng)村市場(chǎng)來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者廣泛而豐富的需求 推出 京東到家 服務(wù) 連接線(xiàn)下服務(wù) 開(kāi)拓O2O版圖 滿(mǎn)足消費(fèi)者吃穿住行日常所需 建立更好的客戶(hù)黏性 逐步完成電商對(duì)零售服務(wù)的全覆蓋 企業(yè)物流 是指在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng) 這是從企業(yè)角度研究的物流活動(dòng) 是具體的 微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域 它包括供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷(xiāo)售物流 回收物流和廢棄物流等物流活動(dòng) 圖企業(yè)物流 1 1企業(yè)物流活動(dòng) 企業(yè)物流是物流活動(dòng)與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的緊密結(jié)合 主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 第一 企業(yè)物流與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)密不可分 第二 企業(yè)物流與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的非獨(dú)立性關(guān)系和企業(yè)物流與社會(huì)物流的相互依存性關(guān)系 第三 企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)必然是物流職能的系統(tǒng)化和集成化 第四 降低企業(yè)物流成本與提高服務(wù)水平兩者之間存在的悖反關(guān)系 第五 企業(yè)物流對(duì)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的重要支持 1 2企業(yè)物流戰(zhàn)略?xún)?nèi)容 物流職能與企業(yè)生產(chǎn) 銷(xiāo)售職能 物流企業(yè)戰(zhàn)略的層次 1 3企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo) 提高服務(wù)質(zhì)量降低物流成本提高資本利用效果 企業(yè)物流模式 自營(yíng)物流模式 外包物流模式自營(yíng) 外包模式 2制造企業(yè)物流 企業(yè)運(yùn)作中 物品從原材料供應(yīng)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工 到產(chǎn)成品和銷(xiāo)售 以及所生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng) 包括供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷(xiāo)售物流 回收物流與廢棄物物流 重點(diǎn)是生產(chǎn)物流 2 1生產(chǎn)物流的主要環(huán)節(jié) 企業(yè)的生產(chǎn)物流是指以企業(yè)生產(chǎn)所需原材料入庫(kù)為起點(diǎn) 以企業(yè)加工制造的成品入庫(kù)為終點(diǎn)的整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程所涉及的物流活動(dòng) 生產(chǎn)物料經(jīng)過(guò)企業(yè)的供應(yīng)物流進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié) 隨著生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行流動(dòng) 以產(chǎn)成品的形式存在于成品庫(kù)內(nèi)暫時(shí)存儲(chǔ) 最終需要進(jìn)入企業(yè)的銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié) 我們從圖生產(chǎn)物流流程圖可以看出 生產(chǎn)物流中的三個(gè)主要環(huán)節(jié)共同作用來(lái)協(xié)助產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的完成 即生產(chǎn)物料的存儲(chǔ) 生產(chǎn)轉(zhuǎn)換過(guò)程和產(chǎn)成品的存儲(chǔ) 1 從物流的范圍分析 企業(yè)生產(chǎn)物流的邊界起于原材料 外購(gòu)件的投入 止于成品倉(cāng)庫(kù) 它貫穿生產(chǎn)全過(guò)程 橫跨整個(gè)企業(yè) 車(chē)間 工段 其流經(jīng)的范圍是全廠(chǎng)性的 全過(guò)程的 物料投入生產(chǎn)后即形成物流 并隨著時(shí)間進(jìn)程不斷改變自己的實(shí)物形態(tài) 如加工 裝配 儲(chǔ)存 搬運(yùn) 等待狀態(tài) 和場(chǎng)所位置 各車(chē)間 工段 工作地 倉(cāng)庫(kù) 2 從物流的本質(zhì)分析 企業(yè)生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)所需物料在空間和時(shí)間上的運(yùn)動(dòng)過(guò)程 是生產(chǎn)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn) 換言之 物料 原材料 輔助材料 零配件 在制品 成品 經(jīng)歷生產(chǎn)系統(tǒng)各個(gè)生產(chǎn)階段或工序的全部運(yùn)動(dòng)過(guò)程就是生產(chǎn)物流 3 從生產(chǎn)工藝過(guò)程分析 企業(yè)生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng) 即物料不斷地離開(kāi)上一工序 進(jìn)入下一工序 不斷發(fā)生搬上搬下 向前運(yùn)動(dòng) 暫時(shí)停滯等活動(dòng) 這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的 實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分 其過(guò)程大體為 原材料 燃料 外購(gòu)件等物料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)的 門(mén)口 開(kāi)始 進(jìn)入到生產(chǎn)線(xiàn)的開(kāi)始端 再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過(guò)程并借助一定的運(yùn)輸裝置 一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地 流 在 流 的過(guò)程中 本身被加工 同時(shí)產(chǎn)生一些廢料余料 直到生產(chǎn)加上終結(jié) 再 流 至制品倉(cāng)庫(kù) 綜上所述 企業(yè)生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng) 2 2生產(chǎn)物流的特性 合理組織生產(chǎn)物流過(guò)程需要做到以下幾點(diǎn) 1 連續(xù)性 它是指物料總是處于不停的流動(dòng)之中 包括空間上的連續(xù)性和時(shí)間上的流暢性 空間上的連續(xù)性要求生產(chǎn)過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)在空間布置上合理緊湊 使物料的流程盡可能短 沒(méi)有迂回往返現(xiàn)象 時(shí)間上的流暢性要求物料在生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)動(dòng) 自始至終處于連續(xù)流暢狀態(tài) 沒(méi)有或很少有不必要的停頓與等待現(xiàn)象 2 比例性 它是指生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)工藝階段之間 各工序之間在生產(chǎn)能力上要保持一定的比例以適應(yīng)產(chǎn)品制造的要求 比例關(guān)系表現(xiàn)在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的工人數(shù) 設(shè)備數(shù) 生產(chǎn)面積 生產(chǎn)速率和開(kāi)動(dòng)班次等因素之間相互協(xié)調(diào)和適應(yīng) 所以 比例是相對(duì)的 動(dòng)態(tài)的 3 節(jié)奏性 生產(chǎn)過(guò)程的節(jié)奏性是指在生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)階段 從投料到成品入庫(kù) 都能保持有節(jié)奏均衡地進(jìn)行 它要求在相同的時(shí)間間隔內(nèi)生產(chǎn)大致相同數(shù)量或遞增數(shù)量的產(chǎn)品 避免前松后緊的現(xiàn)象 4 柔性 生產(chǎn)過(guò)程的柔性是指生產(chǎn)過(guò)程的組織形式要靈活 能及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)的變化 滿(mǎn)足市場(chǎng)發(fā)生的新的需求 我們通常稱(chēng)柔性為適應(yīng)性 即生產(chǎn)物流系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)工藝流程變動(dòng)的反應(yīng)程度 2 3生產(chǎn)物流的目標(biāo) 1 效率性目標(biāo) 為產(chǎn)品生產(chǎn)提供暢通的物料流轉(zhuǎn)渠道 保證生產(chǎn)物流的連續(xù)性和高效率2 經(jīng)濟(jì)性目標(biāo) 減少生產(chǎn)物料裝卸的頻率和搬運(yùn)的距離 降低企業(yè)生產(chǎn)物流運(yùn)作的成本和費(fèi)用3 適應(yīng)性目標(biāo) 有效控制物料損失 防止人員或設(shè)備的意外事故 2 4生產(chǎn)物流的原則 1 流動(dòng)性原則 生產(chǎn)物料按照企業(yè)的生產(chǎn)流程向著成品的方向移動(dòng) 而物料在任何工序之間的逆向移動(dòng) 漏工序移動(dòng)或交叉混雜移動(dòng)都會(huì)對(duì)物料的流動(dòng)產(chǎn)生負(fù)面影響 是生產(chǎn)物流運(yùn)作所不允許的 2 高活性原則 要求生產(chǎn)物流的運(yùn)作結(jié)果應(yīng)該達(dá)到物料流動(dòng)的最佳效果 也就是說(shuō)生產(chǎn)物流運(yùn)作應(yīng)盡量避免額外的操作環(huán)節(jié) 否則只可能增加物流運(yùn)作的人力 物力和財(cái)力的投入 而不能增加運(yùn)作的價(jià)值 3 最小化原則 要求生產(chǎn)物料搬運(yùn)距離最小化 裝卸次數(shù)最小化和生產(chǎn)物流的運(yùn)作成本最小化 同樣 當(dāng)生產(chǎn)物流搬運(yùn)距離或裝卸次數(shù)的最小化與物流運(yùn)作成本的最小化發(fā)生矛盾的時(shí)候 以生產(chǎn)物流運(yùn)作成本為主 其他操作都服務(wù)于這個(gè)主體 2 5生產(chǎn)類(lèi)型及其物流特征 1 企業(yè)的生產(chǎn)類(lèi)型 1 按生產(chǎn)性質(zhì)可分為物質(zhì)生產(chǎn)型和勞動(dòng)服務(wù)型兩大類(lèi) 物質(zhì)生產(chǎn)型的生產(chǎn)過(guò)程是通過(guò)將生產(chǎn)要素的輸入 經(jīng)物理 化學(xué)變化 轉(zhuǎn)化為有形物品的輸出 而勞動(dòng)服務(wù)型的生產(chǎn)過(guò)程既與前者有共同點(diǎn)也有其明顯的區(qū)別 勞動(dòng)服務(wù)型的生產(chǎn)過(guò)程與物質(zhì)生產(chǎn)型的生產(chǎn)過(guò)程的共性都是投入 轉(zhuǎn)換 產(chǎn)出的過(guò)程 其主要區(qū)別是 勞動(dòng)服務(wù)型生產(chǎn)的產(chǎn)出不是物質(zhì)產(chǎn)品 而是無(wú)形的產(chǎn)品 服務(wù) 2 按照生產(chǎn)工藝特性可分為加工裝配型和流程型 加工裝配型生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)品是由離散的零部件裝配而成的 物料運(yùn)動(dòng)呈離散狀態(tài) 零部件是構(gòu)成產(chǎn)品的不同元件 它可以在不同的地方制造 零部件的不同組合可以構(gòu)成不同的產(chǎn)品 其特點(diǎn)是工藝過(guò)程的離散性 如機(jī)床 汽車(chē) 家具 電子設(shè)備 服裝等制造 流程型生產(chǎn)過(guò)程中的物料是均勻 連續(xù)地按一定工藝順序運(yùn)動(dòng)的 其特點(diǎn)是工藝過(guò)程的連續(xù)性 如化工 塑料 藥品 肥皂 肥料等 煉油 冶金 造紙 食品加工等 3 按照企業(yè)組織生產(chǎn)的特點(diǎn)可分為備貨型和訂貨型所謂備貨型生產(chǎn)是指在沒(méi)有接到用戶(hù)訂單時(shí)按已有的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或產(chǎn)品系列進(jìn)行生產(chǎn) 生產(chǎn)的目的是為了補(bǔ)充成品庫(kù)存 通過(guò)成品庫(kù)存來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的隨時(shí)需求 如軸承 緊固件 小型電機(jī)等生產(chǎn) 訂貨型生產(chǎn)是指按用戶(hù)的訂單進(jìn)行生產(chǎn) 如專(zhuān)用的鍋爐 船舶 機(jī)車(chē)等生產(chǎn) 表3 1MTS與MTO的主要區(qū)別 4 按生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化程度可分為單件生產(chǎn) 大量生產(chǎn)和成批生產(chǎn) 如圖3 2所示 從生產(chǎn)物流的角度看 產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)化程度可以通過(guò)產(chǎn)品品種數(shù)多少 同一品種的產(chǎn)量大小以及生產(chǎn)的重復(fù)性來(lái)衡量 產(chǎn)品的品種越多 每一品種的產(chǎn)量越少 生產(chǎn)的重復(fù)性越低 則產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)化程度就越低 反之 產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)化程度越高 大量生產(chǎn) 大量生產(chǎn)產(chǎn)品單一 產(chǎn)量大 生產(chǎn)重復(fù)程度高 單件生產(chǎn) 單件生產(chǎn)與大量生產(chǎn)相對(duì)立 是另一個(gè)極端 單件生產(chǎn)品種繁多 每種僅生產(chǎn)一臺(tái) 生產(chǎn)重復(fù)程度低 成批生產(chǎn) 成批生產(chǎn)介于大量生產(chǎn)與單件生產(chǎn)之間 即品種不單一 每種都有一定的批量 生產(chǎn)有一定的重復(fù)性 現(xiàn)在 單純的大量生產(chǎn)和單純的單件生產(chǎn)都比較少 一般都是成批生產(chǎn) 由于成批生產(chǎn)的范圍很廣 通常將它劃分成 大批生產(chǎn) 中批生產(chǎn) 和 小批生產(chǎn) 三種 小批生產(chǎn)中批生產(chǎn)大批生產(chǎn) 單件生產(chǎn)成批生產(chǎn)大量生產(chǎn) 圖3 2按生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化程度劃分的生產(chǎn)類(lèi)型 1 多道連續(xù)工序 這是指在最初工序中投入的材料或零部件 按直線(xiàn)型安排的工序依次前進(jìn)和加工 在最后工序制成成品而構(gòu)成的工序 生產(chǎn)物流的類(lèi)型與特征 多道連續(xù)工序 產(chǎn)品是由多種原材料或者零部件組成 這些原材料或者零部件分別在平行安排的單一或者多道連續(xù)的工序上邊加工邊流動(dòng) 在適當(dāng)?shù)碾A段一個(gè)接一個(gè)地進(jìn)行合成 或者多道裝配而制成最終成品 2 多道合流工序 多道連續(xù)工序 一種或多種原材料在第一道工序加工結(jié)束后 制成多種產(chǎn)品或中間產(chǎn)品 這些中間產(chǎn)品分別在后續(xù)工序中又成為多種產(chǎn)品或中間制品 隨著工序的進(jìn)行分為許多工序而制成多種產(chǎn)品 3 多道分支工序 多道分支工序 從加工開(kāi)始到成品為止經(jīng)過(guò)許多道工序 但其間同時(shí)存在合流式和分支式的工序 4 多道復(fù)合工序 多道復(fù)合工序 2 企業(yè)生產(chǎn)物流的類(lèi)型 在企業(yè)的生產(chǎn)物流過(guò)程中 我們可以根據(jù)物流連續(xù)性和產(chǎn)量 品種多少 而將生產(chǎn)物流劃分成單件生產(chǎn) 單件小批量生產(chǎn) 多品種小批量生產(chǎn) 單品種大批量生產(chǎn) 多品種大批量生產(chǎn)等類(lèi)型 詳見(jiàn)五種生產(chǎn)物流類(lèi)型關(guān)系矩陣圖3 3 1 單件生產(chǎn) 也稱(chēng)項(xiàng)目型生產(chǎn) 具有項(xiàng)目特征的一次性生產(chǎn) 如建筑工程項(xiàng)目 大型的水電設(shè)備 冶金設(shè)備 輪船 飛機(jī)制造等 2 單件小批量生產(chǎn) 生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多 但每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚小 生產(chǎn)重復(fù)度低的生產(chǎn)物流系統(tǒng) 其典型是以制造汽車(chē)為主的法國(guó)巴黎Panhard Levassor P L 機(jī)床公司 3 多品種小批量生產(chǎn) 生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多并且每一品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量 生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng) 4 單品種大批量生產(chǎn) 生產(chǎn)的產(chǎn)品品種數(shù)相對(duì)單一 而產(chǎn)量卻相當(dāng)大 生產(chǎn)的重復(fù)度非常高且大批量配送的生產(chǎn)物流系統(tǒng) 5 多品種大批量生產(chǎn) 典型的多品種大批量生產(chǎn) 也叫大批量定制生產(chǎn) MassCustomization 簡(jiǎn)稱(chēng)MC 是一種以大批量生產(chǎn)的成本和時(shí)間 提供滿(mǎn)足客戶(hù)需求產(chǎn)品和服務(wù)的新型生產(chǎn)物流系統(tǒng) 2 6生產(chǎn)物流組織的基本原理 3 7制造企業(yè)物流的戰(zhàn)略 2 7 1基于時(shí)間 JIT 的生產(chǎn)物流戰(zhàn)略JIT的目標(biāo) 降低庫(kù)存 實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存減少和降低任何環(huán)節(jié)上的浪費(fèi) 實(shí)現(xiàn)零浪費(fèi) 時(shí)間的縮短在許多方面可以節(jié)省成本 加快資金周轉(zhuǎn) 1 縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間 過(guò)程 加快生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程信息 更快取得和處理信息 提高反應(yīng)速度決策 減少機(jī)構(gòu)層次 降低決策層次 金字塔結(jié)構(gòu)向扁平結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變 2 物流在縮短時(shí)間上的作用 準(zhǔn)時(shí)制供應(yīng)商管理存貨連續(xù)補(bǔ)貨管理采購(gòu)的是訂單 不是庫(kù)存 是需求拉動(dòng)采購(gòu) 推式與拉式物流 推式物流當(dāng)工作在某工作站完成時(shí) 產(chǎn)出就被推往下一站 拉式物流工作移動(dòng)的控制落于下一站 每一工作站從前一站拉拔所需產(chǎn)出 供應(yīng)鏈管理下的生產(chǎn)組織新思想 延遲制造 Postponement 延遲制造 Postponement 產(chǎn)品多樣化的點(diǎn)盡量后延 后勤延遲 LogisticPostponement 為顧客定制的產(chǎn)品盡量接近用戶(hù) 拉動(dòng)式延遲 PullPostponement 根據(jù)訂單進(jìn)行產(chǎn)品裝配配置 拉動(dòng)上游工序的加工 類(lèi)型延遲 FormPostponement 通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化延遲 減少 多樣化 2 7 2基于ERP的生產(chǎn)物流戰(zhàn)略 ERP的基本思想是將企業(yè)的業(yè)務(wù)流程看作是一個(gè)緊密聯(lián)接的供應(yīng)鏈 將企業(yè)內(nèi)部劃分成幾個(gè)相互協(xié)同作業(yè)的支持子系統(tǒng) 如財(cái)務(wù) 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 生產(chǎn)制造 質(zhì)量控制 服務(wù)維護(hù) 工程技術(shù)等 設(shè)計(jì) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)修改物料用量增減材料代用 銷(xiāo)售 預(yù)測(cè)不準(zhǔn)品種變化數(shù)量變化交貨期變化 庫(kù)存 現(xiàn)貨量已分配量即將入庫(kù)量失竊 報(bào)損 計(jì)劃 生產(chǎn)廠(chǎng)長(zhǎng)的煩惱 產(chǎn)品信息 主生產(chǎn)計(jì)劃 庫(kù)存信息 物料需求計(jì)劃 MRP的邏輯流程圖 賣(mài)什么 做什么 買(mǎi)什么 市場(chǎng)要什么 背景 特點(diǎn) 面向供需鏈管理 面向流程的信息集成 采用最新計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù) 支持企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組 BPR 性質(zhì) 合作競(jìng)爭(zhēng)信息溝通的手段 信息 網(wǎng)絡(luò)時(shí)代企業(yè)管理革命 ERP 企業(yè)資源計(jì)劃 MRP MRPII ERP功能擴(kuò)展 MRPMRPIIERPERPII70年代80年代90年代21世紀(jì) MPS MRP CRP庫(kù)存管理工藝路線(xiàn)工作中心BOM 供需鏈管理與ERP 2 7 3基于TOC的生產(chǎn)物流戰(zhàn)略 TOC的理論依據(jù)約束理論認(rèn)為 對(duì)于任何一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō) 如果它的投入 產(chǎn)出過(guò)程可以按環(huán)節(jié)或者階段進(jìn)行劃分 而且一個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)出依賴(lài)于前面一個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)出的話(huà) 那么 這個(gè)系統(tǒng)最終的產(chǎn)出將受到系統(tǒng)內(nèi)生產(chǎn)率最低的環(huán)節(jié)的限制 約束理論是這樣一套管理原則 幫助企業(yè)找出目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中存在的障礙 并實(shí)施必要的改變來(lái)消除這些障礙 任何一個(gè)鏈條的牢固程度取決與它最薄弱的環(huán)節(jié) 在生產(chǎn)制造企業(yè) 約束理論認(rèn)為企業(yè)的目標(biāo)就是取得更多的利潤(rùn) 實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo) 可以有三條途徑 增加產(chǎn)銷(xiāo)率減少庫(kù)存減少運(yùn)營(yíng)費(fèi) 企業(yè)核心能力及核心業(yè)務(wù)的種類(lèi) 核心能力就是企業(yè)長(zhǎng)期擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)及技術(shù) 核心業(yè)務(wù)種類(lèi) 1 傳統(tǒng)的公司業(yè)務(wù) 2 從事業(yè)活動(dòng)角度來(lái)看的中心業(yè)務(wù) 3 現(xiàn)在或?qū)?lái)具有潛在競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù) 4 能使企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新或起死回生的業(yè)務(wù) 外包的目的及分類(lèi) 一般性外包 以降低成本或轉(zhuǎn)移成本為目的 把個(gè)別業(yè)務(wù)活動(dòng)臨時(shí)或長(zhǎng)期委托給專(zhuān)門(mén)業(yè)者的企業(yè)行為 戰(zhàn)略性外包 企業(yè)等組織以向核心業(yè)務(wù)集中經(jīng)營(yíng)資源 確保專(zhuān)業(yè)性及削減成本等為明確目的 把企業(yè)傳統(tǒng)的內(nèi)在業(yè)務(wù)或新開(kāi)始的業(yè)務(wù)從設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)全部外包出去的行為 日本通產(chǎn)省 企業(yè)物流改革的方法之一 外包 物流傳統(tǒng)外包 以削減物流成本為目的的物流個(gè)別功能的外包 現(xiàn)代物流外包 即物流戰(zhàn)略性外包 主要目的 a 經(jīng)營(yíng)資源集中于核心業(yè)務(wù)b 提高物流服務(wù)能力c 降低物流成本d 追求物流服務(wù)差異化 企業(yè)物流外包的層次范圍 6物流外包的合同方式 物流外包的發(fā)展 利益共享方式 物流成本 3PL效率化運(yùn)作 利益分配 案例 菲亞特汽車(chē)公司 FiatAutoSpA 再造物流系統(tǒng) 滿(mǎn)足客戶(hù)需求 服務(wù)目標(biāo) 改進(jìn)物流系統(tǒng) 改進(jìn)銷(xiāo)售組織 在歐洲達(dá)到具有競(jìng)爭(zhēng)力的水平現(xiàn)車(chē)交車(chē)時(shí)間一周 原來(lái)是2 4周按客戶(hù)訂單生產(chǎn)交車(chē)時(shí)間90 六周內(nèi) 100 八周內(nèi) 原來(lái)是10 15周承諾交車(chē)時(shí)間可靠度95 在承諾日期起本周內(nèi) 100 不超過(guò)承諾日期下一周 原來(lái)承諾的交車(chē)時(shí)間沒(méi)有任何保證與最終客戶(hù)訂單要求配置的一致性100 原來(lái)只有40 原有銷(xiāo)售結(jié)構(gòu) 銷(xiāo)售經(jīng)理的任務(wù)是與總部共同確定銷(xiāo)售目標(biāo) 數(shù)量 庫(kù)存量 銷(xiāo)售額 盈利 鼓勵(lì)銷(xiāo)售措施 特殊系列產(chǎn)品 廣告 推廣支持等地區(qū)經(jīng)理的任務(wù)是將本地區(qū)的銷(xiāo)售目標(biāo)在分解到每個(gè)區(qū)域 監(jiān)督落實(shí)區(qū)域經(jīng)理負(fù)責(zé)聯(lián)系經(jīng)銷(xiāo)商 不包括零配件供應(yīng) 技術(shù)支持等 分銷(xiāo)配送渠道 車(chē)場(chǎng) 每個(gè)市場(chǎng)上有一個(gè)停放庫(kù)存現(xiàn)車(chē)的車(chē)場(chǎng) 生產(chǎn)完成后直接運(yùn)到這里車(chē)場(chǎng)車(chē)輛分類(lèi) 轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛 已經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi) 等待運(yùn)出 庫(kù)存車(chē)輛 沒(méi)有賣(mài)出 車(chē)場(chǎng)作業(yè) 物流流程 1 決議計(jì)劃 每個(gè)月要銷(xiāo)售經(jīng)理做出今后6個(gè)月內(nèi)每個(gè)月交付經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)輛預(yù)測(cè) 實(shí)際上生產(chǎn)什么就銷(xiāo)售什么現(xiàn)車(chē)庫(kù)存量5 6周銷(xiāo)量2 銷(xiāo)售計(jì)劃 具體到每輛車(chē)的配置 提供給經(jīng)銷(xiāo)商的建議訂單 區(qū)域經(jīng)理說(shuō)服經(jīng)銷(xiāo)商按建議訂車(chē) 車(chē)輛在第三個(gè)月送到經(jīng)銷(xiāo)商總是設(shè)法把現(xiàn)車(chē)賣(mài)出 2 7 4提高資產(chǎn)回報(bào)率戰(zhàn)略 減少存貨設(shè)施應(yīng)用設(shè)備應(yīng)用戰(zhàn)略 2 7 5關(guān)系戰(zhàn)略 1 協(xié)作 利益紐帶2 價(jià)值網(wǎng)絡(luò) 圍繞滿(mǎn)足消費(fèi)者的最終需求 提高客戶(hù)服務(wù)水平 供應(yīng)鏈合作關(guān)系的發(fā)展 從 商貿(mào)物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃 中可以得出商貿(mào)業(yè)物流的概念如下 商貿(mào)物流是指與批發(fā) 零售 住宿 餐飲 居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng) 商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流 是商品流通的重要組成部分 構(gòu)建高效 安全 通暢的商貿(mào)物流服務(wù)體系 有利于降低物流成本 提高流通效率和效益 有利于促進(jìn)商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升流通產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 有利于擴(kuò)大就業(yè) 改善民生 維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定與繁榮 有利于減輕資源和環(huán)境壓力 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變 更好地為建設(shè)小康社會(huì) 構(gòu)建和諧社會(huì)服務(wù) 商貿(mào)物流與第三方物流 商貿(mào)物流和第三方物流的區(qū)別與聯(lián)系在于 商貿(mào)物流是商業(yè)貿(mào)易中產(chǎn)生的物流活動(dòng) 而第三方物流是為企業(yè)委托專(zhuān)業(yè)的物流公司為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的物流活動(dòng) 商貿(mào)物流與第三方物流服務(wù)的范圍有重疊的地方 商貿(mào)物流可以自營(yíng) 也可以外包 第三方物流既可以服務(wù)商貿(mào)行業(yè) 也可以服務(wù)生產(chǎn)企業(yè) 商貿(mào)物流 第三方物流 3 1商貿(mào)物流配送模式 自營(yíng)配送模式 外包物流模式共同配送模式供應(yīng)商配送模式 商貿(mào)物流特點(diǎn) 1 準(zhǔn)時(shí)性 2 及時(shí)性 3 精益性 廠(chǎng)商 批發(fā)商 零售商 消費(fèi)者 傳統(tǒng)商業(yè)物流模式 廠(chǎng)商 零售商 物流 配送中心 現(xiàn)代商業(yè)物流模式 3 2批發(fā)零售企業(yè)物流 1 批發(fā)企業(yè)的物流系統(tǒng)1 批發(fā)業(yè)的職能大致可以劃分為 種類(lèi)型 備貨機(jī)能 物流機(jī)能 信息機(jī)能 金融機(jī)能 零售店經(jīng)營(yíng)支援機(jī)能 2 從總體上來(lái)看 現(xiàn)代批發(fā)業(yè)的物流系統(tǒng)構(gòu)筑表現(xiàn)為 備貨范圍廣泛化 配送行為快速化建立高度化的物流系統(tǒng)物流中心的機(jī)能化向零售支持型發(fā)展 2 零售企業(yè)的物流 零售業(yè)自80年代以來(lái) 急速地向信息系統(tǒng)化方向發(fā)展 通過(guò)POS系統(tǒng)實(shí)行單品管理 把握每個(gè)商品的需求動(dòng)向 然后將信息預(yù)定發(fā)貨作業(yè)聯(lián)系在一起 并使整個(gè)物流系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn) 綜合應(yīng)用 實(shí)現(xiàn)適時(shí)的備貨和在庫(kù)成本的削減 其中24小時(shí)連鎖店的物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)管理稱(chēng)為零售業(yè)電子商務(wù)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略的標(biāo)志 1 通過(guò)物流中心 配送中心實(shí)現(xiàn)效率化 2 商品配送的計(jì)劃化和集約化 3 物流系統(tǒng)設(shè)置成本的合理分擔(dān) 成為電子商務(wù)下零售業(yè)物流支持系統(tǒng)的變革方向 3 批發(fā)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 批發(fā)商演變?yōu)楣?yīng)商供應(yīng)商受制于零售商連鎖經(jīng)營(yíng)的興起帶動(dòng)物流配送中心的發(fā)展物流配送正在取代批發(fā)功能零售企業(yè)的供應(yīng)鏈管理整合批發(fā)資源及批發(fā)功能 65 3 3連鎖超市物流 1 配送一般流程 A 表示配送中心是按各連鎖分店提出的需貨信息的商品B 表示對(duì)相當(dāng)部分銷(xiāo)售比較均衡的 反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)的 銷(xiāo)售頻率比較高的商品C 表示對(duì)一些本地生產(chǎn)的或供應(yīng)商可以將所需商品直接送達(dá)各連鎖分店的商品 2015年國(guó)美在線(xiàn)戰(zhàn)略分析 物流布局為第一要?jiǎng)?wù) 國(guó)美在線(xiàn)的后臺(tái)能力以獨(dú)立品牌 獨(dú)立網(wǎng)站 獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的模式專(zhuān)注于綜合類(lèi)電商平臺(tái)的發(fā)展 2014年的雙十一 國(guó)美在線(xiàn)的戰(zhàn)略非常明確 那就是死磕京東 10月21日 國(guó)美在線(xiàn)針對(duì)京東的 真正低 口號(hào) 提出 真 戰(zhàn) 雙11 口號(hào) 喊出真品質(zhì) 真低價(jià) 真服務(wù)三大承諾 10月28日 國(guó)美在線(xiàn)內(nèi)部舉行誓師大會(huì) 升級(jí) 貴就賠 服務(wù) 約戰(zhàn)京東 價(jià)格是零售企業(yè)綜合實(shí)力的直接反應(yīng) 比拼價(jià)格看似簡(jiǎn)單 實(shí)際上卻是企業(yè)綜合實(shí)力的對(duì)決 貴就賠 看似是國(guó)美在線(xiàn)和京東在比價(jià)格 實(shí)際上國(guó)美在線(xiàn)對(duì)京東叫板的是供應(yīng)鏈實(shí)力 京東的戰(zhàn)略是死磕天貓 先后發(fā)起了廣告大戰(zhàn) 商標(biāo)大戰(zhàn) 挑釁天貓 國(guó)美在線(xiàn)則是死磕京東 也是無(wú)所不用其極 67 連鎖超市之所以成為一種比較流行的商業(yè)業(yè)態(tài) 是因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了統(tǒng)一進(jìn)貨 統(tǒng)一配送和分散銷(xiāo)售 因而能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 具有價(jià)格 質(zhì)量 管理 品牌效應(yīng)等方面的優(yōu)勢(shì) 超市配送是在全方面配貨的基礎(chǔ)上 完全按門(mén)店用戶(hù)在商品分類(lèi) 品種搭配 數(shù)量 時(shí)間等方面的要求進(jìn)行送貨的過(guò)程 是 配 和 送 的有機(jī)結(jié)合 物流配送中心供貨是由產(chǎn)地 供應(yīng)商 工廠(chǎng)等將生產(chǎn)的產(chǎn)品送到配送中心 經(jīng)由配送中心驗(yàn)收 儲(chǔ)存 加工 包裝 貼標(biāo) 揀貨 配送到店鋪的供貨方式 2 連鎖超市物流的特點(diǎn) 68 3 連鎖超市配送中心的作用 統(tǒng)購(gòu)分銷(xiāo) 形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模 降低流通成本減少門(mén)店的庫(kù)存量 提高商品流通效率密切了連鎖超市與供應(yīng)商的關(guān)系 容易結(jié)成利益共同體 保持長(zhǎng)期 穩(wěn)定的合作關(guān)系 配送中心承擔(dān)了一切采購(gòu)和送貨任務(wù) 使各門(mén)店不用分散精力與供應(yīng)商打交道 可以專(zhuān)心于門(mén)店銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的發(fā)展和利潤(rùn)的增長(zhǎng) 不斷開(kāi)發(fā)外部市場(chǎng) 拓展業(yè)務(wù) 一個(gè)典型實(shí)例 連鎖超市的配送 超 S O P 和 店 鎖 連 市 各 LMC 全 球 供 應(yīng) 商 TC DC PC 出貨指令 出貨指令 發(fā)出補(bǔ)貨指令 TC 案例 商標(biāo)中的表記方式為 7 ELEVEn 品牌原屬美國(guó)南方公司 2005年成為日本公司 1927年在美國(guó)德克薩斯州創(chuàng)立 7 Eleven的名稱(chēng)則源于1946年 藉以標(biāo)榜該商店?duì)I業(yè)時(shí)間由上午7時(shí)至晚上11時(shí) 后由日本零售業(yè)經(jīng)營(yíng)者伊藤洋華堂于1974年引入日本 從1975年開(kāi)始變更為24小時(shí)全天候營(yíng)業(yè) 發(fā)展至今 店鋪遍布美國(guó) 日本 中國(guó) 新加坡 馬來(lái)西亞 菲律賓等國(guó)家和地區(qū) 7 11取得今日的輝煌 與其物流體系構(gòu)建的影響是分不開(kāi)的 7 11以區(qū)域集中化建店戰(zhàn)略和信息靈活應(yīng)用作為實(shí)現(xiàn)特許經(jīng)營(yíng)的基本策略之一 以綜合考慮生產(chǎn)廠(chǎng)家 批發(fā)商 配送中心 總部 加盟店和消費(fèi)者的整體結(jié)構(gòu)為思考模式 從而發(fā)展出一條不建立完全屬于自己公司的物流和配送中心 而是憑著企業(yè)的知名度和經(jīng)營(yíng)實(shí)力 借用其他行業(yè)公司的物流 配送中心 采取集約配送 共同配送方式的道路 藍(lán)海戰(zhàn)略VS紅海戰(zhàn)略 紅海戰(zhàn)略 紅海戰(zhàn)略 和 藍(lán)海戰(zhàn)略 的概念 是由歐洲工商管理學(xué)院的W 錢(qián) 金教授和勒妮 莫博涅教授在其合著的 藍(lán)海戰(zhàn)略 一書(shū)中第一次提出 紅海戰(zhàn)略是指在現(xiàn)有的市場(chǎng)空間中競(jìng)爭(zhēng) 是在價(jià)格中或者在推銷(xiāo)中作降價(jià)競(jìng)爭(zhēng) 他們是在爭(zhēng)取效率 然而增加了銷(xiāo)售成本或是減少了利潤(rùn) 紅海戰(zhàn)略象征企業(yè)在需求增長(zhǎng)緩慢甚至萎縮的傳統(tǒng)市場(chǎng)空間采取的白熱化的競(jìng)爭(zhēng)行為 是緊盯競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比試血腥的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 紅海戰(zhàn)略 紅海戰(zhàn)略一競(jìng)爭(zhēng)一隨需應(yīng)變?cè)诩t海中 產(chǎn)業(yè)邊界是明晰和確定的 競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則是已知的 身處紅海的企業(yè)試圖表現(xiàn)得超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 以攫取已知需求下的更大市場(chǎng)份額 因此 競(jìng)爭(zhēng)是紅海戰(zhàn)略永恒的主題 公司提升市場(chǎng)份額的典型方式 就是努力維持和擴(kuò)大現(xiàn)有客戶(hù)群 而這通常引發(fā)對(duì)客戶(hù)偏好的進(jìn)一步細(xì)分 以便提供量身定做的產(chǎn)品 通過(guò)對(duì)客戶(hù)需求變化的追蹤來(lái)提升自己的應(yīng)變能力 這可以被稱(chēng)為 隨需應(yīng)變 藍(lán)海戰(zhàn)略的必要性 1 產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)率提高 產(chǎn)品數(shù)量增加 供大于求2 產(chǎn)品與服務(wù)的流通加速3 價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈 利潤(rùn)空間不斷收窄4 細(xì)分品牌愈加困難5 20世紀(jì)的管理戰(zhàn)略與方法所賴(lài)以存在的商業(yè)環(huán)境正在加速消亡 藍(lán)海戰(zhàn)略 藍(lán)海戰(zhàn)略是開(kāi)創(chuàng)無(wú)人爭(zhēng)搶的市場(chǎng)空間 超越競(jìng)爭(zhēng)的思想范圍 開(kāi)創(chuàng)新的市場(chǎng)需求 開(kāi)創(chuàng)新的市場(chǎng)空間 經(jīng)由價(jià)值創(chuàng)新來(lái)獲得新的空間 藍(lán)海則代表當(dāng)今還不存在的產(chǎn)業(yè) 這就是未知的市場(chǎng)空間 如果說(shuō)紅海戰(zhàn)略是基于產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟(jì)學(xué) 那么藍(lán)海戰(zhàn)略的理論基石則是基于新經(jīng)濟(jì)理論 也就是內(nèi)生的增長(zhǎng)理論 藍(lán)海戰(zhàn)略不局限于已有產(chǎn)業(yè)邊界 而是要打破這樣的邊界條件 有時(shí)候藍(lán)海是在一片全新的市場(chǎng)天地中開(kāi)辟的 但是很多時(shí)候藍(lán)?？梢栽诩t海中開(kāi)辟 比如星巴克咖啡 原來(lái)麥?zhǔn)?雀巢這些廠(chǎng)商都是采取低成本 在價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng) 咖啡已經(jīng)貨品化 星巴克一出現(xiàn)就擊倒所有對(duì)手 就在原有紅海中開(kāi)辟了藍(lán)海 幾乎達(dá)到壟斷地位的高度 藍(lán)海戰(zhàn)略 藍(lán)海戰(zhàn)略一價(jià)值創(chuàng)新一創(chuàng)造需求藍(lán)海意味著未開(kāi)墾的市場(chǎng)空間 需求的創(chuàng)造以及利潤(rùn)高速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì) 在藍(lán)海中 競(jìng)爭(zhēng)并不存在 因?yàn)橛螒蛞?guī)則還沒(méi)有建立 藍(lán)海戰(zhàn)略者認(rèn)為市場(chǎng)的邊界并不存在 所以思維方式不會(huì)受到既存市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的限制 他們認(rèn)為市場(chǎng)中一定會(huì)有尚未開(kāi)發(fā)的需求 問(wèn)題是如何發(fā)現(xiàn)這些需求 因此 著眼點(diǎn)就應(yīng)該從供給轉(zhuǎn)向需求 從競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向發(fā)現(xiàn)新需求的價(jià)值創(chuàng)造 在藍(lán)海探索者們看來(lái) 市場(chǎng)從本質(zhì)上沒(méi)有吸引和不吸引之分 因?yàn)檫@些是可以通過(guò)企業(yè)自身的努力和再造加以改變的 市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)可以改變 市場(chǎng)博奕的規(guī)則也可以改變 通過(guò)刺激需求 以及通過(guò)價(jià)值創(chuàng)新的戰(zhàn)略 市場(chǎng)可以擴(kuò)大 可以被創(chuàng)造出來(lái) 價(jià)值可以通過(guò)創(chuàng)新來(lái)獲得 而不是通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)獲得 藍(lán)海戰(zhàn)略 四項(xiàng)戰(zhàn)略制定原則 一 重建市場(chǎng)邊界二 注重全局而非數(shù)字三 超越現(xiàn)有需求四 遵循合理的戰(zhàn)略順序兩項(xiàng)戰(zhàn)略執(zhí)行原則 一 克服關(guān)鍵組織障礙二 將戰(zhàn)略執(zhí)行建成戰(zhàn)略一部分 藍(lán)海