大學(xué)生在機(jī)械制造廠的實(shí)習(xí)報(bào)告(doc 16頁(yè)).doc

一 前言2二 實(shí)習(xí)單位概況3 1）概況3 2）制造廠概況3 3）制造廠生產(chǎn)能力4三 實(shí)習(xí)目的 .4四 實(shí)習(xí)時(shí)間5五 實(shí)習(xí)內(nèi)容5 1）箱體類零件的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)5 2）箱體類零件的材料及毛胚5 3）箱體類零件的主要技術(shù)要求6 4）箱體零件的加工工藝分析7六 實(shí)習(xí)總結(jié).13七 參考文獻(xiàn).14一 前言剛剛完成了畢業(yè)實(shí)習(xí),這是一個(gè)很重要的一個(gè)過(guò)程。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我來(lái)到了各個(gè)工廠,理論聯(lián)系實(shí)際,能讓我們從感性上了解與專業(yè)有關(guān)的生產(chǎn)工藝流程及各生產(chǎn)設(shè)備的特點(diǎn),為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們走出學(xué)校,走進(jìn)工廠，和工廠來(lái)次親密接觸。而對(duì)于我們這些還未走出社會(huì),參加實(shí)際工作的學(xué)生來(lái)說(shuō),這是一片新的土壤,新的天空。短短的幾個(gè)星期,我們以前學(xué)的理論知識(shí)經(jīng)歷了一次歷練,我們的思想也一次次被刷新。結(jié)束了將近四年的專業(yè)學(xué)習(xí)，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下，通過(guò)自己動(dòng)手的方式對(duì)我們?cè)跁?shū)本上學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)加深印象和感性升華。對(duì)我們的專業(yè)學(xué)習(xí)和以后在工作生產(chǎn)中有了許多的幫助。讀了四年的大學(xué)，然而大多數(shù)人對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)還是不夠, 學(xué)校為了使我們更多了解機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備以及工藝加工方法和設(shè)計(jì)，提高對(duì)機(jī)電工程制造技術(shù)的認(rèn)識(shí)，加深機(jī)電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)，開(kāi)闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個(gè)擁有較多類型的機(jī)電一體化設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行實(shí)習(xí)。為期幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)，了解了工廠的生產(chǎn)情況，加深了與專業(yè)有關(guān)的各種知識(shí)，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用，等等理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開(kāi)眼界,也是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審.通過(guò)這次實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足，為畢業(yè)設(shè)計(jì)和工作打好了基礎(chǔ)。二 實(shí)習(xí)單位概況 1）概況 北方重工集團(tuán)內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司（北方重工集團(tuán)）,坐落于內(nèi)蒙古包頭市，始建于1954年，國(guó)家特大型企業(yè), 是國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，國(guó)家級(jí)“守合同、重信用”單位，中國(guó)“外貿(mào)企業(yè)信用體系指定示范單位”。 北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司是內(nèi)蒙古自治區(qū)20戶重點(diǎn)大企業(yè)之一。公司占地面積297平方公里，資產(chǎn)總額70.9億元，從業(yè)人員16330人，各類設(shè)備9300余臺(tái)(套)，共有21個(gè)職能部門和科研技術(shù)單位、40個(gè)成員單位。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，公司已具備特種鋼冶煉、鑄鍛造、熱處理、機(jī)械加工和總裝調(diào)試等能力，技術(shù)力量雄厚、科研手段完備、綜合加工能力強(qiáng)，擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家第94號(hào)試驗(yàn)室。通過(guò)了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證和2000版換版審核、ISO14001國(guó)際環(huán)境體系認(rèn)證、OHSAS18000國(guó)際職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。 近年來(lái)，公司在兵器工業(yè)集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，牢牢把握裝備制造業(yè)快速發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，以提升發(fā)展能力，塑造“北方重工”品牌，打造百億集團(tuán)為目標(biāo);以謀求產(chǎn)品發(fā)展和資源優(yōu)化配置為主線；以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、人力結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整為手段；以“目標(biāo)責(zé)任、考核評(píng)價(jià)、監(jiān)督執(zhí)行、服務(wù)保障”四大體系為保證，堅(jiān)持走“集團(tuán)化管理、市場(chǎng)化運(yùn)作、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；l(fā)展”之路，著力提高市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、成本意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，形成了礦用車及工程機(jī)械、特種鋼及延伸產(chǎn)品、煤礦綜采設(shè)備、鐵路配件、改裝車五大板塊產(chǎn)品。 北方重工有完整的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、檢測(cè)和計(jì)量手段，有煉鋼、鑄造、鍛造、熱處理、焊接、機(jī)械加工及裝配等現(xiàn)代化加工裝備和完整的生產(chǎn)制造體系。公司有為制造全斷面掘進(jìn)機(jī)等大型技術(shù)裝備所必備的各類生產(chǎn)設(shè)備5000余臺(tái)（套）。擁有200余項(xiàng)專利和專有技術(shù)，先后有111臺(tái)（套）新產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)家空白，有104項(xiàng)產(chǎn)品或技術(shù)獲國(guó)家各級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)。公司不僅為國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)提供大量的重大技術(shù)裝備，產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷世界五大洲80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 北方重工將以改革、創(chuàng)新、突破為主旋律，以重大裝備、高端成套為主攻方向，產(chǎn)品全面貫徹國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、加速結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略和人才強(qiáng)企戰(zhàn)略，傾力打造國(guó)際化知名公司。2）制造廠概況 制造廠是北方重工沈重集團(tuán)公司冷加工中心和機(jī)器裝配中心，是沈重機(jī)器產(chǎn)品制造基地，擔(dān)負(fù)著軋鋼、電力、礦山、冶金、掘進(jìn)、建材、出口和軍工等各類重型機(jī)器產(chǎn)品的制造任務(wù)?，F(xiàn)有員工1022人，其中工程技術(shù)人員89人，技師70人，中、高級(jí)技術(shù)工人483人；固定資產(chǎn)原值38186萬(wàn)元，凈值29064萬(wàn)元；生產(chǎn)占地61737m2，由南區(qū)、西區(qū)、北區(qū)和重裝車間等四個(gè)生產(chǎn)裝配區(qū)域組成。其中，重型裝配車間為亞洲最大，占地面積22000m2，屬于鋼結(jié)構(gòu)雙36米跨廠房。2002年以來(lái)，總共完成了7大類20種648臺(tái)套120951噸的各類機(jī)器產(chǎn)品，完成了機(jī)加勞動(dòng)量3954133小時(shí)。4年產(chǎn)成了軋鋼設(shè)備22臺(tái)套，有世界先進(jìn)特大型5米寬厚板冷熱兩套矯直機(jī)、九輥強(qiáng)力矯直機(jī)、600/800矯直機(jī)；新型滾切式雙邊剪、定尺剪和120噸轉(zhuǎn)爐成套的軋制剪切線，1425、1725剪切線；產(chǎn)成了冶金設(shè)備2種3套球團(tuán)環(huán)冷機(jī)和7種13套燒結(jié)機(jī)，有亞洲最大我國(guó)首臺(tái)150m2球團(tuán)環(huán)冷機(jī)；產(chǎn)成了雙進(jìn)雙出磨煤機(jī)274臺(tái)，2005年生產(chǎn)高達(dá)114臺(tái)；產(chǎn)成了出口5國(guó)的產(chǎn)品43臺(tái)套，為出口創(chuàng)匯提供了有力支撐；產(chǎn)成了5臺(tái)套導(dǎo)彈發(fā)射架、飛機(jī)燃油模擬臺(tái)等軍工產(chǎn)品；還產(chǎn)成了282臺(tái)礦山建材破碎研磨設(shè)備，有新型中速磨煤機(jī)和新型立式水泥磨機(jī)；歷年產(chǎn)成的新產(chǎn)品中，有7種產(chǎn)品創(chuàng)造了8項(xiàng)中國(guó)新記錄。3）制造廠生產(chǎn)能力 現(xiàn)具有年產(chǎn)機(jī)器產(chǎn)品4萬(wàn)噸、機(jī)加勞動(dòng)量150萬(wàn)小時(shí)的生產(chǎn)能力。制造廠現(xiàn)有主要機(jī)器加工設(shè)備（130余臺(tái)）各類鏜床23臺(tái)，其中160-320鏜床14臺(tái)。各類立車21臺(tái)，其中5-10米立車7臺(tái)。各類銑床15臺(tái)，其中6-17米龍門銑5臺(tái)。各類刨床13臺(tái)，其中7256刨3臺(tái)。各類臥車38臺(tái)。各類磨床5臺(tái)。數(shù)控設(shè)備9臺(tái)，數(shù)顯設(shè)備22臺(tái)。各類天車40臺(tái)，其中50-150噸12臺(tái)。制造廠主要機(jī)器設(shè)備加工能力軸類工件：最大加工長(zhǎng)度13m、最大加工直徑2m。盤類工件：最大加工直徑10m、最大加工高度3.2m。箱類工件：長(zhǎng)20m、寬10m、高6m。各類天車40臺(tái)：其中50-150噸12臺(tái)，最大起重噸位300噸 、最大起吊高度21m。三 實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是機(jī)械制造與自動(dòng)化專業(yè)很重要的必修課，是做好畢業(yè)設(shè)計(jì)的必須過(guò)程，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)情況的實(shí)習(xí)和認(rèn)識(shí)，達(dá)到如下目的： 1、掌握機(jī)械加工的工藝過(guò)程和特點(diǎn)；2、熟悉工件加工時(shí)的定位，加緊方式及所使用的夾具；3、了解工件的機(jī)械加工質(zhì)量及其測(cè)量方法和所使用的量具；4、掌握典型零件的加工方法和工藝過(guò)程；5、熟悉主要機(jī)加工設(shè)備的構(gòu)造原理、主要結(jié)構(gòu)、加工適用范圍和精度特點(diǎn)；6、了解生產(chǎn)廠（車間）的生產(chǎn)規(guī)模、組織形式、物流過(guò)程等。四 實(shí)習(xí)時(shí)間實(shí)習(xí)時(shí)間： 2011.2.222011.3.13 實(shí)習(xí)安排：1、實(shí)習(xí)動(dòng)員2月22日2、實(shí)習(xí)準(zhǔn)備2月23日3、實(shí)習(xí) 2 月 24日3月10日5、整理，寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告3月11日13日五 實(shí)習(xí)內(nèi)容1） 箱體類零件的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)箱體類零件是機(jī)器及其部件的基礎(chǔ)零件。它將機(jī)器及其部件中的軸、軸承套和齒輪等零件按一定的相互關(guān)系裝配成一整體，并按預(yù)定的傳動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)。因此，箱體的加工質(zhì)量，直接影響著機(jī)器的性能，精度和壽命。箱體的結(jié)構(gòu)形式雖然多種多樣，但仍有共同的主要特點(diǎn)：形狀復(fù)雜、壁薄且不均勻，內(nèi)部呈腔形，加工部位多，加工難度大，既有精度要求較高的孔系和平面，也有許多精度要求較低的緊固孔。因此，一般中型機(jī)床制造廠用于箱體類零件的機(jī)械加工勞動(dòng)量約占整個(gè)產(chǎn)品加工量的15%20%。因此，箱體類零件的加工不僅加工部位多，而且加工難度也大。如圖1所示是幾種常見(jiàn)的箱體類零件簡(jiǎn)圖；2） 箱體類零件的材料及毛胚盡量均勻，箱體材料一般選用HT200400的各種牌號(hào)的灰鑄鐵，而最常用的為HT200?；诣T鐵不僅成本低，而且具有較好的耐磨性、可鑄性、可切削性和阻尼特性（減震性）。在單件生產(chǎn)或某些簡(jiǎn)易機(jī)床的箱體，為了縮短生產(chǎn)周期和降低成本，可采用鋼材焊接結(jié)構(gòu)。此外，精度要求較高的坐標(biāo)鏜床主軸箱則選用耐磨鑄鐵。負(fù)荷大的主軸箱也可采用鑄鋼件。毛坯的加工余量與生產(chǎn)批量、毛坯尺寸、結(jié)構(gòu)、精度和鑄造方法等因素有關(guān)。有關(guān)數(shù)據(jù)可查有關(guān)資料及根據(jù)具體情況決定。毛坯鑄造時(shí)，應(yīng)防止砂眼和氣孔的產(chǎn)生。為了減少毛坯制造時(shí)產(chǎn)生殘余應(yīng)力，應(yīng)使箱體壁厚箱體澆鑄后應(yīng)安排時(shí)效或退火工序。3） 箱體類零件的主要技術(shù)要求零件的主要技術(shù)要求是為了保證箱體的裝配精度，達(dá)到機(jī)器設(shè)備對(duì)它提出的要求，箱體零件的主要技術(shù)要求有以下幾個(gè)方面。1、孔的尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度 軸承支撐孔應(yīng)有較高的尺寸精度、幾何形狀精度和較小的表面粗糙度要求，否則將影響軸承外圈與箱體上孔的配合精度，使軸的旋轉(zhuǎn)精度降低；若是主軸支撐孔，還會(huì)進(jìn)一步影響機(jī)床的加工精度。一般機(jī)床床頭箱，主軸支撐孔精度為IT6級(jí)，表面粗糙度為Ra0.81.6m，其他支撐孔精度為IT6IT7級(jí)，表面粗糙度為Ra1.63.2m.幾何形狀精度一般應(yīng)在孔的公差 范圍內(nèi)，要求高的應(yīng)不超過(guò)孔公差的1/21/3。2、支撐孔之間的孔距尺寸精度及相互位置精度 在箱體上有齒輪嚙合關(guān)系的相鄰孔之間，應(yīng)有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否則會(huì)影響齒輪的嚙合精度，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)，并影響齒輪壽命。這項(xiàng)精度主要取決于傳動(dòng)齒輪副的中心距和齒輪嚙合精度。一般機(jī)床的中心距公差為0.020.08mm,軸心線平行度0.030.1mm。箱體上同軸線孔應(yīng)有一定的同軸度要求。同軸線孔的同軸度超差，不僅會(huì)給箱體中軸的裝配帶來(lái)困難，且使軸的運(yùn)轉(zhuǎn)情況惡化，軸承磨損情況加劇，溫度升高。影響機(jī)器的精度和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同軸度為0.030.1mm。3、主平面的形狀精度、相互位置精度和表面粗糙度 箱體的主平面就是裝配基面或加工中的定位基面，它們直接影響箱體與機(jī)器總裝時(shí)的相對(duì)位置及接觸剛性，影響箱體加工中的定位精度，因而有較高的平面度和平面粗糙度。如一般機(jī)床箱體裝配基面和定位基面的平面度為0.030.1mm表面粗糙度為Ra1.63.2m。其他平面對(duì)裝配基面也有一定的尺寸精度和平面度要求，如一般平面的平行度為0.050.2mm,平面間的垂直度為0.1mm。4、支撐孔與主平面的尺寸精度及相互位置精度 箱體上個(gè)支持孔對(duì)裝配基面有一定的尺寸精度和平面度要求；對(duì)斷面有一定的垂直度要求。如車床主軸孔軸心線對(duì)裝配基面在水平平面內(nèi)有偏斜，則加工時(shí)會(huì)產(chǎn)生錐度；主軸孔軸心線對(duì)端面的垂直度超差，裝配會(huì)將引起機(jī)床主軸的端面跳動(dòng)等。4）箱體零件的加工工藝分析1. 主要表面加工方法的選擇箱體的主要表面有平面和軸承支承孔。主要平面的加工，對(duì)于中、小件，一般在牛頭刨床或普通銑床上進(jìn)行。對(duì)于大件，一般在龍門刨床或龍門銑床上進(jìn)行。刨削的刀具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)床成本低，調(diào)整方便，但生產(chǎn)率低；在大批、大量生產(chǎn)時(shí)，多采用銑削；當(dāng)生產(chǎn)批量大且精度又較高時(shí)可采用磨削。單件小批生產(chǎn)精度較高的平面時(shí)，除一些高精度的箱體仍需手工刮研外，一般采用寬刃精刨。當(dāng)生產(chǎn)批量較大或?yàn)楸ＷC平面間的相互位置精度，可采用組合銑削和組合磨削，如圖2所示。圖2組合銑削和組合磨削箱體支承孔的加工，對(duì)于直徑小于50mm的孔，一般不鑄出，可采用鉆擴(kuò)(或半精鏜)鉸(或精鏜)的方案。對(duì)于已鑄出的孔，可采用粗鏜半精鏜精鏜(用浮動(dòng)鏜刀片)的方案。由于主軸軸承孔精度和表面質(zhì)量要求比其余軸孔高，所以，在精鏜后，還要用浮動(dòng)鏜刀片進(jìn)行精細(xì)鏜。對(duì)于箱體上的高精度孔，最后精加工工序也可采用珩磨、滾壓等工藝方法。2.擬定工藝過(guò)程的原則 (1)先面后孔的加工順序箱體主要是由平面和孔組成，這也是它的主要表面。先加工平面，后加工孔，是箱體加工的一般規(guī)律。因?yàn)橹饕矫媸窍潴w往機(jī)器上的裝配基準(zhǔn)，先加工主要平面后加工支承孔，使定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和裝配基準(zhǔn)重合，從而消除因基準(zhǔn)不重合而引起的誤差。另外，先以孔為粗基準(zhǔn)加工平面，再以平面為精基準(zhǔn)加工孔，這樣，可為孔的加工提供穩(wěn)定可靠的定位基準(zhǔn)，并且加工平面時(shí)切去了鑄件的硬皮和凹凸不平，對(duì)后序孔的加工有利，可減少鉆頭引偏和崩刃現(xiàn)象，對(duì)刀調(diào)整也比較方便。(2)粗精加工分階段進(jìn)行粗、精加工分開(kāi)的原則：對(duì)于剛性差、批量較大、要求精度較高的箱體，一般要粗、精加工分開(kāi)進(jìn)行，即在主要平面和各支承孔的粗加工之后再進(jìn)行主要平面和各支承孔的精加工。這樣，可以消除由粗加工所造成的內(nèi)應(yīng)力、切削力、切削熱、夾緊力對(duì)加工精度的影響，并且有利于合理地選用設(shè)備等。粗、精加工分開(kāi)進(jìn)行，會(huì)使機(jī)床，夾具的數(shù)量及工件安裝次數(shù)增加，而使成本提高，所以對(duì)單件、小批生產(chǎn)、精度要求不高的箱體，常常將粗、精加工合并在一道工序進(jìn)行，但必須采取相應(yīng)措施，以減少加工過(guò)程中的變形。例如粗加工后松開(kāi)工件，讓工件充分冷卻，然后用較小的夾緊力、以較小的切削用量，多次走刀進(jìn)行精加工。(3)合理地安排熱處理工序 為了消除鑄造后鑄件中的內(nèi)應(yīng)力，在毛坯鑄造后安排一次人工時(shí)效處理，有時(shí)甚至在半精加工之后還要安排一次時(shí)效處理，以便消除殘留的鑄造內(nèi)應(yīng)力和切削加工時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。對(duì)于特別精密的箱體，在機(jī)械加工過(guò)程中還應(yīng)安排較長(zhǎng)時(shí)間的自然時(shí)效（如坐標(biāo)鏜床主軸箱箱體）。箱體人工時(shí)效的方法，除加熱保溫外，也可采用振動(dòng)時(shí)效。3.定位基準(zhǔn)的選擇(1)粗基準(zhǔn)的選擇在選擇粗基準(zhǔn)時(shí)，通常應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)要求： 第一，在保證加工面均有余量的前提下，應(yīng)使重要孔的加工余量均勻,孔壁的厚薄盡量均勻，其余部位均有適當(dāng)?shù)谋诤瘢?第二，裝入箱體內(nèi)的回轉(zhuǎn)零件(如齒輪、軸套等)應(yīng)與箱壁有足夠的間隙； 第三，注意保持箱體必要的外形尺寸。此外，還應(yīng)保證定位穩(wěn)定，夾緊可靠。 為了滿足上述要求，通常選用箱體重要孔的毛坯孔作粗基準(zhǔn)。例表2大批生產(chǎn)加工規(guī)程中，以I孔和孔作為粗基準(zhǔn)。由于鑄造箱體毛坯時(shí)，形成主軸孔、其它支承孔及箱體內(nèi)壁的型芯是裝成一整體放入的，它們之間有較高的相互位置精度，因此不僅可以較好地保證軸孔和其它支承孔的加工余量均勻，而且還能較好地保證各孔的軸線與箱體不加工內(nèi)壁的相互位置，避免裝入箱體內(nèi)的齒輪、軸套等旋轉(zhuǎn)零件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與箱體內(nèi)壁相碰。根據(jù)生產(chǎn)類型不同，實(shí)現(xiàn)以主軸孔為粗基準(zhǔn)的工件安裝方式也不一樣。大批大量生產(chǎn)時(shí)，由于毛坯精度高,可以直接用箱體上的重要孔在專用夾具上定位，工件安裝迅速，生產(chǎn)率高。在單件、小批及中批生產(chǎn)時(shí)，一般毛坯精度較低，按上述辦法選擇粗基準(zhǔn)，往往會(huì)造成箱體外形偏斜，甚至局部加工余量不夠，因此通常采用劃線找正的辦法進(jìn)行第一道工序的加工，即以主軸孔及其中心線為粗基準(zhǔn)對(duì)毛坯進(jìn)行劃線和檢查，必要時(shí)予以糾正，糾正后孔的余量應(yīng)足夠，但不一定均勻。 如表2大批生產(chǎn)工藝規(guī)程中，銑頂面以I孔和孔直接在專用夾具上定位。在單件小批生產(chǎn)時(shí)，由于毛坯精度低，一般以劃線找正法安裝。表1小批生產(chǎn)工藝規(guī)程中的序號(hào)40規(guī)定的劃線，劃線時(shí)先找正主軸孔中心，然后以主軸孔為基準(zhǔn)找出其它需加工平面的位置。加工箱體時(shí)，按所劃的線找正安裝工件，則體現(xiàn)了以主軸孔作粗基準(zhǔn)。 (2)精基準(zhǔn)的選擇為了保證箱體零件孔與孔、孔與平面、平面與平面之間的相互位置和距離尺寸精度，箱體類零件精基準(zhǔn)選擇常用兩種原則：基準(zhǔn)統(tǒng)一原則、基準(zhǔn)重合原則。 一面兩孔 (基準(zhǔn)統(tǒng)一原則)在多數(shù)工序中，箱體利用底面(或頂面)及其上的兩孔作定位基準(zhǔn)，加工其它的平面和孔系，以避免由于基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換而帶來(lái)的累積誤差。如表2所示的大批生產(chǎn)工藝過(guò)程中，以頂面及其上兩孔2-?8H7為定位基準(zhǔn)，采用基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。 三面定位(基準(zhǔn)重合原則)箱體上的裝配基準(zhǔn)一般為平面，而它們又往往是箱體上其它要素的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，因此以這些裝配基準(zhǔn)平面作為定位基準(zhǔn)，避免了基準(zhǔn)不重合誤差，有利于提高箱體各主要表面的相互位置精度。表1小批生產(chǎn)過(guò)程中即采用基準(zhǔn)重合原則。 圖3為某車床主軸箱簡(jiǎn)圖，表1為該主軸箱小批量生產(chǎn)的工藝過(guò)程。表2為該主軸箱大批量生產(chǎn)的工藝過(guò)程。 圖3為某車床主軸箱簡(jiǎn)圖表1某主軸箱小批生產(chǎn)工藝過(guò)程序號(hào) 工序內(nèi)容定位基準(zhǔn) 10 鑄造20 時(shí)效30 油漆40 劃線：考慮主軸孔有加工余量，并盡量均勻。劃C、A及E、D面加工線 50 粗、精加工頂面A 按線找正 60 粗、精加工B、C面及側(cè)面D B、C面 70 粗、精加工兩端面E、F B、C面 80 粗、半精加工各縱向孔 B、C面 90 精加工各縱向孔 B、C面100 粗、精加工橫向孔 B、C面 110 加工螺孔各次要孔 120 清洗去毛刺 130 檢驗(yàn)表2某主軸箱大批生產(chǎn)工藝過(guò)程序號(hào) 工序內(nèi)容 定位基準(zhǔn) 10 鑄造 20 時(shí)效30 油漆40 銑頂面A I孔與孔50 鉆、擴(kuò)、鉸2-?8H7工藝孔 頂面A及外形60 銑兩端面E、F及前面D 頂面A及兩工藝孔 70 銑導(dǎo)軌面B、C 頂面A及兩工藝孔 80 磨頂面A 導(dǎo)軌面B、C 90 粗鏜各縱向孔 頂面A及兩工藝孔 100 精鏜各縱向孔 頂面A及兩工藝孔110 精鏜主軸孔I 頂面A及兩工藝孔 120 加工橫向孔及各面上的次要孔 130 磨B、C導(dǎo)軌面及前面D 頂面A及兩工藝孔 140 將2-?8H7及4- ?7.8mm均擴(kuò)鉆至?8.5mm，攻6-M10 150 清洗、去毛刺、倒角 160 檢驗(yàn)由分析可知，這兩種定位方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)條件合理確定。在中、小批量生產(chǎn)時(shí)，盡可能使定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)。而大批量生產(chǎn)時(shí)，優(yōu)先考慮的是如何穩(wěn)定加工質(zhì)量和提高生產(chǎn)率，由此而產(chǎn)生的基準(zhǔn)不重合誤差通過(guò)工藝措施解決，如提高工件定位面精度和夾具精度等。另外，箱體中間孔壁上有精度要求較高的孔需要加工時(shí)，需要在箱體內(nèi)部相應(yīng)的地方設(shè)置鏜桿導(dǎo)向支承架，以提高鏜桿剛度。因此可根據(jù)工藝上的需要，在箱體底面開(kāi)一矩形窗口，讓中間導(dǎo)向支承架伸入箱體。產(chǎn)品裝配時(shí)窗口上加密封墊片和蓋板用螺釘緊固。這種結(jié)構(gòu)形式已被廣泛認(rèn)可和采納。若箱體結(jié)構(gòu)不允許在底面開(kāi)窗口，而又必需在箱體內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向支承架，中間導(dǎo)向支承需用吊架裝置懸掛在箱體上方，如圖4所示。由于吊架剛度差，安裝誤差大，影響孔系精度；且吊裝困難，影響生產(chǎn)率。圖4六 實(shí)習(xí)總結(jié) 轉(zhuǎn)眼幾周的實(shí)習(xí)結(jié)束了,雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間比較短，但是在該次實(shí)習(xí)中,我們算是真正到達(dá)機(jī)械制造業(yè)的第一前線,粗步了解了機(jī)械制造業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天,它必將更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中,而這一切也將大大拓寬機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向。它的發(fā)展趨勢(shì)可以歸結(jié)為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)