省道甬臨線三門段施工組織設(shè)計.doc

表1 施工組織設(shè)計文字說明第一章 總 則一、編制依據(jù)1、34省道甬臨線三門段改建工程項目第二合同段招標文件（項目專用本）和2003年版交通部公路工程國內(nèi)招標文件范本及補遺書；2、34省道甬臨線三門段改建工程項目第二合同段招標文件圖紙；3、業(yè)主組織于2003年12月22日進行的現(xiàn)場考察，和我公司技術(shù)人員對當?shù)夭牧蟽r格的調(diào)查；4、本合同段工程所經(jīng)地區(qū)的地形地貌、地質(zhì)、水文狀況、場內(nèi)、場外的交通及工程特點；5、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行各種公路工程設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標準；6、招標單位組織的現(xiàn)場實地踏勘及公司有關(guān)技術(shù)人員對本工程施工所需水、電、路及地材資源的調(diào)查情況；7、根據(jù)招標文件，結(jié)合我公司的施工管理能力、技術(shù)特長、機械裝備及以往工程的施工實踐和生產(chǎn)經(jīng)驗等情況； 8、預算編制執(zhí)行交通部1996公路工程基本建設(shè)概預算編制辦法及1996浙江省公路工程造價管理補充規(guī)定，按二級企業(yè)取費；參照1992公路工程預算定額及1996公路工程機械臺班費用定額。二、編制原則 014 1、遵循招標文件條款的原則，在編制施工組織設(shè)計文字說明及附圖表中，嚴格按照招標文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標準、規(guī)范編制。2、遵循設(shè)計文件和規(guī)范做標的原則，在編寫主要項目施工方法中嚴格按照設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標準，科學組織施工、確保工程質(zhì)量、進度。3、堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在制定施工方案中，根據(jù)當?shù)氐淖匀粭l件、地理環(huán)境，堅持科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，盡量平抑施工高峰期。確保高速度、高質(zhì)量、高效率完成公路項目建設(shè)。4、堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重其意見，嚴格管理。5、堅持積極推廣實用“四新”成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高或保證工程施工質(zhì)量、施工進度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導作用。6、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，在施工組織方面，以專業(yè)施工隊為作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段，合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。三、工程質(zhì)量 確保工程質(zhì)量優(yōu)良，爭創(chuàng)奪杯工程。四、投標工期 業(yè)主控制工期為12個月，實際安排施工工期為12個月（假定于2004年2月1日開工至2005年1月31日完工）。五、工程安全 015 無重大安全事故。第二章 工程概況 一、工程概況1、工程位置：本工程位于原34省道甬臨線三門縣境內(nèi)，起自三門縣與寧海縣交界處的馬岙嶺，經(jīng)嶺口、珠岙、高枧，終于三門縣高枧鄉(xiāng)的桐巖李村，全長12.68公里。本標段為：K104+000K109+500全線路基橋梁施工和K101+745K102+320.98右線（二）段內(nèi)的所有土石方開挖、邊坡處理。2、主要工程量（1）路基工程：清理現(xiàn)場107530m2、路基挖方140102m3、路基填方129649m3。（2）橋梁工程：全線共77.66m/2座中小橋，橋梁的上部結(jié)構(gòu)為跨徑10米的空心板和13米的后張法預應力空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩、橋臺（鉆孔灌注樁）。（3）排水及涵洞工程：漿砌片石邊溝913m3、排水溝6218.3m3、圓管涵167m/4道、蓋板涵135.45m/2道。（4）防護工程：漿砌擋土墻920.3m3、漿砌片石河道護岸550 m3。3、技術(shù)標準浙江省34省道甬臨線三門縣改建工程第二合同段為一級公路標準設(shè)計，行車速度 60km / h 。整體式路基寬度，寬22.5m，路幅布置：中央分隔帶寬1.5米+路緣帶寬20.5米+行車道寬27米+硬路肩寬22.5米+土路肩寬20.5米。 有輔車道的路基寬度為26米，路幅布置大部分同22.5米寬路基相同，就是硬路肩加寬至4.25米。分離式路基寬度為12米，路幅布置為：行車道24.5米+兩邊硬路肩21米+土路肩20.5米； 016 拼寬式路基寬為11.25米，路幅布置為：土路肩0.5米+硬路肩2.5米+行車道7.0米+硬路肩0.75米+土路肩0.5米。橋梁設(shè)計荷載：汽車- 20級、驗算荷載：掛車-100。4、項目環(huán)境（1）地形、地貌沿線地形地貌屬閩浙東侵蝕中低山，丘陵區(qū)，地勢西高東低，自西北向東南逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原。地貌形態(tài)明顯受構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。地勢起伏較大，山體溝谷縱橫較深，測區(qū)內(nèi)植被發(fā)育，平原區(qū)普遍種植糧食作物等，路線線性沿溪傍山繞行，穿越較多的河谷地和山丘。（2）地質(zhì)、地震本工程線路所經(jīng)地段地質(zhì)以斷裂構(gòu)造為主，褶皺構(gòu)造不發(fā)育，其中以新華夏系構(gòu)造最為醒目，為沿線主要構(gòu)造骨架；由于中生代侏羅紀的巖漿活動強烈，出露的地層以侏羅紀的火山沉積為主，河谷兩岸和山間盆地為第四系沉積地層。路線所屬區(qū)域范圍內(nèi)地震具有頻度低、震級小、強度弱的特點。路線所屬地區(qū)烈度屬小于VI度區(qū)。（3）氣象、水文路線所屬地區(qū)，屬亞熱帶季風氣候，以溫和、濕潤多雨為主，受季風影響，全年季節(jié)變化明顯。春季低氣壓及鋒面活動頻繁，天氣陰晴不定，常有綿綿春雨；初夏季節(jié)，南方副熱帶高壓逐漸向北挺進，北方的冷氣團和南方的暖氣團相遇交鋒，鋒面往往在長江中下游地區(qū)停留，造成連綿不斷的“梅雨”；盛夏時，在副熱帶高壓的控制下，盛行西北風，天氣多晴少雨，降水以雷陣雨為主，但遇臺風的侵襲，?？尚纬娠L暴雨；中秋節(jié)以后，大陸冷空氣勢力加強，且受長江下游小高壓的影響，常可出現(xiàn)秋高氣爽的天氣，秋季也是臺風的活動期；冬季受北方冷高壓氣團的控制，盛行西北風，天氣以晴冷為主。所以全年降水分布極不均勻，三至十月份的降水量約占全年的80。 017 路線所經(jīng)地區(qū)水資源豐富，溝谷小水系發(fā)育。溪流均為山溪性河流，雨季水位猛漲，水流湍急，枯水期水流小。地下水主要由第四系孔隙潛水和基巖風華裂隙水組成，由大氣降水補給，水量貧乏。沿線地表、地下水均可作為工程用水，對混凝土無侵蝕性。二、施工條件1、交通條件：本項目基本沿老路拓寬，交通方便，在嶺口與嶺三線，高速公路以環(huán)形交通島相互連接，在高枧處與天高線相連。材料設(shè)備運輸可以就近通過便道運往各施工點。2、水電供應：沿線有溪流，可抽水用作施工用水。道路沿線布有高壓線路通過，可接變壓器，作為施工用電的主要來源。路基、橋梁施工分散用電采用搭接低壓電和自備30kw、15kw發(fā)電機發(fā)電。在預制場備有100kw發(fā)電機一臺，保證施工用電。3、筑路材料：砂與砂礫：本工程混凝土等結(jié)構(gòu)物用中粗砂從海游、湖村砂場等地購入，距離本標段約3 km。塊片石、碎石：除路基挖方開山石可以加工利用外，可以在路線附近建石場開采。塊片石料可就近加工利用，主要用于排水工程及防護工程。不足部分從沿線采石場購入；反擊式破碎機加工的碎石用于C30標號以上的混凝土施工，顎式破碎機加工的碎石用于C30標號以下的混凝土施工。填筑材料：本段挖方，經(jīng)場外破碎，粒徑達到標準后，可滿足大部分填筑所需，其余部分另選料場自行開采宕渣。鋼筋：從杭鋼、沙鋼等鋼材生產(chǎn)、銷售廠家購入。水泥：從蕭山、金華等地水泥廠購入散裝水泥?；鸸げ牧希合群腿T縣公安局治安科聯(lián)系，定點就地采購。項目部專建火工材料倉庫，專人持證上崗，負責保管。第三章 設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、人員、材料 運到施工現(xiàn)場的方法 一、設(shè)備、人員動員周期 018 1、施工動員： 我公司中標以后，將利用三天時間進行施工前分層開工動員，首先由項目經(jīng)理召集各科室和各工區(qū)用一天時間進行管理層的施工動員，其次由各科室和各工區(qū)用二天時間對其管轄范圍的管理、施工人員，施工作業(yè)隊班組長專業(yè)施工人員進行施工動員，動員工作的主要內(nèi)容： 介紹浙江省34省道甬臨線三門縣段改建工程概況和工程施工特點，施工方法和注意事項； 強化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育； 明確本項目的整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本標段的創(chuàng)優(yōu)目標、體系和措施。經(jīng)過以上逐級動員工作，做到： 施工動員分期、分批對全體施工人員普及； 全體施工人員了解工程基本概況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標，做到心中有數(shù)； 提高思想意識，強化質(zhì)量意識，振奮精神，做到高起點、高標準、高質(zhì)量，以實際行動按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務。2、人員設(shè)備組織：合同簽訂后7日內(nèi)由經(jīng)理部組織后勤、工程技術(shù)、測量、試驗、材料等部門8人，各工程技工6，普工20部分設(shè)備自杭州進入施工現(xiàn)場，進行施工現(xiàn)場調(diào)查、臨時工程建設(shè)、路線的復測放樣、施工用原材料質(zhì)量鑒定、施工技術(shù)準備、施工方案方法編制等工作；在以后的2周內(nèi)完成開工初期路基施工所需的設(shè)備、材料、人員的進場工作，具備開工條件。初期進場的各類人員總數(shù)64，進場機械設(shè)備15臺（輛）。 二、設(shè)備、人員、材料到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員由杭州通過34省道道從老路經(jīng)便道到達施工現(xiàn)場，設(shè)備以公路運輸為主，大量的原材料本著質(zhì)優(yōu)、經(jīng)濟、合理、就近、便利的原則，擬在當?shù)刭徺I，用汽車自料場運輸?shù)浆F(xiàn)場。第四章 施工總體布署一、施工組織管理1、施工組織機構(gòu) 019 中標后，為確保在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務，在接到中標通知書后，我公司成立“浙江省山水建設(shè)有限公司34省道甬臨線三門段改建工程項目第二合同段項目經(jīng)理部”，實行工程項目責任制，工程項目經(jīng)理部負責本工程的具體組織與實施，項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負責制；公司對本工程的施工管理通過工程項目經(jīng)理部來實現(xiàn)。與此同時，公司各部門對本工程的施工質(zhì)量、生產(chǎn)安全、工期及經(jīng)濟效益四方面仍采用直線控制辦法，以確保工程施工在優(yōu)質(zhì)、安全、按期竣工的前提下爭創(chuàng)效益。項目經(jīng)理部負責履行下列主要職能：（1）在項目實施的權(quán)限內(nèi)全權(quán)代表法人、按計劃組織施工，做好各項管理工作。（2）組織指揮各部門和施工嚴格按照設(shè)計文件、施工規(guī)范和施工組織設(shè)計進行施工，確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務。（3）組織內(nèi)部單位進行定期和不定期的質(zhì)量自查。（4）與業(yè)主和監(jiān)理工程師及時聯(lián)系，并向業(yè)主和監(jiān)理及時匯報工程進展和工程質(zhì)量等情況，同時傳達執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師指令，搞好施工組織、技術(shù)攻關(guān)、計量和竣工驗收工作。 2、擬為本合同工程設(shè)立的施工組織機構(gòu)框圖：見投標書附表-表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)。 3、人員配備：根據(jù)工程特點，項目經(jīng)理部配備管理人員10名，中級以上職稱人員5名，施工人員高峰期450人，各隊人員實行彈性編制，各施工隊均設(shè)技術(shù)員12名，高級技工、技工、技術(shù)工人若干名。詳見投標書附表-表2擬投入本合同工程任職的主要人員表及施工人員部署。二 工程特點 一）本標段土石方工程量較大，填方大部分利用路基挖方，另需外開采宕碴滿足填筑需要。 二）沿線有老34省和鄉(xiāng)間公路、小道到達各個施工點。 020 三）工地用水較方便，沿河建泵站或打井抽水。 四）本標段中小橋為梁板橋，上部施工較簡單，橋梁施工的重點在橋臺和解決臺后高填方的橋頭跳車問題。三、施工任務劃分1、組織布署：項目經(jīng)理部下設(shè)兩個專業(yè)性施工工區(qū)：路基工區(qū)和橋涵工區(qū)；路基工區(qū)負責全線段路基土石方挖填及路基防護、漿砌排水工程的施工和167m/4道圓管涵、135.45m/4道蓋板涵的施工；橋粱工區(qū)負責全線77.66m2座中小橋的施工；2、施工隊伍部署及任務劃分：全線配備路基施工隊二個、橋粱工程施工隊一個。各施工隊伍任務劃分表序號工程隊名稱工程范圍主要工作內(nèi)容班 組1路基施工一隊K101+745K102+320.98右線（二）全線的土石方開挖、邊坡處理分三個班組K104+000K106+000全線填、挖方施工及該路段擋墻、坡面防護、排水、涵洞工程的施工2路基施工二隊K106+000K109+500全線填、挖方施工及該路段擋墻、坡面防護、排水、涵洞工程的施工分三個班組3橋涵施工隊K104+000K109+500全線橋梁工程的施工分二個班組3、主要施工機械設(shè)備部署： 021 為保證合同段工程按期完工，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，根據(jù)我公司的設(shè)備實力，擬投入本工程的主要設(shè)備90 臺（套），質(zhì)檢設(shè)備 40 臺（套）。主要機械有挖掘機4臺，推土機3臺，裝載機2臺，自卸汽車25輛（12噸斯太爾10臺、5噸解放15臺），壓路機3臺，砼攪拌機5臺，電子計量強制式混凝土攪拌站1座，吊車2臺，工程鉆機6臺，砼輸送泵2臺，10m3空壓機2臺，6m3空壓機4臺，200千瓦變壓器1臺，75千瓦發(fā)電機組1套，30千瓦發(fā)電機組2套，15千瓦發(fā)電機組3套，潛孔鉆機3臺。詳見投標書附表-表3擬投入本合同工程的主要施工機械表。4、施工進度部署：總工期：12個月，366個日歷天（2004年2月1日開工至2005年1月31日完工） （1）施工準備階段：以全面開工為目標，認真進行施工準備，爭取在2004年1月29日進場，進行項目部的建立、施工隊駐地建設(shè)及各項開工前準備工作。在2004年2月1日正式開工；進行全面施工的前期準備工作（修筑便道便橋、清除表土的清理等工作），確保路基土石方工程、擋土墻工程、涵洞工程、橋梁工程按計劃開工，創(chuàng)造出全局性的施工作業(yè)面，為大規(guī)模的路基土石方填筑奠定基礎(chǔ)，時間為15天，于2004年2月15日結(jié)束；（2）路基土石方工程：路基挖方工程于2004年2月16日開始施工，于2004年8月31日前全面完成路基挖方工程，時間198天；除去節(jié)假日5天，施工期為193天，取時間系數(shù)：0.85；實際施工天數(shù)為193（天）0.85=164(天)，每個班組平均每天完成挖方量為：140102（立方米）164(天)2（施工隊）=427m3/天施工隊。路基填方工程于2004年3月1日開始施工，于2004年9月30日前全面完成路基填方工程，時間214天；除去節(jié)假日10天，施工期為204天，取時間系數(shù)：0.85；實際施工天數(shù)為204（天）0.85=174(天)，每個班組平均每天完成填方量為：129649（立方米）174(天)2（施工隊）=373m3/天施工隊。 022 （3）橋梁工程：2004年2月16日開始進行橋梁施工。嶺口橋施工：于2004年2月16日開始進行橋梁施工。2004年2月中旬2004年9月下旬完成該橋的下部施工。2004年5月2004年7月完成該橋的粱板預制，2004年9月上旬2004年9月底完成橋梁架設(shè)工程。2004年10月上旬2004年11月上旬完成橋面系工程和橋梁附屬工程。珠岙橋施工：于2004年4月上旬開始進行橋梁施工。2004年4月中旬2004年10月下旬完成橋梁下部的施工。2004年5月2004年8月完成該橋的粱板的預制，于2004年10月上旬2004年10月下旬完成橋梁架設(shè)工程。2004年11月上旬2004年12月完成該橋的橋面系工程和橋梁附屬工程。于2004年12月10日結(jié)束。（4）排水及防護工程：于2004年4月1日開始，于2004年9月15日結(jié)束，時間168天。（5）涵洞工程：于2004年3月15日開始，于2004年7月15日結(jié)束，時間123天。 （6）平面交叉口：于2004年10月1日開始，2004年11月30日結(jié)束，時間61天。（7）整理交驗：工程掃尾、竣工資料整理，時間為52天，時間為2004年12月11日至2005年1月31日結(jié)束。具體開工日期以監(jiān)理發(fā)出的開工令為準，工期提前或順延。（詳細施工進度說明見施工組織建設(shè)書表7施工總體計劃表）；四、施工總體布置 023 在對本合同現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工圖文件和本設(shè)計要求，綜合考慮交通條件、工程規(guī)模及材料來源，確定臨時工程建設(shè)及施工總體平面布置。開工后根據(jù)工程所在地的地理條件和施工布置的切實要求，向業(yè)主提供場地租用、電力搭火等資料，具體規(guī)劃生活和生產(chǎn)設(shè)施場地、施工便道、水電通訊布設(shè)等。在業(yè)主的協(xié)助下，取得地方政府和有關(guān)部門的同意后，對臨時工程設(shè)施作出設(shè)計，繪制施工總體平面布置圖及編寫必要說明，報監(jiān)理工程審查批準后實施。1、項目經(jīng)理部駐地通過實地考察，便于施工管理和與業(yè)主、監(jiān)理及外界的聯(lián)系，項目經(jīng)理部擬設(shè)在K106+400右側(cè)下湖村，租用250 m2民房作為項目部駐地辦公室、試驗室、宿舍等生產(chǎn)、生活用房此處要求用電、用水、交通都較便利。2、預制場、拌和場K107+900右側(cè)作為橋梁和蓋板涵等構(gòu)件的預制場地，兼作為防護工程的拌和場。拌和場寬25米，占地700m2。配備DJP-1200E型電子計量配料機1臺、JS-750型強制式攪拌機1臺供拌制預制件混凝土使用。其他還有進料用ZL-50裝載機1臺、HBT-60混凝土輸送泵2臺、混凝土運輸車2輛、10m3電動空壓機1臺，6 m3電動空壓機1臺，安裝200KVA變壓器1臺。3、臨時生產(chǎn)、生活用房路基工區(qū)及橋粱工區(qū)在沿線村莊附近租用民房、建臨時活動房，便于集中管理。4、臨時便道、便橋由于本工程為舊路改造，材料的運輸較為方便。主要在珠岙橋處需設(shè)置便道便于橋梁機械設(shè)備和材料的運輸，長約300m，寬4.5m。分別在原珠岙橋和嶺口橋處搭建兩座便橋，由鋼管和竹木組成，寬度為2.5米。5、供水及炸藥庫設(shè)置 024 各工區(qū)駐地的生活用水，采用自來水或抽取地下水集中供應；生產(chǎn)用水擬采用自來水或沿線溪流、塘渠。炸藥庫暫定容量5T，路基施工用的炸藥庫、雷管庫設(shè)在K106+000右邊400米的山坡上，且雷管庫、炸藥庫分別設(shè)在規(guī)定的安全間距距離以外的地方分開存放。具體位置需經(jīng)當?shù)毓矙C關(guān)的批準。6、動力設(shè)備在拌和場備一臺200KW發(fā)電機組。其余施工用電擬配備30KW、15KW的發(fā)電機組作移動施工用電。 7、工地通訊：日常通訊利用當?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)，項目經(jīng)理部配備有線電話一臺，項目經(jīng)理及技術(shù)負責人等各項目施工負責人擬配備移動電話，測量及交通維護人員配備對講機。施工平面總體布置圖（詳見施工組織設(shè)計建議書表4）第五章 分項工程的施工方案 為圓滿完成本合同的工程任務，基本指導思想是：對工程負責，對建設(shè)單位負責，對本單位信譽負責。為此做到：組織嚴密、管理科學、紀律嚴明、計劃周密、措施有利、保障全面、作業(yè)緊湊、操作規(guī)范、檢測真實、質(zhì)量優(yōu)良、工期按時。本合同段工程項目為路基土石方工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程及橋涵工程；主要分項工程項目施工方案按項目與數(shù)量、勞動力組織和機械配備、施工方案及施工要求與注意事項等方面展開闡述。由于隧道工程為本工程的關(guān)鍵項目，單獨列一章節(jié)敘述。 一、路基土石方工程 1、項目與數(shù)量 025 （1）清理現(xiàn)場107530m2、挖除舊路面9234 m2； （2）路基挖方：開挖土方47597m3、開挖石方128515.2m3；（3）路基填筑：利用土石方27701.3m3、調(diào)運填筑114913m3。 2、勞動力組織和機械配備路基工程由路基工區(qū)第一施工、第二施工隊完成，以機械化施工為主，共計有管理人員4人，技術(shù)人員4人，施工人員142人。其中第一施工隊管理人員2人，技術(shù)人員2人，施工人員67人；第二施工隊管理人員2人，技術(shù)人員2人，施工人員75人。 機械配備：配備1m3的挖掘機4臺、T-120型的推土機2臺、ZL-50型的裝載機1臺、YZ-20GD型的振動壓路機2臺、CGW42型的振動壓路機1臺、6M3空壓機4臺、3M3空壓機4臺、鑿巖機20臺、自卸汽車30輛、英格索蘭潛孔鉆機3臺等。 3、施工方案 （1）施工前的準備工作：在開工前，用全站儀、測距儀、經(jīng)緯儀、水準儀進行導線和路線控制點以及高程的復測，恢復路線現(xiàn)場，并且固定路段主要控制樁，進行橫斷面的測量與繪制，記錄并整理所有的測量資料。定出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、棄土場等的位置，提請監(jiān)理檢查批準。 （2）清理現(xiàn)場：本合同段內(nèi)清理現(xiàn)場的工程量107530m2，路基填筑前對有稻田、旱田地段進行清表，以清除腐殖質(zhì)的土而不破壞硬殼層為準。清表后壓實度要求85%。先用人工配合推土機清除草皮及表土，然后用裝載機配合自卸汽車裝運清除的草皮及表土到棄土堆，最后用推土機把原地面整平，接著用壓路機壓實，準備進入下一道工序。 026 （3）土石方挖運方案：土方的開挖主要為山皮挖除。開挖時自上而下地進行，邊坡與設(shè)計邊坡的一致，不亂挖、超挖，施工中禁止掏洞取土。 采用推土機配合裝載機、挖掘機開挖裝料、自卸汽車運輸，除利用填筑外，其余土方倒在臨時棄土場，到路基邊坡培土時利用；當?shù)孛鏅M坡大于1：5時，路基填筑前開挖臺階，臺階寬度2m，向內(nèi)傾斜4%； （4）石方開挖方案：石方開挖，采取小型松動爆破的辦法進行開挖，以免破壞開挖斷面以外部分，在開挖工作中需做好安全保證措施；進場初期，先用推土機配合挖掘機修筑開挖宕口，采用風鉆、潛孔鉆鉆孔，實施深孔爆破，由挖掘機、裝載機開挖裝車。石方開挖施工要點如下： 先開炸松動石方，再用挖掘機挖除，裝載機配合自卸車裝運，施工時需注意邊坡與設(shè)計一致，做到多打眼少裝藥，避免超挖。 一般情況是沿坡頂上邊線，坡腳處先打淺孔，爆破后清出臺階，以利于下一步水平鉆孔。開挖系采用手持式風鉆打深孔，擴大藥壺，分梯段開挖，用火力方法進行起爆。爆破后的大石塊進行二次爆破解小，使用8#雷管，2#巖石炸藥。接近邊坡處采用沿邊坡方向加密打孔，隔孔裝藥的光面爆破方法。路基面采用分層爆破，最后一層采用淺孔超深法，一次達到設(shè)計要求，邊溝、截水溝也采用淺孔超深法。其中搗槽孔要垂直，邊溝石方爆破后，采用人工出渣。 堵孔：炮孔堵塞用純凈的山土摻入少量沙土混合而成，回填時分層搗實，注意對導火索的保護，當孔內(nèi)裝入炸藥后孔內(nèi)水位高于炸藥時，應用塑料袋裝入堵塞用土，送入孔內(nèi)再分層壓實，眼孔堵塞長度不少于孔深的三分之二； 作業(yè)配合：在選取作業(yè)面時要充分考慮挖裝機械的作業(yè)條件和順序，并與之形成交替區(qū)域，在條件受阻時，應用推土機或裝載機倒渣，避免在先后爆區(qū)出現(xiàn)擠壓而影響施工效率； 大塊解?。涸诒坪蟪霈F(xiàn)一些大塊巖石，場外機械解小后作為路基填料。 027 （5）路基填筑方案：路基采用土石混合料填筑。擬采用T-120PS推土機攤鋪、整平、初壓，再用重型振動壓路機碾壓密實。施工中擬采用水平分層、縱向分段，以機械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法施工。分層填筑厚度及填料粒徑根據(jù)設(shè)計要求進行。路基填筑施工要點如下： 再次恢復中線，定出路堤的坡腳位置，整理工作場地。 開挖臨時排水溝，以利施工場地排水，有農(nóng)田排灌要求橫跨路基時，應鋪設(shè)臨時排水管道，以免造成不必要的干擾。宕渣路堤采用分層平行填筑，每層壓實厚度控制在30厘米以內(nèi)，為做到規(guī)范、文明施工，在鋪筑前用白灰畫出邊線，同時在中心線和邊緣線上設(shè)置松鋪厚度控制樁，以對松鋪厚度進行有效的控制。試驗路段：在工程師批準的路段修筑1000m2以上的試驗路段，進行現(xiàn)場壓實試驗，記錄壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、含水量等參數(shù)，作為填料施工時使用的依據(jù)，以確定現(xiàn)場的壓實效應供監(jiān)理工程師參考與監(jiān)督。路堤攤鋪，采用T-120PS型的推土機和人工相結(jié)合的方式進行攤鋪。在攤鋪時，攤鋪寬度（外緣邊線）應超過該層路基設(shè)計寬度2030厘米，以保證在邊坡修整后路基寬度和路肩處的密實度能滿足設(shè)計要求。碾壓：碾壓時先靜后振，先慢后快，先邊后中地進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓，碾壓均勻做到無漏壓、無死角。填筑完每一層后，對于粒徑大于4cm的石料含量占填料30%以上的宕渣，采用固體體積率作為壓實度控制標準；反之細粒料采用重型擊實試驗法求得最大干密度為標準進行壓實度控制。達到所要求的壓實度標準后才能進行上一層的填筑，否則應進行補壓。 土石方工程基本完工時，檢查測量路基面的中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測量完畢后，人工綁線進行路基整修工作。整修路基時要使路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓滑，邊坡平整、穩(wěn)定，邊溝排水順暢。 028 25 高邊坡開挖和高路基填筑施工措施 A、在路基工程施工中，排水設(shè)施先行，在邊坡頂外5米設(shè)置截水溝。 B、采取自上而下分層分臺階施工，淺眼松動爆破作業(yè)，減少對巖石的擾動。 C、邊開挖、邊修坡，清理掉邊坡上的浮石。噴錨防護的邊坡，在開挖后及時噴錨防護，減少巖石暴露時間。并做好碎落臺。D、陡峻深填路基施工，首先開挖臺階，臺階寬度不小于1米。E、因本工程部分路段沿山邊階地走向，所以推土機、壓路機能通過緩坡到達施工地點。 F、高路基施工第一、二層用含泥量小于15%的宕渣或砂礫等透水性材料填筑。嚴格自下而上分層填筑，部分低洼地區(qū)先分層填至與周邊一樣平后再開始平行攤鋪。 G、高路基填筑時嚴格控制超粒徑填料，開挖出的利用方在場外用PE900600破碎機破碎后進行填筑，保證填料粒徑。 H、為保證邊坡穩(wěn)定，嚴格按設(shè)計邊坡填筑，并在填筑時寬填20cm,到修坡時再修整邊坡。4、技術(shù)保障措施（1）在挖方地段，首先應做好截水溝排水除地表水，以防水流流入工作面，影響施工。填方地段路基兩側(cè)設(shè)置水溝，并及時疏通、維護，同時每層填筑時，均應設(shè)置橫向排水坡，防止路面積水，嚴格測量控制，對挖方邊坡坡度，每級臺階計算必須準確，使上口開挖放線一次到位。（2）施工場地內(nèi)的便道、便涵設(shè)專人維護，保持暢通。（3）設(shè)置人員儀器齊全的工地中心試驗室，進行試驗路段填筑，為路基施工提供可靠依據(jù)，有效地指導填筑施工，并隨時進行檢驗控制。 5、施工要求及注意事項 （1）線形控制：線形的控制首先是路基線形的控制，為確保路基線形的準確，特別注意以下幾個方面：029 對設(shè)計單位移交的線形標樁，首先進行貫通性復測并必須在貫通的基礎(chǔ)上使用，對設(shè)計單位移交的水準基點，首先進行閉合性復測，必須在閉合差調(diào)整的基礎(chǔ)上增設(shè)和使用水準點； 經(jīng)復測貫通或閉合的所有標樁，均實施有效的護樁措施，護樁方案應包括萬一某標樁被破壞時能及時方便的恢復措施； 位于曲線上的擋土墻或其他構(gòu)造物，測量放樣時縮短弦長，增設(shè)測點和控制點，使構(gòu)造物在曲線上平滑過渡； 本工程所有構(gòu)造物施工控制樁均采用全站儀、經(jīng)緯儀定向、光電測距儀量距、光學定點的測設(shè)方法； 測設(shè)工具均定時由計量部門進行標定； 測量放樣等外業(yè)執(zhí)行他人復核制度。 （2）基底處理：本合同段路基工程所涉及清除表土、挖除樹根、原地面縱橫坡陡路段開挖臺階，其基底處理按如下方法進行： 全斷面排水疏干應在路基全寬范圍內(nèi)由人工挖縱橫引水溝和排水溝，并使其溝溝相通，排水溝應與現(xiàn)在的農(nóng)田水系相連，使水有效排出，為路基填筑創(chuàng)造條件。 （3）石方爆破：在爆破區(qū)的地方樹立警示牌，爆破區(qū)段設(shè)專人進行警戒，爆破時指定有上崗證的爆破員進爆破。 （4）處理好與橋粱施工的關(guān)系：路基施工要為橋粱施工創(chuàng)造運輸和施工作業(yè)面，而橋涵施工應按計劃進行，盡量提早完工，以利于路基填筑，促使路基早日貫通。 030 25 25 25 （5）處理好與擋土墻的關(guān)系：在施工期間，路基為擋墻施工創(chuàng)造砂石料運輸通道和施工作業(yè)面，但路基填筑在擋土墻墻背處填筑時又受擋土墻施工進度的控制，特別在高填方路段影響更為嚴重，擋墻填土擋墻填土的順序不能改變。 6、質(zhì)量檢測手段a、由試驗室測定填料的最佳含水量、液限指數(shù)及宕渣的指標，并根據(jù)試驗路段的有關(guān)數(shù)據(jù)控制填料質(zhì)量。b、用全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、直尺等控制、檢測路基中線、寬度、高程、平整度、邊坡坡度。c、采用環(huán)刀法、灌砂法、固體體積率檢測壓實度和施工工藝法控制路基的密實度。 7、雨季施工技術(shù)措施 （1）雨季施工前應做好施工準備工作，區(qū)分路段，進行適合于雨季施工項目的安排，并利用雨季進行臨時設(shè)施的修建，施工便道、便橋能晴雨暢通。 （2）施工期間應保持基底和路基始終處在干燥和良好的排水狀態(tài)，特別是土質(zhì)路基挖方地段和填挖零斷面處，應開挖一些臨時排水溝，以確保施工路段不積水和不受沖刷、浸泡損壞； （3）雨季施工填筑路堤應用透水性良好的碎、卵石、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料，利用挖土作填方時，應做到隨填隨壓，每天施工完成后，路基表面做成24%的排水橫坡，防止路堤被雨水長時間浸泡，影響路基的穩(wěn)定性； （4）路塹挖方地段不宜一次挖到路床標高，挖至設(shè)計標高以上30cm-50cm時停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝和截水溝，待雨季過后再挖至路床設(shè)計標高后壓實； 8、冬季施工技術(shù)措施 （1）冬季施工的路基填料，先用未凍結(jié)的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土，禁用含水量過大的粘性土。 031 （2）冬季填筑路堤，按全斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%30%，且最大松厚不得超過30cm。 （3）挖填方交界處，填土低于1m的路堤均不應在冬季填筑，涵洞的基坑及洞頂?shù)奶钔?，選用含泥量小于30%的宕渣、砂礫等透水材料分層壓實，填到洞頂1m以上時，方可隨路堤一齊填筑。 二、涵洞工程 1、項目與數(shù)量（1）鋼筋混凝土圓管涵1.5m 63.0m鋼筋混凝土圓管涵1.0m 104m（2）鋼筋混凝土蓋板涵1.5m 79.0m鋼筋混凝土蓋板涵2.0m 36.95m 鋼筋混凝土明涵 2.0m 29.52、勞動力組織和機械配備涵洞工程計劃安排一個施工班組進行施工，與路基工程同步進行施工，安排40人左右，配備JZ350攪拌機2臺，水泵3臺及其他小型機械； 3、施工方案 （1）鋼筋砼蓋板涵本合同段共有鋼筋砼蓋板涵135.45米/4道。鋼筋砼蓋板涵施工要點如下： 進行測量放樣，定出蓋板涵的位置。 基坑的開挖，基坑開挖采用人工配合機械開挖，開挖時從涵洞的兩側(cè)同時進行。由機械開挖至基底標高后，人工整平。開挖出的土石方除用于回填的以外，其余的運輸?shù)綏壨炼烟幎逊藕谩?與此平行作業(yè)的是在預制場地進行蓋板的預制工作。 032 基坑開挖后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準才能進行基礎(chǔ)、涵身的澆筑，進行涵底鋪砌。當砌體強度達到要求后，進行涵洞蓋板的安裝。涵洞蓋板安裝完畢后，進行涵洞兩側(cè)填筑，及洞口施工及板頂鋪砌，最后報監(jiān)理工程師審批。每道蓋板涵根據(jù)土質(zhì)情況，每隔36m設(shè)沉降縫一道，縫寬12cm，用瀝青麻絮填塞；蓋板涵的蓋板安裝完畢后得用12.5號水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙。預制蓋板在混凝土達到設(shè)計強度70%后脫模吊運，涵兩側(cè)填土在蓋板端縫混凝土強度、涵底鋪砌的砂漿強度達到設(shè)計強度的100%時進行。涵兩側(cè)填土采用透水性良好的砂質(zhì)土或砂礫石土等，兩側(cè)對稱用小型機具人工夯實，涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土分層對稱夯實，相對密度達到95。安裝：蓋板的安裝采用汽車吊安裝。具體施工工序見鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程框圖。（2）、鋼筋砼圓管涵 本合同段共有鋼筋砼圓管涵共計涵長167米。鋼筋砼圓管涵的施工要點如下： 管節(jié)擬在專業(yè)涵管生產(chǎn)廠家定做購買。 放樣：根據(jù)設(shè)計中心樁里程，在地面上定位置并設(shè)置涵洞縱向軸線。 進行基礎(chǔ)開挖，然后在基坑中鋪砂墊層，整平、壓實。在開挖時不能一次到位或超挖，剩余1020厘米左右的厚度，然后用人工進行修繕到設(shè)計標高位置，以防止對土體的擾動。然后測定密實度和地基承載力，并及時將獲得的數(shù)據(jù)報告監(jiān)理工程師批準。 經(jīng)監(jiān)理工程師同意在已修整好的基底進行鋪設(shè)砂礫墊層，厚度不小于設(shè)計厚，并振實、找平，報監(jiān)理工程師檢驗。 033 澆搗15號砼基礎(chǔ)，在澆搗砼前28天做好砼配合比設(shè)計，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。在澆搗砼基礎(chǔ)過程中做到一次成型，并認真做好砼試件?；A(chǔ)澆搗完成后及時養(yǎng)護，并認真做好各個圬工體的隱蔽施工記錄，報監(jiān)理工程師批準。安裝管節(jié)：安裝采用人工配合汽車吊進行。所有涵管嚴格按正確的軸線和坡度精確地鋪設(shè)，各管節(jié)順水流坡度成一直線。管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。涵管安裝從下游開始，使接頭面向上游。每節(jié)涵管通過人工調(diào)整使其緊密相貼于已鋪設(shè)好的墊層上，使圓管受力均勻，基座的頂部弧形面應與管身緊密貼合。鋼筋砼圓管涵的管節(jié)采用對頭拼接，管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用涂滿瀝青的油毛氈圈裹兩道再用11.25水泥砂漿抹帶，確保管節(jié)接頭處不漏水。 護管：在安裝完畢的圓管涵底加以固定，防止軸線位移，護管施工兩側(cè)同時進行。并及時做砼試件，護管完畢后進行養(yǎng)生，待砼強度達到一定程度時才可加以回填。 回填：經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行回填，回填采用透水性好的砂礫材料填筑，回填時在兩側(cè)同時進行，以免側(cè)向位移，在回填時按30cm以內(nèi)分層回填，并用蛙式打夯機或人工夯實。在回填過程中要特別注意各個角落的壓實。按照設(shè)計要求將管底土層夯實，夯實作業(yè)應不使涵管或接頭部位引起任何損壞或擾動，裝管節(jié)時注意保護管節(jié)完整。具體施工工序見施工組織設(shè)計建議書-表5 圓管涵施工工藝框圖。 4、施工要求及注意事項 （1）基坑 034 25 防水措施經(jīng)濟有效，確?；觾?nèi)排水暢通，基坑不浸泡、基底不積水； 基坑的開挖采用人工開挖，開挖時從涵洞的兩側(cè)同時進行，開挖出的土方除用于回填的以外，其余的運輸?shù)綏壨炼烟幎逊藕谩?基坑成型尺寸要滿足后續(xù)工序必須的作業(yè)面且邊坡穩(wěn)定； 基底平整，超挖后嚴禁回填原土； 及時回填基坑，嚴禁涼槽，確保基底及圬工質(zhì)量； （2）涵背回填 涵背回填嚴格執(zhí)行“兩側(cè)同時，對稱分層”的原則； 涵背回填選用透水性較好的砂礫石或清宕渣； 5、質(zhì)量保證措施 （1）、嚴格執(zhí)行施工設(shè)計文件審查復核制度，由現(xiàn)場技術(shù)負責人主持，對所有施工項目設(shè)計尺寸、標高、位置、數(shù)量及結(jié)構(gòu)逐一進行核對，把問題解決在施工之前。（2）、隱蔽工程必須先由工程隊和項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢查后，再由監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格后方可進行下步施工。（3）、涵洞缺口填筑滲水土，加強夯實或灌水沉落，確保壓實質(zhì)量。 三、路基防護和排水工程 1、項目與數(shù)量 （1）M7.5砂漿砌片石邊溝： 913m3； （2）M7.5砂漿砌片石排水溝： 6218.3m3；（4）漿砌片石護坡： 1501.5m3； （5）M7.5級漿砌片石擋土墻： 920m3； 2、勞動力組織和機械配備 全線漿砌防護與排水工程由路基二個施工隊兩個班組承擔施工任務，安排人數(shù)在30人左右；配備砂漿攪拌機2臺、空壓機和卷揚機、鋼管等提升設(shè)備8臺套。 035 3、施工方案 首先進行測量放樣，然后進行基礎(chǔ)開挖，施工中挖基采用機械、人工挖基，擋墻、護坡砌筑采用擠漿法砌筑，以平行、分段作業(yè)法施工為主。 （1）漿砌片石邊溝、排水溝 漿砌片石邊溝、排水溝時，用于外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，選擇形狀較方正、尺寸較大的片石，漿砌時長短相間地與里層砌塊交接。 安砌時應選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，敲除尖銳突出部分，把較大的砌塊放在下層，豎縫較寬時，用中石塊塞在砂漿中，不用高于砂漿砌縫的小石片支墊在石塊的下面。 砌縫寬度一般不大于4cm。 （2）漿砌片石擋土墻、護面墻 漿砌片石擋墻、護面墻時，石塊平砌，根據(jù)墻高進行分層配料，每層石料高度大致齊平，丁順相間或二順一丁排列漿砌外圈定位行列和鑲面石，砌縫寬度不超過2cm，上下層豎縫錯開距離不小于8cm，不在丁石的上下方布設(shè)豎縫。 砌體里層平縫寬度不大于3cm，豎縫寬度不大于4cm。每15-20米設(shè)沉降縫，中間用瀝青麻絮填塞。 （3）高擋土墻、護面墻的施工路基高擋土墻的基礎(chǔ)要嚴格把關(guān)，基礎(chǔ)要落在堅實的地基上，地基承載力要達到設(shè)計要求。擋墻砌筑施工時堅持二順一丁，加強擋墻的整體性。沉降縫設(shè)置豎直，中間用瀝青麻絮填塞，上下貫通。砌筑施工時，砂漿飽滿，砂漿用攪拌機攪拌，保證砂漿標號。在部分高于4米的路段，搭設(shè)鋼管架，用卷揚機提升生產(chǎn)資料。 036 因高空作業(yè)，施工人員配帶安全帶，在施工隊中設(shè)專門安全生產(chǎn)檢查人員，負責檢查現(xiàn)場各項安全工作，發(fā)現(xiàn)事故苗頭要及時處理。文明施工，各種施工標語和操作規(guī)程要在工地醒目的地方懸 掛，施工工地整潔，材料堆碼有序，施工便道排水流暢，施工車輛聽從指揮。 4、施工要求與注意事項 （1）圬工砌筑 砌筑基礎(chǔ)底層石塊大面朝下，采用座漿法砌筑；全線挖方路段視巖石風化程度采用漿砌片石護面墻或漿砌片石擋墻防護，墻高與邊坡協(xié)調(diào)一致。 基礎(chǔ)與墻身接觸面頂埋石筍，以增加墻體的水平抗剪強度； 漿砌墻體時應選用尺寸好、表面無裂縫、無銹蝕風化的石料； 墻前地面以上設(shè)泄水孔，間距23m，當墻高超過5m，應增設(shè)泄水孔（上下錯開），并沿線方向每隔1020m設(shè)沉降縫（寬23cm），瀝青麻絮填塞； 砌體內(nèi)部石塊錯落有致、砌體大面無通縫，采用座漿法施工、并用兩相插入式振搗器振搗，確保砂漿飽滿密實，擋土墻每砌高23m找平一次，并注意配料； （2）勾縫：砂漿標號不低于砌體砂漿標號，砌體勾縫嵌入砌縫內(nèi)約2cm，勾縫前應灑水清洗、濕潤砌縫，砌體陰面隨砌隨刮平，不另勾縫；（3）其他：排水溝選擇適當?shù)某鏊?，將水引到橋涵或溝谷水系中；擋墻泄水孔反濾層嚴格按設(shè)計要求施工，確保排水通暢。 四、橋梁工程 1、項目與數(shù)量全線77.66m2座中小橋。 037 2、勞動力與機具配備（1）a、全線橋梁工程均由橋粱施工隊承擔施工任務，生產(chǎn)工人安排人數(shù)在70人左右，擬分二個施工組，投分別負責本合同段橋梁的上部、下部的施工；梁板預制場設(shè)珠岙橋一側(cè)，利用一臺JS-750強制式攪拌機加電子計量的配料機2套、預應力張拉設(shè)備2套，配備汽車吊2輛。生產(chǎn)工人40人。b、計劃投入機械設(shè)備有GPS-15回旋鉆機2臺、自卸汽車3輛、平板拖車1輛、 梁板定型模板4套。350拌和機2臺、電焊機2臺、鋼筋切割機2臺、水泵3臺、泥漿泵2臺、砼灌筑設(shè)備1套、吊車1臺。 c、計劃配備管理人員有：施工員3人；技術(shù)人員、質(zhì)檢員、試驗員各1人； （2）橋臺、立柱、蓋梁施工a、模板采用特制定型模板，減少施工接縫，保證砼表面光潔度，接縫處采用涂抹氯丁膠等新工藝，使板面平整無縫，不漏漿。b、計劃投入機械設(shè)備有：350L強制式攪拌機1臺，插入式振動器6臺及一些小器具。c、投人人員有：管理人員2人，技術(shù)人員2人，試驗員、質(zhì)檢測員各1人，生產(chǎn)工人35人。（3）預應力砼空心板梁預制a、本標段預應力空心梁板用4套定型鋼模在預制場進行集中預制。 b、計劃投入機械設(shè)備：電子計量拌和機JS-750型攪拌機1臺、裝載機1臺、翻斗車2輛、油壓千斤頂1只、平車2臺、3-5T卷揚機2臺、液壓張拉千斤頂1套，汽車吊2輛。 c、配備有技術(shù)員、質(zhì)檢員、試驗員各1人，生產(chǎn)工人20人。 038 3、施工方案 （1）鉆孔灌注樁施工 鉆孔灌注樁準備工作： a、詳細了解鉆孔處的地質(zhì)資料，并檢查鉆機電路保證其良好的工作狀態(tài)。 b、開鉆前28天做水下砼配合比設(shè)計，同時立柱砼、蓋梁砼等也做好配合比設(shè)計，并及時報告工程師批準，對所有用于下部構(gòu)造的砂、碎石、水泥、鋼筋、粘土等原材料進行分析試驗和強度試驗，并將結(jié)果及時報告工程師批準。 c、對鋼筋籠所用鋼筋除出廠質(zhì)保單外，并應按規(guī)范要求做焊接和力學性能實驗，并報監(jiān)理工程師批準。 d、對鉆孔造漿用的粘土，應采用塑性指數(shù)25，粒徑0.005毫米的粘粒含量50的優(yōu)質(zhì)粘土和膨潤土。 施工放樣：首先對橋梁所在位置的路線中線進行復測，經(jīng)復測無誤后，在現(xiàn)場定出控制樁，采用全站儀、經(jīng)緯儀等儀器放樣，在具體放鉆孔樁位時，控制好精度，做好縱橫向保護樁，并繪制放樣圖，報送監(jiān)理工程師，同意后進入下一道施工。 鉆孔平臺搭設(shè)：水中樁準備用鋼板樁打入作支承，上面鋪設(shè)枕木、工字鋼，每個墩左右各搭設(shè)一個平臺。 護筒的埋設(shè)：埋設(shè)護筒前先行再次準確定出樁的中心位置，并設(shè)置保護樁以使在埋設(shè)護筒時和埋好之后進行校驗，護筒平面位置誤差不大于5厘米，垂直度不大于1%。陸上護筒埋設(shè)可先行按護筒直徑稍大一些進行人工挖孔，然后進行埋設(shè)，再用土回填密實。水中護筒的埋設(shè)采用壓入、振動和錘擊的方法沉入。 039 鉆孔：采用泵吸反循環(huán)鉆機鉆孔，鉆孔開始時穩(wěn)而慢，使開口準確。鉆進過程中始終保證泥漿的稠度能充分起到護壁的作用，同時始終保持護筒內(nèi)水頭高度，防止坍孔。在鉆孔達到設(shè)計要求深度后，用檢查孔器對孔深、孔位、孔形、孔徑等進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，填寫“終孔檢查證”。 清孔：孔底清理緊接在終孔檢查后進行，避免間隔時間過長以致泥漿沉淀，引起鉆孔坍塌。 吊裝鋼筋籠：對制作好的鋼筋籠按規(guī)范要求吊裝，對于較長的鋼筋籠分節(jié)沉入孔內(nèi)，鋼筋籠沉入孔內(nèi)應至設(shè)計標高，其誤差不大于5厘米，并系結(jié)牢固，要保證鋼筋籠有適當?shù)谋Ｗo層，防止移位和脫落。同時在澆注砼和提升導管時要采取措施，防止將鋼筋籠拔起或上浮。水下砼的灌注：當終孔檢查得到監(jiān)理工程師的批準之后，應立即進行水下砼的灌注，不得有任何耽擱。打開導管球塞，斗內(nèi)足夠數(shù)量的砼落入孔底時能保證導管埋深在砼內(nèi)1米以上。施工程序見鉆孔灌注樁施工