車務(wù)段段長安全工作講話稿[推薦]

車務(wù)段段長安全工作講話稿一、八月份安全生產(chǎn)主要工作8月份車務(wù)段以“兩會(huì)”精神為指導(dǎo)，以落實(shí)汪局長現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)要求為重點(diǎn)，緊密圍繞段十項(xiàng)安全重點(diǎn)工 作，深入開展“十五三”對(duì)規(guī)檢查，加強(qiáng)包西通道建設(shè)的施工配合和路料運(yùn)輸組織，全力備戰(zhàn)新線開通接 管運(yùn)營的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，各級(jí)干部深入生產(chǎn)一線，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的檢查和安全關(guān)鍵的卡控，實(shí)現(xiàn)了全段安 全生產(chǎn)的基本穩(wěn)定和隊(duì)伍穩(wěn)定。一是認(rèn)真部署、積極組織，確保防洪安全，防洪工作成績突出；二是加大 力度、嚴(yán)格考核，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全卡控。在深入分析、認(rèn)真總結(jié)全路典型調(diào)車、貨運(yùn)事故通報(bào)后，深化 十五三對(duì)規(guī)檢查制度，重點(diǎn)對(duì)管內(nèi)各站提報(bào)的安全關(guān)鍵進(jìn)行了盯控，確保了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的基本穩(wěn)定；三是三 是齊抓共管、及時(shí)處置，確保施工現(xiàn)場(chǎng)總體穩(wěn)定；四是積極協(xié)調(diào)、齊心協(xié)力，確保路料運(yùn)輸暢通。五是高 度重視、精心部署，全力迎接路局平推及評(píng)估檢查。先后兩次迎接了路局月度例行平推檢查、包西鐵路建 設(shè)專項(xiàng)平推檢查現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)及路局“百日安全評(píng)估驗(yàn)收檢查”。六是有序推進(jìn)，規(guī)范管理，繼續(xù)完善整章 建制工作。車務(wù)段技術(shù)、業(yè)務(wù)、安全、職教等科室按照制定的整章建制推進(jìn)計(jì)劃，有序的繼續(xù)進(jìn)行整章建 制工作；七是統(tǒng)籌安排，專人負(fù)責(zé)，深入開展“車機(jī)七是聯(lián)控及接發(fā)列車防錯(cuò)辦”、消防、路外、貨物裝 載加固、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)劝踩珜ｍ?xiàng)整治檢查活動(dòng)；八是精心組織，圓滿完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。二、八月份安全生產(chǎn)狀況分析安全總體工作。截至8月31日18時(shí)車務(wù)段實(shí)現(xiàn)無重大、較大事故，無從業(yè)人員傷亡事故5906天，無一般A 類事故3663天，無一般D類事故2908天。安質(zhì)效信息單情況。8月份，車務(wù)段共產(chǎn)生各類信息單697件，其中A類問題3件、B類問題230件、C類問 題451件、J類問題13件。安全工作存在的主要問題。1、安全關(guān)鍵的卡控沒有落到實(shí)處，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)違章問題頻發(fā)。具體表現(xiàn)在：一是車機(jī)聯(lián)控及接發(fā)列車 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行較差，勞動(dòng)紀(jì)律松散，職工應(yīng)急處置能力不高；二是調(diào)車作業(yè)中錯(cuò)誤排列、動(dòng)態(tài)防溜措施采 取與交接等方面違章現(xiàn)象頻繁發(fā)生。如：8月份出現(xiàn)了坡底村車站編成的待發(fā)列車不及時(shí)撤除防溜措施、 石家砭車站調(diào)車信號(hào)故障而錯(cuò)誤聯(lián)控、延安北站在干部監(jiān)控下錯(cuò)誤排列調(diào)車進(jìn)路、紅石峽車站因?qū)收咸?置不當(dāng)延緩發(fā)車、子長車站對(duì)因停電采取措施不當(dāng)而影響列車、蒲城車站兩名值班的助理值班員同時(shí)睡覺 、神木西車站準(zhǔn)備接車進(jìn)路時(shí)對(duì)進(jìn)路上處于無聯(lián)鎖狀態(tài)下的道岔現(xiàn)場(chǎng)不檢查、不確認(rèn)、不加鎖等多起嚴(yán)重 違章違紀(jì)問題。2、勞動(dòng)安全及路外安全形勢(shì)嚴(yán)峻，沒有引起機(jī)關(guān)各專業(yè)業(yè)務(wù)干部和車站干部的高度重視。車站干部的高 度重視。如：8月份西溝車站兩次出現(xiàn)調(diào)車作業(yè)中進(jìn)入車檔作業(yè)不防護(hù)、調(diào)車人員躺在停留車輛下乘涼休 息、作業(yè)中吸煙玩手機(jī)；榆林車站上水人員連續(xù)兩次被檢查發(fā)現(xiàn)順道心行走；延安北站助理值班員在機(jī)車 換掛時(shí)進(jìn)入車檔采取鐵鞋動(dòng)態(tài)防溜措施不防護(hù)等嚴(yán)重違反人身安全規(guī)定的行為，同時(shí)，管內(nèi)連續(xù)發(fā)生4起 路外傷亡(3死1傷)事故和兩起站內(nèi)防傷信息。3、干部崗位安全職責(zé)、安全包保職責(zé)履行不好，干部作風(fēng)有待加強(qiáng)。一是車站干部落實(shí)力不強(qiáng)，干部上 崗卡控制度流于形式，上崗不作為的現(xiàn)象比較突出。如：石家砭車站值班員在發(fā)生調(diào)車信號(hào)突然自動(dòng)恢復(fù) 的故障時(shí)仍然盲目聯(lián)控，監(jiān)控干部上崗卡控不力；紅石峽車站值班站長在故障發(fā)生后不能指導(dǎo)值班員應(yīng)急 處置導(dǎo)致延緩發(fā)車；二是干部日常工作不主動(dòng)、專業(yè)管理規(guī)范要求完成的工作拖拉，包保干部指導(dǎo)作用發(fā) 揮不一，導(dǎo)致車站工作推行不力，日常管理比較混亂。如：7、8月份連續(xù)兩次平推檢查，反映出的近700 多件問題多一半是生產(chǎn)臺(tái)帳、管理臺(tái)賬填記問題；三是干部好人主義思想嚴(yán)重，車站日常巡視檢查力度不 夠、考核不嚴(yán)，交接班、后半夜等關(guān)鍵時(shí)段的巡視檢查均不能認(rèn)真對(duì)待，導(dǎo)致漏接發(fā)車問題重復(fù)發(fā)生，個(gè) 別慣性問題得不到有效整改。如：8月份考核問題多次出現(xiàn)職工不請(qǐng)假就離崗、不打招呼就私自換班、交 接班點(diǎn)名遲到、當(dāng)班期間打盹睡覺等違反勞動(dòng)紀(jì)律的慣性問題仍然居高不下，車站缺乏有力的考核；四是 車務(wù)段重點(diǎn)工作落實(shí)不力，文件規(guī)定執(zhí)行有偏差的行為依然存在。如：“十五三”對(duì)規(guī)活動(dòng)開展不力，效 果不明顯。4、施工安全及因施工帶來的安全隱患凸顯。一是管內(nèi)相繼出現(xiàn)施工單位違章作業(yè)，影響接發(fā)列車問題。 如先后連續(xù)出現(xiàn)“ ”紅石峽站挖段光纜問題、“ ”紅石峽至榆林區(qū)間施工車輛翻車侵入既有線問 題、“ ”榆林至閆莊則區(qū)間施工單位超挖中斷行車問題；二是站改施工車站路外安全隱患嚴(yán)重，防傷 信息頻繁發(fā)生，綜合治理工作難度加大；三是施工監(jiān)控員職責(zé)履行不好，大機(jī)作業(yè)無人防護(hù)以及點(diǎn)外施工 超范圍等違章施工沒有得到有效制止，施工監(jiān)控作用發(fā)揮不好。5、安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治效果不明顯。施工安全、道路交通安全、職工兩紀(jì)、危險(xiǎn)貨物、接發(fā)列車防錯(cuò)辦等 專項(xiàng)整治，一是整治重點(diǎn)不突出，二是整治手段和方法不多，三是整治效果不明顯。如：8月份管內(nèi)發(fā)生 神木車站偏載問題、錦界車站集運(yùn)公司煤炭超載問題、米脂車站出現(xiàn)不按標(biāo)準(zhǔn)交接檢查問題、罐車頂蓋未 關(guān)和上蓋螺栓擰固不緊的問題、錯(cuò)誤排列調(diào)車進(jìn)路的問題以及多發(fā)的施工安全問題，給全段安全生產(chǎn)埋下 了隱患。6、裝載加固存在漏洞。如：米脂車站“ ”問題暴露出：一是車站對(duì)施工單位裝車指導(dǎo)不力；二是對(duì) 超限貨物檢查交接的標(biāo)準(zhǔn)不清楚，貨運(yùn)員對(duì)加固方案日常學(xué)習(xí)不夠，檢查不仔細(xì)、不認(rèn)真；三是業(yè)務(wù)部門 日常管理職責(zé)履行不好，缺乏現(xiàn)場(chǎng)的檢查指導(dǎo)；四是包保干部未履行包保責(zé)任。這些問題確實(shí)需要引起我 們的高度重視。7、客運(yùn)安全和客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量需引起重視。如：8月份出現(xiàn)榆林車站客車上水工連續(xù)兩次發(fā)生違反人身安全 的問題以及因旅客乘降組織不力導(dǎo)致客車開車后有旅客隨車跟跑而二次停車的問題、多起旅客投訴問題。8、安全信息劇增，嚴(yán)重干擾正常運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。8月份管內(nèi)共發(fā)生行車設(shè)備故障49件，路外安全信息多達(dá) 155件，嚴(yán)重干擾正常正常運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。9、專用線設(shè)備設(shè)施問題多，為作業(yè)安全埋下隱患。專用線安全隱患問題增加，在認(rèn)真吸取銅川車務(wù)段典 型專用線問題后，車務(wù)段積極組織開展專用線安全大檢查活動(dòng)，旨在消除安全隱患，確保調(diào)車作業(yè)及職工 人身安全。專項(xiàng)安全分析1、防洪工作。8月份管內(nèi)降雨達(dá)到出巡值共計(jì)64次區(qū)間、限速值27防洪工作。次區(qū)間、扣車值13次區(qū)間， 發(fā)生水害19處，涉及車站均能及時(shí)正確處置。存在的主要問題：一是部分車站防洪預(yù)案未按照路局“圖、 項(xiàng)、表”的要求進(jìn)行制定，預(yù)案不全面，有缺項(xiàng)、個(gè)別事項(xiàng)不具體、操作性不強(qiáng)；二是部分車站行車室未 設(shè)置防洪信息登記?。蝗枪軆?nèi)五等車站防洪值班制度落實(shí)不好，尤其是在汛期車站未按規(guī)定留足防洪值 班人員；四是個(gè)別車站防洪信息記錄、上報(bào)不及時(shí)；五是個(gè)別車站行車室與守機(jī)聯(lián)控點(diǎn)每小時(shí)聯(lián)控登記制 度落實(shí)不到位。2、施工安全。存在的主要問題是：一是施工單位臨近既有線施工安全預(yù)想不到位，防護(hù)措施不落實(shí)現(xiàn)象 得不到杜絕；二是個(gè)別臨近既有線施工地段不按規(guī)定設(shè)置物理隔離或設(shè)置不規(guī)范問題、大型機(jī)械施工防護(hù) 制度不落實(shí)等問題仍得不到有效整改；三是施工單位人員人身安全意識(shí)淡薄，順線路行走、在車下坐臥、 來車不及時(shí)下道等違反人身安全有關(guān)規(guī)定現(xiàn)象屢禁不止；四是個(gè)別施工單位路料存放不規(guī)范，路料侵線、 無人看守等問題時(shí)有發(fā)生，存在安全隱患；五是個(gè)別施工單位在汛期不落實(shí)防洪安全措施，施工處所存在 防洪安全隱患。3、接發(fā)列車安全。8月份接發(fā)列車安全方面問題118件，一是發(fā)生神木西車站準(zhǔn)備接車進(jìn)路時(shí)對(duì)進(jìn)路上處 于無聯(lián)鎖狀態(tài)下的道岔現(xiàn)場(chǎng)不檢查、不確認(rèn)、不加鎖問題，嚴(yán)重違反技規(guī)285條“在無聯(lián)鎖線路上接 發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加 鎖”及行規(guī)86條“在無聯(lián)鎖或信聯(lián)閉設(shè)備局部故障的線路上由扳道員準(zhǔn)備的進(jìn)路，車站值班員應(yīng)聽取 扳道員確認(rèn)的匯報(bào)并使用設(shè)備確認(rèn)”行規(guī)19條“新鋪設(shè)的道岔在開通使用，前由施工單位負(fù)責(zé)釘固” 站細(xì)，對(duì)新鋪道岔規(guī)定由車站負(fù)責(zé)加鎖的規(guī)定；二是紅石峽車站因?qū)收咸幹貌划?dāng)延緩發(fā)車，違反 技規(guī)276條“車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車”的規(guī)定。4、勞動(dòng)安全。8月份共發(fā)現(xiàn)人身安全及勞動(dòng)安全方面問題35件，納入安質(zhì)效考核35件，其中A類問題1件， B類問題16件，C類問題18件。問題主要表現(xiàn)在：一是調(diào)車人員自我安全意識(shí)不強(qiáng)，作業(yè)中存在嚴(yán)重的人身 違章問題；二是調(diào)車作業(yè)進(jìn)入車檔不防護(hù)及防護(hù)不及時(shí)的現(xiàn)象仍頻繁發(fā)生，作業(yè)時(shí)違反“車輛兩端六米繞 行”的規(guī)定有所抬頭；三是貨運(yùn)及裝卸人員安全意識(shí)淡薄作業(yè)侵入鄰線及違章?lián)屧骄€路現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。5、路外安全。8月份路外安全方面共發(fā)生路外傷亡4件，共發(fā)生防傷信息69件，較上月增加19件，其中站 內(nèi)2件（綏德、田莊鎮(zhèn)各1件），區(qū)間67件，集中在子長、鎮(zhèn)川、魚河、米脂等區(qū)段，主要原因是沿線村民 橫越線路造成，根據(jù)防傷信息頻發(fā)的現(xiàn)象，各車站下月開始要將路外工作納入月度站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會(huì)內(nèi)容， 要求工務(wù)及公安等部門加強(qiáng)區(qū)間巡查力度，減少防傷信息的發(fā)生。6、消防安全。8月份各站繼續(xù)開展“暑期百日消防大檢查”活動(dòng)，車務(wù)段組織對(duì)九燕山以南各站定檢過期 的消防器材已逐站安排更換，對(duì)車站上報(bào)需車務(wù)段解決的消防問題正在聯(lián)系購買。存在的主要問題：一是 各站對(duì)消防臺(tái)帳登記存在的問題整改不及時(shí)；二是個(gè)別車站對(duì)貨場(chǎng)、候車室等重點(diǎn)防火處所疏于管理，吸 煙現(xiàn)象仍有發(fā)生。7、調(diào)車安全。8月份車務(wù)段調(diào)車作業(yè)及車輛防溜安全方面“安質(zhì)效”信息單共計(jì)86件，占總信息單的 。其中B類問題33件，C類問題53件。存在的主要問題：一是車站行車人員對(duì)于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在站 停留防溜措施仍為引起足夠重視，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)防溜情況不掌握，安全關(guān)鍵失控，極易導(dǎo)致嚴(yán)重問題發(fā)生；二 是關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)盯控不到位；三是調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制錯(cuò)誤問題、錯(cuò)誤排列調(diào)車進(jìn)路問題得不到根本糾正； 四是調(diào)車作業(yè)干部上崗監(jiān)控制度執(zhí)行流于形式；五是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)簡化程序、計(jì)劃布置傳達(dá)不清楚、安全互控 流于形式、互相臆測(cè)進(jìn)行作業(yè)等導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車作業(yè)違章問題不斷升級(jí)。8、車機(jī)聯(lián)控。8月份車機(jī)聯(lián)控信息共39條，其中：重要信息32條，一般信息7條。存在問題：一是限速命 令的聯(lián)控時(shí)機(jī)不規(guī)范；二是聯(lián)控信息的上報(bào)不及時(shí)，不準(zhǔn)確；三是部分車站對(duì)于信息范圍不清，錯(cuò)誤將聯(lián) 控信息以外的安全信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)上報(bào)。9、貨運(yùn)安全。存在問題：一是車站路料運(yùn)輸情況統(tǒng)計(jì)表上報(bào)不及時(shí)，造成不良影響；二是商檢人員車輛 檢查不認(rèn)真，出現(xiàn)壞車到達(dá)裝車站，影響運(yùn)輸效率的問題；三是裝運(yùn)超限貨物的車站不能認(rèn)真按照批示電 報(bào)對(duì)貨物裝載加固情況進(jìn)行檢查、核對(duì)；四是貨運(yùn)生產(chǎn)臺(tái)帳填記不及時(shí)，路料運(yùn)輸臺(tái)帳建立不全；五是車 站在未簽訂專用線運(yùn)輸協(xié)議前，未按照文件規(guī)定填制“貨車調(diào)送單”并核收貨車延期占用費(fèi)；六是裝車站 監(jiān)裝監(jiān)卸制度執(zhí)行不好，多次出現(xiàn)超載問題，甚至出現(xiàn)偏載甩車處理問題。10、客運(yùn)安全。存在問題：一是車站施工期間的旅客組織方案不完善，存在安全隱患；二是客運(yùn)人員的服 務(wù)意識(shí)需要加強(qiáng)。11、路風(fēng)安全。8月份無路風(fēng)事件及路風(fēng)不良反映問題，但發(fā)生旅客安全投訴問題10件，需要引起我們的 高度重視。12、天窗修。8月份工務(wù)天窗修計(jì)劃兌現(xiàn)率 %，與上月相比提高了 %；電務(wù)天窗修計(jì)劃兌現(xiàn)率為 %，與上月相比提高了 %，-6-未兌現(xiàn)原因主要有：一是8月份水害影響，調(diào)度下令取消天窗修作 業(yè)；二是因包西二線施工和線路緊張?jiān)颍{(diào)度未給點(diǎn)；三是因，調(diào)度未給點(diǎn)；四是因個(gè)別單位配合包西 復(fù)線施工及下雨影響，未申請(qǐng)?zhí)齑靶蕖?3、信息設(shè)備安全。8月份信息系統(tǒng)基本運(yùn)行正常，主要問題為作業(yè)安全人員違反操作流程，造成部分貨 運(yùn)站在貨票、雜費(fèi)財(cái)收四上傳及回執(zhí)接收方面存在不足。14、客車安全方面。8月份進(jìn)入防洪重點(diǎn)時(shí)期，因線路出巡、封鎖、客車安全方面。斷道等因素，旅客列 車安全正點(diǎn)率較七月份同比有所下降，各次旅客列車在管內(nèi)沿途乘降站存在不同程度的增晚現(xiàn)象，需要繼 續(xù)加強(qiáng)客車組織。15、列尾安全。8月份段管內(nèi)產(chǎn)生列尾設(shè)備運(yùn)用故障信息2件。一是列尾維修中心對(duì)列尾主機(jī)電子部件定檢 不到位；二是列尾檢測(cè)員主機(jī)使用前檢測(cè)不認(rèn)真，故障未發(fā)現(xiàn)。交通安全。月份未出現(xiàn)交通事故，8存在 問題是司機(jī)出車距離長，16、交通安全。駕車時(shí)間長，與交規(guī)連續(xù)駕駛4小時(shí)必須休息相悖，存在疲勞駕駛隱患。17、綜合治理。8月份全段防傷信息數(shù)量仍然很大，絕大部分集中在神延線，原因：一是原有線路防護(hù)網(wǎng) 沒有完全封閉；二是由于施工點(diǎn)多，防護(hù)網(wǎng)損壞嚴(yán)重，許多地段沒有起到防護(hù)作用；三是施工作業(yè)站內(nèi)施 工作業(yè)人員較多，管理難度大，存在人身安全隱患；四是站區(qū)內(nèi)閑雜人員清理的不夠及時(shí)；五是大門及車 站便門看守不嚴(yán)格，人員進(jìn)出隨意；六是車站綜治臺(tái)帳填記仍然不完整。三、安全預(yù)警八月份預(yù)警車站的幫教轉(zhuǎn)化情況1、車務(wù)段技術(shù)科分別于8月12、14、24日對(duì)神木車站進(jìn)行三次幫教檢查，車站在基礎(chǔ)管理及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)方面 仍存在不少問題，在月度平推檢查中，神木車站綜合得分排名車務(wù)段倒數(shù)第三，繼續(xù)列為9月份預(yù)警車站 。2、安全科在8月份連續(xù)5次對(duì)延安北站進(jìn)行了夜查和3次集中對(duì)規(guī)檢查，組織車站召開職工大會(huì)，對(duì)檢查問題進(jìn)行了集中分析。通過檢查和幫教，車站對(duì)7月份檢查問題整改比較徹底，8月份未發(fā)現(xiàn)問題反彈，不再列為預(yù)警車站。3、業(yè)務(wù)科于8月20日、24日、31日先后三次到富縣車站對(duì)車站客貨運(yùn)班組及車站整體管理水平進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)對(duì)規(guī)檢查和幫教，車站的管理水平有較大提升，對(duì)存在的問題整改效果明顯，不再列為預(yù)警車站。九月份預(yù)警車站1、坡底村車站。由職教科負(fù)責(zé)幫教，幫教重點(diǎn)為車站調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行，調(diào)車人員的責(zé)任意識(shí)。2.米脂車站。由業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)幫教，幫教重點(diǎn)為貨物裝載加固方案的落實(shí)和交接檢查標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。3.西溝車站。由安全科負(fù)責(zé)幫教，幫教重點(diǎn)為室外作業(yè)人員勞動(dòng)安全各項(xiàng)措施的落實(shí)及調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行。4.神木車站。由技術(shù)科負(fù)責(zé)幫教，幫教重點(diǎn)為車站基礎(chǔ)管理，站長崗位職責(zé)的履行。關(guān)鍵班組及關(guān)鍵人見附表四、九月份十項(xiàng)對(duì)規(guī)檢查重點(diǎn)九月份十項(xiàng)對(duì)規(guī)檢查重點(diǎn)檢查調(diào)車作業(yè)、接發(fā)列車防錯(cuò)辦、施工組織、人身安全、防洪防汛、軌道電路分路不良作業(yè)安全、站區(qū)綜合治理、貨運(yùn)作業(yè)、客運(yùn)作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急處置。五、九月份重點(diǎn)工作1、扎實(shí)開展秋季設(shè)備安全大檢查活動(dòng)。一是細(xì)化檢查安排。車務(wù)段分兩個(gè)檢查組開展秋檢檢查，延安及以南由蓋祥武和鄧經(jīng)泉牽頭，延安以北由張建忠和葉元圣牽頭，檢查組成員由客貨運(yùn)、行車、職教、安全、黨群辦等部門人員組成，安全科細(xì)化安排檢查日期和人員組成。二是明確檢查形式，形成檢查固定模式：采取召開職工大會(huì)，傳當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)、組織職工模擬練功和業(yè)務(wù)抽考、全面檢查安全基礎(chǔ)工作（檢查段近期布置的安全重點(diǎn)工作落實(shí)情況、十五三對(duì)規(guī)檢查活動(dòng)開展情況、安全關(guān)鍵作業(yè)卡控和站長一日工作標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況）檢查后現(xiàn)場(chǎng)交換意見和現(xiàn)場(chǎng)打分。，三是嚴(yán)格檢查要求。把檢查和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)結(jié)合起來；通過檢查診斷各站在管理存在的實(shí)際問題，并提出解決方案；檢查組干部要樹立務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，為現(xiàn)場(chǎng)樹立良好機(jī)關(guān)干部形象；檢查組到站，包保領(lǐng)導(dǎo)和包站干部隨同一并檢查。2、做好包西通道的路料運(yùn)輸和施工配合。一是由史登汝副段長牽頭抓好路料運(yùn)輸工作，主動(dòng)走訪施工單位征求意見，并提出解決意見。二是張建忠副段長抓好施工配合工作。天順利實(shí)現(xiàn)。3、抓好現(xiàn)場(chǎng)安全控制，確保局“ ”安全XX天順利實(shí)現(xiàn)。一是確保局“ ”抓好防洪安全。二是嚴(yán)格包保責(zé)任落實(shí)。三是抓好安全關(guān)鍵的盯控，安全科要盡快下發(fā)車務(wù)段安全關(guān)鍵的控制辦法，并在各崗位揭示，職教科每季度要組織對(duì)列入安全關(guān)鍵的各崗位人員組織進(jìn)行培訓(xùn)考試。四是加大干部添乘檢查力度，安全科要將干部添乘調(diào)車機(jī)車和本務(wù)機(jī)車作業(yè)量化標(biāo)準(zhǔn)納入干部“五定三率”考核內(nèi)容。4、做好安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治。一是由王相軍副段長牽頭抓好專用線安全大檢查活動(dòng)和貨物裝載加固專項(xiàng)整治活動(dòng)。二是由葉元圣副段長牽頭，技術(shù)科負(fù)責(zé)，安全科配合