氫燃料電池車ppt.ppt

新能源車的發(fā)展方向是純電驅(qū)動(dòng) 1 目前增程式電動(dòng)車車載內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力不再直接參與汽車的驅(qū)動(dòng) 驅(qū)動(dòng)汽車的唯一動(dòng)力源是車載電機(jī) 2 車載電機(jī)能量來(lái)源 重點(diǎn)提倡由車外電源提供 在動(dòng)力電池比能量這個(gè)瓶頸沒(méi)有顯著的突破條件下 提倡使用增程器 內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng) 總成對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)電 3 增程器 內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng) 總成 如果使用的石化燃料 環(huán)保必須符合法律 法規(guī)要求 4 使用氫燃料電池作為增程器 給車載蓄電池補(bǔ)電 就不存在環(huán)保問(wèn)題 發(fā)展氫燃料電池汽車是客觀要求和必然趨勢(shì) 5 純電驅(qū)動(dòng)的汽車外接電源充電功能 必須保留是基本要求 氫燃料汽車產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的焦點(diǎn) 氫燃料汽車產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的焦點(diǎn)是增程器 氫燃料發(fā)電系統(tǒng) 總成的開(kāi)發(fā)方案如何設(shè)計(jì) 方案1 增程器 內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng) 總成由原來(lái)的燒油 或非氫氣 發(fā)電 升級(jí)為燒氫氣發(fā)電 歷史上有過(guò)國(guó)外大公司開(kāi)發(fā)過(guò)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 但是基本上沒(méi)有成功 如果今天不是動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī) 而是定位為增程器 燒氫氣的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng) 總成 其難度會(huì)小得多 目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一些公司在開(kāi)展這一個(gè)工作了 其效果如何 有待觀察 氫燃料汽車產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的焦點(diǎn) 方案2 增程器 氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng) 總成 這是目前討論比較熱的話題 也可以細(xì)分2大類 方案2 1純氫氣瓶直接上車 要求通過(guò)工廠生產(chǎn) 提純5個(gè)9以上的純氫 加壓到70Mpa 再通過(guò)車載電堆系統(tǒng)總成發(fā)電 其難點(diǎn)是 5個(gè)9以上的純氫的加壓 釋壓 及運(yùn)輸工程是非常困難的 佛山飛馳生產(chǎn) 在三水示范運(yùn)營(yíng)的公交為此方案 方案2 2甲醇上車 通過(guò)車載重整裝置制氫 再通過(guò)車載電堆總成發(fā)出電來(lái) 其難點(diǎn)是 重整制氫裝置上車的可靠性保障是非常困難的 要與汽車同生命周期生命 還有大量的工作要做 吉利商用車與五洲龍合作的甲醇客車2016年11月面市 氫燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀 豐田計(jì)劃在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)到來(lái)之前 在東京地區(qū)引進(jìn)100多輛氫燃料電池巴士 FC巴士 豐田FC巴士是在豐田和日野汽車有限公司共同研發(fā)燃料電池巴士后的成果 使用高容量的外部供電系統(tǒng) 包括9千瓦最大供電輸出 以及235千瓦時(shí)的電力供應(yīng)容量 豐田2014年底推出的氫燃料電池汽車Mirai 續(xù)駛里程650Km 本田FCV燃料電池車Clarity采用燃料電池技術(shù) 以氫為燃料 最大功率約100kW 續(xù)航里程將超過(guò)700km 充氫燃料僅需3分鐘 預(yù)計(jì)2017年上市 佛山飛馳產(chǎn)燃料電池公交車2016年10月在佛山投放7輛 燃料電池科技進(jìn)步 燃料電池科技進(jìn)步也非?？?燃料電池膜電極就如電腦的芯片 進(jìn)步非?？?以前一個(gè)千瓦需要3克 現(xiàn)在0 3克 降低了10倍 現(xiàn)在看到圖上是微觀的 另外是燃料電池電堆技術(shù)出現(xiàn)重大突破 每升3個(gè)千瓦以上 燃料電池物流車 整車主要技術(shù)指標(biāo) 1 車長(zhǎng) 4020mm2 最高車速 100km h3 0 50km h加速時(shí)間 10s4 最大爬坡度 24 5 續(xù)駛里程 400km6 充電時(shí)間 無(wú)需充電 車身 按微面車造型 動(dòng)力電池組 約8kw h 主要用于給電機(jī)提供最大功率 燃料電池配置 靜輸出功率 5kw輸出響應(yīng)時(shí)間 30s儲(chǔ)氫容量 3 4kg儲(chǔ)氫罐 約100升加氫時(shí)間 5min 動(dòng)力電機(jī) 五洲龍永磁同步電機(jī)系統(tǒng) 整車控制器 五洲龍 甲醇重整氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng) 甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)概述 在此系統(tǒng)中氫氣即產(chǎn)即用 無(wú)高溫高壓 安全可靠 將甲醇和水的混合液在設(shè)備內(nèi)重整為H2和CO2 將此氣體導(dǎo)入燃料電池電堆 FuelCellStack 在電堆內(nèi) 氫氣在陽(yáng)極碰到催化劑 分離成電子和質(zhì)子 質(zhì)子透過(guò)質(zhì)子膜PEM 與陰極的氧氣及電子結(jié)合生成水蒸汽 電子從陽(yáng)極經(jīng)外部電路回到陰極的過(guò)程形成了直流電 甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)概述 無(wú)PM2 5排放 環(huán)保性能優(yōu)于任何內(nèi)燃機(jī) 排放優(yōu)勢(shì) 甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)概述 排放優(yōu)勢(shì) CO2排放低于現(xiàn)階段的純電動(dòng)排放 低碳 欲讓現(xiàn)在的電力平均排放水平達(dá)到甲醇的水平 需要將煤炭火力發(fā)電的比例降低到45 以下 甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)概述 運(yùn)行成本優(yōu)勢(shì) 與現(xiàn)有汽車相比 每百公里的使用成本最低 0 96元 kWh 2 04元 kWh 車載醇?xì)淙剂想姵匕l(fā)電系統(tǒng) 減掉現(xiàn)有純電動(dòng)大巴一半的鋰電池 控制器 電機(jī) 約800kg 330kwh儲(chǔ)量 約1800kg 約162kwh儲(chǔ)量 540V 600Ah324kWh 3600kg 控制器 電機(jī) 現(xiàn)狀 醇?xì)浞桨?燃料電池 甲醇箱 1 省下50 的電池 車體減重1噸2 電量從324kWh增加到492kWh 提高了50 鋰電池 492kWh 2600kg 解決電池太重問(wèn)題 車載醇?xì)淙剂想姵匕l(fā)電系統(tǒng) 節(jié)約大量車內(nèi)目前儲(chǔ)放電池的空間 解決電池體積太大的問(wèn)題 車載醇?xì)淙剂想姵匕l(fā)電系統(tǒng) 解決鋰電池 40 下無(wú)法充放電的問(wèn)題 博能甲醇重整燃料電池系統(tǒng)提供熱能 由于我們使用 高溫燃料電池 電堆發(fā)電時(shí)熱交換器的排熱溫度在140度左右 該熱能可以被充分利用給鋰電池加熱 并提供給車內(nèi)加熱 熱功率在20 30kW之間 車載醇?xì)淙剂想姵匕l(fā)電系統(tǒng) 解決鋰電池充電時(shí)間太長(zhǎng)的問(wèn)題 1 僅須3分鐘即可加注好甲醇 300kWh滿足全天需求 2 中國(guó)石化已建成2000多個(gè)甲醇站 數(shù)目正在擴(kuò)大中 3 無(wú)甲醇供應(yīng)的地區(qū) 可以通過(guò) 槽罐車 在充電站停放的方式供應(yīng)甲醇 1 3分鐘 1 5 8小時(shí) vs 甲醇?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)的市場(chǎng) 初裝成本優(yōu)勢(shì) 大巴車廠接受此方案的動(dòng)力 省成本 每輛大巴可省下昂貴的電池 高達(dá)120 180kwh按市場(chǎng)行價(jià)2800元 kwh來(lái)計(jì)算 節(jié)省初始費(fèi)用總額 33 6 50 4萬(wàn)元 省下的電池費(fèi)可添置甲醇?xì)淙剂舷到y(tǒng) 使用成本優(yōu)勢(shì) 公交公司接受此方案的動(dòng)力 省運(yùn)營(yíng)費(fèi) 每輛大巴運(yùn)行費(fèi)用可以節(jié)省 與純電動(dòng)比 由于電費(fèi)各地政策不一 白天商業(yè)用電價(jià)格波動(dòng)較大 參照電動(dòng)車及充電樁的綜合應(yīng)用 電價(jià)可按1 18元 度來(lái)計(jì)算 使用甲醇發(fā)電 電價(jià)為0 96元 度 每天260kwh 每日節(jié)約費(fèi)用 260kwh 1 18 0 96 元 kwh 57 2元按照8年運(yùn)行時(shí)間來(lái)計(jì)算 8年 365天 年 57 2元 天 可省16 7萬(wàn)元 甲醇?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)的市場(chǎng) 使用方便性高 公交公司接受此方案的動(dòng)力 省車輛 因?yàn)槭褂眉状贾卣麣淙剂想姵匕l(fā)電系統(tǒng)給電動(dòng)大巴 移動(dòng)充電 大巴的電力可以由 甲醇 來(lái)提供 每輛大巴每天節(jié)約下來(lái)1 5小時(shí)的充電時(shí)間 公交公司可以像使用 柴油車 那樣使用搭載甲醇?xì)淙剂想姵氐碾妱?dòng)車 無(wú)需因?yàn)?調(diào)班 等待充電而多購(gòu)置電動(dòng)車輛 甲醇?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)的市場(chǎng) 甲醇?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)的市場(chǎng) 公交公司接受此方案的動(dòng)力 省精力 公交公司接受此方案的動(dòng)力 省車輛 因?yàn)槭褂眉状贾卣麣淙剂想姵匕l(fā)電系統(tǒng)給電動(dòng)大巴 移動(dòng)充電 大巴的電力可以由 甲醇 來(lái)提供 每輛大巴每天節(jié)約下來(lái)1 5小時(shí)的充電時(shí)間 公交公司可以像使用 柴油車 那樣使用搭載甲醇?xì)淙剂想姵氐碾妱?dòng)車 無(wú)需因?yàn)?調(diào)班 等待充電而多購(gòu)置電動(dòng)車輛 甲醇?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)的市場(chǎng) 甲醇?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)的市場(chǎng) 豐田普銳斯 特斯拉 豐田Mirai未來(lái) 甲醇方案 甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)獲得的支持 信息來(lái)源 財(cái)建 2015 134 甲醇