煤礦開采方法試題庫(kù).doc

煤礦開采方法試題庫(kù) 一填空1.采取軌道車廠線路包括（采區(qū)上部）（采取中部）（采取下部）。2.平面線路的連接線路（曲線聯(lián)接）（道岔聯(lián)接）（斜面間或斜面間與平面線路聯(lián)接）。3.車廠線路設(shè)計(jì)的內(nèi)容（線路總平面布置設(shè)計(jì)）（線路坡度設(shè)計(jì)）。4.標(biāo)準(zhǔn)軌距（600mm）（900mm）.5.采區(qū)下部車場(chǎng)組成（裝裝車站）（繞道）（軌道上山下部車場(chǎng)）（煤倉(cāng)）（硐室）。6.井下煤倉(cāng)直徑（2-5m）高度（30m）有效容積（50t300t）。7.煤倉(cāng)形式 按傾角分（垂直式）（傾斜式）（混合式）。 按斷面形狀（圓形）（拱形）（橢圓形）（矩形）。二 名詞解釋豎曲線： 礦井軌道線路除有平面線路外，還有斜面線路。在平面線路與斜面線路相交處或兩個(gè)斜面線路相交處，應(yīng)設(shè)置豎直面上的曲線即豎曲線，以使礦車平穩(wěn)通過(guò)。線路坡度：線路兩點(diǎn)之間的高差與其水平距離的比值的千分值稱為線路坡度。三 簡(jiǎn)答題1. 絞車房位置的選擇絞車房應(yīng)位于圍巖堅(jiān)固穩(wěn)定的薄及中厚煤層或頂?shù)装鍘r層中，應(yīng)當(dāng)避開打的地質(zhì)構(gòu)造，大的含水層和有煤與瓦斯突出的危險(xiǎn)的地區(qū)。絞車房應(yīng)當(dāng)避開開采期間的巖層移動(dòng)影響。2. 采區(qū)煤倉(cāng)容積驗(yàn)算采區(qū)煤倉(cāng)的容量大小取決于采區(qū)生產(chǎn)能力，采區(qū)下部車場(chǎng)裝車站和運(yùn)輸大巷的通過(guò)能力。確定采區(qū)煤倉(cāng)容量可參考一下公式計(jì)算：1. 按采煤機(jī)連續(xù)作業(yè)割一刀煤的產(chǎn)量計(jì)算，則2. 在采區(qū)高峰生產(chǎn)延續(xù)時(shí)間內(nèi)，保證采區(qū)連續(xù)生產(chǎn)則3. 按裝車站的裝車間隔時(shí)間計(jì)算，則3.試述車場(chǎng)線路設(shè)計(jì)內(nèi)容車廠線路設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括線路總平面布置設(shè)計(jì)及線路坡度設(shè)計(jì)，采區(qū)車場(chǎng)最主要的是車場(chǎng)內(nèi)軌道線路設(shè)計(jì)，軌道線路設(shè)計(jì)必須與采區(qū)運(yùn)輸方式和生產(chǎn)能力相適應(yīng)必須保證車廠內(nèi)調(diào)車方便，可靠，操作簡(jiǎn)單，安全，提高工作效率和盡可能減少車廠的開掘及維護(hù)工作量。4.試述道岔的選擇根據(jù)不同情況道岔呃選擇應(yīng)從以下幾方面考慮: 1. 與基本軌距相適應(yīng).2. 與基本軌型相適應(yīng).3. 與行駛車輛的類別相適應(yīng)4. 與車輛的行駛速度相適應(yīng) 根據(jù)所采用的軌道類型，軌距，曲線半徑，電機(jī)車類型，行駛速度，行車密度，車輛運(yùn)行方向，車輛集中控制程度及調(diào)車方式的要求，可選擇電動(dòng)的，彈簧的或者手動(dòng)的各種類型道岔。5.說(shuō)明外軌括高和軌距加寬的原因和方法 1.外軌括高的原因個(gè)方法原因：車輛在曲線上運(yùn)行時(shí)，如果兩條軌道仍在同一水平面時(shí)，由于離心力的作用車輪輪緣將向外擠壓，從而加劇了車輪的磨損和阻力，嚴(yán)重時(shí)將使車輛傾倒或出軌，因此曲線外軌應(yīng)括高，造成離心力 和重力G的合力與軌面垂直，使車輛不再受橫向力的影響。方法：括高外軌使離心力與重力的合力與軌面垂直，使車輛不再受橫向力的影響 。 擴(kuò)高量為 3.軌距加寬的原因和方法 原因:車輛在曲線上運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果軌距不變，車輛削軸的外輪就要擠壓外軌，而后軸的內(nèi)輪則擠壓到內(nèi)軌上，增加了輪緣與鋼軌的阻力，使車輛運(yùn)行困難。 方法：為了避免這種現(xiàn)象，必須將曲線段軌距加寬，軌距的加寬量與車輛的軸距及曲線半徑有關(guān)。6.繪出主線為單軌道岔非平行線路聯(lián)接圖并寫出相關(guān)公式。7.繪圖說(shuō)明單開道岔平行線路的聯(lián)接。用單開道岔和一段曲線把雙軌線路和單軌線路聯(lián)接起來(lái)，在線路由單軌線路變?yōu)殡p軌線路時(shí)使用8.繪圖說(shuō)明分岔平移線路聯(lián)接這種線路聯(lián)接與設(shè)有道岔的線路相似，不過(guò)多設(shè)了一個(gè)道岔，在上山采區(qū)下部車場(chǎng)中廣泛應(yīng)用。9.線路坡度的確定方法對(duì)不同的運(yùn)輸方式，應(yīng)選用不同的線路坡度.1. 大巷采用電機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，線路坡度應(yīng)使重列車下行和空列車上行的阻相等，以充分發(fā)揮電機(jī)車效能，即應(yīng)按等阻力坡度設(shè)計(jì)，此外還應(yīng)考慮排水要求，若排水要求更大的坡度，應(yīng)滿足排水需要，通常取電機(jī)運(yùn)輸車的線路坡度為3%-5%平巷中采用絞車串車或人力推車時(shí)，線路坡度原則上按等阻坡度考慮，通常取為3%-5%的重車下車坡度。2. 礦車自動(dòng)滾行在采區(qū)車場(chǎng)線路設(shè)計(jì)中，有時(shí)車輛運(yùn)行采用自動(dòng)滾行，線路坡度較大，設(shè)總重量喂Q的礦車，在外力作用下，瞬時(shí)初速度為 ，當(dāng)自行一段距