一方案名稱分析物流在電子商務(wù)時代所發(fā)揮的重要性.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除一：方案名稱：分析物流在電子商務(wù)時代所發(fā)揮的重要性。二：發(fā)展現(xiàn)狀：傳統(tǒng)物流雖發(fā)揮著重要性但與現(xiàn)代物流有其局限性。1、傳統(tǒng)物流只是提供簡單的位移，現(xiàn)代物流提供的還有增值服務(wù) 傳統(tǒng)物流是簡單的“倉庫汽車”到“另一個倉庫”，只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運輸。現(xiàn)代物流是現(xiàn)代化的倉庫、交叉理貨平臺和信息網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合體，個性化服務(wù)特征明顯，可以為客戶量身訂做。物流公司提供的服務(wù)不僅包括運送，還增加了一系列增值性服務(wù)，如分配、包裝、倉儲等?？蛻舻牟煌浧罚还苡卸鄰?fù)雜，物流公司都可按不同要求分到不同的包裹，準(zhǔn)確、及時地運送到指定地點。 2、傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù) 傳統(tǒng)物流是給錢才給傳送，貨品送達(dá)，客戶才知道是什么貨，它通常只是物品的流動，資金流未參與其間，信息流在物流完成后才發(fā)生?，F(xiàn)代物流過程是商流、物流、信息流和資金流的統(tǒng)一。打個電話，上一下網(wǎng)，主動將送什么貨的信息先于物流發(fā)送出去，通過現(xiàn)代通訊手段編織出“天羅地網(wǎng)”，對運輸、收貨和資金可以了如指掌。 3、傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線的服務(wù)，而現(xiàn)代物流構(gòu)建了全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 傳統(tǒng)物流只是由生產(chǎn)企業(yè)到批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)的物流運動，它是點到點或線到線的運輸，而且運輸工具單一。現(xiàn)代物流業(yè)是廠商直接與終端用戶打交道，物流的領(lǐng)域?qū)U(kuò)大到全球的任何一個地方。它提供的是一種門到門的服務(wù)，只要消費者需要，通過網(wǎng)絡(luò)提供全面的服務(wù)，通過綜合運輸將產(chǎn)品送貨到位，這就促使現(xiàn)代物流必須構(gòu)建一個全球服務(wù)性 網(wǎng)絡(luò)。 4、傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)化的管理 在傳統(tǒng)物流業(yè)中，受傳統(tǒng)體制影響，運輸、倉儲、貨運代理企業(yè)等物流各環(huán)節(jié)各自為政，相互割裂，互不越界，沒有整合。由于這些環(huán)節(jié)由互不溝通的不同經(jīng)濟(jì)實體分別承擔(dān)，它們之間似乎不存在利益的共生關(guān)系，無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)代物流業(yè)的首要問題便是整合資源，使之充分、有效、高效而協(xié)調(diào)地有機(jī)連接運行。它有多個環(huán)節(jié)，通過一個計劃、管理、控制的過程，把這幾個環(huán)節(jié)加以組織，以最少的費用、最高的效率、客戶最滿足的程度把產(chǎn)品送到用戶手里。 5、傳統(tǒng)物流是人工控制，而現(xiàn)代物流是信息管理 傳統(tǒng)的物流過程是由多個業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時間影響較大?，F(xiàn)代物流業(yè)務(wù)流程由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，實現(xiàn)整個過程實時控制和信息高科技管理，給企業(yè)帶來全新的管理方法。三：問題分析：物流（硬件支持）怎樣為電子商務(wù)發(fā)展做后盾？ 1、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大 鐵路在國家交通建設(shè)中占有重要地位，近年以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點建設(shè)(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到715萬公里。 公路建設(shè)成效顯著，19852001年新增公路里程4930萬公里，年均增長308萬公里，2002年底全國公路總里程達(dá)到17610萬公里。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到252萬公里。 內(nèi)河水路運輸線路長度2002年達(dá)到1215萬公里。到2002年底，我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個，其中深水泊位達(dá)到822個，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了11倍。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成268億噸，已有7個港口突破了100萬標(biāo)箱(TEU)，其中上海港超過800萬標(biāo)箱、深圳港超過700萬標(biāo)箱，都進(jìn)入世界集裝箱大港前十名。 2001年航空線路為1，143條，航空運輸線路總長度為15536萬公里，為10年以前(1991年)5591萬公里的278倍。 2001年輸油管總長度13，272公里，為10年前1992年的155倍；輸氣管總長度14，283公里，為1992年的185倍：輸油氣管總長度27，555公里，為1992年的174倍。 許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，都在加快進(jìn)行。 2、全社會貨物運輸量持續(xù)增加 在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，交通運輸部門在繼續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉(zhuǎn)量如下表： 由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對外貿(mào)易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達(dá)到1426億噸，2002年為16.63億噸，增長率為1425。由于入世促進(jìn)外貿(mào)，預(yù)計到2005年對外貿(mào)易總額將突破7，000億美元。目前每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。目前7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。 表一、總貨物運輸量(億噸) 2001年 2002年 鐵路 19.26 20.4 公路 105.63 110.6 水運 13.27 14.1 資料來源：中國物流發(fā)展報告中國物流與采購聯(lián)合會 表二、總貨物運輸周轉(zhuǎn)量(億噸公里) 2001年 2002年 鐵路 14572.2 15085.79，15477 公路 6330.4 6554.88，6704 水運 25988.9 26181.2，26481 資料來源：中國物流發(fā)展報告中國物流與采購聯(lián)合會 表三、各大港口集貨物吞吐量(億噸) 2001年 2002年 上海 2.21 2.64 廣州 1.282 1.49 寧波 1.285 1.52 大連 1.005 1.09 秦皇島 1.13 1.118 天津 1.137 1.303 青島 1.04 1.227 資料來源：國家統(tǒng)計局 3、物流市場潛力巨大 主要基于以下幾點： (1)汽車工業(yè) 我國汽車工業(yè)發(fā)展的總量目標(biāo)為：2005年，汽車產(chǎn)量為320萬輛左右，其中轎車產(chǎn)量為110萬輛左右，汽車工業(yè)增加值為1，300億人民幣，占國內(nèi)生產(chǎn)總值1左右。汽車產(chǎn)品出口占銷售收入的比例達(dá)到8左右。2005年摩托車產(chǎn)量約為1，300萬輛。摩托車出口占其銷售收入的比例達(dá)到1520。中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，將大大增加對現(xiàn)代物流服務(wù)的需求。 (2)家電、電子、通訊產(chǎn)業(yè) 家電生產(chǎn)能力近年來增長很快，根據(jù)國家輕工業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃，到2005年，主要家電產(chǎn)品的需求為：電冰箱1，300萬臺，洗衣機(jī)1，800萬臺，冷氣機(jī)2，000萬臺，微波爐900萬臺，洗碗機(jī)400萬臺，電熱水器1，000萬臺。一些企業(yè)正在建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的要求。電子通訊器材和電腦的生產(chǎn)發(fā)展也很快，出現(xiàn)不少大型企業(yè)，這些企業(yè)發(fā)展到目前的水準(zhǔn)，也面臨物流現(xiàn)代化問題。 (3)商業(yè)系統(tǒng) 連鎖超市的發(fā)展，促進(jìn)了配送中心的建設(shè)。目前連鎖超市雖然發(fā)展很快，但是規(guī)模仍不足與國外同類企業(yè)相比。商品配送主要依靠人工進(jìn)行分揀作業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、規(guī)模擴(kuò)大，市場需求變化等因素，對物流系統(tǒng)的要求也將逐步提高。上海華聯(lián)和上海聯(lián)華超市店鋪總數(shù)都已超過1000家。 (4)藥品、食品工業(yè) 藥品、食品工業(yè)是利潤很高的行業(yè)，一些企業(yè)尤其是合資企業(yè)的發(fā)展很快為了提高效率、降低成本，物流輸送系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)也是勢在必行的。 其他如煙草行業(yè)普遍已完成主生產(chǎn)線的現(xiàn)代化改造工作發(fā)展快速。在生產(chǎn)發(fā)展的同時，物流系統(tǒng)現(xiàn)代化將成為企業(yè)競爭最重要的領(lǐng)域之一。 4、第三方物流服務(wù)方興未艾 中國目前與物流相關(guān)的年總支出有19，000億人民幣，物流成本占GDP的比重為2025，第三方物流的市場潛力很大。根據(jù)中國倉儲協(xié)會進(jìn)行的第三次物流市場調(diào)查分析：有57的生產(chǎn)企業(yè)和38的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù)。與第一次、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切。同時物流過程管理、物流決策、資料攫取等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，根據(jù)美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會對中國第三方物流市場進(jìn)行研究，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上。70的物流服務(wù)提供商在過去的3年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30，整個中國第三方物流市場20002005年的年增長率將達(dá)到25。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包來降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本和更加關(guān)心核心競爭力的壓力，而增加了物流外包的需求；最后是政府的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。 客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15，增加到3年后的35；制造高產(chǎn)品銷售將從目前的略高于45，增加到3年后的80；經(jīng)銷商物流的外包將從目前的略高于25，增加到近65。第三方物流市場需求主要來自以下幾方面：境內(nèi)的三資企業(yè)：跨國公司為了最大限度地獲得競爭優(yōu)勢，積極實行物流本地化戰(zhàn)略，在進(jìn)入中國以后一般都不建立獨立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流提供商，通過共配物流、設(shè)施租賃等多種形式，獲得必要約物流服務(wù)，構(gòu)成了目前物流市場需求的主體。 國內(nèi)高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)：這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有小批量、高增值的特點，對物流服務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場競爭，為了大幅度地降低成本，對物流服務(wù)有迫切需求。一部分國有大型企業(yè)：面對激烈的國際國內(nèi)競爭，也打破了“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)觀念，開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進(jìn)行重新改造，以攫取競爭優(yōu)勢。 全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為了增加競爭力要大力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，企業(yè)分工趨于專門化，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；?、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模；通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；通過修訂和完善各種法規(guī)和政府行為，打破現(xiàn)有各種市場條塊分割的制約，促進(jìn)第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展；以提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本為核心，推動物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新。要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于第一方和第二方物流的服務(wù)，同時要鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流。 發(fā)展第三方物流的同時必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點，企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力，是社會物流合理化的基礎(chǔ)。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的。 摩根斯坦利亞太投資研究組在其中國物流報告中指出：中國每年的物流費用超過2000億美元。中國一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個新興的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)，預(yù)計未來10年內(nèi)物流服務(wù)收入將有20的增長幅度。現(xiàn)在，世界500大企業(yè)已有400多家進(jìn)入中國市場，中國加入WTO后將有更多的跨國公司、大企業(yè)進(jìn)入中國的制造業(yè)和流通業(yè)，中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的速度將加快，對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的需求會越來越大，對物流服務(wù)水平的要求也越來越高。 5、物流技術(shù)裝備水平迅速提高 由于近年來我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車、煙草、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場。 為了適應(yīng)市場需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品。日本和歐美等國外著名廠家也接連在中國設(shè)立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市場，和中國企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。 由于外國企業(yè)更廣泛的進(jìn)入中國市場，提供了高性能的技術(shù)裝備；中國企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高。近年來華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高水平物流系統(tǒng)的建成，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅強(qiáng)的保證作用。郵政、機(jī)場、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運行。 因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。 表四、20012005年中國國家發(fā)展規(guī)劃對物流產(chǎn)業(yè)目標(biāo) 戰(zhàn)略目標(biāo) 具體目標(biāo) 物流成本GDP的比重減少2% 培養(yǎng)先進(jìn)的第三方物流供應(yīng)商。 發(fā)展第三方物流，增加外包和分銷配送。 鼓勵國內(nèi)企業(yè)物流外包。 更新物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高服務(wù)水平、管理水平。 從分銷體系的建設(shè)出發(fā)，建幾個國家級運輸網(wǎng)絡(luò)。 推進(jìn)企業(yè)的合并、聯(lián)盟，使傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。 成為亞洲中建立幾個核心5基地。 培養(yǎng)30個以上專案基地。 加強(qiáng)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。 6、北京奧運會為物流發(fā)展提供新的機(jī)遇 北京舉辦2008年奧運會，無疑是中國物流發(fā)展難逢的機(jī)會，因為從奧運設(shè)施建設(shè)到奧運會的召開，始終需要遠(yuǎn)比平常龐大、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的支撐，在物流設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)、物流組織與管理、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面對主辦國提出了很高的要求，這既給物流業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)，同時也給物流業(yè)發(fā)展帶來熱限商機(jī)。北京奧運會使中國物流業(yè)與國際物流業(yè)同場競技，按國際標(biāo)準(zhǔn)和慣例提供服務(wù)，中國物流業(yè)只有與國際接軌，才能分享奧運物流市場這塊大蛋糕?？梢哉f，北京奧運會在給中國物流業(yè)提供巨大的市場空間的同時，也使中國物流業(yè)找到了高水準(zhǔn)服務(wù)的參考指標(biāo)，其示范作用將進(jìn)一步加快中國物流的現(xiàn)代化進(jìn)程。 7、政府部門對現(xiàn)代物流的重視程度不斷提高，物流在國家經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中的地位不斷加強(qiáng) 2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見提出，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)，是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系。在國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內(nèi)容。 2001年底，中國制定了未來5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃，以推動物流業(yè)的快速發(fā)展。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè)，爭取“十五”期末社會化配送企業(yè)比重達(dá)五成以上；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運干線，構(gòu)建全國性的商品物流配送綠色通道；在全國各大中城市，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐，建設(shè)若干規(guī)模合理，運作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心，構(gòu)建全國性物流配送網(wǎng)路；培育若干國家物流骨干基地，有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范專案，在全國各大區(qū)的中心城市，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè)，建立符合現(xiàn)代商品物流配送，具有全國性經(jīng)營網(wǎng)路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)。 現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，也越來越為人們所認(rèn)識，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。上海市政府在上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要的報告中，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一，采取多種措施加快發(fā)展；天津市政府把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并由主管市長負(fù)責(zé)，組織了20多個有關(guān)部門，研究提出了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報告，深圳市為提升綜合經(jīng)濟(jì)實力，改善投資環(huán)境，把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和：金融同時列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)，編制了深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。 總體來看，物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)密切相關(guān)的，預(yù)計在今后相當(dāng)長的時期內(nèi)中國的經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定快速增長，和世界經(jīng)濟(jì)接軌的趨勢也將加強(qiáng)，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。如果能夠及時解決發(fā)展瓶頸中存在的問題，在“十五”期間即近5年內(nèi)，將是中國物流發(fā)展的黃金時代。 四：方案簡介1、 現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流是流通方式的一場革命，是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”，已成為世界服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展的熱點和新的經(jīng)濟(jì)增長點。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅是促進(jìn)物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的需要，也是服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、增加消費和擴(kuò)大就業(yè)的需要，對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長內(nèi)生動力具有重要意義。 2、電子商務(wù)是指通過采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來解決商業(yè)交易問題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開拓新的市場，創(chuàng)造新的商機(jī)，從而增加企業(yè)利潤的所有商業(yè)活動?，F(xiàn)代物流它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤。五：方案實施的可行性（現(xiàn)代物流與電子商務(wù)）分析。 1、基于信息化商務(wù)平臺的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。電子商務(wù)高效率和全球性的特點，要求現(xiàn)代物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。 2、電子商務(wù)對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。 3、電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后