2016叉車技能競賽理論題庫.doc

叉車技能競賽理論題庫一、名詞解釋（44道）：1、供油提前角：指噴油泵的供油始點(diǎn)相對(duì)于上死點(diǎn)的幾何提前角。2、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。3、活塞沖程：活塞由一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)一次的過程。4、鉛蓄電池6-Q-150的含義：表示由六只單格電池串聯(lián)而成，額定電壓為12伏，額定容量為150安時(shí)，起動(dòng)用的鉛蓄電池5、內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷特性：在轉(zhuǎn)速保持一定的情況下，逐步改變負(fù)荷，即改變噴油量或混合氣量，燃油消耗率和每小時(shí)燃料消耗量隨負(fù)荷或功率等改變而變化的特性為負(fù)荷特性。6、柴油機(jī)“喘氣”：指柴油機(jī)在低、中速范圍運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽快忽慢的運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象。7、工作循環(huán)：在內(nèi)燃機(jī)中進(jìn)行的每一次燃料燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列過程。稱為工作循環(huán)。8、制動(dòng)器：依靠摩擦副間的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)作用的機(jī)構(gòu)稱為制動(dòng)器。9、工程機(jī)械:指對(duì)工程施工所用的機(jī)械設(shè)備的通稱。10、柴油機(jī)“飛車”:指柴油機(jī)失去油門控制，突然超過最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，并伴有轟鳴的現(xiàn)象。11、活塞行程:活塞上下止點(diǎn)間的距離。12、氣門間隙:氣門間隙是指氣門桿尾端與氣門挺柱（側(cè)置式氣門裝置）或氣門桿尾端與搖臂（頂置式氣門裝置）之間的間隙。13、四不放過（事故處理）：事故原因沒有查清不放過、事故責(zé)任人沒受到教育不放過、周圍群眾沒受到教育不放過、沒有防范措施不放過。14、視線盲區(qū)：指駕駛員行駛中視線受到影響，觀察不到的視線死角區(qū)域。15、上止點(diǎn)：活塞頂部離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處的位置，即活塞上行至汽缸中最高的位置。16、反應(yīng)時(shí)間：人由眼鏡等感覺器官獲得信息，傳入大腦，經(jīng)過大腦處理后發(fā)生命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間成為反映時(shí)間。17、視野：駕駛員在駕駛車輛注視前方時(shí)，兩眼能構(gòu)看到的范圍稱為視野。兩眼視野左右可以達(dá)到160度。18、駕駛疲勞：指駕駛?cè)藛T在駕駛車輛時(shí)由于各種原因產(chǎn)生了生理機(jī)能或心里機(jī)能的失調(diào)，從而使駕駛技能失調(diào)。19、爆炸：是物質(zhì)在瞬間以機(jī)械功的形勢釋放出大量氣體和能量的現(xiàn)象。20、動(dòng)視力：駕駛員在行駛中的視力稱為動(dòng)視力。21、工作循環(huán)：在內(nèi)燃機(jī)中進(jìn)行的每一次燃料燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列過程。稱為一個(gè)工作循環(huán)22、軸距：指車輛前軸與后橋中心間距離。23、叉車：是一種搬運(yùn)機(jī)械，是由自行的輪式底盤和一套能垂直升降、前后傾斜的裝卸貨物工作裝置等組成。24、特種作業(yè)：是指在勞動(dòng)過程中容易發(fā)生傷亡事故，對(duì)操作者本人，有其是對(duì)他人或生產(chǎn)設(shè)備的安全有著重大危害的作業(yè)。25、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車輛：在企業(yè)內(nèi)完成所有生產(chǎn)運(yùn)輸過程的車輛，稱之為企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車輛。26、車輛的制動(dòng)性：車輛的制動(dòng)性能是指車輛在最短的時(shí)間或距離內(nèi)強(qiáng)制停車的效能，包括制動(dòng)時(shí)不能跑偏的能力。27、活塞裙部的作用：為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力28、活塞敲缸指：當(dāng)活塞越過上止點(diǎn)改變運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，由于側(cè)壓力瞬間換向，使活塞與缸壁的接觸面突然由一側(cè)平移到另一側(cè)，便產(chǎn)生了活塞對(duì)缸壁的“敲擊”29、氣環(huán)的功用是：保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸內(nèi)的燃?xì)飧Z入到曲軸箱中，同時(shí)，將活塞頭部的熱量傳給氣缸，再由冷卻水或空氣帶走30、油環(huán)的作用是：將氣缸壁上多余的機(jī)油刮回油底殼，并在氣缸壁上形成均勻的油膜，這樣，即可以防止機(jī)油竄入燃燒室，又可以減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的摩擦力和磨損31、活塞環(huán)的泵油是指：由于側(cè)隙和被隙的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，潤滑油進(jìn)入到燃燒室里。原理：活塞下行時(shí)，環(huán)靠在環(huán)槽的上方，環(huán)從缸壁上刮下來的潤滑油充入環(huán)槽下方，活塞上行時(shí)，活塞環(huán)又靠到環(huán)槽的下方，將機(jī)油壓到環(huán)的上方，如此反復(fù)便產(chǎn)生了“泵油現(xiàn)象”32、活塞銷的作用：連接活塞與連桿的小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿33、連桿組由：桿身、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承等部分組成34、連桿的作用是：將活塞承受的力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)35、曲軸的作用是：把活塞連桿傳過來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩對(duì)外輸出；另外還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和其它各種輔助裝置36、飛輪的主要功用是：將作功行程的部分能量貯存起來，以便在其它行程中克服阻力，并保證曲軸旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能的平穩(wěn)37、下止點(diǎn)：活塞頂在氣缸中的最低位置叫下止點(diǎn)。38、氣缸工作容積：活塞由上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)所讓出的容積叫氣缸工作容積。39、燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，在它上方的空隙叫燃燒室容積。40、氣缸總?cè)莘e：燃燒室容積與氣缸工作容積之和叫氣缸總?cè)莘e。41、統(tǒng)一燃燒室：統(tǒng)一式燃燒室是由凹型活塞頂與氣缸蓋地面所包圍的單一內(nèi)艙，幾乎全部容積都在活塞頂上。42、代用燃料：是指能夠取代或部分取代目前內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)燃料（汽油、柴油、煤油）的燃料。43、蓄電池放電特性：是指在規(guī)定放電條件下，進(jìn)行恒流放電過程，蓄電池的端電壓、電動(dòng)勢、和電解液相對(duì)密度等參數(shù)隋放電時(shí)間而變化的規(guī)律。44、柴油機(jī)增壓：柴油機(jī)增壓是將進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣先進(jìn)行壓縮，以提高其密度，并在燃料供給系統(tǒng)的配合下，使更多燃料及時(shí)獲得充分燃燒。從而提高平均有效壓力和功率，同時(shí)還可以提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，改善排放性能。二、填空題（170道）：1.發(fā)動(dòng)機(jī)按其特征的不同可分為：（四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)）和兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；（點(diǎn)燃式）和（壓燃式）；化油器式和噴射式；（增壓式）和非增壓式；水冷式和（風(fēng)冷式）；單缸和多缸；柴油、（汽油）及（多種燃料）發(fā)動(dòng)機(jī)等2.發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)一般分為：兩大機(jī)構(gòu)四大系是指（柴油機(jī)）、兩大機(jī)構(gòu)五大系是指（汽油機(jī)）3.發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)為：（曲柄連桿機(jī)構(gòu)）和（配氣機(jī)構(gòu)）四大系為：（潤滑系）、冷卻系、（燃料供給系）、（啟動(dòng)系），此外，汽油機(jī)多出一個(gè)（點(diǎn)火系）則成為五大系4.叉車的平衡重塊是為了保持（縱向穩(wěn)定性）5.根據(jù)特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法（國家質(zhì)檢總局令第70號(hào)）的規(guī)定，使用非法印制、偽造、涂改、倒賣、出租、出借特種設(shè)備作業(yè)人員證的，處（1000元 ）以下罰款。6.驅(qū)動(dòng)橋的功用是（ 支持車架，承受車輛的主要負(fù)載，行駛時(shí)承受車輪傳動(dòng)的反作用力）7.特種設(shè)備特別重大事故應(yīng)當(dāng)由（國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)的部門 ）組織組成事故調(diào)查組，對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。8、 駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的（安全技術(shù)性能）進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛（安全設(shè)施不全）或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。9、 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路（交通安全法律）、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范（安全駕駛）、文明駕駛。10、任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置、（移動(dòng)）、占用、損毀（交通信號(hào)燈）、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線。11、機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的（最高時(shí)速），在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持（安全車速）。12、（夜間行駛）或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有（沙塵）、冰雹、雨、雪、霧、（結(jié)冰）等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。13、機(jī)動(dòng)車通過鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者（管理人員的指揮）通行；沒有交通信號(hào)或者管理人員的，應(yīng)當(dāng)（減速）或者（停車），在確認(rèn)安全后通過。14、機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)（減速行駛）；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)（停車讓行），機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)（避讓）。15、要保持車輛技術(shù)狀況良好，必須對(duì)車輛科學(xué)管理，正確（使用）， 強(qiáng)制（維護(hù)），視情修理，其中管理是基礎(chǔ)，（使用）是關(guān)鍵。16、拖帶制動(dòng)器失靈的車輛須用（硬牽引），不得拖帶（剎車失靈）的車輛。17、惡劣天氣能見度在30米以內(nèi)時(shí)每小時(shí)行駛速度不得超過（10）公里。18、駕駛員離車時(shí)，應(yīng)（拉緊手剎）、（切斷電路），鎖好車門。19、車輛的電氣設(shè)備主要由（電源）和（用電設(shè)備）兩大部分組成。20、機(jī)動(dòng)車輛失火后，滅火的基本方法有（隔離法）、（冷卻法）、（窒息法）。21、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛傷害事故的主要原因有（思想麻痹）、（違章操作）、（車況不良）、（環(huán)境缺陷）和管理不善。22、蓄電池的搭鐵方式有（正極）搭鐵和（負(fù)極）搭鐵兩種。23、同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持（足以采取緊急制動(dòng)措施）的安全距離。24、在通過（進(jìn)出倉庫）、起步轉(zhuǎn)彎、（人多車擠）場所時(shí)，必須鳴喇叭。25、裝卸機(jī)械司機(jī)要按照“十字”保養(yǎng)法負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)，這“十字”為（清潔）、（檢查）、緊固、（潤滑）、（防腐）。26、裝卸機(jī)械司機(jī)的操作“十字”決為：嚴(yán)、（先）、（穩(wěn)）、準(zhǔn)、（勤）、（不）、中、慢、（察）、禁 ；其中“中”為：（中速行駛、保持經(jīng)濟(jì)車速）。27、車輛啟動(dòng)時(shí)，有預(yù)熱設(shè)備的應(yīng)先預(yù)熱，啟動(dòng)后應(yīng)先（低速運(yùn)轉(zhuǎn)），注意觀察各儀表，指示燈情況，嚴(yán)禁（低溫空負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)）。28、在機(jī)械作業(yè)中，不準(zhǔn)用冷水沖洗（運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)）和（電器部分），不準(zhǔn)在（發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）時(shí)加注燃油。29、作業(yè)前應(yīng)清楚貨物的（重量）、體積、（標(biāo)志）、和（重心位置），清楚（指揮信號(hào)），清楚機(jī)械工屬具（規(guī)格）及（安全負(fù)載荷），清楚捆扎、（碼垛）的要求。30、裝卸易燃、（易爆）、（放射性）物品時(shí)，各類機(jī)械、工屬具要降低負(fù)荷的（25）%，各類機(jī)械大、中修理后的走合期內(nèi)要降低負(fù)荷（20）%。31、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作循環(huán)是（進(jìn)氣）、（壓縮）、（做功）、（排氣）。32、車輛日常檢查應(yīng)檢查的油液有（燃油）、（潤滑油）、（液壓油）、（剎車油）。33、叉車轉(zhuǎn)向橋主要由（轉(zhuǎn)向橋體）（三連板）（轉(zhuǎn)向節(jié)）和（橫拉桿）等組成。34、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由（全液壓轉(zhuǎn)向器）和（轉(zhuǎn)向油缸）組成。35、常見叉車總體構(gòu)造基本可分為五個(gè)部分：（動(dòng)力裝置）（底盤）（車身）（電氣設(shè)備）和（工作裝置）36、叉車按動(dòng)力裝置分類可分為（內(nèi)燃叉車）和（蓄電池叉車）37、叉車為了操縱方便和承載要求，（驅(qū)動(dòng)橋）在前面，（轉(zhuǎn)向橋）在后面。38、柴油機(jī)燃料供給裝置主要由（柴油箱）（輸油泵）（柴油濾清器）（噴油泵）（噴油器）（調(diào)速器）（高壓油管）（低壓油管）（回油管）等組成。39、發(fā)動(dòng)機(jī)各缸排列順序以風(fēng)扇端為（1）缸。40、車用三相交流發(fā)電機(jī)主要由（轉(zhuǎn)子）（定子）（整流器）及（端蓋）組成。41、調(diào)節(jié)器的作用是（保證車輛電路電壓的穩(wěn)定）42、起動(dòng)機(jī)一般由（直流電動(dòng)機(jī)）（傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）（電磁開關(guān)）三部分組成。43、電流表（串）聯(lián)在蓄電池和發(fā)電機(jī)之間，用以指示蓄電池充電或放電的電流大小。44、叉車工作裝置是由（貨叉）（叉架）（川架）（起升鏈條）和（鏈輪）等組成。45、叉車液壓系統(tǒng)主要由（油泵）（轉(zhuǎn)向閥）（起升油缸）（傾斜油缸）（油箱）和（油管）等組成。46、液壓油泵的作用是向（工作系統(tǒng)）及（轉(zhuǎn)向泵）供給壓力油。47、普通叉車一般采用1個(gè)（起升油缸）和2個(gè)（傾斜油缸）48、起升油缸一般采用（單作用柱塞式）油缸，傾斜油缸采用（雙作用活塞式）油缸。49、在積雪或冰凍路面上行車應(yīng)盡量避免（行駛方向）（行駛速度）（傳動(dòng)比）的突然變化，以防引起車輛橫滑和甩尾，還要與其它車輛和行人保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。50、叉車在載物起步時(shí)，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)（所載貨物平穩(wěn)可靠）51、車輛在低溫條件下使用，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，各部機(jī)件（磨損嚴(yán)重），燃料消耗增加使用性能較差。52、蓄電池在低溫時(shí)，電解液粘度（增加），滲透能力下降，內(nèi)電阻增大，造成蓄電池容量及端電壓顯著（下降），使起動(dòng)機(jī)得不到所需功率。在停車時(shí)應(yīng)盡快（關(guān)閉電源開關(guān)），以防氣溫過低造成瞬時(shí)放電。53、起動(dòng)機(jī)時(shí)間不應(yīng)超過（35）S，兩次起動(dòng)間隔時(shí)間不得少于（15）S。54、待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到（600C）以上時(shí)方可起步，起步后要緩行一段路程，待（液力變矩器）（變速箱）溫度上升后，再逐漸加速行駛。55、新車或大修后的車輛，在使用的初期稱為（走合期），車輛走合后的工作時(shí)間一般為（40-60）個(gè)工作小時(shí)。56、走合期滿應(yīng)進(jìn)行全面檢查，并進(jìn)行（清洗）（潤滑）（緊固）（調(diào)整）然后進(jìn)入正常使用。57、活塞敲缸響聽診部位應(yīng)是在氣缸體的（上部）58、車輛啟動(dòng)后，應(yīng)先（低速運(yùn)轉(zhuǎn)）觀察各儀表情況，嚴(yán)禁低溫空負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)。59、發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度為（80-90）。C60、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)由（曲柄連桿機(jī)構(gòu)）（配氣）機(jī)構(gòu)、（冷卻系）（潤滑系）（燃料供給）系（啟動(dòng)）系組成。61、冷卻系由（散熱器）風(fēng)扇（水泵）（節(jié)溫器）水溫表（感應(yīng)塞）水套、分水管、（放水開關(guān)）組成。62、蓄電池由（外殼）（極板）隔板（板柱）和（電解液）組成。63、日常維護(hù)中“四清”：保持（機(jī)油濾清器）（空濾器）（柴濾）（電瓶）的清潔；“四不漏”：不漏（水），不漏（電）不漏（油），不漏（氣）。64、氣門間隙（氣門桿端）與（搖臂）之間的間隙。65、變矩器工作油溫一般保持（8090）。較好，最低不低于（65）。，最高不超過（110）。66、叉車穩(wěn)定性可分為（縱向）穩(wěn)定性和（橫向）穩(wěn)定性。67、四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)（720）度，各個(gè)氣缸都做功一次。68、滾動(dòng)軸承的缺點(diǎn)是抗（沖擊）能力較差，高速傳動(dòng)時(shí)有噪聲和軸承（徑向)尺寸大。69.柴油具有（不易蒸發(fā)，且其自燃溫度比汽油低）的特點(diǎn)70、在定軸輪系中，加（奇數(shù)）個(gè)惰輪，主、從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向一致。71、柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別是（燃料及燃料供給）不同、（燃燒方式）不同。72.裝有前照燈的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)（裝有遠(yuǎn)、近光變換裝置）。73、散熱器總成由（水）散熱器和兩個(gè)（機(jī)油）散熱器組成，分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水、（傳動(dòng)液壓）系統(tǒng)用油及（工作液壓）系統(tǒng)用油散熱。74、金屬熱處理包括普通熱處理和表面熱處理；普通熱處理有（退火）、（正火）、（回火）、（淬火）；表面熱處理有表面淬火和（化學(xué)熱處理）。75、港區(qū)道路交通標(biāo)志分為（禁令）、（警告）、（指示）三類76、叉車的分類：（平衡式叉車）、（側(cè)叉式叉車）、前移式叉車、插腳式叉車、跨車以及其他類型叉車。77、投影作圖的三種投影方法：（正投影）、（軸側(cè)投影）、半三角投影。78、根據(jù)尺寸在視圖中的作用尺寸分為：（定形尺寸）、（定位尺寸）、（總體尺寸）79、液壓油中的污染有三個(gè)方面：（固體污染物）、（油液氧化變質(zhì)后產(chǎn)生的物質(zhì)）、水分和氣體。80、滾動(dòng)軸承的失效方式有疲勞磨損、（塑性變形）、裂紋、燒結(jié)、（保持架損壞）。81、檢查機(jī)油油位時(shí)應(yīng)檢查油位是否在（兩刻度線）之間，不足時(shí)應(yīng)添加（同牌號(hào)）的機(jī)油。82、冷卻液檢查：冷卻液應(yīng)加（95%）左右，位于水箱網(wǎng)面以上，不要太滿，不足時(shí)應(yīng)添加。（水箱蓋）不能缺失，防止粉塵進(jìn)入。83、大連叉車變速箱應(yīng)加入的油液為（8#液力傳動(dòng)油）；合力叉車變速箱應(yīng)加入（46#抗磨液壓油）。84、檢查工作液壓油位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)（熄火），貨叉（落地），叉車停在（水平地面上）。85、不允許將明火靠近蓄電池加液孔附近，因?yàn)樵撎帟?huì)產(chǎn)生（氫）氣引起爆炸。86、大連CPCD60叉車驅(qū)動(dòng)輪胎型號(hào)：（8.25-20），導(dǎo)向輪胎型號(hào)：（8.25-15）87、檢查皮帶漲緊度，用拇指壓在水泵與發(fā)電機(jī)之間皮帶的中部，風(fēng)扇皮帶壓下（1020）毫米則說明張力正常。88、真空吸力泵的作用是（為制動(dòng)系統(tǒng)抽制真空）。89、叉車的縱向穩(wěn)定性隨起升高度有關(guān)，起升越高，額定起重量（越?。?0、常見的叉車起重鏈條有（片式鏈）和（套筒滾子鏈）兩種。91、門架是焊接組件，用（軸瓦）安裝在驅(qū)動(dòng)橋上。92、起升油缸一般采用單作用柱塞式油缸，傾斜油缸采用雙作用活塞式油缸。93、真空增壓器的作用是（增加制動(dòng)力）。94、蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板（10-15）毫米，若液面低于標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)添加（蒸餾水）。95、車輛的電氣設(shè)備主要由（電源）和（用電設(shè)備）兩大部分組成。96、車輛啟動(dòng)時(shí)，有預(yù)熱設(shè)備的應(yīng)先預(yù)熱，啟動(dòng)后應(yīng)先（低速運(yùn)轉(zhuǎn)），注意觀察各儀表，指示燈情況，嚴(yán)禁（低溫空負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)）。97、在機(jī)械作業(yè)中，不準(zhǔn)用冷水沖洗（運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)）和（電器部分），不準(zhǔn)在（發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）時(shí)加注燃油。98、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)由（曲柄連桿）機(jī)構(gòu)、（配氣）機(jī)構(gòu)和（潤滑）系、（冷卻）系、（燃油供給）系、（啟動(dòng)）系四大系統(tǒng)組成。99、我們常說的強(qiáng)度包括（抗拉強(qiáng)度 ）、（抗壓強(qiáng)度）、（抗彎強(qiáng)度）、（抗剪強(qiáng)度）、（抗扭強(qiáng)度）。100、我們常用的硬度指標(biāo)有（布氏硬度）、（洛氏硬度）、（維氏硬度）101、普通熱處理包括（淬火）、（正火）、（回火）、（退火）102、配合可分為（過盈配合）、(間隙配合)、(過渡配合)103、滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，其內(nèi)圈與軸的配合應(yīng)為(基孔) 制，外圈與軸承孔的配合為(基軸)制。104、（磁感應(yīng)強(qiáng)度）是定量描述磁場中各點(diǎn)的強(qiáng)弱和方向的物理量。105、根據(jù)導(dǎo)電性能的不同，自然界的物質(zhì)可分為（導(dǎo)體）、（半導(dǎo)體）和（絕緣體）三大類。106、滅火的方法有：（窒息閥）、（冷卻法）、（隔離法）、（化學(xué)中斷法）。107、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路（交通安全法律）、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范（安全駕駛）、文明駕駛。108、液壓控制閥分為(流量控制閥)、(壓力控制閥)和(方向控制閥)三大類。109、晶體三極管有三個(gè)電極，分別稱為（基極）、（集電極）和（發(fā)射極）。110、交流發(fā)電機(jī)主要有（定子部分）、（ 轉(zhuǎn)子部分）、（整流部分）和（傳動(dòng)散熱裝置）。111、四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)（兩）周時(shí)，各個(gè)氣缸都做功一次。112、潤滑系的作用是（潤滑）、（冷卻）、（清洗）、（密封）、（防腐）。113、活塞環(huán)分為（氣環(huán)）、（油環(huán)）兩種。114、柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別是：（點(diǎn)火方式）不同、（燃料供給系）不同。115、液力變矩器的三個(gè)工作輪為：（泵輪）、（渦輪）、（導(dǎo)輪）。116、液壓傳動(dòng)是利用液體為工作介質(zhì)來傳遞(能量)的一種傳動(dòng)形式。117、（液壓泵）是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源，它的作用是提供整個(gè)液壓系統(tǒng)所用的壓力油，是將外界的（機(jī)械能）轉(zhuǎn)換成（液壓能）的能量轉(zhuǎn)換裝置。118、液壓油的密度和重度隨工作的（壓力）和（溫度）變化而變化，隨（溫度）上升密度和重度有所下降，隨（壓力）的增加而有所增加。119、液壓油的（粘度）對(duì)溫度很敏感，溫度略升高（粘度）就明顯下降。120、國產(chǎn)雙作用葉片泵的主要零件包括（定子）、（轉(zhuǎn)子）、（葉片）和（配油盤）。121、齒輪泵的嚙合形式有（內(nèi)嚙合式）和（外嚙合式）兩種。122、按照液壓缸的結(jié)構(gòu)形式分為（活塞式）、( 柱塞式)、(伸縮式)和(擺動(dòng)式)123、壓力閥按其功能和用途可分為(溢流閥)、(減壓順序閥) 、（壓力繼電器）。124、節(jié)流閥的工作原理是利用通流小孔( 縫隙)或狹槽的（阻力）來達(dá)到改變節(jié)流量的目的。125、機(jī)械式濾油器有（ 網(wǎng)式濾油器）、（紙隙式濾油器）和（紙芯式濾油器）三種。126、CPCD叉車的制動(dòng)系統(tǒng)可分為（總泵）、（真空增壓器）、（真空增壓裝置）、（ 制動(dòng)分泵 ）。127、發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸（工作容積）之和。128、氣缸墊裝在氣缸體與氣缸蓋之間起（密封）作用，防止（漏水）、（ 漏氣）。129、 頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的氣門間隙是指（氣門桿端 ）與（搖臂）之間的間隙。130、液壓系統(tǒng)是由（動(dòng)力元件）、（執(zhí)行元件）、（控制元件）、（輔助元件）工作介質(zhì)組成。131、常用的粘度表示方法有三種：（動(dòng)力粘度）、(運(yùn)動(dòng)粘度)和(條件粘度)。132、液壓泵的種類很多，按其結(jié)構(gòu)不同可分為(齒輪泵)、(葉片泵)、（柱塞泵）三大類。133、密封圈是用耐壓橡膠壓制而成，其截面通常做成（Y型）、（O 型 ）、（V型 ）。134、汽油的牌號(hào)是按（辛烷值）大小確定的。汽油的牌號(hào)越高，其（ 抗爆性）性越好。使用時(shí)應(yīng)根據(jù)汽油機(jī)的（壓縮比）選擇，壓縮比大的汽油機(jī)應(yīng)選用牌號(hào)較高的汽油。135、汽車用柴油機(jī)常用的噴油器有（孔式 ）和（針式）兩種。136、摩擦片式離合器根據(jù)摩擦片數(shù)分為（單片式）和（雙片式）兩種。137、摩擦片式離合器主要由（主動(dòng)部分）、（從動(dòng)部分）、（壓緊裝置）和（操縱機(jī)構(gòu)）四部分組成。138、汽車轉(zhuǎn)向系一般由(轉(zhuǎn)向器) 、（轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) ）和（轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）三部分組成。139、前輪定位的內(nèi)容有（主銷內(nèi)傾）、主銷后傾、（前輪前束）和前輪外傾四部分。140、汽車的一級(jí)維護(hù)是以（緊固）、（潤滑）為中心，二級(jí)維護(hù)是以（檢查）、（調(diào)整）為中心。141、方向盤轉(zhuǎn)向沉重的主要原因是：前輪定位（調(diào)整不當(dāng)），前輪氣壓（不足），轉(zhuǎn)向其和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（過緊 ）和潤滑不良。142、氣缸體和上曲軸箱根據(jù)其工作條件及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般采用：（灰鑄鐵）、（球墨鑄鐵）和（合金鑄鐵）制造，某些發(fā)動(dòng)機(jī)為了減輕質(zhì)量、加強(qiáng)散熱而采用（鋁合金）制造。143、油底殼主要功用是：（貯存機(jī)油）并封閉曲軸箱；由于油底殼受力不大，一般用（薄鋼板沖壓）而成，有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了加強(qiáng)散熱，采用（鋁合金鑄造），并鑄有散熱片。144、氣缸套：可分為（干式）和（濕式）兩種,干式氣缸套一般不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（13mm）；濕式氣缸套直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（59mm）。145、發(fā)動(dòng)機(jī)的固定方式一般有：（三點(diǎn)支撐）和（四點(diǎn)支撐）兩種。146、活塞的作用是：與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室，承受氣缸中氣體的壓力并通過(活塞銷)和(連桿)傳給曲軸。147、發(fā)動(dòng)機(jī)目前廣泛采用的活塞材料是：（鋁合金），有的柴油機(jī)上也用（高級(jí)鑄鐵）或（耐熱鋼）制造。148、活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為：（頭部）、（頂部）和（裙部）。149、.活塞頂部的形狀主要有：（平頂）、（凸頂）、凹頂和（成型頂）。150、活塞頭部是活塞環(huán)槽以上的部分，主要作用是：承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的密封；將活塞的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。151、曲軸箱有三種基本結(jié)構(gòu)形式：（平分式）、（龍門式）和（隧道式）。152、活塞上切有（隔熱槽）和（膨脹槽）。153、氣門間隙：通常情況下進(jìn)氣門間隙為（0.25mm0.30mm），排氣門受排氣沖刷，溫度較高，間隙為（0.30mm0.35mm）。154、活塞銷的連接方式有（全浮式）和（半浮式）兩種。155、活塞環(huán)按用途可分為（油環(huán)）和（氣環(huán)）；氣環(huán)按橫截面積可份為（矩形環(huán)）又稱標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、錐形環(huán)、（梯形環(huán)）、（桶面環(huán)）和扭曲環(huán)；油環(huán)可分為（整體式）和（組合式）。156、活塞環(huán)的材質(zhì)應(yīng)有良好的：耐熱性、（導(dǎo)熱性）、耐磨性、（磨合性）、韌性和足夠的（強(qiáng)度）和彈性等。目前廣泛采用的活塞環(huán)材料是：（優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵）、（球墨鑄鐵）或（合金鑄鐵）。157、連桿由小頭、（桿身）和（大頭）包括（連桿蓋）三部分組成。158、連桿大頭的切口形式有（平切口）和（斜切口）兩種。連桿大頭的尺寸往往超過氣缸的直徑，為使連桿大頭能通過氣缸，便于拆裝，一般采用（斜切口）。159、斜切口定位的方式一般分為（止口定位）、套筒定位和（鋸齒定位）。160、連桿軸承也稱（連桿軸瓦），用以（保護(hù)連桿軸頸）及連桿大頭孔；現(xiàn)在用的連桿軸承是：由（鋼被）和（減磨層）組成的分開式（薄壁軸承）；目前常用的軸承減磨合金主要有（白合金）又稱巴式合金、（銅鉛合金）和鋁基合金；為保證潤滑及定位，連桿軸承上還壓有（定位凸鍵）。161、.曲軸飛輪組主要組成：曲軸、飛輪、（扭轉(zhuǎn)減振器）、（正時(shí)齒輪）及皮帶輪等組成。162、曲軸一般都用中碳鋼或中碳合金鋼（模鍛）；為達(dá)到耐磨性，其主軸頸和連桿軸頸表面均需要進(jìn)行（高頻淬火）或（氮化），再經(jīng)過精磨。163、為了平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產(chǎn)生的（離心力）及其（力矩），一般都會(huì)在曲柄的相反方向設(shè)置（平衡重）。164、曲軸止推片的形式一般有兩種：一是（翻邊軸承的翻邊部分），另一種是特制的（一面具有減磨合金層的止推片）。165、常見多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序：四缸（1-3-4-2）或1-2-4-3；六缸（1-5-3-6-2-4）或1-4-2-6-3-5。166、常見的扭曲減振器有（橡膠式）、（摩擦式）及粘液式等。167、飛輪多采用（灰鑄鐵）制造，當(dāng)圓周轉(zhuǎn)速超過50m/s時(shí)，要用強(qiáng)度較高的（球墨鑄鐵）或（鑄鋼）制造。168、飛輪外緣上壓有一個(gè)（齒圈），以便在啟動(dòng)時(shí)與（啟動(dòng)機(jī)）嚙合，其上通?？逃校ǖ谝桓祝┑陌l(fā)火正時(shí)記號(hào)，以便校準(zhǔn)發(fā)火時(shí)間。169、2015年1月，中國國務(wù)院印發(fā)國家貧困地區(qū)兒童發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)，規(guī)劃指出，中國兒童事業(yè)發(fā)展還不平衡，進(jìn)一步采取措施，促進(jìn)貧困地區(qū)兒童發(fā)展對(duì)于切斷（貧困代際傳遞）、提升（基本公共服務(wù)水平）、實(shí)現(xiàn)（全面建成小康社會(huì)目標(biāo)）具有重要意。170、2015年7月1日，十二屆全國人大常委會(huì)閉幕，會(huì)議表決通過了（國家安全法），國家主席習(xí)近平簽署了第29號(hào)主席令予以公布。三、單項(xiàng)選擇題（325道）1. 全自由起升裝置的叉車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用（A）級(jí)起升油缸。A.雙B.單C.多D.三2. 水溫表用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（ A ）。A.水套內(nèi)冷卻水溫度，為攝氏度 B.水套內(nèi)冷卻水溫度，為華氏度C.指示機(jī)油溫度，為攝氏度 D.指示機(jī)油溫度，為華氏度3. 叉車的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用（D）機(jī)構(gòu)。A.單梯形B.三角形C.平行四邊形D.雙梯形4. 發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外所作的功稱為（ C）。A.功率B.總功率 C.有效功率 D.無效功率5. 直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角為（B）度。A.90B.180C.270D.456. 用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)時(shí)間不宜過長，防止（B）過度放電。A.發(fā)電機(jī)B.蓄電池C.起動(dòng)機(jī)D.整流器7. 叉車采用偏轉(zhuǎn)（A）轉(zhuǎn)向方式。A.后輪B.前輪C.車架D.機(jī)械8. 柴油機(jī)（A）隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化。A.最佳噴油提前角B.發(fā)火間隔角C.化油器D.差速器9. 不準(zhǔn)叉車在（ A）以上的坡道上橫向鏟運(yùn)作業(yè)。A.5%B.4%C.3%D.10%10. （A）的故障大部分是轉(zhuǎn)向器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過大、連接松動(dòng)等原因引起的。A.轉(zhuǎn)向輪搖擺B.轉(zhuǎn)向沉重C.車輛跑偏D.制動(dòng)側(cè)滑11. 貨叉是叉車的（ D）。A.主體 B.動(dòng)力裝置 C.附屬工具 D.工作裝置、常用屬具12. 叉車的車輪制動(dòng)器多采用（B）制動(dòng)器。A.盤式B.鼓式C.帶式D.雙帶式13. 柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因：（ A）。A.噴油霧化不良或滴油 B.噴油時(shí)刻過早C.氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門密封不嚴(yán)D.噴油量過大或各缸噴油量不勻14. 氣門異響的原因是（ C ）。A.點(diǎn)火時(shí)間過早 B.點(diǎn)火時(shí)間過遲 C.氣門腳間隙大 D.噴油過多15. 車輛在行駛中制動(dòng)突然失靈的原因是（ B）。A.制動(dòng)鼓過熱 B.總泵內(nèi)無制動(dòng)液 C.輪胎打滑 D.制動(dòng)器間隙過小16. 柴油機(jī)叉車油門踏板控制（C）。.噴油泵柱塞的自由行程B.輸油泵柱塞的行程C.噴油泵柱塞的有效行程D.機(jī)油壓力高低17. 車輛行經(jīng)交叉路口時(shí)，支線車必須讓（C）車先行。A.拖車B.支線 C.干線 D.叉車18. 半軸的作用是將（C）的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪。A.變速器B.主減速器C.差速器D.轉(zhuǎn)向輪19. 若連續(xù)踏幾次腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并感到踏板有彈性，則是制動(dòng)管路中（ A ）。A.有空氣滲入B.有水滲入C.有灰塵滲入D.有雜質(zhì)20. 搬運(yùn)操作中，任何時(shí)候不要（C）手制動(dòng)桿。A.踩下離合器踏板B.放松制動(dòng)器 C.松開方向盤D.松開21. 后輪轉(zhuǎn)向的車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)先使車輛靠彎道（ C）行駛，不致使車輛越出路外或碰到障礙物。A.外側(cè)B.中心線C.內(nèi)側(cè)D.邊線22. 叉車進(jìn)入車間、倉庫等地方時(shí)，要注意各種設(shè)施如電燈、電線、各種管道、門楣等與（C）的距離。A.左側(cè)B.右側(cè)C.門架D.左右23. 叉車驅(qū)動(dòng)橋與車架聯(lián)接采用（C）懸架。A.彈性B.平衡杠桿式C.剛性 D.麥弗遜式24. 貨叉必須（ D）。A.分段鍛造B.分段鑄造C.焊接D.整體鍛造25. 4kf/cm2約為（ A）MPa。A.0.4B.0.04C.4.0D.1.026. 發(fā)動(dòng)機(jī)額定負(fù)荷內(nèi)正常排煙顏色應(yīng)（ D）。A.透明B.乳白C.藍(lán)色D.淺灰27. 變矩器叉車（“自動(dòng)波”）在下坡前，駕駛員應(yīng)（B）。.拉起手制動(dòng)器B.把右腳從油門踏板移到制動(dòng)踏板上C.前進(jìn)行駛 D.橫向行駛28. 叉車的貨叉升降手柄是（C）元件。A.動(dòng)力B.執(zhí)行C.控制D.輔助29. （C）是控制元件。A.叉車門架傾斜油缸 B.叉車貨叉升降油缸 C.液壓分配器 D.油箱和液壓泵30. 燃燒室進(jìn)入額外燃料，柴油機(jī)容易（ C）。A.起動(dòng)B.熄火C.飛車D.熄火31. 叉車和一般機(jī)動(dòng)車輛的穩(wěn)定性是指（ D）穩(wěn)定性。A.重載B.縱向C.橫向D.縱、橫向32. 真空助力泵漏氣，制動(dòng)距離（ B）。A.縮短 B.延長C.不受影響D.制動(dòng)力增強(qiáng)33. 滾輪磨損過度時(shí)，門架（B）。A.不能起升 B.抖動(dòng) C.傾斜 D.起升輕快34. 機(jī)動(dòng)車輛的電氣系統(tǒng)的電源電壓多采用（D）伏。A.36 B.48 C.220 D.12或2435. 當(dāng)看不清接柱極性時(shí)，判斷蓄電池接柱的極性方法是（B）。A.用表測量 B.辨明兩接柱的顏色，呈深褐色的為正極接柱，淡灰色的為負(fù)極接柱 C.用比重計(jì)測量 D.用金屬絲測量36. 車用交流發(fā)電機(jī)必須（C）搭鐵。A.正極B.火線C.負(fù)極D.旁極37. 當(dāng)貨物重心在（C）時(shí)，叉車能以最大的起重量進(jìn)行正常的裝卸和作業(yè)。A.載荷中心 B.合成重心C.載荷中心距范圍內(nèi)D.貨叉水平段頂端范圍內(nèi)38. 叉車作業(yè)時(shí)，因水箱嚴(yán)重缺水而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，應(yīng)（ C）加注冷卻水。A.立刻 B.放熱水后 C.停車?yán)鋮s后 D.趕緊停息發(fā)動(dòng)機(jī)39. 叉車主減速器的作用是（C）。A.降低轉(zhuǎn)速增大扭矩 B.轉(zhuǎn)變傳力方向C.增大扭矩、降低轉(zhuǎn)速、改變傳力方向D.變速40. 氣缸是引導(dǎo)（ B）作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的圓筒。A.氣門B.活塞C.活塞銷D.連桿41. 起動(dòng)系使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入（ B）。A.升溫狀態(tài)B.運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)C.進(jìn)氣狀態(tài)D.壓縮狀態(tài)42. 噴油器噴油壓力過低，柴油機(jī)（B）。A.起動(dòng)順利B.起動(dòng)困難C.節(jié)約燃料D.過熱43. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力正常，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油壓力迅速降低，則可能是（ B）。A.水溫太高B.機(jī)油量不足或機(jī)油粘度過小 C.機(jī)體過熱D.噴油壓力過低44. 為裝卸鋼絲圈、圓盤、鋼圈、輪胎等環(huán)狀貨物，可用（D ）作業(yè)。A.傾翻B.橫移叉C.貨斗D.串桿45. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但（A），不準(zhǔn)起步。A.貨叉或鏟斗未離開地面B.水溫正常達(dá)50C.機(jī)油壓力達(dá)2kgf/cm2 D.水溫達(dá)8046. 叉車平衡重起到（C）作用。A.平衡發(fā)動(dòng)機(jī)合成重量B.滿足空載重量 C.平衡額定載荷D.保持橫向穩(wěn)定47. 燃油濾清器堵塞，柴油機(jī)（B）。A.省油B.起動(dòng)困難C.飛車D.過熱48. 兩起重鏈條松緊不一致可造成叉車門架（A）。A.發(fā)生抖動(dòng) B.變形 C.發(fā)出聲響 D.傾斜49. 機(jī)動(dòng)車方向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得超過（ A ）。A.15度 B.20度 C.25度 D.30度50. 油類物品著火應(yīng)用（ A ）滅火。 A.二氧化碳滅火器 B.12ll滅火器 C.干粉滅火器 D.水51. 柴油機(jī)與汽油機(jī)構(gòu)成相比重大區(qū)別是（ C ）。 A.點(diǎn)火方式不同 B.火花較弱 C.有無點(diǎn)火系 D.起動(dòng)方式不同52. 機(jī)動(dòng)車起步前觀察四周，確認(rèn)無妨礙行車安全的障礙后，先（ A ） 后起步。 A.鳴笛 B.打轉(zhuǎn)向 C.掛檔 D.松手制動(dòng)53. 叉車行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持（ B ）mm，門架須后傾。 A.200-300 B.300-400 C.400-500 D.500-60054. 用貨叉叉取貨物后，應(yīng)采用（ C ）的門架后傾角來穩(wěn)定載荷，以免載荷向后移動(dòng)。 A.最大 B.居中 C.最小 D.較大55. 下列哪種會(huì)引起排氣管冒白煙（ A ）。A.柴油中有水 B.發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油 C.供油過早 D.空氣濾清器堵塞56. 倒車前要看清楚車后情況，無障礙物時(shí)，鳴號(hào)起步，選好倒車路線，并（ C ）進(jìn)行倒車。 A.將車門打開，將頭探出對(duì)準(zhǔn)選定的路線 B.將車門打開，探出頭，同時(shí)利用后視鏡對(duì)準(zhǔn)選定的路線. C.扭頭后望并利用后視鏡對(duì)準(zhǔn)選定的路線 D.以上方法都正確57. 使用過的蓄電池，正極柱呈（ C ）。 A藍(lán)色 B. 灰色 C. 深褐色 D.黑色58. 使用過的蓄電池，負(fù)極柱呈（ B ）。 A藍(lán)色 B. 灰色 C. 深褐色 D.黑色59. 如果機(jī)油壓力過低，不可能原因是（ D ）。 A.機(jī)油泵出現(xiàn)故障 B.調(diào)壓閥調(diào)壓不當(dāng) C.主軸瓦間隙過大 D.增壓器卡死60. 發(fā)動(dòng)機(jī)高溫不可能的原因（ D ）。 A.水箱臟污 B.節(jié)溫器損壞 C.風(fēng)扇帶太松 D.轉(zhuǎn)速過低61. 一般情況下，輪邊減速器的潤滑方式為（ D ）。 A.重力潤滑 B.噴霧潤滑 C.壓力潤滑 D.飛濺潤滑62. “飛車”的原因可能是（ A ）。 A.噴油泵柱塞卡死 B.空濾堵塞 C.油門過高 D.柴濾堵塞63. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，曲軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，故障最可能在（ D ）。 A.燃油供給系 B.配氣機(jī)構(gòu) C.潤滑系統(tǒng) D.電器系統(tǒng)64. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油面過高應(yīng)排除以下那種原因（ D ）。 A.添加油量過多 B.缸墊損壞 C.噴油器霧化不良 D.增壓器損壞65. 叉車中決定液壓動(dòng)作速度快慢的因素是（ A ）。 A.流量的大小 B.壓力的大小 C.流速的大小 D.液壓油的多少66. 車輛左右制動(dòng)器調(diào)整不一致，制動(dòng)時(shí)將會(huì)產(chǎn)生（ C ）。A.后翻 B.前翻 C.跑偏 D.側(cè)翻67. 叉車液壓傳動(dòng)裝置動(dòng)力部分是指（ A ）。 A.油泵 B.電動(dòng)機(jī) C.發(fā)動(dòng)機(jī) D.發(fā)電機(jī)68. 上止點(diǎn)指活塞離曲軸中心（ A ），通常指活塞的最高位置。A.最遠(yuǎn)處 B.最近處 C.中間處 D.以上都不對(duì)69. 柴油機(jī)進(jìn)氣沖程和汽油機(jī)不同，它所進(jìn)的氣是（ C ）。A.柴油 B.混合氣 C.空氣 D.氧氣70. 高壓油泵的作用( C )。A將高壓柴油成霧狀噴入氣缸B將柴油從油箱送至噴油泵C將低壓柴油升至高壓后按時(shí)按量送至噴油嘴D. 將低壓柴油升至高壓后按時(shí)按量送至氣缸71. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)的角度是( B )。A180度 B720度 C360度 D.90度72. 若氣門間隙調(diào)整過小，則使氣缸( C )。A排氣量減少 B進(jìn)氣不足 C壓縮壓力下降 D. 壓縮壓力上升73. 發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的運(yùn)動(dòng)表面如曲軸主軸承采用的潤滑方式是( A )。A壓力潤滑 B飛濺潤滑 C綜合潤滑 D.浸油潤滑74. 為了使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器能夠平穩(wěn)結(jié)合和分離，應(yīng)使用( A )。A離合器 B減速器 C制動(dòng)器 D化油器75. 活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的全部氣缸空間成為( B )。A壓縮容積 B氣缸總?cè)莘e C工作容積 D.燃燒室容積76. 四輪驅(qū)動(dòng)是為了提高( C )。A制動(dòng)力 B穩(wěn)定性 C附著力 D經(jīng)濟(jì)性77. 粘度性能優(yōu)良的潤滑油，其粘度會(huì)隨溫度升降而( C )。A無變化 B變化較大 C變化很小 D劇烈變化78. 力的三要素是力的大小( C )和作用點(diǎn)。A角度 B中心點(diǎn) C方向 D力矩79. 在電路中，當(dāng)導(dǎo)線的絕緣層損壞時(shí)，導(dǎo)線互相之間碰到一起或與機(jī)體的金屬部份相碰叫( C )。A斷路 B開路 C短路 D.閉路80. 無論采用何種比例，在圖樣中標(biāo)注尺寸時(shí)，必須標(biāo)注( A )。A零件的實(shí)際尺寸 B圖樣的實(shí)際尺寸 C隨意尺寸 D.以上都可以81. 車輛在( B )行駛時(shí)能節(jié)省燃料。A低速 B中速 C高速 D.超高速82. 液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件是( C )。A電動(dòng)機(jī) B液壓泵 C液壓缸 D液壓閥83. 鋼和鑄鐵的區(qū)別主要是含( C )。A合金元素不同 B雜質(zhì)多少不同C碳量不同 D硫和磷含量不同84. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門下列說法正確的是( A )。A進(jìn)氣門一般比排氣門大，提高進(jìn)氣效率B排氣門一般比進(jìn)氣門大，保證排氣徹底C進(jìn)、排氣門一樣大，保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡D進(jìn)、排氣門哪一個(gè)大都可以85. 我國規(guī)定的安全電壓值為( C )伏以下。A220伏 B50伏 C36伏 D.24伏86. 溢流閥的作用是使液壓系統(tǒng)中的( A )保持穩(wěn)定。A壓力 B流量 C容積 D.方向87. 采用增壓方式的柴油的優(yōu)點(diǎn)之一是( B )。A使柴油機(jī)單位功率造價(jià)提高B柴油機(jī)的熱效率提高C排氣的噪聲增加D.以上都正確88. 柴油機(jī)常見的增壓方式是( C )。A機(jī)械式增壓 B氣波增壓 C渦輪增壓 D復(fù)合增壓89. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧工作時(shí)，其變形是( C )。A塑性變形 B永久變形 C彈性變形 D剛性變形90. 車輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪( C )。A只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D跟著轉(zhuǎn)91. 變速器在換檔過程中，要達(dá)到同步狀態(tài)，就必須使即將嚙合的那一對(duì)齒輪的( B )。A速度一樣 B圓周速度達(dá)到相同C角速度達(dá)到相同 D轉(zhuǎn)速相同92. 無內(nèi)胎輪胎一般配用( B )。A鋁合金輪輞 B深式輪輞 C可拆式輪輞 D夾緊式輪輞93. 轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)保證轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角( B )。A內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角比外側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角小B內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角比外側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角大C內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角與外側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角一樣D對(duì)內(nèi)、外側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角沒影響94. 排除柴油機(jī)飛車的方法是 ( B )。A.停止供電 B.停止供油 C.停止供水 D.以上方法都可以95. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水大循環(huán)時(shí)，水套流出的冷卻水的流動(dòng)路線是( A )。A.經(jīng)散熱器進(jìn)入水泵 B.水泵進(jìn)水口 C.水泵出水口 D.以上都不對(duì)96. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水小循環(huán)時(shí)，