家用轎車市場調(diào)研報告.docVIP

我國家用轎車市場調(diào)研報告近年來，我國的家用轎車市場發(fā)展迅速，作為一家省會城市的汽車經(jīng)銷商，為了了解該市場的潛力和未來發(fā)展趨勢，以及對公司內(nèi)部戰(zhàn)略的制定，我們做了以下調(diào)查：1、 我國目前家用轎車市場的規(guī)模：我國的轎車工業(yè)發(fā)展很快，轎車市場的供需狀況發(fā)生了非常大的變化。過去很長時間，汽車消費還是身份的象征、或是滿足一個夢想，直到最近兩、三年，當汽車更加普及的時候，它的使用價值和消費觀開始回歸本源，也就實用性(functional)，重視家庭(family)和時尚（fashionable），這三個F可能正是未來家用轎車市場的三個關(guān)鍵詞。我國家用轎車數(shù)量與日俱增，增幅位居世界前茅。2011年，我國家用轎車數(shù)量已達7000萬輛，且該數(shù)目仍呈上升趨勢。2、我國目前家用轎車市場增長趨勢：在家用車消費新趨勢專題報告中指出，我國的家用轎車市場有著巨大市場空間。我國轎車增長趨勢與加入世貿(mào)組織有著直接的關(guān)系，這也就意味著我們在挑戰(zhàn)與機遇面前必須全面考慮。入世對改善我國汽車市場環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，籌措發(fā)展資金，參與國際分工都將起到積極的推動作用。 目前我們傳統(tǒng)意義上的家用車由兩個分支發(fā)展而來，一個是MPV，一個是SUV，近幾年SUV發(fā)展迅速，而MPV還有較大的發(fā)展空間?！皬腇UV開始出現(xiàn)，我們可以看到家用車的規(guī)模在擴大，細分在增加，產(chǎn)品在豐富?！?汽車消費多元化趨勢越來越明顯。隨著千人保有量提升用戶階層變化。多功能車更受歡迎，再購車比例上升，復(fù)數(shù)保有比例也會上升，為各種車型實現(xiàn)規(guī)模化提供可能。反映到產(chǎn)品上就是不斷被細分，未來10年，像FUV這樣的CROSS車型增長看好。入世對改善我國汽車市場環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，籌措發(fā)展資金，參與國際分工都將起到積極的推動作用。但是入世以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)貿(mào)易的開放，將使我國汽車市場國際化，市場競爭將更加激烈，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)，由于人們收入增加，生活水平提高，國家政策鼓勵個人購車，特別是鼓勵個人購買輕便、節(jié)能的經(jīng)濟型用車。銀行提供貸款，商家采取一些優(yōu)惠的促銷方式。消費者可以采取分期付款的方式，更加速了家用轎車的增長趨勢。 3、目前市場上（家用轎車）的領(lǐng)導(dǎo)品牌：目前我國家用轎車的主要領(lǐng)導(dǎo)品牌有上海大眾，一汽大眾，上海通用，東風日產(chǎn)，廣州本田，一汽豐田，北京現(xiàn)代（以下是-2011年8月根據(jù)汽車品牌和車型的銷量前10名排行榜 單位：輛）廠商品牌車型本月銷量1上海通用別克凱越237002 上海大眾大眾帕薩特220153 一汽豐田豐田卡羅拉200444 上海通用雪佛蘭科魯茲199105 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代悅動191336 上海大眾大眾Lavida朗逸172937 一汽大眾大眾寶來167508 上海通用雪佛蘭賽歐154479 一汽大眾大眾捷達1484210 廣汽豐田豐田凱美瑞14726去年上海大眾居領(lǐng)先位置，上海通用緊隨其后，今年上海通用迎頭趕上位居第一。 4、 在未來10年中，將影響市場的人口變化趨勢：我國家用轎車市場的發(fā)展與我國人口數(shù)量和生活水平息息相關(guān)。我國人數(shù)不斷在增長、人們的生活水平也不斷在提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1.3人1輛，西歐是1.6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達1.6億輛，相當于目前汽車產(chǎn)量的80多倍；再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1.65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當于全國轎車產(chǎn)量的8.4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4.3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。在未來十年，隨著我國人口富?；潭燃哟?，轎車市場將從現(xiàn)在的中低檔化逐漸向中高檔化變更，且數(shù)量也將呈遞增趨勢，人口增多和富裕化將加大對家用轎車市場的需求5、其它有影響轎車市場的關(guān)的因素：(1)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后雖然我國的基礎(chǔ)設(shè)施方面仍有潛力可挖，但隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加，如果相應(yīng)的建設(shè)跟不上，與基礎(chǔ)設(shè)施的矛盾將會加劇，特別是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面矛盾將會更突出。目前大城市的交通擁堵問題已成為城市交通中最令人頭疼的問題，這也正是許多地方對汽車的購買和使用采取限制措施的一個最重要的客觀原因?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后在客觀上制約了我國汽車市場的發(fā)展。（2）汽車價格仍然偏高汽車價格是決定汽車需求的主要因素之一。近幾年來，盡管我國的汽車價格在不斷下降，但與國際汽車價格相比仍然處于較高水平。以轎車價格為例，目前我國的轎車價格水平平均為國際市場價格的23倍。按照國外的經(jīng)驗，當轎車價格與人均國民生產(chǎn)總值之比為1.5左右時，轎車開始大量進入家庭，而目前我國的轎車價格與人均國民生產(chǎn)總值之比卻高達20左右1。很顯然，汽車價格過高仍然是制約我國汽車市場的關(guān)鍵因素。（3）稅費負擔過重 汽車稅費負擔過重一直是制約我國汽車市場發(fā)展的重要因素。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有關(guān)汽車的消費項目多達40多項。用戶購買一輛車，其稅費負擔約占車價的30%40%，甚至50% 。收費項目不僅名目繁多、手續(xù)復(fù)雜，而且內(nèi)容復(fù)雜、標準不一，極大地造成了用戶經(jīng)濟上和精神上的負擔，使得用戶常常感到“買得起車、用不起車”，“交得起費、費不起神”。這種現(xiàn)象無疑極大地阻止了轎車消費市場的發(fā)展。 (4) 一些地區(qū)對汽車使用的限制近幾年來，由于我國汽車保有量增長較快，使得交通問題較為突出，許多地區(qū)，特別是一些大中城市因此都出臺了一些限制汽車使用，特別是微型車使用的政策。自1996年上海市第一個對出租車車型做出排量限制以后,相繼有28個城市限制使用微型車,30個城市禁止微型車作為出租用車盡管國務(wù)院曾發(fā)布通知，明令取消這些限制性措施，但在執(zhí)行上的力度明顯不夠。這不僅嚴重影響了汽車市場，尤其是轎車消費市場的發(fā)展，而且由于這些限制措施往往又帶有地方保護主義色彩，因此，也極大限制了全國統(tǒng)一汽車市場的形成。（5） 限制私車消費加重消費成本一個國家或地區(qū)的汽車消費政該國的汽車消費起著至關(guān)重要的作用，直接影響老百姓是否買車，買什么車。限制私人購車，如私人汽車牌照的高價拍買費：限制私人使用，如增收道路擁堵稅來解決道路擁堵問題的設(shè)想等，無非是加重私人購買和使用小汽車的成本。（6）國際油價的持續(xù)上漲近幾年國際油價的持續(xù)攀升，導(dǎo)致許多車商對家用轎車“供養(yǎng)”問題傷透腦筋，油價的上漲成為居民購車的瓶頸。 由此可見，汽車價格、養(yǎng)車費用、道路交通狀況、油價上漲等是影響我國轎車消費市場的主要因素。營銷決策及建議：隨著各行各業(yè)的體驗或體驗經(jīng)濟的發(fā)展,越來越多的國際企業(yè)把全面顧客體驗或品牌顧客體驗作為企業(yè)戰(zhàn)略管理的一個重要組成部分,體驗經(jīng)濟也逐漸成為企業(yè)關(guān)注的重中之重。隨著科技的不斷發(fā)展和進步,我國的汽車產(chǎn)業(yè)也在國際市場中占有了重要地位。中國轎車消費市場是一個快速發(fā)展的市場，并且有時候有一點我們是可以憧憬的，中國遲早都會超過日本