2017—2018學(xué)年上學(xué)期期中考試鐵路職業(yè)道德試卷.doc

.20172018學(xué)年上學(xué)期期中考試17級(jí)鐵路職業(yè)道德試卷班級(jí) 姓名 考號(hào) 分?jǐn)?shù) 1、 選擇題（每小題3分、共10小題，共30分）1、 以下不是道德特點(diǎn)的是 （ ） A、獨(dú)特性 B、規(guī)范性 C、穩(wěn)定性 D、強(qiáng)制性2、 以下不是我國(guó)鐵路的行業(yè)特征的是 （ ）A、 高 B、 大 C、上 D、半 3、2014年我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)到（ ） 萬(wàn)公里。 A、11.2 B、1.9 C、1.6 D、34、 馬克思主義認(rèn)為道德產(chǎn)生的客觀條件是 （ ） A、人類自我意識(shí)的形成 B、社會(huì)關(guān)系的形成 C、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 D、與生俱來(lái)5、 社會(huì)主義職業(yè)道德的核心是 （ ） A、自由 B、平等 C、為人民服務(wù) D、集體主義6、 以下不是社會(huì)主義職業(yè)道德的主要內(nèi)容的是 （ ）A、 愛崗敬業(yè) B、辦事公道 C、服務(wù)群眾 D、尊客愛貨7、 鐵路職業(yè)道德是基于（ ）而對(duì)鐵路從業(yè)人員提出的職業(yè)要求。 A、社會(huì)主義 B、鐵路行業(yè)特征 C、集體主義 D、為人民服務(wù)8、 作為鐵路人，在實(shí)際工作中堅(jiān)持把（ ）作為檢驗(yàn)鐵路工作的根本標(biāo)準(zhǔn)。 A、人民鐵路為人民 B、愛崗敬業(yè) C、人民群眾滿意 D、熱情周到9、 鐵路企業(yè)的（ ）和鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)，決定了鐵路職業(yè)道德的特點(diǎn)。 A、組織機(jī)構(gòu) B、行業(yè)特征 C、職業(yè)活動(dòng) D、基本規(guī)范10、 （ ）是鐵路管理的一大特色，也是運(yùn)輸安全有序的重要保證。 A、密切配合，相互支持 B、顧大局，識(shí)大體 C、嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律 D、講團(tuán)結(jié)，做奉獻(xiàn)2、 判斷題（每小題2分，共10小題，共20分） 1、辦事公道是社會(huì)主義職業(yè)道德的最基本、最普遍的道德要求。 （ ） 2、社會(huì)主義職業(yè)道德的主要內(nèi)容是愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)。 （ ） 3、愛國(guó)主義是社會(huì)主義職業(yè)道德的基本準(zhǔn)則。 （ ） 4、鐵路職業(yè)道德既包含有服務(wù)行業(yè)活動(dòng)的要求，又包含有工業(yè)企業(yè)所特有的要求。（ ） 5、鐵路職業(yè)道德包括根本宗旨、基本規(guī)范、具體工作崗位的職業(yè)道德等三個(gè)層面的內(nèi)容。 （ ） 6、職業(yè)道德是職業(yè)必要的生存和發(fā)展條件。 （ ） 7、鐵路職業(yè)道德間接影響到整個(gè)社會(huì)的精神風(fēng)貌。 （ ） 8、“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道德的總綱和精髓。 （ ） 9、新時(shí)期鐵路精神包括安全、優(yōu)質(zhì)、興路、強(qiáng)國(guó)四個(gè)要素。 （ ） 10、鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)紀(jì)律是密不可分的。 （ ）3、 名詞解釋（每小題5分，共2小題，共10分） 1、職業(yè)道德 2、鐵路職業(yè)道德4、 簡(jiǎn)答題（共5小題，共25分） 1、道德的主要功能有哪些？ 3分 2、職業(yè)道德的作用是什么？ 3分 3、如何理解社會(huì)主義職業(yè)道德的核心？ 6分 4、鐵路職業(yè)道德有哪些特點(diǎn)？ 6分 5、人民鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范包括哪些內(nèi)容？ 7分5、 材料分析題，15分2015年全國(guó)勞動(dòng)模范：邢云堂動(dòng)車制動(dòng)的“神閘”擔(dān)任動(dòng)車組司機(jī)以來(lái)，邢云堂勤學(xué)苦練、鉆研技術(shù)、練就了過(guò)硬的動(dòng)車操縱技能。平穩(wěn)操縱、按標(biāo)停車，是檢驗(yàn)動(dòng)車組司機(jī)技能的一把尺子。為減少列車運(yùn)行阻力，CRH5型動(dòng)車組的“車臉”比其他型號(hào)的動(dòng)車組的“車臉”向前斜伸出去兩三米。這種流線型設(shè)計(jì)個(gè)動(dòng)車組司機(jī)停車對(duì)標(biāo)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。如果動(dòng)車組司機(jī)低速對(duì)標(biāo)，就會(huì)增加進(jìn)站停車的附加時(shí)間，造成列車晚點(diǎn)。為練就“一把閘”零對(duì)標(biāo)的停車技術(shù)，邢云堂暗下決心，一定要摸索出個(gè)規(guī)律來(lái)。他認(rèn)真研究每個(gè)車站的站場(chǎng)情況，摸索出“代用標(biāo)”停車方法，即選擇列車停車標(biāo)附近固定的建筑物作為停車代用標(biāo)。使用這個(gè)方法，邢云堂制動(dòng)一閘對(duì)標(biāo)，讓他獲得了“神閘”的雅號(hào)。哈大高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，邢云堂在長(zhǎng)春一呆就是半個(gè)多月，白天擔(dān)當(dāng)動(dòng)檢車的值乘任務(wù)，晚上認(rèn)真總結(jié)一天的試驗(yàn)情況，并針對(duì)第二天的任務(wù)編制制動(dòng)距離方案表、日運(yùn)行方案表等。針對(duì)東北高寒地區(qū)動(dòng)車組開行特點(diǎn)，他制定了“冰雪天氣運(yùn)行限速