施工組織設(shè)計(jì)的文字說明.doc

表1、施工組織設(shè)計(jì)的文字說明第一章 編制依據(jù)指導(dǎo)思想和編制原則一、編制依據(jù)1、浙江省杭州至千島湖高速公路袁浦至中埠段工程第一合同段工程項(xiàng)目招標(biāo)文件、施工圖紙及補(bǔ)遺書。2、現(xiàn)行交通部部頒施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及定額。3、杭州市創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化工地、文明工地管理辦法。4、我單位綜合施工能力、設(shè)備能力和施工技術(shù)水平。5、我單位多年來類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。6、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察資料及我方對(duì)本工程的理解。二、指導(dǎo)思想1、建立健全組織管理機(jī)構(gòu)，成立高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目部，選派強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)管理人員和專業(yè)化的施工隊(duì)伍，加強(qiáng)管理。2、快速調(diào)遣進(jìn)場(chǎng)，邊準(zhǔn)備邊施工重點(diǎn)工程與控制路基施工的前置工程。一次性規(guī)劃好臨時(shí)道路、預(yù)制場(chǎng)及臨時(shí)住房。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后立即針對(duì)具體的單位工程編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃；編制實(shí)施性的質(zhì)量、安全管理制度的實(shí)施細(xì)則。3、施工前期，抓好橋梁、路基工程的準(zhǔn)備工作，軟基處理工程要提前完成，為路基施工創(chuàng)造條件。4、施工中期，重點(diǎn)抓好路基填筑和袁浦互通區(qū)橋梁施工管理，加強(qiáng)對(duì)各工序的協(xié)調(diào)，各分項(xiàng)工程、各工序之間并行作業(yè)，搞好流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。5、施工后期，搞好路基防護(hù)和橋梁附屬工程，整理好竣工資料，為竣工驗(yàn)收做好準(zhǔn)備。三、編制原則1、本合同段工期目標(biāo)為20個(gè)月，以此為前提進(jìn)行勞動(dòng)力、機(jī)械、機(jī)具的配備與施工方案選擇。2、以軟土路基處理和袁浦互通主線跨線橋施工為重點(diǎn),單獨(dú)編制施工方案，在施工中以盡快拉通并完成全線路基為關(guān)鍵線路控制點(diǎn)。3、整個(gè)工程統(tǒng)籌組織、合理安排，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)編制施工工期控制計(jì)劃，力求資源合理配置。4、以專業(yè)隊(duì)伍為主體，采取綜合管理手段，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。5、在編寫主要項(xiàng)目施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。6、積極推廣應(yīng)用“四新”成果的，在各分項(xiàng)工程施工中，對(duì)于能夠保證或提高工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，充分發(fā)揮科技在軟基處理、橋梁施工中的先導(dǎo)作用。7、充分考慮創(chuàng)建文明工地的目標(biāo)，合理進(jìn)行平面布置。8、臨時(shí)工程布置以滿足施工需要為主，控制成本為輔的原則進(jìn)行統(tǒng)籌安排，盡量節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境。第二章 工程概況及工程特點(diǎn)一、路線概況本工程位于浙江省西南部，路線起點(diǎn)為杭州市袁浦鎮(zhèn)北的浮山，與正在建設(shè)的杭州繞城公路南段相銜接（繞城公路南段樁號(hào)為：K3+003）。終點(diǎn)位于西湖區(qū)與富陽(yáng)市交界的東州島上，與即將建設(shè)的杭千高速公路富陽(yáng)段相接。主要控制點(diǎn)：繞城公路南段，袁浦鎮(zhèn)，周浦鎮(zhèn)，東州島；線路總體走向?yàn)樽员毕蚰?，路線全長(zhǎng)7.6公里。第一合同段分兩段：第一段K0-600K0+000為杭千高速公路與規(guī)劃中杭州之浦路相連；第二段K0+000K5+000。K0+000為本工程的起點(diǎn)，起點(diǎn)與杭州繞城高速公路(南線樁號(hào)K3+003)相交，設(shè)有半定向型袁浦互通，路線經(jīng)袁浦互通向南在K1+302處跨越聞獅路，在K2+446.48處上跨規(guī)劃中的袁富路，并在K2+446.48設(shè)半苜蓿葉形的袁富互通，經(jīng)袁富互通路線向南偏西至終點(diǎn)K5+000。二、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況中國(guó)公路工程咨詢監(jiān)理總公司為該工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)主辦單位，負(fù)責(zé)詳測(cè)、施工圖任務(wù)，杭州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院為項(xiàng)目設(shè)計(jì)參加單位，參加了該項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)任務(wù)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：公路等級(jí)： 高速公路；計(jì)算行車速度： 120公里/小時(shí)；行車道寬度： 211.25米；路基寬度： 33.5米；極限最小半徑： 650米；最大縱坡： 3%；車輛荷載： 汽車一超20級(jí)，掛車120；三、工程環(huán)境、水文地質(zhì)及水電交通情況1、氣象、水文情況杭千高速西湖區(qū)段位于杭州市南側(cè)，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季交替明顯。冬季受蒙古高壓控制，盛行西北風(fēng)，以晴冷、干燥天氣為主，海洋帶來充沛的水氣；秋季天氣干燥，冷暖變化大。據(jù)省氣象中心和杭州市氣象局資料提供，按19511999年內(nèi)統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)年平均降水量1439.9mm，最高氣溫39.9，最低氣溫零下9.6，平均氣溫15.2；年降雨日140170天，最大積雪15cm，全年主導(dǎo)風(fēng)向以東風(fēng)為主，北、西風(fēng)次之，歷年最大風(fēng)速20m/sec，平均風(fēng)速7.9m/sec。區(qū)內(nèi)最大水體為富春江，江寬400700m。據(jù)富春江水文站資料，富春江最大流量為6850 m3/s，最小流量為141 m3/s，平均流量1020 m3/s，年徑流量320億立方米，水質(zhì)渾濁。工作區(qū)內(nèi)與線路有關(guān)的支溝分布于靈橋、方家墩、朗家村和中埠一帶，溝內(nèi)常年有水，水質(zhì)清澈透明，水量0.050.2 m3/s，洪水季節(jié)水量最大可達(dá)5m3/s。2、區(qū)域地質(zhì)概況2.1 地層巖性根據(jù)勘察結(jié)果，道路沿線巖性較復(fù)雜，地層年代久，主要有：古生界泥盆系上統(tǒng)西湖組（D3X），以中厚層狀石英砂巖為主，夾粉砂巖、泥巖。主要分布于袁浦互通西側(cè)浮山一帶，工程區(qū)內(nèi)僅ZK11，ZK30號(hào)孔遇到，其與白堊系朝川組界線大致呈北東50度走向。中生代白堊系下統(tǒng)朝川組（K1C），下部以棕紅色凝灰質(zhì)粉砂巖為主，中部以紫紅、灰綠色沙礫巖為主，系紅色盆地堆積。工程區(qū)主要為該套地層。第四系沉積層，厚約4760m，埋藏深，厚度大，其成因類型較復(fù)雜，淺部為富春江沖積相亞砂土層，中部為海侵時(shí)期沉積的淤泥質(zhì)飽和軟土層，并伴有河流沖積相亞砂土、粉砂交互層，下部為更新世中晚期的古河谷、古沖溝沉積的卵礫石層。2.2 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)大地構(gòu)造隸屬于準(zhǔn)地臺(tái)錢塘江褶皺帶的余杭嘉興臺(tái)陷，其基底大體構(gòu)成一個(gè)復(fù)式向斜。從地層展布情況分析：袁浦互通西側(cè)為古生代至中生代地層，而袁浦互通至杭千高速西湖區(qū)主線、富春江周浦港河谷地帶為中生代白堊系紅色盆地相堆積，形成次級(jí)向斜構(gòu)造。袁浦互通分布了古生代的泥盆紀(jì)，上統(tǒng)西湖組（D3X）地層和中生代的白堊系下統(tǒng)朝川組（K1C）地層，根據(jù)區(qū)域資料，兩套地層年代跨越久遠(yuǎn)，為斷層接觸，走向N5060度E，傾角較陡，約7080度，為推測(cè)逆沖斷層，斷層通過位置大致在里程樁號(hào)K0+420、K1+280及K1+315三處，寬度不詳，斷層編號(hào)分別為 F1、F2、F3 。2.3 水文地質(zhì)條件2.3.1 松散土類孔隙潛水賦存于公路沿線的淺部地層中，含水量以沖積相的亞砂土、粉砂為主，無承壓，水位埋深一般在0.51.0m左右，其滲透系數(shù)Kv一般為2*10-4cm/sec,KH一般為3*10-5cm/sec，涌水量一般為2050m3/d。道路沿線松散土類孔隙潛水，水化學(xué)類型為HCO3-SO42-Ca2+型水。2.3.2 松散土類孔隙承壓水貯藏于測(cè)區(qū)深部，主要含水層組為上更新統(tǒng)沖洪積相的-2-4層卵礫石層，頂板埋深一般在地面下2835m，厚度大于15m，富水性好，涌水量1000m3/d。水化學(xué)類型為HCO3-SO42-Ca2+型水。根據(jù)地質(zhì)勘察中孔壓計(jì)埋置后測(cè)試結(jié)果：-2-4粗顆粒卵礫石層承壓水水頭埋深在地面下1214m，水柱壓力為2025m。2.3.3 基巖裂隙水道路沿線為沖海積平原區(qū)，基巖隱伏于地面下4560m左右，根據(jù)基巖巖性為凝灰質(zhì)粉砂巖及凝灰質(zhì)礫巖分析，除構(gòu)造破碎帶可能貯存地下水外，巖笥本身貯水條件較差，水量不豐。根據(jù)水質(zhì)分析資料，地下水化學(xué)類型為S042-/ HCO3-Ca2+、Na+型水。2.3.4地下水，地表水對(duì)混凝土的腐蝕性分析根據(jù)初勘報(bào)告，松散土類孔隙水：按III類環(huán)境，S042-1500，為無結(jié)晶類腐蝕性；按弱透水層，PH6.0，侵蝕性CO32-30 mg/l、HCO3-1.0，為無分解類腐蝕性；按III類環(huán)境，Mg2+NH4+3000 mg/l、CL-+SO42-+N03-10000mg/l，為無結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。地表水（河水）：根據(jù)勘察資料，在富春江中采取的水質(zhì)分析指標(biāo)，在III類環(huán)境，弱透水層狀態(tài)下，對(duì)混凝土均無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。2.4 地震情況工程區(qū)地震活動(dòng)主要受下?lián)P子黃海地震活動(dòng)控制，自有地震記載以來，以工程部位為中心150km范圍內(nèi)，Ms4.75級(jí)地震發(fā)生28次，其中最大地震是1979年發(fā)生在江蘇溧陽(yáng)Ms6.0級(jí)地震，說明本區(qū)域發(fā)生6級(jí)左右破壞性的構(gòu)造背景和地震活動(dòng)背景。近場(chǎng)內(nèi)（20km）歷史上曾發(fā)生一次5級(jí)地震，兩次4.75級(jí)地震。本段按地震基本烈度7度進(jìn)行抗震設(shè)防。3、地形、地貌本標(biāo)段屬?zèng)_海積平原地貌，地形平坦開闊，自然地面高程在5.56.5m左右，河網(wǎng)密布，水系發(fā)育。本工程軟土路基存在分布廣、厚度大的特點(diǎn)，其中包括沿線水塘，小河，明渠、暗濱等新近淤積類土及第四系以來多次遭受海侵的淤泥質(zhì)類土和沼澤相類土，可根據(jù)軟土層埋深、厚度、土性，按各路基路段劃分，結(jié)合路基填土高度進(jìn)行處理。區(qū)域內(nèi)地表河、溝渠縱橫交叉、水塘密布。水塘以魚塘為主，在修筑路基時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真進(jìn)行基底處理。4、水、電、交通條件沿線水、電供應(yīng)較好，可就近打井取水或由河道取水，但應(yīng)注意水質(zhì)是否符合規(guī)范要求；用電可與電力部門聯(lián)系，就近接線取電。沿線公路網(wǎng)分布較為均勻，水運(yùn)與路線相距較近，交通方便，運(yùn)輸條件較好。沿線現(xiàn)有公路G320線和沿江一級(jí)公路通過。地方道路分布較密，對(duì)工程施工較為有利，路面多為碎石路面，但路面較窄。因沿線以水田為主，路基填筑時(shí)仍鋪筑臨時(shí)施工便道。四、第一合同段主要工程數(shù)量本合同段路線全長(zhǎng)5.6公里。設(shè)計(jì)有互通式立交2處，分離式立交5處，正線軟基處理4.2公里。1、路基工程： 本合同段路基施工工程量主要有：清理現(xiàn)場(chǎng)339728m2，挖方23884m3，挖除非適用材料（包括淤泥）135645m3，借土石方1222552m3；軟土地基處理4200米，其中砂礫墊層185241m3，等（超）載預(yù)壓397320m3，塑料排水板4406407m，薄壁筒樁56748m，注漿混凝土樁49283m，土工格柵592775m2，沉降觀測(cè)管2411根，位移觀測(cè)邊樁1629根，20號(hào)混凝土邊溝18314m，植草92472 m2。2、路面工程：輔道路面工程數(shù)量有水泥穩(wěn)定土9378 m3，瀝青混凝土1789.7 m3。3、路線交叉：互通立交2處；分離式立交3處。4、橋梁、涵洞工程：鉆孔灌注樁31158米；混凝土60798 m3；基礎(chǔ)鋼筋2964.323T,下部結(jié)構(gòu)鋼筋1166.25T,上部結(jié)構(gòu)鋼筋5946.81T；附屬結(jié)構(gòu)鋼筋441.96T；鋼絞線923.371T。5、涵洞及通道工程：1.5m圓管涵1066.1m，1.0m圓管涵100m，箱式通道590.47m。五、工程特點(diǎn)1、本合同段工程是一項(xiàng)綜合性工程項(xiàng)目，包括路基、互通立交、分離立交、涵洞通道、排水防護(hù)等施工項(xiàng)目，因此需整體考慮，通觀全局，在組織和管理上下功夫，合理安排各單項(xiàng)工程施工順序。2、沿線地質(zhì)條件差，溝塘河渠縱橫交錯(cuò)，軟基處理工作量大，預(yù)壓時(shí)間長(zhǎng)，工期緊張。3、文明施工和環(huán)境保護(hù)要求較高標(biāo)準(zhǔn)高，施工總平面布置需要充分考慮環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求。第三章 本合同段工程施工總體目標(biāo)一、質(zhì)量目標(biāo)本合同段工程的質(zhì)量目標(biāo)為單位工程合格率100，優(yōu)良率90以上，工程項(xiàng)目綜合評(píng)分93分以上，滿足優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)錢江杯。二、安全目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程中各項(xiàng)規(guī)定，本著全員管理、安全第一的原則，在施工過程中做到無工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)“五杜絕”即“杜絕因工亡人事故；杜絕多人傷亡事故；杜絕重大機(jī)械事故；杜絕重大交通事故；杜絕重大火災(zāi)事故?！蹦曛貍?.12以下，負(fù)傷率0.5以下；機(jī)電設(shè)備、電器設(shè)備、機(jī)電檢查率達(dá)100；特種作業(yè)人員持證上崗率達(dá)100。三、工期目標(biāo)本合同段工程總工期為20個(gè)月，根據(jù)工程實(shí)際情況及我單位綜合施工能力、設(shè)備能力和施工技術(shù)水平，我單位計(jì)劃本合同段工程施工工期為20個(gè)月，與業(yè)主要求的工期同步，同時(shí)服從業(yè)主對(duì)工期的統(tǒng)籌安排。四、環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格控制施工對(duì)環(huán)境的損壞和影響，防止水土流失事件的發(fā)生，自覺接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)督指導(dǎo)，不發(fā)生環(huán)保投訴。五、文明施工目標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置合理；機(jī)械、材料堆放整齊；營(yíng)房標(biāo)準(zhǔn)，配有綠化，標(biāo)牌齊全美觀，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化文明工地的要求。 第四章 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、 設(shè)備配備及動(dòng)員周期1、主要施工機(jī)械配備及到場(chǎng)時(shí)間若我單位中標(biāo)，將在5天內(nèi)將設(shè)備調(diào)齊，急需的主要施工機(jī)械設(shè)備在中標(biāo)后7天內(nèi)到場(chǎng),其它設(shè)備在使用前7天到場(chǎng)。2、主要施工設(shè)備的選擇軟基處理主要施工設(shè)備：薄壁筒樁打樁機(jī)選擇履帶式振動(dòng)打樁機(jī)3臺(tái)；排水板打樁機(jī)選擇履帶式10臺(tái)；注漿混凝土打樁機(jī)3臺(tái)。路基填筑主要施工設(shè)備：裝挖設(shè)備選擇挖掘機(jī)12臺(tái)，裝載機(jī)6臺(tái)；運(yùn)輸設(shè)備選擇19T自卸車20臺(tái)，15T自卸車60臺(tái)；平整設(shè)備選擇推土機(jī)（中型）12臺(tái)，平地機(jī)4臺(tái)；碾壓設(shè)備選擇50T振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，25T振動(dòng)壓路機(jī)6臺(tái)，沖擊夯實(shí)機(jī)6臺(tái)。橋涵施工主要設(shè)備：樁基設(shè)備選用回旋鉆機(jī)20臺(tái)，沖擊鉆機(jī) 2 臺(tái)；混凝土設(shè)備選擇拌和樓2套，裝載機(jī)2臺(tái)，混凝土運(yùn)輸車6臺(tái)，混凝土泵車4臺(tái)；起重吊裝設(shè)備25T汽車吊2臺(tái)，35T汽車吊2臺(tái)；雙導(dǎo)梁架橋機(jī)2臺(tái)；65T龍門吊2臺(tái)，小龍門吊6臺(tái)；張拉設(shè)備15套。其它選用的設(shè)備型號(hào)、數(shù)量及到場(chǎng)時(shí)間詳見附表4-1。2、 主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備及到場(chǎng)時(shí)間主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備及到場(chǎng)時(shí)間詳見附表4-2。二、 人員配備及動(dòng)員周期1、項(xiàng)目部人員配備根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法施工及業(yè)主的要求，擬組建中鐵十四局集團(tuán)杭千高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部作為我單位派出機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表我單位履行合同的權(quán)利和義務(wù)，負(fù)責(zé)組織指揮本標(biāo)段工程施工和對(duì)外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)工作，確保按期優(yōu)質(zhì)地完成工程任務(wù)，按項(xiàng)目法施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)我單位負(fù)責(zé)，對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)。項(xiàng)目部定員42人，設(shè)經(jīng)理1人，負(fù)責(zé)對(duì)本工程的全面管理；副經(jīng)理3人，負(fù)責(zé)工程的施工生產(chǎn)管理；總工程師1人，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)、質(zhì)量控制、科技創(chuàng)新及應(yīng)用等工作；設(shè)安全長(zhǎng)1人，負(fù)責(zé)本工程的安全文明施工。項(xiàng)目部下設(shè)五部二室一所，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、試驗(yàn)室、派出所。以上各部室管理人員我公司將安排干練、能力較強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置見表附表4-3 施工組織機(jī)構(gòu)框圖；項(xiàng)目部主要管理人員配備詳見附表4-4。2、施工隊(duì)伍人員配備本項(xiàng)目部下設(shè)九個(gè)綜合工程施工隊(duì)，即：路基施工一隊(duì)、路基施工二隊(duì)；路基施工三隊(duì)、軟基處理施工隊(duì)、路面工程施工隊(duì)、防護(hù)及排水施工隊(duì)；橋涵綜合施工一隊(duì)，橋涵綜合施工二隊(duì)，橋涵綜合施工三隊(duì)，各專業(yè)工程隊(duì)直接按照分項(xiàng)工程組織工班施工。各施工隊(duì)人員配置詳見表4-2表。表4-1 各施工隊(duì)人員配備及任務(wù)劃分一覽表序號(hào)單 位管服人員作業(yè)人員合計(jì)（人）任務(wù)劃分1路基施工一隊(duì)10140150K0-600K1+700段（含袁浦互通區(qū)）的路基填筑2路基施工二隊(duì)10110120K1+700K3+000段（含袁富互通區(qū)）的路基填筑3路基施工三隊(duì)10130140K3+000K5+000段的路基填筑、4軟基處理施工隊(duì)20200220全合同段的軟基處理施工5防護(hù)及排水施工隊(duì)10250260本合同段的路基防護(hù)及排水施工6橋涵綜合施工一隊(duì)25430455K0-600K1+700段（含袁浦互通區(qū)）主線橋、匝道橋及涵洞和通道施工6橋涵綜合施工二隊(duì)20360380K1+700K3+000段(含袁富互通區(qū))跨線橋、連接線橋、涵洞和通道施工7橋涵綜合施工三隊(duì)25410435K3+000K5+000段的主線橋梁、箱、管涵施工總 計(jì)（人3、主要管理、技術(shù)人員到場(chǎng)時(shí)間項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全長(zhǎng)、項(xiàng)目部部室負(fù)責(zé)人以及主要測(cè)量人員、工程技術(shù)人員在接到中標(biāo)通知書3天內(nèi)到場(chǎng)；項(xiàng)目部其他成員、工程隊(duì)長(zhǎng)、前期施工人員在接到中標(biāo)通知書7天內(nèi)到場(chǎng)。4、 勞動(dòng)力組織根據(jù)本合同段工程數(shù)量、有關(guān)勞動(dòng)定額以及我單位類似工程的經(jīng)驗(yàn)，我單位擬投入本合同段的管理、服務(wù)和生產(chǎn)人員總計(jì)約2160人，其中包括鋼筋工、木工、瓦工、混凝土工、電氣焊工張拉工和司機(jī)等工種，預(yù)計(jì)施工高峰期施工人員達(dá)2500余人，勞動(dòng)力不足時(shí)，將臨時(shí)從當(dāng)?shù)匚〔糠謩趧?dòng)力參加非技術(shù)性工序施工。三、材料供應(yīng)1、材料供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)后我單位將根據(jù)施工圖紙計(jì)算匯總?cè)贤蔚牟牧闲栌昧浚⒏鶕?jù)施工進(jìn)度安排，做出詳細(xì)的季度、月、旬材料供應(yīng)計(jì)劃，保證材料供應(yīng)滿足施工需要。各種材料采購(gòu)前要調(diào)查核實(shí)，確認(rèn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量能夠滿足施工要求；主要工程材料，如水泥、鋼材、鋼絞線、錨具、伸縮縫、支座、路面瀝青等大宗物資的采購(gòu)，我方將配合業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位通過公開招標(biāo)方式選定履約信譽(yù)好，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)，價(jià)格合理的材料供應(yīng)商，并及時(shí)同供應(yīng)商簽訂供貨合同，確保材料供應(yīng)。各種周轉(zhuǎn)性材料及機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)場(chǎng)，以便迅速展開施工，其他材料設(shè)備可根據(jù)進(jìn)度要求陸續(xù)到位。2、進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制首先做好材料合格供應(yīng)商的評(píng)審工作，選擇合格供應(yīng)商，通過招標(biāo)選定質(zhì)量過硬，信譽(yù)好，材料數(shù)量滿足工程需要的材料供應(yīng)商。所有進(jìn)場(chǎng)材料，均要求材料供應(yīng)商或生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品的質(zhì)量保證書和該批號(hào)的出廠試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告單，并明確批號(hào)數(shù)量，由工地中心試驗(yàn)室按照規(guī)范要求做好抽樣復(fù)檢工作，如發(fā)現(xiàn)材料不合格，堅(jiān)決予以退貨。經(jīng)復(fù)檢合格后，報(bào)請(qǐng)業(yè)主、駐地監(jiān)理進(jìn)行抽檢，駐地監(jiān)理同意使用后，方可用到本工程。四、設(shè)備、人員、材料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1、機(jī)械設(shè)備除載重汽車、自卸車、油罐車、灑水車直接開往現(xiàn)場(chǎng)外，其他機(jī)械設(shè)備、材料均用拖車或半掛車運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。2、外部調(diào)入的大型機(jī)械設(shè)備、采購(gòu)的大宗材料由火車運(yùn)至包頭火車站，然后用汽車運(yùn)到工地。自卸車及其他車輛設(shè)備直接開進(jìn)、拖運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。3、管理人員和施工人員乘汽車或火車到達(dá)工地。五、項(xiàng)目部及各施工隊(duì)駐地布置項(xiàng)目部和各施工隊(duì)駐地布置詳見表4、施工總平面布置圖。第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié) 施工準(zhǔn)備一、 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備的內(nèi)容與要求1、調(diào)查和了解施工現(xiàn)場(chǎng)，確定工程用地范圍。2、清除現(xiàn)場(chǎng)障礙，作好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃。3、初步做好現(xiàn)場(chǎng)的“三通一平”工作，保證道路安全暢通。4、核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙。5、規(guī)劃橋梁施工場(chǎng)地、制梁場(chǎng)地，包括拌和站、鋼筋加工場(chǎng)等。二、 勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備的內(nèi)容與要求1、 作好工前動(dòng)員，做好施工后勤保障，解除職工的后顧之憂。2、 教育職工尊重當(dāng)?shù)氐纳盍?xí)俗，不違法、不違規(guī)、不亂紀(jì)。對(duì)職工進(jìn)行工前培訓(xùn)，對(duì)施工中可能遇到的一些重點(diǎn)和難點(diǎn)及危險(xiǎn)工序進(jìn)行工前培訓(xùn)，使職工做到心中有數(shù)。對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量和安全作業(yè)交底。3、 抓緊組織各種施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)，做好工前機(jī)械車輛的維修和保養(yǎng)，對(duì)關(guān)鍵工序的施工機(jī)械保證性能優(yōu)良且有一定的備用設(shè)備。4、 做好地材及各種主材的詳細(xì)資源調(diào)查，對(duì)調(diào)查的材料進(jìn)行選配試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，送業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用，并對(duì)不同部位、不同標(biāo)號(hào)的混凝土進(jìn)行配合比試驗(yàn)，選出最佳配合比。三、 技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容與要求1、施工調(diào)查與設(shè)計(jì)文件復(fù)核；2、接樁復(fù)測(cè)；3、建立工地試驗(yàn)室； 4、編制實(shí)施性組織設(shè)計(jì)，編制本項(xiàng)目的質(zhì)量計(jì)劃、創(chuàng)優(yōu)措施、作業(yè)指導(dǎo)書、安全作業(yè)指導(dǎo)書和實(shí)施細(xì)則等，施工組織設(shè)計(jì)編制完畢報(bào)業(yè)主和監(jiān)理部門審批后，向有關(guān)人員進(jìn)行交底。5、技術(shù)交底：根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，逐級(jí)做好技術(shù)交底和安全交底工作。先由總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)干部及職能部門進(jìn)行交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長(zhǎng)和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實(shí)。第二節(jié) 路基施工方案及方法一、路基設(shè)計(jì)概況本合同段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為33.5米，路幅布置方案為：行車道2*11.25米，中央分割帶2.0米，左側(cè)路緣帶2*0.75米，右側(cè)硬路肩2*3.0米（含2*0.5米路緣帶），土路肩2*0.75米。路面橫坡：行車道和硬路肩均為2，土路肩為4。路基邊坡坡率1:1.5，路堤坡腳設(shè)置2.0米的護(hù)坡道，坡道外側(cè)設(shè)邊溝。本合同段路基工程主要內(nèi)容有路基底層清理整平碾壓，排水清淤換填砂礫層，軟土地基處理，借土填方，路基防護(hù)及排水施工。其中軟基處理為本合同段的重點(diǎn)和關(guān)鍵工序。本段軟基處理的主要形式有：塑料排水板、薄壁筒樁、注漿樁等幾種形式。一般路段路基采用砂墊層加超載預(yù)壓方式；地質(zhì)條件差的路段及涵洞、通道處采用塑料排水板結(jié)合砂墊層、土工材料、等（超）載預(yù)壓的方式；沉降量較大，地質(zhì)條件較差軟基較深的橋頭引道路段分別采用塑料排水板、混凝土薄壁筒樁和混凝土注漿樁進(jìn)行加固處理。二、路基施工組織方案路基工程根據(jù)橋涵分布情況及工程量大小,劃分三個(gè)施工區(qū)段，分段展開施工，這樣能夠相對(duì)集中力量，分段成型，為路面施工創(chuàng)造較寬松的時(shí)間，每個(gè)施工段又劃分為若干個(gè)作業(yè)面平行作業(yè)，每個(gè)作業(yè)面長(zhǎng)度一般為200-300米。路基施工安排三個(gè)路基施工隊(duì)、一個(gè)軟基處理施工隊(duì)和一個(gè)防護(hù)及排水施工隊(duì)。各施工隊(duì)的任務(wù)劃分及主要工程數(shù)量施工安排見表5-1。表5-1 路基施工安排表序號(hào)單 位任務(wù)劃分主要工程數(shù)量1路基施工一隊(duì)K0-600K1+700段（含袁浦互通區(qū)）的路基填筑借土填方476857m32路基施工二隊(duì)K1+700K3+000段（含袁富互通區(qū)）的路基填筑借土填方360994m33路基施工三隊(duì)K3+000K5+000段的路基填筑、借土填方424973 m34軟基處理施工隊(duì)全合同段的軟基處理施工砂礫墊層185241m3,預(yù)壓、超載預(yù)壓397320m3，塑料排水板4406407m，薄壁筒樁56748m,注漿樁49283m，土工格柵592775m25防護(hù)及排水施工隊(duì)本合同段的路基防護(hù)及排水施工混凝土邊溝18874m,植草92472m2,護(hù)坡5453m3,漿砌片石8767m3路基主體填筑工程施工計(jì)劃在2003年11月20日開工，2004年5月31日完成。本段路基所經(jīng)過區(qū)域基本上屬于軟基區(qū)，主線除橋梁所在位置不需處理外其余路段和橋頭部位全部需要進(jìn)行特殊處理。軟基處理作為本合同段路基施工的重難點(diǎn)工程，單獨(dú)編制施工方案和方法，詳見第八章。三、路基施工技術(shù)方案表5-2路基施工技術(shù)方案一覽表分項(xiàng)工程主要內(nèi)容、施工步驟主要設(shè)備、材料關(guān)鍵工序或技術(shù)軟基處理塑料排水板排水清淤回填宕渣，清基、整平、碾壓；鋪設(shè)下層砂礫排水層并碾壓平整；施工塑料排水板；整平碾壓砂礫排水層；鋪設(shè)土工材料；鋪設(shè)上層砂礫層碾實(shí)；主要設(shè)備：插塑板機(jī)主要材料：塑料排水板、砂礫層打設(shè)前先鋪設(shè)砂礫排水墊層，提供較好的操作場(chǎng)地；打設(shè)過程中保證排水板不扭曲，透水膜不被撕破和污染；塑料板所進(jìn)長(zhǎng)度不夠時(shí)，不允許使用搭接延續(xù)塑料板，以保證其排水性能。薄壁筒樁場(chǎng)地清理；預(yù)埋樁尖；鉆機(jī)就位；成孔器雙管振動(dòng)下沉；灌注混凝土；成孔器雙管振動(dòng)上拔；補(bǔ)充混凝土至設(shè)計(jì)要求標(biāo)高上50cm成孔器拔出鉆機(jī)移位； 主要設(shè)備：薄壁筒樁打樁機(jī)；主要材料：混凝土樁基軸線應(yīng)從基準(zhǔn)線引出，并設(shè)置控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)；開始激振時(shí)，成孔器內(nèi)外管應(yīng)垂直，位置正確，下放速度應(yīng)慢，防止成孔器傾斜和損壞；澆注混凝土前，測(cè)量孔底有無滲水和淤泥擠；混凝土灌注各工序應(yīng)連續(xù)施工。 注漿樁場(chǎng)地清理；孔位測(cè)量定位；鉆機(jī)定位；成孔；鉆渣土體外運(yùn)；泵送混凝土提鉆；成樁。主要設(shè)備：長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)；混凝土泵；主要材料：高流態(tài)混凝土。采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)旋挖鉆孔，控制鉆桿垂直；到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高邊提鉆邊泵送混凝土連續(xù)作業(yè)，精確計(jì)算泵送量；快速移動(dòng)鉆機(jī)，迅速恢復(fù)鉆孔，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。路基填筑防護(hù)路基填筑施工步驟：測(cè)量放線；挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝土；自卸車運(yùn)土；在規(guī)定位置卸土；推土機(jī)或平地機(jī)整平；壓路機(jī)碾壓；密實(shí)度檢測(cè)主要設(shè)備：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、灑水車。主要材料：宕渣。填料含水量測(cè)定；控制松土攤鋪厚度；壓路機(jī)激振力足夠，碾壓遍數(shù)足夠。路基防護(hù)施工內(nèi)容：綠色植被;混凝土拱形骨架護(hù)坡。施工步驟：清理坡面；砌筑片石基礎(chǔ)；砌筑綠色植被混凝土或預(yù)制件；拱內(nèi)植草。主要設(shè)備：砂漿攪拌機(jī)、翻斗車、主要材料：片石、綠色植被混凝土、網(wǎng)布被、砼預(yù)制塊、砂子、砂漿等綠色植被混凝土的質(zhì)量保證，采取外購(gòu)或現(xiàn)場(chǎng)制做，加強(qiáng)質(zhì)量控制；護(hù)坡基礎(chǔ)承載力足夠，片石砌筑牢固，砂漿飽滿路基排水施工內(nèi)容：排水溝、邊溝、急流槽。施工步驟：溝槽開挖；片石或預(yù)制塊砌筑；余土整平或運(yùn)走。主要設(shè)備：挖掘機(jī)、砂漿攪拌機(jī)、翻斗車主要材料：片石、混凝土預(yù)制塊、砂礫等測(cè)量放線保證邊溝線路平順，溝底呈流水坡；片石砌筑要砂漿飽滿，片石不準(zhǔn)采用風(fēng)化石。四、 路基施工方法1、 施工前的復(fù)查、試驗(yàn)和路基補(bǔ)勘在路基施工前，對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡等及各種可能有的管線情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。在填方地段，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的路基補(bǔ)勘工作，路基補(bǔ)勘采用輕型動(dòng)力觸探（N10）進(jìn)行,沿路基中線每50米一點(diǎn)。調(diào)查、試驗(yàn)及路基補(bǔ)勘結(jié)果以書面形式報(bào)監(jiān)理工程師備案。如調(diào)查、試驗(yàn)及路基補(bǔ)勘的結(jié)果與設(shè)計(jì)資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。 2、場(chǎng)地清理施工前按設(shè)計(jì)資料測(cè)設(shè)公路用地界線，然后進(jìn)行場(chǎng)地清理工作。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。2.1、樹木和樹根清理：路基用地范圍內(nèi)的樹木用人工砍伐，樹根采用推機(jī)或挖掘機(jī)挖除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實(shí)。2.2、表面清理：路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?030cm內(nèi)的草皮和表土應(yīng)予以清除，清理的深度視耕植土的實(shí)際厚度確定。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。2.3、原有結(jié)構(gòu)物的拆除與挖掘：路基用地范圍內(nèi)的既有道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、墳?zāi)埂⒑醇捌渌ㄖ?，均?yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷、改造；對(duì)文物古跡應(yīng)妥善保護(hù)。拆除工程將在新結(jié)構(gòu)物動(dòng)工之前完成。拆除后的坑穴回填并壓實(shí)到原地面壓實(shí)度。2.4、對(duì)于沿河和池塘路段，首先采用圍堰堵水，排除路基范圍內(nèi)的水，清理淤泥，回填宕渣和砂礫，碾壓密實(shí)。 3、填筑試驗(yàn)段路基填筑前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土源狀況，選取有代表性的土樣，進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定填料的最佳含水量、最大干密度等。然后選擇200m左右路堤填筑地段作為試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)室確定的最佳含水量、最大干密度及上場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備性能，用不同型號(hào)的壓路機(jī)，采用“正交試驗(yàn)法”進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，確定路堤施工各種參數(shù)，包括分層松鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳機(jī)械組合等，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，用以指導(dǎo)大面積路堤填筑。4、 路基填筑施工方法4.1 路基填筑程序路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法，使施工程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。為確保壓實(shí)質(zhì)量，采用相應(yīng)的壓實(shí)設(shè)備和檢測(cè)手段，用嚴(yán)格的程序控制方法，確保施工質(zhì)量。路基填筑施工順序見圖5-1。4.2 路基填筑方法首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，每一作業(yè)區(qū)段一般長(zhǎng)200m300m,并插狀態(tài)標(biāo)識(shí)牌標(biāo)識(shí)。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工。路基填筑施工工藝詳見表5-1。4.2.1 測(cè)量放線測(cè)出基底處理后的原地面標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基坡腳線，撒灰線或打樁明確標(biāo)示，直線地段每20米一個(gè)樁，曲線地段每10米一個(gè)樁。路堤填筑壓實(shí)流程準(zhǔn)備階段施 工 階 段平整碾壓填土檢測(cè)施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢測(cè)簽證路基整修整修驗(yàn)收階段圖5-1路基填筑施工順序圖4.2.2 基底處理填土高度小于0.8米時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將基面翻松深30厘米，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。對(duì)于填土高度大于0.8米的路堤基底，將原地面整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于95。自然橫縱坡陡于1:5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于1米。臺(tái)階頂做成24的內(nèi)傾斜坡。對(duì)于沿河和池塘路段，首先采用圍堰堵水，排除路基范圍內(nèi)的水，清理淤泥，回填宕渣和砂礫，碾壓密實(shí)。宕渣粒徑最大不超過40mm，宕渣必須在產(chǎn)地破碎，不得在現(xiàn)場(chǎng)破碎。 4.2.3 分層填筑每層路堤填筑前，沿路堤兩側(cè)采用人工配合小型夯實(shí)機(jī)具填筑土路埂，用于控制鋪筑厚度和路緣壓實(shí)質(zhì)量。土路埂填筑完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行該層填筑作業(yè)。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少填料種類，每種填料厚度不得小于50厘米。土方路堤填筑至路床頂面最后一層厚度應(yīng)不小于10cm。4.2.4 攤鋪平整使用推土機(jī)將土推平，壓路機(jī)快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，使用平地機(jī)整平，并向兩側(cè)做出4的排水坡。4.2.5 灑水晾曬在碾壓過程中填料的水分散失，填料的含水量略高于最佳含水量12個(gè)百分點(diǎn)的時(shí)候開始碾壓。當(dāng)含水量過低時(shí)，用灑水車灑水，填料含水量過大時(shí)，可采用推土機(jī)后部的裂土器將填料翻開晾曬的方法來加速水分的蒸發(fā)。4.2.6 碾壓夯實(shí)用25T壓路機(jī)按照先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進(jìn)行碾壓，碾壓速度為1.52.0km/h，縱向搭接長(zhǎng)度2米，縱向行與行之間搭接40厘米。具體的碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合等施工參數(shù)根據(jù)路基試驗(yàn)段的施工總結(jié)情況而定。路基填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)分層進(jìn)行檢測(cè)。4.2.7 邊坡整修采用人工刷坡。刷坡前準(zhǔn)確測(cè)放路基邊線，并留10厘米的調(diào)整量，然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴(yán)格控制邊坡坡度，可用自制簡(jiǎn)易坡度架或用坡度尺來進(jìn)行控制，嚴(yán)禁超刷。5、橋頭及其它構(gòu)造物填筑方法5.1、橋涵和路基銜接部位較易出質(zhì)量通病，使路面和橋面不平順，從而引起橋頭跳車，因此，橋涵臺(tái)后填土應(yīng)編制作業(yè)指導(dǎo)書，合理安排施工。5.2、橋臺(tái)等構(gòu)筑物背后填筑施工，先將地面表土挖除，進(jìn)行地基壓實(shí)，對(duì)不良地基根據(jù)實(shí)際情況采取加固等措施，達(dá)到地基密實(shí)要求后，進(jìn)行分層填筑，橋臺(tái)背后與錐坡的填土與壓實(shí)對(duì)稱或同時(shí)進(jìn)行。5.3、按規(guī)范有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)頻率進(jìn)行壓實(shí)度等試驗(yàn)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到95%以上。5.4、各種填土壓實(shí)采用小型的手扶振動(dòng)夯或小型振動(dòng)壓路機(jī)，但涵頂填土50cm內(nèi)采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，以達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度要求。5.5、由于橋涵位于軟土路段，預(yù)壓期滿后反開挖修建橋涵，在開挖時(shí)應(yīng)按規(guī)范規(guī)定預(yù)留臺(tái)階，以便在臺(tái)背回填時(shí)與路基形成整體，確保路基質(zhì)量?jī)?yōu)良。5.6、填料要符合設(shè)計(jì)要求，每層松鋪厚度控制在20cm，填料的質(zhì)量要符合規(guī)范的要求，施工中應(yīng)派專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制回填的質(zhì)量和進(jìn)度。6、檢查驗(yàn)收與表層整修6.1 檢查驗(yàn)收：根據(jù)設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后報(bào)工程師驗(yàn)收，工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序。6.2 表層整修：在預(yù)壓期完成卸載后，按設(shè)計(jì)路基表面拱度、填筑面高程、相應(yīng)的路基面寬度指標(biāo)，采用掛線找平的方法，初始采用壓路機(jī)靜壓一便，以暴露潛在的凸凹面，利用平地機(jī)輔以人工精平，然后碾壓。保證碾壓后的拱度、平整度、高程等各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行修整，為防護(hù)工作打好基礎(chǔ)。五、輔道路面基層、底基層施工方法在輔道路基完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，即可在其上選一段作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行穩(wěn)定土攤鋪、碾壓試驗(yàn)，取得所需要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，報(bào)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施鋪筑水泥穩(wěn)定土底基層和水泥穩(wěn)定土基層。1、材料要求1.1 水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬、早強(qiáng)及受潮變質(zhì)的水泥，強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5級(jí)。1.2 穩(wěn)定土：適宜水泥穩(wěn)定的土包括級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土等，在用作底基層時(shí)，其最大粒徑不超過37.5mm，用作基層時(shí)，其最大粒徑不超過31.5mm。穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值，用于基層和底基層均不大于30。1.3 有機(jī)鹽含量超過2，硫酸鹽含量超過0.25的土，均不適宜做水泥穩(wěn)定土。1.4 水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。1.5 石灰應(yīng)采用磨細(xì)生石灰粉，并在用于工程7天前，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，石灰應(yīng)設(shè)棚存放，并能防風(fēng)避雨。2、水泥穩(wěn)定土拌和料的拌和與運(yùn)輸水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用廠拌法，穩(wěn)定土拌和站集中拌。廠拌的設(shè)備和布置位置在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)，方可進(jìn)行設(shè)備安裝，檢修和調(diào)試，使拌和的混合料組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。3、攤鋪和碾壓穩(wěn)定土拌和料用自卸車?yán)匠尚偷穆坊?，用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪厚度按照試驗(yàn)所得的達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)厚度需要的松鋪厚度進(jìn)行控制。攤鋪時(shí)的混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓中的水份損失。壓實(shí)采用20T壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度厚度不超過200mm,每層最小壓實(shí)厚度未100mm。攤鋪完畢整形壓實(shí)厚，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格在繼續(xù)下一層的施工。碾壓過程中，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充水份，使水泥穩(wěn)定土的表面保持潮濕，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急剎車或調(diào)頭，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。施工中從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過水泥的初凝時(shí)間。4、養(yǎng)生碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，不少于7天，養(yǎng)生方法可采用撒水、覆蓋砂、封層等措施。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，禁止重型車輛通過。5、氣候要求工地氣溫低于5，不應(yīng)進(jìn)行施工，并應(yīng)在冰凍期前一個(gè)月結(jié)束穩(wěn)定土施工。雨季施工應(yīng)特別注意天氣變化，不要使水泥和混合料受淋受潮。下雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。6、質(zhì)量要求水泥穩(wěn)定土底基層、基層的壓實(shí)度分別應(yīng)達(dá)到95%、98%以上，平整度8mm,厚度、強(qiáng)度和橫坡符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求；表面應(yīng)平整，邊線整齊，無松散、坑洼和軟彈現(xiàn)象；施工接茬平順。第三節(jié) 橋梁、涵洞工程施工方案及方法一、橋涵工程設(shè)計(jì)概況本合同段橋梁工程在袁浦互通區(qū)比較集中，袁浦互通區(qū)橋型復(fù)雜，結(jié)構(gòu)形式較多，結(jié)構(gòu)物混凝土方量大，因此在施工中應(yīng)把袁浦互通區(qū)的橋梁施工作為橋梁施工的重點(diǎn)和關(guān)鍵，進(jìn)行統(tǒng)籌安排，在人力和設(shè)備上加以保證，以保證袁浦互通區(qū)各橋梁的及時(shí)完工。全合同段的橋梁結(jié)構(gòu)型式及跨徑見表5-3。表5-3 第一合同橋涵設(shè)計(jì)概況一覽表序號(hào)中心樁號(hào)立交型式橋孔布置位置上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)孔-跨1K0+065.6主線上跨30*25m袁浦主線橋預(yù)應(yīng)力小箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)2BK0+271匝道上跨3*20m袁浦B匝道預(yù)應(yīng)力小箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)3CK0+359匝道上跨11*25m袁浦C匝道連續(xù)箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)4EK0+022匝道上跨3*20m袁浦E匝道預(yù)應(yīng)力小箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)5FK0+459匝道上跨10-25m袁浦F匝道連續(xù)箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)6IK0+254匝道上跨6*20m袁浦I匝道連續(xù)箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)7K2+414主線上跨7*20m四號(hào)浦拼寬簡(jiǎn)支空心板鉆孔樁基礎(chǔ)8YFK0+524主線被交16*20m袁富跨線橋低高度箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)9JK0+018連接線上跨2*10m袁富連接線簡(jiǎn)支空心板鉆孔樁基礎(chǔ)11K1+302主線上跨16*25m袁浦分離立交預(yù)應(yīng)力小箱梁鉆孔樁基礎(chǔ)12K2+838主線上跨3*16m跨鄉(xiāng)道連續(xù)空心板鉆孔樁基礎(chǔ)13K3+898主線上跨4*20m跨鄉(xiāng)道連續(xù)空心板鉆孔樁基礎(chǔ)10K4+898主線上跨3*16m跨 河連續(xù)空心板鉆孔樁基礎(chǔ)序號(hào)樁號(hào)涵洞形式數(shù)量孔跨結(jié)構(gòu)形式位 置1箱式通道5鋼筋混凝土主線2涵 洞8鋼筋混凝土主線3箱式通道5鋼筋混凝土互通區(qū)4涵 洞22鋼筋混凝土互通區(qū)二、橋涵施工組織方案全標(biāo)段橋梁施工安排三個(gè)綜合施工隊(duì)施工，每個(gè)施工隊(duì)根據(jù)所管區(qū)的橋涵實(shí)際情況分為基礎(chǔ)施工、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、預(yù)制架設(shè)和橋面施工等工班，分多個(gè)工作面展開橋梁施工。橋涵綜合施工一隊(duì)負(fù)責(zé)K0-600K1+700（主要是袁浦互通區(qū)）的主線橋、匝道橋及涵洞和通道的施工；橋涵綜合施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K1+700K3+000段（含袁富互通區(qū)）主線橋、跨線橋、連接線橋、涵洞及通道的施工；橋涵施工三隊(duì)負(fù)責(zé)K3+000K5+000段的主線橋和箱通、管涵施工。本合同段計(jì)劃設(shè)一個(gè)混凝土拌和場(chǎng)，配兩座拌和樓，集中供應(yīng)全部結(jié)構(gòu)物的混凝土，拌合場(chǎng)設(shè)在K1+000右側(cè)?；炷吝\(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，墩臺(tái)身及上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土采用砼泵車泵送入模，基礎(chǔ)混凝土澆注采用泵車配合導(dǎo)管進(jìn)行灌注。橋涵施工時(shí)間安排：下部結(jié)構(gòu)在2004年8月31日完成，大橋箱梁在2004年6月1日開始架梁，空心板安裝在2004年5月1日開始，2005年3月31完成全部橋梁工程。三、橋涵施工技術(shù)方案橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)主要采用正反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，遇地質(zhì)有巖層的孔采用沖擊鉆,擴(kuò)大基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖，人工配合。擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土澆注采用組合鋼模，混凝土泵車配合串筒入模。墩臺(tái)身及蓋梁采用定型整體鋼模板，混凝土采用泵送入模，插入式振搗棒振搗。預(yù)應(yīng)力箱梁和預(yù)應(yīng)力空心板梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，采用自行式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)；橋梁數(shù)量較少，場(chǎng)地允許的橋梁采用吊車架設(shè)。連續(xù)箱梁的施工采用滿堂支架法，現(xiàn)澆施工。袁浦互通區(qū)主線橋和匝道橋梁同時(shí)展開施工，先從施工墩柱基礎(chǔ)開始，橋臺(tái)部分和涵洞、通道留待路基軟基完畢完畢預(yù)壓期結(jié)束后，進(jìn)行反開槽開挖施工。橋梁施技術(shù)方案詳見表5-4。表5-4 橋涵施工技術(shù)方案一覽表分項(xiàng)工程主要內(nèi)容與施工步驟主要設(shè)備、材料關(guān)鍵工序或技術(shù)基礎(chǔ)鉆孔樁1、 測(cè)量定位，平整場(chǎng)地2、埋設(shè)護(hù)筒，鉆機(jī)就位3、開鉆成孔4、檢孔、清孔5、安裝鋼筋籠、導(dǎo)管6、灌注混凝土7、拆除護(hù)筒1、回旋鉆機(jī)、2、吊車3、混凝土運(yùn)輸車、泵送車4、鋼筋及鋼筋加工機(jī)械5、泥漿1、 鉆孔中采用泥漿護(hù)壁防止坍孔；2、加強(qiáng)測(cè)孔，保證成孔垂直度；3、灌注時(shí)加強(qiáng)控制，連續(xù)進(jìn)行，防止斷樁、埋管。承臺(tái)1、開挖基坑，鑿除樁頭2、立模并加固3、綁扎鋼筋4、澆注混凝土5、養(yǎng)生拆模1、鋼模板、吊車2、內(nèi)拉桿3、混凝土運(yùn)輸車、泵送車4、鋼筋及鋼筋加工機(jī)械1、模板采取內(nèi)拉外支的加固措施，防止跑模、變形；2、加強(qiáng)混凝土配合比選配和施工中的震搗及養(yǎng)生，保證混凝土強(qiáng)度。墩臺(tái)身墩柱1、測(cè)量定位2、綁扎墩柱鋼筋3、安裝墩柱模板并加固4、澆注混凝土5、養(yǎng)生、拆模1、鋼模板2、吊車3、混凝土運(yùn)輸車、泵送車4、鋼筋及鋼筋加工機(jī)械1、模板采取微縫制作技術(shù)，保證表面接縫美觀；2、采取四角斜拉加固技術(shù)，保持模板垂直；3、加強(qiáng)砼拌合及震搗，保證表面美觀。蓋梁1、搭設(shè)蓋梁施工支架、平臺(tái)2、綁扎蓋梁鋼筋3、安裝蓋梁模板4、澆注混凝土5、養(yǎng)生、拆模1、大塊鋼模板2、腳手架、平臺(tái)模板2、吊車3、混凝土4、鋼筋及鋼筋加工機(jī)械1、模板大塊定型鋼模，保證表面接縫美觀；2、采用碗扣式腳手架，上擔(dān)工字鋼橫梁，并保證地基牢固，防止沉降；3、加強(qiáng)砼拌合及震搗，保證表面美觀。橋臺(tái)1、測(cè)量定位2、綁扎橋臺(tái)鋼筋3、安裝橋臺(tái)模板并加固4、澆注混凝土5、養(yǎng)生、拆模1、大塊鋼模板2、吊車3、混凝土4、鋼筋及鋼筋加工機(jī)械1、采用大塊定型模板，板厚大于6mm保證表面接縫美觀，防止模板變形；2、采取四角斜拉加固技術(shù)，保持模板垂直；3、加強(qiáng)砼拌合及震搗，保證表面美觀。梁部制梁1、制梁場(chǎng)建設(shè)2、清理臺(tái)座 3、綁扎鋼筋 4、立模5、澆注混凝土6、養(yǎng)生、拆模7、張拉 8、移梁1、龍門吊 2、鋼模板3、制梁臺(tái)座 4、張拉設(shè)備 5、砼、鋼筋、鋼絞線 6、錨固設(shè)備1、模板加固牢固，防止跑模2、張拉機(jī)具計(jì)量準(zhǔn)確，做好機(jī)具標(biāo)定3、張拉準(zhǔn)確，采取伸長(zhǎng)量與張拉應(yīng)力雙控架梁1、 支座墊石表面清理2、檢查支座力學(xué)性能3、安放支座4、架梁1、 架橋機(jī)2、運(yùn)梁車3、各種千斤頂保證架橋機(jī)安全及梁下安全現(xiàn)澆梁1、地基硬化處理2、搭設(shè)支架并進(jìn)行加載預(yù)壓3、綁扎鋼筋，安放波絞管4、安裝模板并進(jìn)行檢查5、澆筑混凝土6、養(yǎng)生、拆模7、預(yù)應(yīng)力張拉、封錨8、拆除支架1、碗扣式支架2、竹膠板3、砼泵車、攪拌運(yùn)輸車1、地基硬化，防止支架下沉2、進(jìn)行支架預(yù)壓，消除支架變形四、橋梁施工方法袁浦互通區(qū)主線橋梁為30孔25m跨先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁橋，作為本合同段的重難點(diǎn)，單獨(dú)編制施工方案和施工工藝，詳見第八章。（一）、鉆孔灌注樁樁施工鉆孔樁施工工藝流程：見附圖51。1、 準(zhǔn)備工作施工前，按技術(shù)規(guī)范要求對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)核查，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃。充足準(zhǔn)備合格的各種原材料，依據(jù)進(jìn)度要求合理調(diào)配各種機(jī)具，確保機(jī)械性能良好。建立現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)，做好標(biāo)記并健全記錄以備復(fù)核。2、 埋設(shè)護(hù)筒每節(jié)高度2.03.0m，用46mm鋼板制作，護(hù)筒直徑比設(shè)計(jì)的的鉆孔樁直徑大2030cm。采用挖埋法埋設(shè)單護(hù)筒，埋深2.0m左右，護(hù)筒要高出地面20cm左右。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心線對(duì)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)定的樁位中心其偏差均應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。3、 泥漿池的設(shè)置及泥漿制備