道路交通安全直接影響和制約著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

道路交通安全直接影響和制約著交道路交通安全直接影響和制約著交 通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 道路交通安全直接影響和制約著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 要提高 道路安全性能 減少交通事故的發(fā)生 首先應(yīng)客觀地對道路的交通 安全性能作出評價(jià) 該文從點(diǎn) 線 面三個(gè)層次建立了道路交通 安全性能評價(jià)的指標(biāo)體系與相應(yīng)的評價(jià)方法 點(diǎn)層次的評判指同 一路線上不同點(diǎn)的安全性能比較 線層次的評判為同一地區(qū)內(nèi)不 同道路的安全性能比較 面層次的評判則為大區(qū)域內(nèi)不同地區(qū)的 道路安全性能比較 通過對這三個(gè)層次評判的論述形成了對道路 進(jìn)行交通安全評價(jià)的綜合理論體系 并編制程序?qū)崿F(xiàn)了上述評價(jià) 本課題研究的目的就是對道路交通安全作比較系統(tǒng)地研究 探 尋道路交通事故的規(guī)律 并以此為基礎(chǔ) 尋求相應(yīng)的對策來改善和 提高交通安全狀況 本文首先通過道路交通運(yùn)輸業(yè)的巨大作用和 道路交通事故的嚴(yán)重后果的對比來描述研究背景 再結(jié)合新交通 安全法對交通安全體系的相關(guān)概念進(jìn)行了敘述 并在此基礎(chǔ)上 從 定量的角度 通過收集的各種數(shù)據(jù) 運(yùn)用描述性統(tǒng)計(jì)方法對交通事 故的規(guī)律進(jìn)行分析 目的是查明交通事故總體的現(xiàn)狀 定量的認(rèn)識(shí) 事故現(xiàn)象的本質(zhì)和內(nèi)在規(guī)律 接下來 從定性的角度 在闡述交通 事故發(fā)生機(jī)理的基礎(chǔ)上 對交通事故影響因素做了分類 并分析探 討各因素與交通事故的關(guān)系 從宏觀 微觀方面對事故的誘因做 了深入探討 在對交通事故的規(guī)律分析之后 文章對在闡述評價(jià)的 原則 意義的基礎(chǔ)上 對道路交通安全評價(jià)的指標(biāo)體系進(jìn)行了敘 述 并對評價(jià)指標(biāo)及其數(shù)學(xué)模型和評價(jià)方法進(jìn)行了歸納和分析 至 此 建立起對道路交通事故有較為全面 系統(tǒng) 深層次的認(rèn)識(shí) 并 以此為基礎(chǔ) 總結(jié)交通事故的特點(diǎn) 探索適合我國國情的改進(jìn)措施 本文在對我國道路交通安全現(xiàn)狀及國內(nèi)外現(xiàn)有的道路交通 安全評價(jià)方法分析的基礎(chǔ)上 提出將數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)中的主成分 聚 類分析方法用于道路交通安全綜合評價(jià) 構(gòu)造出了道路交通安 全綜合評價(jià)體系 利用新構(gòu)造的道路交通安全綜合評價(jià)指標(biāo)對 我國 2004 年的道路交通事故按照時(shí)間分布 人 車 道路原因 等方面進(jìn)行了綜合評價(jià) 結(jié)果表明 新構(gòu)造的道路交通安全綜 合評價(jià)指標(biāo)能夠充分結(jié)合實(shí)際 在保留原始數(shù)據(jù)所反映的主要 信息的同時(shí) 能夠用一個(gè)或兩個(gè)綜合指標(biāo)代替原來眾多分散的 指標(biāo) 所得出的結(jié)論簡單 清晰 直觀 由于全部依據(jù)客觀統(tǒng) 計(jì)數(shù)據(jù) 因此 能夠真實(shí)的反映道路交通安全狀況 能夠準(zhǔn)確 客觀的反映道路交通事故的特征 變化趨勢以及事故原因類型 等 主成分 聚類分析方法所構(gòu)造的道路交通安全綜合評價(jià)指標(biāo) 彌補(bǔ)了現(xiàn)有道路交通安全評價(jià)方法的不足 是對現(xiàn)有評價(jià)體系 的補(bǔ)充和完善 本方法具有廣泛的實(shí)用性及推廣價(jià)值 在上述 研究基礎(chǔ)上 依據(jù)評價(jià)及調(diào)查的結(jié)果 本文對我國道路交通事 故的特點(diǎn) 事故引發(fā)原因 變化趨勢等方面進(jìn)行了分析 并提 出控制對策措施及建議 我國的交通事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界平均水平 近年來交 通事故造成的死亡人數(shù)每年約為 10 萬人 占全國安全生產(chǎn)事故 死亡人數(shù)的 70 80 如此高的比例可為觸目驚心 因此 對交 通安全的研究具有非常重要的意義 本文根據(jù)作者多年從事道 路交通管理工作的實(shí)踐 以黑龍江省 1998 至 2004 年間發(fā)生的 65895 起交通事故案例為研究對象 參照全國事故發(fā)生規(guī)律特 點(diǎn) 從每起事故的 45 項(xiàng)指標(biāo)中選擇有研究和參考價(jià)值的指標(biāo) 結(jié)合中外在道路交通事故防治中運(yùn)用交通工程學(xué) 交通心理學(xué) 等的研究成果 對預(yù)防對策進(jìn)行了探討 并研究了立法在預(yù)防 道路交通事故中的作用 本文根據(jù)全國和黑龍江省的道路交通 事故情況 進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究 首先 利用統(tǒng)計(jì)分析 的方法 研究了全國及黑龍江省道路交通事故的分布規(guī)律及特 點(diǎn) 其次 運(yùn)用灰色聚類的方法對黑龍江省的道路交通安全狀 況進(jìn)行了研究 建立了交通安全評價(jià)指標(biāo)體系 利用灰色聚類 分析和基于灰色關(guān)聯(lián)度的多級(jí)灰色評估模型方法 對全國及黑 龍江省的交通安全狀況進(jìn)行了評價(jià) 再次 根據(jù)黑龍江省道路 交通事故特有的分布規(guī)律及特點(diǎn) 結(jié)合黑龍江的地理特征 天 氣條件 生活習(xí)慣 人文條件等因素 研究了道路交通事故預(yù) 防的具體措施 最后 結(jié)合道路交通管理工作的實(shí)際 深入研 究了立法在預(yù)防道路交通事故中的作用和安全法存在的不足及 具體的解決辦法 本文雖是以黑龍江省道路交通事故為主要研 究對象 但文中的預(yù)防對策 交通安全的評價(jià)方法 如何發(fā)揮 立法的作用對其他寒冷地區(qū)的事故預(yù)防 評價(jià) 執(zhí)法等工作有 著極積的參考價(jià)值 本文對事故預(yù)防的觀點(diǎn)部分來源于作者本 人的實(shí)踐 更多的來自于許多交通管理方面的專家學(xué)者的論著 和學(xué)說 文中的一些觀點(diǎn)和對策還要在實(shí)踐中加以檢驗(yàn) 不斷 改進(jìn) 才能更好的指導(dǎo)道路交通事故預(yù)防工作 城市道路交通事故直接影響和制約著城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 嚴(yán)重威脅人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全 要提高城市道路安全性能 減少交通事故的發(fā)生 首先應(yīng)客觀地對城市道路的交通安全做 出相應(yīng)的評價(jià) 然后提出處理方案 改善城市道路交通環(huán)境 城市道路交通安全評價(jià)可以全面 客觀地評價(jià)一定時(shí)期內(nèi)不同 城市的道路交通安全水平 并通過分析 發(fā)現(xiàn)問題 為系統(tǒng)解 決城市道路交通安全問題提供有針對性的對策 本文把城市道 路交通安全看作一個(gè)完整的系統(tǒng) 分析了影響城市道路交通安 全的宏觀因素和微觀因素 建立了一個(gè)較為全面的城市道路交 通安全的評價(jià)指標(biāo)體系 建立的城市道路交通安全水平評價(jià)指 標(biāo)體系包含 11 個(gè)一級(jí)指標(biāo)和 40 個(gè)二級(jí)指標(biāo) 然后用層次分析 法確定了各個(gè)評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重 用模糊數(shù)學(xué)方法建立了城市道 路交通安全水平評價(jià)的二級(jí)模糊綜合評價(jià)模型 對城市道路交 通安全水平進(jìn)行綜合評價(jià) 最后 通過柳州市城市道路交通安 全的實(shí)例分析 證明對于所建立的評價(jià)體系和模型的研究具有 較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值 在道路交通安全形式日益嚴(yán)峻的情況下 進(jìn)行道路交通安 全評價(jià)進(jìn)而改善道路交通安全狀況是很有現(xiàn)實(shí)意義的 同時(shí) 由于 中國幅員遼闊 路況復(fù)雜 不同區(qū)域的社會(huì)變革 經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā) 展 道路安全狀況的變化都不相同 表現(xiàn)出來的區(qū)域經(jīng)濟(jì) 車輛保 有量 人口及其構(gòu)成與道路安全 道路事故率 的相互關(guān)系都有很 大的差異 所以在進(jìn)行道路交通安全評價(jià)的時(shí)候有必要根據(jù)特征 指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)對象類別的劃分 使各個(gè)區(qū)域在同一標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行道 路交通安全水平的比較 該文的目的是結(jié)合中國的典型區(qū)域的道 路交通實(shí)際情況 有針對性地進(jìn)行安全評價(jià)研究 建立相應(yīng)的指標(biāo) 體系 選定合適的評價(jià)過程 通過對城市區(qū)域進(jìn)行評價(jià) 從而可以 有針對性地提出適合的改進(jìn)方案 以盡可能地減少道路交通事故 該論文的主要研究內(nèi)容有以下幾個(gè)方面 1 對國內(nèi)外道路交通安 全評價(jià)理論和方法進(jìn)行了歸納和總結(jié) 提出了進(jìn)行區(qū)域道路交通 安全評價(jià)的意義以及該論文的評價(jià)思路 2 通過對影響道路交通 安全的各種因素的分析 建立合適的道路交通安全評價(jià)的指標(biāo)體 系 3 討論了區(qū)域道路交通安全評價(jià)的具體實(shí)現(xiàn)過程 4 運(yùn)用數(shù) 據(jù)進(jìn)行了實(shí)例計(jì)算 并對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析 5 通過實(shí)例計(jì)算結(jié) 果 提出了解決道路交通安全問題的措施建議 通過對道路交通情況的調(diào)查 分析了道路交通安全現(xiàn)狀及 各等級(jí)道路的事故情況 總結(jié)了道路交通安全存在的問題 依據(jù)我 國的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn) 確定了道路交通安全保障規(guī)劃的總體目標(biāo)和量化 指標(biāo) 從交通安全管理和道路基礎(chǔ)設(shè)施兩個(gè)層面 提出了完善管理 機(jī)制 規(guī)范交通行為 加強(qiáng)安全理念 引入道路安全評價(jià) 提 高高等級(jí)公路的安全水平 進(jìn)行事故多發(fā)點(diǎn)調(diào)查與治理 增加 交通工程設(shè)施投入等具體規(guī)劃措施 汽車作為交通工具已廣泛深入人們生活的每一角落 特別 是近幾年 中國人民的生活水平的提高 家庭汽車不斷增加 對道 路環(huán)境 安全 的要求也越來越高 道路交通安全直接影響和制約 著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 要提高道路安全性能 減少交通事故的發(fā)生 首 先應(yīng)客觀地對道路的交通安全作出相應(yīng)的評價(jià) 然后提出處理方 案 改善交通環(huán)境 提高道路的運(yùn)營效益 該論文從點(diǎn) 線和面三 個(gè)層次建立道路交通評價(jià)體系和方法 試圖對交通安全評價(jià)進(jìn)行 一個(gè)比較系統(tǒng)的分析與研究 這種研究的基礎(chǔ)是道路交通事故指 標(biāo)值 即事故數(shù) 傷亡人數(shù)和財(cái)產(chǎn)損失 在此基礎(chǔ)上綜合考慮具體 的交通條件 并將其合理的融入上述指標(biāo)中進(jìn)行評價(jià) 點(diǎn)層次的評 價(jià)是指同一路線上不同的點(diǎn)的安全評價(jià) 道路上事故多發(fā)點(diǎn)的確 定 結(jié)合原有方法的缺陷與不足提出新的方法 線的評價(jià)是指同一 地區(qū)不同道路的安全評價(jià) 比較某一地區(qū)內(nèi)不同道路的安全性能 比較與判別不同道路的安全性能等級(jí) 提出評價(jià)指標(biāo)體系