底盤概述教案.doc

.底盤概述 (一選擇題 1、汽車傳動系最終將發(fā)動機輸出的動力傳遞給了（）。 A.甲離合器B.甲變速器C.差速器D.驅(qū)動輪 2、汽車半軸套管折斷的原因之一是（）。 A.高速行駛B.傳動系過載 C.嚴重超載D.輪毅軸承潤滑不良 3、（）在離合器處于接合狀態(tài)時，可中斷發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞，以滿足汽車短暫停車和滑行情況的需要。 A.離合器B.變速器C.差速器D.主減速器 4.()可以暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋。 A.差速器B.甲主減速器C.離合器D.半軸 5、()能在變速器的輸出軸和驅(qū)動橋的輸入軸之間有一定夾角和相對位置經(jīng)常變化的兩軸之間傳遞動力。 A.甲離合器B.差速器C.萬向傳動裝置D.主減速器 6、發(fā)動機縱向傳出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動橋后，使其改變（）方向，橫向傳出。 A.60 B.90 C.120 D.180 7、汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和()四大部分組成。 A.起動系B.潤滑系C.冷卻系D.制動系 (二)判斷題 1、()汽車最小離地間隙是汽車在空載時，底盤部分最低點與地而間的距離。 2.()汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機輸出的動力傳遞給各車輪。 3.()發(fā)動機縱向傳出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動橋后，使其改變60后橫向傳出。第二節(jié) 離合器（一)選擇題1、離合器的功用不包括（）。A.保證汽車平穩(wěn)起步B.便于變速器順利換擋C.防止傳動系過載D.承擔整車的大部分載重 2、汽車上所使用的摩擦片式離合器基本結(jié)構(gòu)由主動部分、從動部分、壓緊部分和()四部分組成. A.壓盤B.從動盤C.操縱機構(gòu)D.離合器蓋3、膜片彈簧離合器的壓盤()，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。 A.較大B.較小C.較薄D.較厚4、以下屬于離合器發(fā)抖原因的是()。 A.離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B.壓緊彈簧彈力均勻 C.摩擦片表面清潔D.從動盤表面平整5、桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為（）mm。 A.15-25 B、25-35 C. 35-45 D.45-556、離合器傳動鋼片的主要作用是()。 A.將離合器蓋的動力傳給壓盤B.將壓盤的動力傳給離合器蓋 C.固定離合器蓋和壓盤D減小振動7、汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器()。 A.打滑B.分離不徹底C.動平衡破壞D.踏板自由行程過大8、當膜片彈簧離合器的從動盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對壓盤的壓力將()。 A.減小B.增大C.不變D.消失9、膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于()mm。 A.0.1 B.0.3 C. 0.5 D.0.710、如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)()的故障。 A.打滑 B.分離不開 C.發(fā)抖 D.異響11、從動盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小（)mm。 A.0.1 B.0.2 C. 0.3 D. 0.412.汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會引起()。 A.離合器打滑B.離合器分離不徹底 C.離合器異響D.離合器結(jié)合不柔合13、離合器的從動部分不包括()。 A.從動盤B.變速器輸入軸C.離合器輸出軸D.飛輪14.膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起()的作用。 A.壓緊機構(gòu)B.分離機構(gòu)C.分離杠桿D.分離套15、離合器從動盤鋼片破裂造成()異響。 A.離合器B.變速器C.驅(qū)動橋D.萬向傳動軸16、分離軸承缺少潤滑油，造成()異晌。 A.離合器B.變速器C.變速器殼D甲驅(qū)動橋17、東風(fēng)EQ1090離合器異響的原因有很多，下列()故障不會造成離合器異響。 A.分離軸承損壞B.從動盤松動C.分離軸承缺油D.傳動片變形18、汽車上所使用的離合器的主動部分與發(fā)動機的（）相連。A.曲軸B.飛輪C.壓盤D.拉桿l9.汽車上所使用的離合器的主動部分不包括()。A.飛輪8.壓盤C.離合器D.離合器輸出軸20、離合器踏板的()，是分離軸承與分離杠桿處間隙的體現(xiàn)。A.全部行程B.自由行程C.最大行程D.最小行程21.離合器踏板自由行程過大，會造成離合器()。A.打滑B.分離不徹底C.起步發(fā)抖D.半結(jié)合狀態(tài)22、以下不屬于離合器摩擦片異晌原因的是（）。A.摩擦片硬化 B.從動盤轂歪斜C.摩擦片鉚釘露出 D.從動盤表面平整23.膜片彈簧離合器通過()將離合器蓋與壓盤連接起來。A.傳動銷B.傳動片C.傳動螺栓D.傳動塊24、()可使發(fā)動機與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。A.離合器B.變速器C.主減速器D.減速器（二)判斷題1、（）膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分離。2、()膜片彈簧離合器在高速旋轉(zhuǎn)時，壓盤的壓緊力不會產(chǎn)生變化。3、()離合器壓盤產(chǎn)生裂紋應(yīng)焊修。4、()離合器按工作原理不同可分為摩擦片式離合器和液壓式離合器。5、（）離合器從動盤表面有油污時，應(yīng)用汽油將其清潔。6、()離合器摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。7、()離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生。第三節(jié) 手動變速器(一)選擇題1、東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個擋位。A.3 B.4 C.5 D.62、下列因素造成變速器亂擋原因之一是().A.輪齒磨成錐形B.自鎖裝置失效C.互鎖裝置失效D.倒擋鎖失效3、變速器上的()是用于防止自動脫檔。A.變速桿B.撥叉C.自鎖裝置D.撥叉軸4、變速器自鎖裝置的主要作用是防止()。A.變速器亂擋B.變速器跳擋C.變速器誤掛倒擋D.掛擋困難5、手動變速器換檔鎖止裝置磨損，不會導(dǎo)致()。A.異響B(tài).掛不上擋 C.脫檔D.變速器過熱6、變速器（）裝置可防止同時掛上兩個擋.A.互鎖B.自鎖C.倒擋鎖D.鎖止銷7、下列選項不屬于汽車普通變速器組成的是()。A.液力變矩器B.撥叉C.撥叉軸D.變速器蓋 8、當發(fā)動機與離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的輸入軸()。 A.不轉(zhuǎn)動B.高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速C.低于發(fā)動機轉(zhuǎn)速D.與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同 9.變速器通過不同的傳動比嚙合副改變(換擋)，達到變換轉(zhuǎn)速得到不同的()，保證汽車克服不同的道路阻力。 A.扭矩B.力矩C.轉(zhuǎn)速D.傳動比 10、變速器在換擋過程中，必領(lǐng)使即將嚙合的一對齒輪的()達到相同，才能順利地桂上擋。 A.角速度B.線速度C.轉(zhuǎn)速D.圓周速度 11、裝備手動變速器的汽車，可安裝（）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。 A.同步器B.差速器C.離合器D.制動器 12、東風(fēng)EQ1092型汽車變速器便用的是()同步器。 A.慣性鎖銷式8.慣性鎖環(huán)式C.自動增力式D.強制鎖止式 13、變速器掛入傳動比大于1的擋位時，變速器實現(xiàn)()。 A.減速增扭B.增扭升速C.增速增扭D.減速減扭 14、變速器的組成部分中用于傳遞轉(zhuǎn)矩并改變轉(zhuǎn)矩方向的是()。 A.殼體B.同步器C.齒輪傳動機構(gòu)D.操縱機構(gòu) 15、()具有擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)汽車經(jīng)常變化的行駛條件。 A.離合器B.變速器C.差速器D.主減速器 16、()的作用是將兩個不同步的齒輪連接起來使之同步。 A.同步器C.差速器C.離合器D.制動器 l7、變速器操縱機構(gòu)有（）、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成。 A.變速豁操縱桿B.輸入軸C.變速器殼體D.控制系統(tǒng) 18.根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件(GB 5372-85技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計規(guī)定增加()mm。 A.0.01 8.0.02 C.0.03 D.0.04 19、根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件( GB 5372-95)技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的()。 A.55% B.60% C.70% D.75% 20、根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件(G8 5372-85)技術(shù)要求，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為()mm。 A.0.20 B.0.15 C. 0.10 D.0.08 21、用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于()mm，使用極限為0.06mm A. 0.020 B.0.025 C. 0.030 D.0.035 22、用百分表測量變速器輸入軸的徑向跳動量要求不大于 ()mm，使用極限為0.06mm。 A.0.020 B. 0.025 C. 0.030 D. 0.035 23、用百分表測量變速器輸入軸的徑向跳動量要求不大于0.025mm.使用極限為()mm。A. 0.03 B. 0.04 C. 0.05 D. 0.06 24、用百分表測量變速器倒擋軸的徑向跳動量要求不大于()mm，使用極限為0.06 mm。A.O.020 B.D.025 C.0.030 D.0.03525、變速器驗收時，各擋噪聲一般均不得高于()dB。A. 83 8. 85 C. 88 D. 9026、變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過()mm。A. D.20 B. 0.25 C. 0.30 D. 0.3527、變速器接合齒輪齒厚磨損不得超過()mm 。A.0.20 B.0.25 C.0.30 D.0.4028、變速器竣工驗收時.應(yīng)進行()試驗。A.有負荷 B.無負荷 C.熱磨合 D.無負荷和有負荷29、手動變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可導(dǎo)致().A.異響 B.掛不上擋 C.脫擋 D.換擋困難30、汽車變速器新更換的齒輪嚙合相互不匹配會造成()。A.跳擋 B.亂擋 C.發(fā)響 D.過熱31、變速器無負荷試驗時，（）軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)在1000-1400r/min范圍內(nèi)。A.第一 B.第二 C.中間 D.倒擋32、在任何擋位和車速條件下，均有咝咝聲說明()。A.變速器缺油B.中間軸彎曲C.第一軸變形D.嚙合齒輪間隙過大33、變速器的直接擋的傳動比為()。A.n=0 B.n=1 C.n0 D.nl34、變速器內(nèi)同步器的作用將兩個不同步的()連接起來使之同步。A.齒輪 B.輸入軸 C.輸出軸 D.輸入軸和輸出軸35、變速器的輸出軸線與驅(qū)動橋的輸入軸線通常是()的。A.在同一個平面 B.不在同一平面 C.平行 D.垂直36、拆裝變速器油底殼的放油螺栓通常選用()。A.內(nèi)六角板手 B.方扳手 C.鉤形扳手 D.圓螺母扳手37、同步器依靠（）來實現(xiàn)動力的傳遞。A.摩擦 B.嚙合 C.鏈條 D.齒帶38、發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動，晃動第二軸凸緣，若其晃動量大，則說明()。A.第二軸軸承松曠B.齒輪松動C.嚙合間隙過大D.殼體變形（二）判斷題1、()汽車變速器中所有常嚙合齒輪均為斜齒輪。2、()手動變速器操縱機構(gòu)沒有倒擋鎖裝置。3、()變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過0.25mm。4、()普通變速器由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩大部分組成。5、()變速器在驗收時，各擋均不允許有噪聲。6、()變速器第一軸的軸向間隙不大于0.15mm.其他各軸的軸向間隙不大于0.20mm。7、()變速器殼體變形是變速器異響一個重要原因。第四節(jié) 自動變速器(一)選擇題1.自動變速器內(nèi)( )的作用是制動。A.單向離合器 B.離合器 C.制動器 D.手動閥2.自動變速器內(nèi)的離合器的作用是( )。A.連接 B.固定 C.鎖止 D.制動3.( )用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。A，主調(diào)節(jié)閥 B.手動閥 C.換擋閥 D.單向閥4.進行自動變速器( )時，時間不得超過5s。A.油壓試驗 B.失速試驗 C.時滯試驗 D.手動試驗5.進行自動變速器失速試驗時，時間不得超過( )s。A. 5 B. 10 C. 15 D. 206.自動變速器內(nèi)的單向離合器的作用是().A.連接 B.固定 C.鎖止 D.制動7.自動變速器試驗后，應(yīng)讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)( )s左右，以使自動變速器油溫正常。A.l0 B. 20 C. 30 D. 608.變速器驗收時各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得超過室溫( )。A. 40 B. 50 C. 80 D. 909.( )的作用用于檢測自動變速器油溫度。A.自動變速器油溫傳感器 B.空擋開關(guān)C.車速傳感器 D.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器10.自動變速器的組成中不包括( )。A.液力變矩器 B.油泵 C.制系統(tǒng) D.撥叉11.()為自動變速器液壓系統(tǒng)提供具有一定壓力的自動變速器油。A.油泵 B.變矩器 C.油底殼 D.行星齒輪機構(gòu)(二)判斷題1.（ ）自動變速器手動閥的作用是控制閥板內(nèi)油壓，使之不高于某壓力。2.( )自動變速器內(nèi)的離合器的作用是將某于執(zhí)行元件固定.3.( )進行自動變速器失速試驗后，發(fā)動機應(yīng)立即熄火。第五節(jié) 萬向傳動裝置 (一)選擇題1.汽車傳動系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為（ ）。A.1O-15 B. 15-20 C. 20-25 D. 25-302.汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和( )組成。 A.套筒 B.滾針 C.套筒和滾針 D.雙聯(lián)叉 3.汽車萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、( )和中間支撐組成。 A.變矩器 B.半軸 C.傳動軸 D.拉桿 4.裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴重且不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)( )裝復(fù)。A. 30 B.10 C. 80 D.905.對傳動軸總成進行動平衡，要求在傳動軸兩端的最大不平衡值不大于()g.cm。A.4 B. 6 C. 8 D.106.中間支承的檢查，當傳動軸中間支承的軸向間隙大于（ ）mm時，應(yīng)解體中間支承總成。 A.0.1 B.0.3 C.0.5 D.0.77.檢查傳動軸軸管的最大徑向跳動量，其值應(yīng)不大于( )mm。A.0.2 B.0.4 C. 0.6 D.088.解放CA1092萬向傳動裝置異響，下列( )是異響現(xiàn)象。A.起步發(fā)抖 B.車速變化發(fā)抖 C.高速擋小油門發(fā)抖 D.金屬撞擊聲9.汽車萬向傳動裝置中，單個普通剛性萬向節(jié)在有夾角的情況下，不能傳遞( )運動。A.等圓周 B等轉(zhuǎn)速 C.角速 D.等速10.汽車萬向傳動裝置中間支架固定螺栓松曠，會導(dǎo)致( )。A.“咔啦”“咔啦”的撞擊聲 B.金屬撞擊聲C.明顯的異響并伴有震抖 D.明顯的異響但無震抖11.前驅(qū)動橋的半軸上均安裝( )萬向節(jié)。A.普通 B.十字軸 C.準等速 D.等速(二)判斷題 1.（）檢查傳動軸花鍵軸與滑動叉花鍵的配合間隙，最大不得超過0.4mm 。2.（）半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計規(guī)定0.30mm 。3.（）半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計規(guī)定0.15mm。4.（）汽車傳動系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為25。5.（）等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上。6.（）萬向節(jié)軸承殼壓得過緊是萬向節(jié)傳動裝置異響的原因之一。7.（）傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支撐組成。第六節(jié) 主減速器(一)選擇題1.下列零件中不屬于單級主減速器的零件是( )。 A.調(diào)整墊片 B.主動圓錐齒輪 C.調(diào)整螺母 D.半軸齒輪 2.神龍富康轎車的主減速器屬于( )結(jié)構(gòu)。 A.單級圓柱齒輪式 B.單級圓錐齒輪式 C.輪邊行星齒輪式 D.單排行星齒輪式 3.單級主減速器由( )齒輪組成。 A.一對圓錐 B.二對圓錐 C.一對圓柱 D.一組行星 4.單級主減速器( )齒輪安裝在差速器殼上。 A.主動圓錐 B.從動圓錐 C.行星 D半軸 5.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為（）mm。 A.0.15 B.0.20 C.0.25 D.0.30 6根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件( GB 8825-88 )技術(shù)要求，圓錐主動齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于( )mm。 A.0.10 B.0.20 C.0.25 D.0.30 7.根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件(GB 8825-88 )技術(shù)要求，圓錐( )齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm。 A.從動 B.主動 C.錐 D.雙曲線 8.根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件(GB 8825-88 )技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪( )為0.15一0.50mm。 A.長度 B.寬度 C.厚度 D.嚙合間隙 9.根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件(GB 8825-88)技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪嚙合間隙為( )mm。 A.O.15-0.25 B.0.15-0.35 C.0.15-0.45 D.0.15-0.50 10.根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件(GB 8825-88)技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪接觸痕跡的長不小于齒長的( )%。 A. 50 B.60 C. 70 D. 75 1l.根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件(GB8825-88)技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪按觸印跡的( )不小于齒長的50%。 A.長 B.寬 C.高 D.厚 12.主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過( )來調(diào)整。 A.增減主動錐齒輪前端調(diào)整墊片 B.增減主動錐齒輪后端調(diào)整片 C增減從動錐齒輪前端調(diào)整墊片 D.增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片 l3.正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于( )。A .齒長向偏向大端，齒高方向偏向頂端 B .齒長方向偏向小端，齒高方向偏向頂端C.齒長方向偏向大端.齒高方向偏向底端D.齒長方向偏向小端，齒長方向偏向底端 14.正確的主減速主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向( )端，齒高方向偏向頂端。 A.小 B.大 C.中 D.小、大、中都不正確 15.正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向小端，齒高方向偏向( )端。 A.底 B.頂 C.中 D.底、頂、中都不正確 16.當汽車主減速器（）折斷時，會導(dǎo)致汽車行車中突然出現(xiàn)強烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。 A.圓錐齒輪輪齒 B.行星齒輪齒 C.半軸齒輪輪齒 D.半軸花鍵 17.主減速器( )損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時沒有異響。 A.圓錐齒輪 B.行星齒輪 C.圓柱齒輪 D.軸承 18.汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承( )會致后橋異響，并隨后橋溫度升高而變大。 A.損壞 B.過緊 C.過松 D.磨損 19.主減速器按參與減速傳動的( )不同可分為:單級主減速器和雙級主減速器。 A.齒輪個數(shù) B.傳動軸個數(shù) C.軸承個數(shù) D.齒輪副數(shù)目 20 .解放CA1092型汽車采用的雙級主減速器，其第一級為（）。 A.錐齒輪 B.斜齒圓柱齒輪 C.人字齒輪 D.曲齒輪 (二)判斷題 1.（）對于雙級主減速器，一般第一級為斜齒圓柱齒輪，第二級為錐齒輪。 2.（）主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕的要求是正車面較倒車面要高。第七節(jié) 差速器(一)選擇題1.當汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（）。A.左輪大于右乎 B.右輪大于左輪 C.左、右輪相等 D.右輪為零2.汽車轉(zhuǎn)彎對，差速器中的行星齒輪（）。A.只公轉(zhuǎn) B.只自轉(zhuǎn)C. 既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn) D.既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)3.當汽車直線行駛時差速器（）。A.起減速作用 B.起加速作用 C.起差速作用 D不起差速作用4.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）。A.行星齒輪B.半軸齒輪C.從動圓錐齒輪D行星齒輪軸5.當汽車正常行駛時，差速器不起差速作用時，兩半軸( )。A.轉(zhuǎn)速相同 B.差速 C.速度趨于零 D.速度等于零6.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點.因此當左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（）。A.大于左輪轉(zhuǎn)矩 B.小于左輪轉(zhuǎn)矩 C.等于左輪轉(zhuǎn)矩 D.等于零(二)判斷題（）差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動輪在任何道路條件下均能保持純滾動和等角速轉(zhuǎn)動。第八節(jié) 汽車行駛系車輪和輪胎(一)選擇題1輪胎應(yīng)當定期做動平衡檢查，用( )檢查。A靜平衡檢測儀 B動平衡檢測儀 C扒胎機 D測功機2有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分( )。A有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎B高壓輪胎和低壓輪胎C子午線輪胎和普通斜交輪胎D普通花紋輪胎和混合花紋輪胎3輪胎的尺寸347，其中表示( )。A低壓胎 B高壓胎 C超低壓胎 D超高壓胎4汽車輪胎尺寸規(guī)格標記在胎側(cè)，比如9.00R20，其中R表示( )。A.無內(nèi)胎輪胎 B.普通斜交輪胎 C.子午線輪胎 D.混合花紋輪胎5轎車的輪輞一般是( )。 A.深式 B.平式 C.可拆式 D.圓形式6二級維護前檢測桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪( ) kPa，后輪190kPa；車輪動不平衡量為零。 A180 B200 C300 D400 7.二級維護前檢測桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180kPa，后輪( )kPa：車輪動不平衡量為零。 A190 B200 C3