EAM管理模式.doc

公交車輛保修（機務管理）EAM管理模式一管理理念創(chuàng)新公交車輛維修管理系統(tǒng)，應當是企業(yè)貫徹ISO質量管理體系的重要組成部分，依托完善的、規(guī)范的管理系統(tǒng)，通過信息化的推動和提升管理水平。在日常管理中，對車輛“管、用、修”的業(yè)務流程都應當通過PDCA（策劃、實施、檢查、改進）動態(tài)循環(huán)的運行模式，建立一個持續(xù)改進、不斷發(fā)展的車輛維修管理體系。應當引入EAM管理核心思想，建立企業(yè)資產管理系統(tǒng)。企業(yè)資產管理系統(tǒng)，簡稱EAM，最初用于現(xiàn)代制造企業(yè)，許多的先進思想體現(xiàn)在EAM軟件系統(tǒng)中，隨著EAM管理思想的的理解和延伸，公交企業(yè)資產管理也開始進入EAM管理思想對傳統(tǒng)的管理模式的改革注入新鮮的活力。EAM的管理核心之一，就是實行供應鏈管理，在營運一線和車輛維修及配件供應三大系統(tǒng)形成局部供應環(huán)節(jié)鏈，營運系統(tǒng)就是維修系統(tǒng)的客戶，維修系統(tǒng)就是營運系統(tǒng)的供方，同時又是配件供方的客戶，在維修系統(tǒng)的內部，各個工序之間又是一個局部閉環(huán)供應鏈，下道工序是上道工序的客戶，上道工序是下道工序的供方，形成以營運一線為中心，為其提供優(yōu)質維修服務的核心供應鏈。在這個鏈式系統(tǒng)中，人力、物力等資源運行在較為“自由”的狀態(tài)，許多管理行為和勞動行為由員工的職業(yè)道德和職業(yè)良心水平控制和決定優(yōu)劣，各種管理元素沒有受到邏輯控制，只有利用EAM軟件技術和計算機輔助管理系統(tǒng)對供應鏈上的重要環(huán)節(jié)進行邏輯控制，才能保證維修業(yè)務流程和修理工作業(yè)行為達到規(guī)范要求，為精細化管理提供邏輯基礎。EAM的管理核心之二，就是倡導精細化生產方式，要推行精細化管理，必須建立完善的數據收集機制，“以數據說話”，EAM是以計算機技術為支撐的，資源的管理、計劃、運用都是以數據的形式體現(xiàn)的，在車輛維修資源管理系統(tǒng)中，大量應用計算機技術，依靠計算機輔助信息管理系統(tǒng)，對車輛營運狀態(tài)和車輛維修過程中的檢測、報修、確認、派工、修理、檢驗、交付、質量服務各個環(huán)節(jié)的數據進行實時、準確、完整、客觀的采集，為車輛維修現(xiàn)場實施有效管理提供數據。二管理方法創(chuàng)新全面應用信息技術,實施管理創(chuàng)新,是解決傳統(tǒng)管理粗放存在的問題,推行精細化管理的模式的基礎,企業(yè)信息化管理必然導致傳統(tǒng)管理模式一場深刻的改革.在公交企業(yè)中,大力實施信息化建設,以技術創(chuàng)新推進管理創(chuàng)新,以“信息化帶動公交管理現(xiàn)代化”，這就是基于“公交企業(yè)車輛技術管理系統(tǒng)”之上運行的新型（EAM）管理的指導思想，該模式的主要特征是：1、實施“閉環(huán)”管理，就是對車輛“管、用、修”的管理過程，通過PDCA（策劃、實施、檢查、改進）動態(tài)循環(huán)的運行模式，運行一個持續(xù)改進、不斷發(fā)展、不斷完善循環(huán)的車輛維修管理體系。2、EAM管理系統(tǒng)，就是對車輛維修過程的各個環(huán)節(jié)進行有效的控制和管理，在車輛“管、用、修”的一系列生過程的供應鏈上加以控制元素，利用軟件技術和計算機輔助管理對各個環(huán)節(jié)進行“剛性”的控制，在計算機輔助業(yè)務流程中，對維修管理數據進行自鎖、互鎖、連鎖控制，形成“剛性”的、邏輯關系的、帶有控制力的供應鏈，保證各項業(yè)務流程和個人作業(yè)行為達到規(guī)范運行。3、“精細化管理”，就是在車輛維修資源管理系統(tǒng)中，依靠計算機輔助信息采集系統(tǒng)，對車輛運營狀態(tài)和車輛維修過程中的檢測、報修、確認、派工、修理、檢驗、交付、質量服務每一個環(huán)節(jié)的數據進行實時、準確、完整、客觀、的采集，為車輛維修現(xiàn)場實施有效管理提供詳盡的數據，為實現(xiàn)精細化管理提事實依據。4、EAM管理系統(tǒng)，與其說是一種管理新模式，更應該說是一種先進的管理思想的體現(xiàn)，是一種先進管理理念和先進管理手段的具體應用，它不拘泥于某種表現(xiàn)形式，是完全可以滲透和貫穿在傳統(tǒng)車輛維修管理模式的整個過程運行，也可以說，它放在任何管理模式下，都應該可以發(fā)揮它應有的作用。三公交車輛技術管理的實踐1、車輛維修技術管理導入EAM管理模式，這個系統(tǒng)涵蓋了公交所有企業(yè)資產管理核心業(yè)務，通過系統(tǒng)程序形成企業(yè)內部管理的控制鏈，實時對人力資源、物資資源、資金流、信息流的共享和有效管理控制。在公交企業(yè)EAM管理中，整個系統(tǒng)流程以受控數據加以體現(xiàn)，所以，保證系統(tǒng)數據的維一性、正確性、可靠性、客觀性、實時性更為重要，系統(tǒng)數據的生成、傳遞、確認、修改、保存、調用等過程中具備互鎖、自鎖、連鎖功能，整個系統(tǒng)體現(xiàn)邏輯控制功能，對系統(tǒng)中的關鍵工作流程進行“剛性”控制，使各種業(yè)務操場作處于受控狀態(tài)，記錄具有高度可追索性。2、公交企業(yè)EAM管理模式的運行，具體表現(xiàn)在車輛運營狀態(tài)和車輛維修過程的檢測、報修、確認、派工、修理、檢驗、交付、質量服務，每一個環(huán)節(jié)的數據都依靠計算機輔助信息采集系統(tǒng)進行及時、準確、完整、客觀、的采集，運行車輛維修管理子系統(tǒng)對各個業(yè)務流程進行邏輯控制。比如，車輛報修必須在計算機報修系統(tǒng)中進行，這時運營調度員計算機界面上顯示出運力資源減少，報修確認后，通過網絡傳輸到檢驗崗位的計算機程序中，檢驗員確認后將維修信息同時傳輸到車間和倉庫，車間在計算機上派工，根據報修項目的限制范圍內開具配件領用通知單，修理工上崗和修理結束后確認，再傳輸到檢驗工序，檢驗確認合格后立即傳輸到運營調度的計算機調節(jié)器度界面上，這時營運調度員計算機界面上顯示出運力資源增加，至此完成一個閉環(huán)控制鏈的運行過程。整個業(yè)務流程和生產節(jié)拍全部在EAM管理程序的自動控制之中，業(yè)務流程的邏輯關系是：沒有報修就沒有修理項目，沒有修理項目就不能派工和領用配件，有什么修理項目就只能領用什么尖類型的材料，而且，車輛報修時間和修竣檢驗合格后的時間都由計算機程序客觀地、實時地、準確的記錄，車輛維修占用的時間和對運營一線的影響程度非常明晰，責任自動劃分，再者，車輛維修在停廠時、機障率、小修頻率、返修率、領料結算、工時結和單車維修成本核算等技術經濟指標均由計算機程序自動進行“剛性”判斷統(tǒng)計、分析確認，按封閉式精細化管理提供詳盡而事實的依據，新的模式運行，使車輛維修管理不善造成的“運修矛盾”大大降低，減少用人，提高工作效率，降低企業(yè)經營成本。3、在新的EAM系統(tǒng)管理下，憑借公交企業(yè)EAM管理的應用，運行統(tǒng)一的車輛維修結算系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛“就近修理”的難題迎刃而解。各分公司的車輛發(fā)生臨時故障需要就近到其他單位修理時，在網上完全可以監(jiān)控車輛維修的狀態(tài)，對車輛的運行、故障、搶修都在管理者的監(jiān)控之中，同時跨單位工時、材料網上實時結算非常簡單。4、在EAM管理的基礎上，利用車輛維修信息共享的條件，建立網上車輛維修管理系統(tǒng)、評價系統(tǒng)、和修理工網上評價體系，第一，維修系統(tǒng)及修理工網上評價體系，是由司機背對背的對本單位車輛維修保障系統(tǒng)及修理工直進行毫無顧慮的評價，實現(xiàn)真正了解司機的心聲。第二，建立和完善修理工工作臺帳和考核指標，各種車輛維修數據由“車輛維修管理子系統(tǒng)”的計算機程序自動進行“剛性”判斷、統(tǒng)計和評價，并自動記入修理工工作臺帳和按經濟責任考核。由于數據準確，可以對經過各項經濟技術指標和司機等的評價為末尾的修理技術人員，實行待崗培訓。第三，建立與服務質量、技術等級和一專多能為核心的修理工薪酬體系。運用來自營運一線的最直接的、正確的、客觀的、及時的評價信息，可以更好的激勵修理工做好本建立起一支作風良好，技術