江蘇省徐州市睢寧縣寧海外國語學(xué)校高中地理 4.3交通與通信發(fā)展帶來的變化課件2 魯教版必修2.ppt

第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來的變化 課標(biāo)領(lǐng)航課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例 分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 學(xué)習(xí)目標(biāo)1 通過對(duì)交通和通信發(fā)展的分析 使學(xué)生了解交通和通信的發(fā)展能夠促進(jìn)全球化的進(jìn)程 2 通過分析交通發(fā)展和聚落形態(tài) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系 理解交通發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 3 運(yùn)用交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局影響的有關(guān)理論 分析聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局特點(diǎn) 培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際 學(xué)以致用的能力 核心要點(diǎn)突破 基礎(chǔ)知識(shí)梳理 教材深化透析 第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來的變化 學(xué)業(yè)水平達(dá)標(biāo) 基礎(chǔ)知識(shí)梳理 一 交通和通信發(fā)展與全球化1 工業(yè)革命后 輪船 火車 飛機(jī)等交通工具的相繼出現(xiàn) 使人們可以快捷 舒適地到達(dá)更多 更遠(yuǎn)的地方 2 當(dāng)今社會(huì) 移動(dòng)電話 傳真等廣泛應(yīng)用 使人際交往更快捷 以 為核心的 通信 改變了人們交往的形式 并促進(jìn)了全球化進(jìn)程 計(jì)算機(jī) 網(wǎng)絡(luò) 方法規(guī)律 1 交通和通信的作用 2 圖示法記憶交通和通信發(fā)展與全球化的關(guān)系 二 交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài)1 世界各地城鄉(xiāng)聚落形態(tài)各異 大致可分為 交通運(yùn)輸方式和布局的變化 深刻地影響著聚落 及其 2 交通方式與城市空間形態(tài) 1 古代 交通工具簡單 交通運(yùn)輸主要靠人力 畜力等 城市呈 的空間形態(tài) 塊狀 帶狀 星狀 形態(tài) 擴(kuò)展方向 緊湊 2 近代 交通方式的轉(zhuǎn)變促進(jìn)了城市 擴(kuò)大 城市和郊區(qū)沿主要 擴(kuò)展 形成 狀形態(tài) 3 現(xiàn)代 私人小轎車發(fā)展 快速交通的形成 城市地鐵 高架公路等的發(fā)展 使城市空間向 方向發(fā)展 一定區(qū)域范圍內(nèi)相鄰近的城鎮(zhèn)形成一體 規(guī)模 交通干線 星 立體化 三 交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1 交通運(yùn)輸對(duì)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 主要通過影響 和 來實(shí)現(xiàn) 2 城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多以 最優(yōu)為原則 建立在市區(qū)環(huán)路 或市區(qū)邊緣的高速公路 附近 人流 物流 交通 邊緣 出入口 思考如何理解司馬遷 史記 貨殖列傳 中 百里不販樵 千里不販米 提示 此詩反映了交通運(yùn)輸條件對(duì)商業(yè)的影響 道出了賣者要注意商品的運(yùn)輸成本 以免虧本的生意經(jīng) 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 使運(yùn)輸成本對(duì)商業(yè)的影響逐漸減小 同時(shí)此詩還能體現(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益與運(yùn)輸距離之間的關(guān)系 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)靠近商品生產(chǎn)地 有利于及時(shí)進(jìn)貨 縮短商品的運(yùn)輸時(shí)間 降低成本 提高經(jīng)濟(jì)效益 反之 則降低經(jīng)濟(jì)效益 核心要點(diǎn)突破 1 聚落 分為鄉(xiāng)村和城市 城市一般由鄉(xiāng)村發(fā)展而來 在鄉(xiāng)村向城市演變的過程中 交通運(yùn)輸布局和技術(shù)的發(fā)展 深刻地影響著聚落的形態(tài)及其擴(kuò)展方向 2 聚落形態(tài) 塊狀 帶狀 星狀等 3 交通運(yùn)輸對(duì)城市聚落形態(tài)的影響 4 交通方式與城市空間形態(tài) 讀阜陽市對(duì)外交通口岸轉(zhuǎn)移圖 回答下列問題 1 20世紀(jì)20年代 安徽阜陽城北商業(yè)貿(mào)易繁榮 原因是 河為對(duì)外交通口岸 說明 對(duì)城址的選擇有很大影響 2 20世紀(jì)20年代后 商業(yè)中心移至三里河一帶 原因是 說明城市的分布向 的位置移動(dòng) 3 20世紀(jì)70年代后 淮南鐵路 京九鐵路相繼建成 阜陽成為重要的 城市 火車站附近形成了河?xùn)| 區(qū)和 區(qū) 4 阜陽對(duì)外交通口岸先后發(fā)生三次重大變遷 說明交通因素對(duì) 的影響很大 解析 第 1 題 讀圖可知 20世紀(jì)20年代以前 阜陽市的對(duì)外交通口岸是泉河 商業(yè)集中在舊阜陽城北泉河南岸一帶 地區(qū) 第 2 題 20年代后 由于泉河淤塞 主要對(duì)外交通 口岸轉(zhuǎn)移至潁河西岸三里河一帶 地區(qū) 第 3 題 20世紀(jì)70年代后 隨著淮南鐵路的建成 京九鐵路的南北貫通 阜陽成為重要的鐵路樞紐 外貿(mào)口岸也隨之轉(zhuǎn)移 第 4 題 從圖中可以看出 阜陽對(duì)外交通口岸發(fā)生三次重大變遷 城市中心也發(fā)生三次轉(zhuǎn)移 這說明交通的發(fā)展變化影響著城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心的位置 答案 1 泉河流 2 泉河淤塞交通便利 3 鐵路樞紐工業(yè)倉庫 4 城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心位置 方法規(guī)律交通與聚落形成條件的對(duì)比分析 學(xué)以致用1 讀某歷史名城圖 回答下列問題 1 你認(rèn)為舊城區(qū)中 區(qū)域和 區(qū)域哪個(gè)形成較早 原因是什么 2 新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸 3 舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢 形態(tài)基本保持不變 試分析可能的原因 解析 本題以某城市地域分布圖為背景 考查城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過程 原因 解答本題組需把握以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn) 準(zhǔn)確提取圖中河流 鐵路線分布及舊城區(qū) 新城區(qū)的位置等信息是解題的關(guān)鍵 舊城區(qū) 區(qū)域和 區(qū)域相比較 區(qū)域位于河流交匯處 由新城區(qū)沿鐵路線分布可知 新城區(qū)是隨鐵路的修建而興起的 答案 1 區(qū)域 因?yàn)?區(qū)域位于河流交匯處 交通便利 水源充足 2 南北方向 沿鐵路伸展 3 河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降 鐵路出現(xiàn) 河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?煤 鐵資源枯竭 交通對(duì)商業(yè)中心的形成從古至今都起著非常重要的作用 受古代交通方式的限制 商業(yè)中心多沿河 沿海分布 隨著現(xiàn)代交通方式的多樣化 現(xiàn)代商業(yè)中心的分布范圍更廣 形態(tài)更靈活多樣 古代商業(yè)中心受當(dāng)時(shí)交通條件的限制 規(guī)模較小 隨著交通條件的改善 現(xiàn)代商業(yè)中心的規(guī)模明顯擴(kuò)大 1 交通與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系 2 交通運(yùn)輸條件對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 1 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是用來滿足人們?nèi)粘Ｉ钚枰?以促進(jìn)商品流通為主要任務(wù) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要盡可能多地吸引購物者 以提高商品流通的經(jīng)濟(jì)效益 2 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局區(qū)位 位置 市場最優(yōu) 城市中心 多條交通干線交會(huì) 多種交通工具都可方便到達(dá) 服務(wù)范圍遍及全市 形成商業(yè)區(qū) 交通最優(yōu) 市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 對(duì)內(nèi) 對(duì)外交通便利 形成很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 3 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度平原地區(qū) 交通運(yùn)輸便利 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通干線兩側(cè)分布 密度大 山區(qū)地勢(shì)起伏大 交通運(yùn)輸線路少 交通運(yùn)輸方式單一 商品流通 尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到那里 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小 4 交通運(yùn)輸條件變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的改善 吸引大量消費(fèi)人口 促進(jìn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成 發(fā)展和繁榮 交通運(yùn)輸方式的改變 線路的調(diào)整 使其交通區(qū)位發(fā)生改變 會(huì)導(dǎo)致商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的衰落和密度的下降 3 交通對(duì)商業(yè)中心形成的影響 4 影響商業(yè)中心的區(qū)位因素 讀我國鐵路干線和商業(yè)中心分布圖 回答下列問題 1 我國的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 人口稠密 的東部地區(qū) 在地形上以 為主 屬于我國地勢(shì)的第 級(jí)階梯 2 大型的商業(yè)中心大多分布在 或 沿線地區(qū) 其中南方的商業(yè)中心多傍 分布 而北方的商業(yè)中心多沿 分布 3 長江沿岸全國性的重要商業(yè)中心有 和 4 由圖可知 是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素 解析 掌握各知識(shí)之間的內(nèi)在遞推關(guān)系是解答該題的關(guān)鍵 具體分析如下 答案 1 交通便利平原三 2 沿海沿江鐵路水鐵路 3 重慶武漢南京上海 4 交通位置 名師點(diǎn)撥影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的因素為消費(fèi)人群的多少 而消費(fèi)人群的多少取決于交通條件的優(yōu)劣 一般來說 交通便利的地方 能吸引大量的消費(fèi)人群 易于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展 具體分析如下 學(xué)以致用2 讀我國重要商業(yè)中心圖 回答下列問題 1 圖中字母代表的重要商業(yè)中心城市的名稱分別是 a b c d e f 2 b c d e商業(yè)中心呈一線分布 是因?yàn)?3 a商業(yè)中心城市的經(jīng)濟(jì)腹地是 而且水陸交通便利 是 鐵路的終點(diǎn) 也是著名的海港和工業(yè)城市 其每年舉辦的 節(jié)吸引了眾多海內(nèi)外客商 4 圖中 字母 是我國最大的商業(yè)中心城市 最主要的原因是 解析 該題主要考查我國商業(yè)中心的分布和形成條件 其中b c d e位于長江干流沿岸 a和f位于東北地區(qū) 從圖中可以看出 商業(yè)中心主要分布在交通便利的沿江 沿海以及鐵路 公路沿線 商業(yè)中心的形成除便利的交通外 還要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū) 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) 商業(yè)中心的規(guī)模也大 答案 1 大連重慶武漢南京上海沈陽 2 都臨長江 且長江流域人口稠密 物產(chǎn)豐富 商業(yè)發(fā)達(dá) 3 東北地區(qū)哈大大連服裝 4 e本身擁有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地 圖表解讀1 教材圖4 3 1電子信箱電子郵件的最大特點(diǎn)是一種人到人的通信方式 發(fā)信人不必知道收信人此時(shí)此刻在世界上的哪個(gè)地方 只要向他的電子信箱發(fā)出郵件 收信人不論走到哪里 只要有一臺(tái)同網(wǎng)絡(luò)連接的個(gè)人電腦 便可以打開自己的郵箱 收到由網(wǎng)絡(luò)傳來的郵件 因?yàn)殡娮余]件所用的地址同具體地點(diǎn)無關(guān) 不論走到什么地方 這個(gè)地址都不變 這同一般 教材深化透析 的電話 傳真不一樣 因?yàn)殡娫捄蛡髡媸菆鏊綀鏊耐ㄐ欧绞?收件人離開特定的場所就無法完成通信 2 教材圖4 3 2北京主城區(qū)的形態(tài)變化讀圖時(shí) 應(yīng)明確三點(diǎn) 1 北京城區(qū)的變化是多種因素綜合作用的結(jié)果 其中交通的發(fā)展也帶動(dòng)了城市的發(fā)展 圖中北京城區(qū)外圍多沿交通干道延伸 目的是求得最佳交通區(qū)位 2 北京市中心老城區(qū)為方格式布局 其中心部分有三重 宮城外有皇城 皇城外有京城 這是明清北京城的布局特點(diǎn) 從政治上看 突出了皇權(quán) 3 北京市的城市道路系統(tǒng)呈方格 環(huán)行 放射混合式 其特點(diǎn)是城市主體地區(qū)采用方格式布局 以外設(shè)方形或多邊形環(huán)路 加放射對(duì)角線式直通道路 3 教材圖4 3 4中國唐代商業(yè)城市和現(xiàn)代商業(yè)中心城市分布從圖中可以看出 商業(yè)中心的分布與交通息息相關(guān) 受當(dāng)時(shí)陸上交通條件的限制 唐代的商業(yè)中心多沿河 沿海分布 而現(xiàn)代商業(yè)中心除沿河 沿海分布外 鐵路和公路沿線也是商業(yè)中心密集的地區(qū) 讀該圖應(yīng)加深交通對(duì)商業(yè)中心形成的影響的認(rèn)識(shí) 并進(jìn)行古今對(duì)比 交通對(duì)商業(yè)中心的形成自古至今都起著非常重要的作用 兩者的區(qū)別僅僅在于古代受交通方式的限制 商業(yè)中心多沿河 沿海分布 隨著現(xiàn)代交通方式的多樣化 現(xiàn)代商業(yè)中心的分布范圍更廣 形式更加靈活多樣 讀此圖 要學(xué)會(huì)運(yùn)用商業(yè)中心的形成條件分析問題 活動(dòng)點(diǎn)撥1 教材p102問題索引可從交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?dǎo)致生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大 人類的生產(chǎn) 生活范圍逐步擴(kuò)大 尤其從交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響來分析 2 教材p104活動(dòng)提示 1 古代 步行 馬車 塊狀 帶狀近代 火車 電車 星狀現(xiàn)代 汽車 高速公路 多層次 立體化 城市群 2 通過實(shí)際調(diào)查或搜集當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村或城市的空間形態(tài)圖片 結(jié)合教材知識(shí)展開分析 得出結(jié)論 3 教材p106 107活動(dòng)提示 1 上海地鐵一號(hào)線徐家匯站位于漕溪北路