城市道路縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)VIP

第四章城市道路線型設(shè)計(jì) 本章主要講述 城市道路縱斷面線形規(guī)劃設(shè)計(jì) 涉及道路的縱坡 道路的排水 豎曲線 縱斷面圖的繪制等 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 沿著道路中線豎直剖開 然后在展開即為路線縱斷面 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 1地面線它是根據(jù)中線上各樁點(diǎn)的高程而點(diǎn)繪的一條不規(guī)則的折線 反映了地面的起伏與變化情況 2設(shè)計(jì)線它是綜合考慮技術(shù) 經(jīng)濟(jì)和美學(xué)等諸因素之后 人為定出的一條具有規(guī)則形狀的幾何線 反映了道路的起伏變化情況 縱斷面設(shè)計(jì)線是由直線和豎曲線組成的 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 1 直線 均勻坡度線 直線有上坡和下坡之分 是用高差和水平長(zhǎng)度表示的 2 豎曲線在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順過(guò)渡要設(shè)置豎曲線 按坡度轉(zhuǎn)折形式不同 豎曲線有凹有凸 其大小用半徑和水平長(zhǎng)度表示 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 一 縱斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容與要求 1 內(nèi)容 根據(jù)道路的性質(zhì) 類型 交通量和當(dāng)?shù)貧夂?地形 水文 土質(zhì)條件 排水要求以及城市豎向要求 地物現(xiàn)狀 土方平衡等 合理地確定連接有關(guān)豎向控制點(diǎn)的平順起伏線形 具體包括 確定沿線縱坡大小及坡段長(zhǎng)度 選定滿足行車技術(shù)要求的豎曲線 計(jì)算樁點(diǎn)的施工高度 以及標(biāo)定橋涵構(gòu)筑物的標(biāo)高 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 2 要求六條 補(bǔ)充 a 縱坡設(shè)計(jì)必須滿足 標(biāo)準(zhǔn) 的各項(xiàng)規(guī)定 b 對(duì)連接段縱坡 如大 中橋引道及隧道兩端引線等 縱坡應(yīng)小些 避免產(chǎn)生突變 路線交叉處前后的縱坡也平緩一些 c 地下水位較高的平原微丘區(qū)和潮濕地帶的路段 應(yīng)滿足最小填土高度的要求 以保證路基穩(wěn)定 d 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道 宜按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力設(shè)計(jì)縱坡度 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 二 坡道上的行車狀況與縱坡確定 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 縱坡的確定 1 最大縱坡 最大縱坡是指在縱斷面設(shè)計(jì)中 各級(jí)道路容許采用的最大坡度值 它是路線設(shè)計(jì)中一項(xiàng)重要的控制指標(biāo) 在地形起伏較大的地區(qū) 它直接影響路線的長(zhǎng)短 使用質(zhì)量的好壞 行車的安全 運(yùn)輸?shù)某杀竞凸こ淘靸r(jià) 各級(jí)道路允許的最大縱坡是根據(jù)汽車的動(dòng)力特性 道路等級(jí) 自然條件以及工程 運(yùn)營(yíng) 經(jīng)濟(jì)等因素 通過(guò)綜合分析 全面考慮 合理確定的 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 城市道路最大縱坡 備注 海拔3000 4000m高原城市按表值減小1 積雪寒冷地區(qū)應(yīng)控制在6 以內(nèi) 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 橋上及橋頭路線的最大坡度 小橋與涵洞處縱坡應(yīng)按路線規(guī)定采用 大 中橋上縱坡不宜大于4 橋頭引線的縱坡不宜大于5 且緊接橋頭不短于10m 山嶺 重丘區(qū)可減至5m 范圍內(nèi)的引道縱坡應(yīng)與橋上縱坡相同 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 隧道部分路線的縱坡 隧道內(nèi)縱坡不應(yīng)大于3 且不小于0 3 緊接隧道洞口30m范圍內(nèi)的縱坡應(yīng)與隧道內(nèi)的縱坡相同 明洞和長(zhǎng)度小于50m的隧道 可不受上述規(guī)定的限制 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 在非機(jī)動(dòng)車交通比例較大的路段 可將縱坡適當(dāng)放緩 平原 微丘區(qū)一般不大于2 3 山嶺 重丘區(qū)一般不大于4 5 當(dāng)i 3 L 200m時(shí)自行車行車?yán)щy當(dāng)i 2 L 60m時(shí)三輪車騎車費(fèi)力 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 各級(jí)公路最大縱坡 備注 1 高速公路受地形條件或其它情況限制時(shí) 經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證合理 最大縱坡可增加1 2 海拔2000m以上或嚴(yán)寒冰凍區(qū)的山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路 最大縱坡不應(yīng)大于8 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 最大縱坡還要考慮 自然地理環(huán)境的影響和沿街建筑物的布置與地下管線敷設(shè)的要求 高原縱坡折減值 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 2 最小縱坡 在挖方路段 低填方路段和橫向排水不暢通的路段 為保證排水要求 防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定性 均應(yīng)設(shè)置不小于0 3 的最小縱坡 一般情況下以不小于0 5 為宜 當(dāng)必須設(shè)計(jì)平坡或縱坡小于0 3 時(shí) 邊溝應(yīng)單獨(dú)作排水設(shè)計(jì) 干旱少雨地區(qū)最小縱坡不受限制 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 3 彎道處縱坡的折減 彎道上行車需要不斷改變前進(jìn)方向和頻繁變換排擋 故采用縱坡折減 這種情況平原少 山城多 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 4 坡長(zhǎng)的限制 最短坡長(zhǎng)限制 最小坡長(zhǎng)是指縱斷面上兩個(gè)變坡點(diǎn)之間的最小長(zhǎng)度 最短坡長(zhǎng)的限制主要是從汽車行駛平順性的要求考慮的 如果坡長(zhǎng)過(guò)短 使變坡點(diǎn)增多 汽車行駛在連續(xù)起伏的路段會(huì)產(chǎn)生增重與減重的頻繁變化 導(dǎo)致乘客感到極不舒適 車速越高越感突出 另外 對(duì)兩凸型變坡點(diǎn)間的距離還應(yīng)滿足行車視距的要求 考慮上述因素 應(yīng)對(duì)最小坡長(zhǎng)加以限制 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 城市道路最短坡長(zhǎng) 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 最大坡長(zhǎng)限制 道路縱坡的大小及其坡長(zhǎng)對(duì)汽車正常行駛影響很大 縱坡越陡 坡長(zhǎng)越長(zhǎng) 對(duì)汽車影響也越大 主要表現(xiàn)在 上坡時(shí)使汽車行駛速度顯著下降 需換較低排擋以克服坡度阻力 同時(shí) 坡長(zhǎng)太長(zhǎng) 易是水箱 開鍋 導(dǎo)致汽車爬坡無(wú)力 甚至熄火 下坡時(shí)制動(dòng)次數(shù)頻繁 易使制動(dòng)器發(fā)熱而失效 甚至造成車禍 因此 為保證行車的正常與安全 應(yīng)對(duì)坡長(zhǎng)加以限制 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 城市道路縱坡長(zhǎng)度限制 城市道路的非機(jī)動(dòng)車道縱坡宜小于2 5 否則應(yīng)限制其坡長(zhǎng) 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 三 豎曲線及其半徑的確定 豎曲線諸要素計(jì)算公式 1 豎曲線長(zhǎng)度L R 2 豎曲線半徑R L 3 豎曲線切線長(zhǎng) 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 4 豎曲線上任意一點(diǎn)P的豎距 支距 5 豎曲線外距 第三節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 第二節(jié)城市道路排水 第二節(jié)城市道路排水 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 豎曲線最小半徑這是對(duì)豎曲線半徑作出的限制 豎曲線最小半徑要滿足 1 緩和行車沖擊 2 行車時(shí)間不應(yīng)少于3s 3 滿足行車視距 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 四 縱斷面線形設(shè)計(jì)步驟 1 準(zhǔn)備工作首先在繪圖紙上 按比例標(biāo)注樁號(hào)和標(biāo)高 然后點(diǎn)繪地面線 填寫有關(guān)內(nèi)容 同時(shí) 應(yīng)收集和熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)所需資料 并領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和要求 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 2 標(biāo)注控制點(diǎn) 所謂控制點(diǎn)是指影響縱坡設(shè)計(jì)的標(biāo)高控制點(diǎn) 如路線的起點(diǎn) 終點(diǎn) 越嶺啞口 重要橋涵 地質(zhì)不良地段的最小填土高度 最大挖深 沿溪線的洪水位 隧道進(jìn)出口 平面交叉點(diǎn) 立體交叉點(diǎn) 鐵路道口 城鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)高以及受其它因素限制路線必須通過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)等 此外 對(duì)于山區(qū)道路還有根據(jù)路基填挖平衡關(guān)系確定的標(biāo)高點(diǎn) 稱為 經(jīng)濟(jì)點(diǎn) 平原地區(qū)道路一般無(wú)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的問(wèn)題 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 3 試坡 在已標(biāo)出 控制點(diǎn) 和 經(jīng)濟(jì)點(diǎn) 的縱斷面圖上 本著以 控制點(diǎn) 為依據(jù) 照顧多數(shù) 經(jīng)濟(jì)點(diǎn) 的原則 在這些點(diǎn)位之間進(jìn)行穿插與取直 大致勾畫出若干直坡線 對(duì)各種可能坡度線方案反復(fù)比較 最后定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 又滿足控制點(diǎn)要求 且土石方較省的設(shè)計(jì)線作為初定坡度線 將前后坡度線延長(zhǎng)交會(huì)出變坡點(diǎn)的初步位置 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 4 調(diào)整 將初定坡度與選線時(shí)的坡度安排進(jìn)行比較 二者應(yīng)基本相符 若有較大差異時(shí)應(yīng)進(jìn)行全面分析 權(quán)衡利弊 決定取舍 然后對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查最大縱坡 最小縱坡 坡長(zhǎng)限制等是否滿足要求 平 縱組合是否適當(dāng) 以及路線交叉 橋梁 隧道和接線等處的縱坡是否合理 若有問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 5 核對(duì) 選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面 主要檢查是否填挖過(guò)大 坡腳落空或過(guò)遠(yuǎn) 橋梁過(guò)高或過(guò)低 涵洞過(guò)長(zhǎng)等情況 若有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整縱坡 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 6 定坡 經(jīng)調(diào)整核對(duì)無(wú)誤后 逐段把直坡線的坡度值 變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高確定下來(lái) 7 設(shè)置豎曲線 根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 平縱組合均衡等確定豎曲線半徑 并計(jì)算豎曲線要素 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 準(zhǔn)備工作 標(biāo)注控制點(diǎn) 試定縱坡 調(diào)整縱坡 確定縱坡 設(shè)置豎曲線 地質(zhì) 水文橋 涵洞隧道交叉 高程控制經(jīng)濟(jì)點(diǎn) 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)圖是道路設(shè)計(jì)重要技術(shù)文件之一 也是縱斷面設(shè)計(jì)的最后成果 縱斷面采用直角坐標(biāo) 以橫坐標(biāo)表示里程樁號(hào) 縱坐標(biāo)表示高程 為了明顯地反映地面起伏情況 通常橫坐標(biāo)比例尺采用1 2000 城市道路采用1 500 1 1000 縱坐標(biāo)采用1 200 城市道路為1 50 1 100 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 下部主要用來(lái)填寫有關(guān)內(nèi)容 主要有 直線及平曲線 里程樁號(hào) 地面標(biāo)高 設(shè)計(jì)標(biāo)高 填挖高度 土壤地質(zhì)說(shuō)明等 縱斷面設(shè)計(jì)圖應(yīng)按規(guī)定采用標(biāo)準(zhǔn)圖紙和統(tǒng)一格式 以便裝訂成冊(cè) 2 標(biāo)注高程控制點(diǎn) 路線起 終點(diǎn) 越嶺啞口 重要橋涵 最小填土高度 最大挖深 沿溪線的洪水位 隧道進(jìn)出口 平面交叉和立體交叉點(diǎn) 鐵路道口 城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其它因素限制路線必須通過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)等 山區(qū)道路的 經(jīng)濟(jì)點(diǎn) 或 挖方點(diǎn) 等 3 試坡 根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn) 初擬縱坡線 4 調(diào)整 按平縱配合要求及 標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行情況等進(jìn)行檢查調(diào)整 3 試坡 根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn) 初擬縱坡線 5 核對(duì) 典型橫斷面核對(duì) 6 定坡 確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程或縱坡度 精度要求 變坡點(diǎn)樁號(hào) 一般要調(diào)整到10m的整樁號(hào)上坡度值 精確到小數(shù)點(diǎn)兩位 即0 00 變坡點(diǎn)高程 精確到小數(shù)點(diǎn)三位 即0 000 4 調(diào)整 按平縱配合要求及 標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行情況等進(jìn)行檢查調(diào)整 3 試坡 根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn) 初擬縱坡線 5 核對(duì) 典型橫斷面核對(duì) 6 定坡 確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程或縱坡度 4 調(diào)整 按平縱配合要求及 標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行情況等進(jìn)行檢查調(diào)整 3 試坡 根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn) 初擬縱坡線 7 豎曲線設(shè)計(jì) 確定半徑 計(jì)算豎曲線要素 第一節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 第三節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 第三節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 第三節(jié)道路縱斷面設(shè)計(jì) 第二節(jié)城市道路排水 第二節(jié)城市道路排水 第二節(jié)城市道路排水 一 城市排水系統(tǒng)的制度 一 合流制將污水和雨水用同一管道排除的稱為合流制排水系統(tǒng) 二 分流制將雨水和污水分別設(shè)置管道系統(tǒng)排除 稱為分流制排水系統(tǒng) 1 分別設(shè)置污水和雨水管道系統(tǒng) 2 只設(shè)污水管道系統(tǒng) 下不雨水暗管 雨水沿著地面 街道邊溝和明渠泄入天然水體 第二節(jié)城市道路排水 第二節(jié)城市道路排水 二 城市道路雨水排除系統(tǒng)的類型 城市道路路面排水系統(tǒng) 根據(jù)構(gòu)造特點(diǎn) 可分為明式 暗式和混合式三種 一 明式系統(tǒng)公路和一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路采用明溝排水 在街坊出入口 人行橫道處增設(shè)一些蓋板 涵管等構(gòu)造物 二 暗式系統(tǒng)包括街溝 雨水口 連管 干管 檢查井 出水口等部分 第二節(jié)城市道路排水 三 混合式系統(tǒng)明溝和暗管相結(jié)合的一種形式 城市中排除雨水可用暗管 也可用明溝 明溝排水多采用梯形斷面結(jié)構(gòu) 且多布置在郊區(qū)道路 山區(qū) 山城 丘陵地帶采用明溝和排洪溝方式 第二節(jié)城市道路排水 1 平面布置 城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線 雨水干管一般設(shè)置在街道中間或一側(cè) 并宜設(shè)在快車道以外 當(dāng)?shù)缆芳t線寬度大于60m時(shí) 可考慮沿街道兩側(cè)作雙線布置 三雨水管的布置 第二節(jié)城市道路排水 2 雨水管與其它管線交叉 發(fā)生平交時(shí)其它管線一般可用倒虹管的辦法 分離相交管線 第二節(jié)城市道路排水 第二節(jié)城市道路排水 3 管道縱坡 管道縱坡盡可能與街道縱坡取得一致 水管的最小縱坡不得太小 一般不小于0 3 為防止或減少沉淀 雨水管設(shè)計(jì)流速常采用自清流速 一般為0 75米 秒 明渠 街溝最小流速規(guī)定為0 4米 秒 為了滿足管中雨水流速不超過(guò)管壁受力安全的要求 對(duì)雨水管的最大縱坡也要加以控制 通常道路縱坡大于4 時(shí) 需分段設(shè)置跌水井 第二節(jié)城市道路排水 最大允許埋深 一般在干燥土壤中 管道最大埋深不超過(guò)7 8m 地下水位較高 可能產(chǎn)生流沙的地區(qū)不超過(guò)4 5m 最小埋深 等于管直徑與管道上面的最小覆土深度之和 在車行道下 管頂最小覆土深度一般不小于0 7m 冰凍地區(qū) 則要依靠防凍要求來(lái)確定覆土深度 4 管道的埋置深度 第二節(jié)城市道路排水 四雨水口和檢查井的布置 雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的構(gòu)筑物 一般設(shè)在街區(qū)內(nèi) 廣場(chǎng)上 街道交叉口和街道邊溝的一定距離處 1 雨水口的布設(shè)形式1 單幅式 布置兩排雨水口 1 雨水口 第二節(jié)城市道路排水 2 雙幅式 布置兩排或四排雨水口 1 雨水口 1 雨水口的布設(shè)形式 第二節(jié)城市道路排水 3 三幅式 布置兩排至六排雨水口 1 雨水口 1 雨水口的布設(shè)形式 第二節(jié)城市道路排水 2雨水口的構(gòu)造形式及適用地點(diǎn) 雨水口的構(gòu)造包括進(jìn)水蓖 井身和連接管三部分 第二節(jié)城市道路排水 雨水口的構(gòu)造形式 1 平式雨水口緣石平蓖式雨水口 適用于有路緣石的道路 主要排除路面水 地面平蓖式 適用于無(wú)路緣石的路面 廣場(chǎng)及地面低洼聚水處等 3 聯(lián)合式雨水口 在水平和垂直方向上均有雨水蓖子 宜用于徑流集中且有雜物堵塞處 2 立式雨水口 立孔式和立蓖式適用 有路緣石的道路立孔式適用于蓖隙容易被雜物堵塞的地方 第二節(jié)城市道路排水 雨水口布設(shè) 1 位置 街溝縱斷面上低洼積水點(diǎn)和交叉口凹豎曲線處應(yīng)設(shè)雨水口 2 形式 根據(jù)道路縱橫坡度 街道寬度 路面種類 周圍建筑地形及排水情況 選擇雨水口形式及布設(shè)方式 3 間距 一般為30 80米 暴雨強(qiáng)度 雨水口的排水能力 4 雨水口的連接 連接干管或串聯(lián) 一般不超過(guò)兩個(gè) 雨水口連管最小管徑為 200mm 坡度不小于1 長(zhǎng)度不超過(guò)25m 覆土高度不小于0 7m 第二節(jié)城市道路排水 5 雨水口的標(biāo)高布置 立式雨水口 應(yīng)使雨水口圈框低于路面3cm平式雨水口 應(yīng)使雨水圈框低于附近路面3 5cm 并使周圍地面坡向雨水口 雨水口井深度 不宜大于1m 冰凍地區(qū) 應(yīng)對(duì)雨水口及其基礎(chǔ)采取防凍脹措施 道路匯水點(diǎn) 人行橫道上游 沿街單位出入口上游 靠地面徑流的街坊或庭院的出水口等處均應(yīng)設(shè)置雨水口 道路低洼和易積水地段應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)增加雨水口 第二節(jié)城市道路排水 為了對(duì)管道進(jìn)行檢查和疏通 管道系統(tǒng)上必須設(shè)置檢查井 檢查井還起連接溝管的作用 相鄰兩個(gè)檢查井之間的管道應(yīng)在同一直線上 便于檢查和疏通操作 檢查井一般設(shè)置在管道容易沉積污物以及經(jīng)常需要檢查的地方 2 檢查井 第二節(jié)城市道路排水 第二節(jié)城市道路排水 五 雨水管網(wǎng)布置的基本原則 1 充分利用地形 分區(qū)就近排入水體2 避免設(shè)置或少設(shè)泵站 立體交叉范圍地面水排除 1 對(duì)立體交叉橋下的地面水 宜采用自流排除 當(dāng)不能自流排除 有條件修建蓄水池時(shí) 可采用調(diào)蓄排水 無(wú)調(diào)蓄條件時(shí) 應(yīng)設(shè)泵站排水 2 在下穿式立體交叉引道兩端縱坡的起點(diǎn)處應(yīng)設(shè)倒坡 并在道路兩側(cè)采取截水措施 以減少坡底聚水量 縱坡大于2 的坡段內(nèi) 不宜設(shè)雨水口 應(yīng)在最低點(diǎn)集中收水 兩邊應(yīng)各設(shè)并聯(lián)雨水口 第二節(jié)城市道路排水 3 雨水干管應(yīng)沿